Замена аккумулятора Ауди A6 (фото, видео, где находится аккумулятор на Ауди A6, С6)
Замена аккумулятора Ауди А6 / С6. Автомастера нашей службы техпомощи на дорогах готовы выехать и осуществить полный спектр работ (включая прописывание) по замене аккумулятора на вашем Ауди А6 (бензин / дизель) и соплатформенных автомобилях — Ауди AlLroad в Москве и Московской области. Стоимость выезда и работ по замене АКБ от 2500 руб.*
Однако, если решили менять аккумулятор Ауди А6 самостоятельно, не вызывая автомастера для замены, ниже приведем порядок работ по замене АКБ, фото и видео.
Как правило, этот вопрос встаёт перед автовладельцем с понижением среднесуточной температуры, когда ёмкость аккумулятора начинает падать. Компьютер всё чаще предупреждает о низком заряде АКБ , и если не хочется прекрасным морозным утром столкнуться с ситуацией, когда ваш Ауди А6 или С6 наотрез откажется порадовать порадовать вас рёвом мотора, АКБ нужно заменить!
Для начала необходимо новый аккумулятор купить.
- Varta 610 402 092 316 2
- Bosch 0 092 S50 150
- Exide EA1000
Обратите внимание, что не все аккумуляторы можно будет прописать в бортовой компьютер Ауди, для разных комплектаций разные предельные ёмкости АКБ, дизельные Ауди комплектуются аккумуляторами повышенной емкости, поэтому заранее стоит найти информацию, какой именно аккумулятор подходит для вашего автомобиля. Информацию нужно проверить по коду VIN.
Где находится аккумулятор Ауди А6 / С6 (фото, видео)?
Итак, где находится аккумулятор на Ауди А6 С6? — батарея расположена в багажнике, под фальшполом, рядом с запасным колесом, а под капотом есть дополнительные клеммы для прикуривания или подключения резервного источника питания или пуско-зарядного устройства.
Настоятельно рекомендуем! На время замены рекомендуем подключать переносное пуско-зарядное устройство (бустер) или дополнительный аккумулятор к штатным клеммам для « прикуривания ».
После замены необходимо прописать аккумулятор Ауди А6.
Для замены АКБ на Ауди А6, нужны следующие инструменты:
- ключи / торцевые головки на 13 и на 10
- дополнительный аккумулятор или бустер
- и желательно теплое помещение, чтобы не сломать пластиковые детали
Как прописать аккумулятор Ауди А6
При замене аккумулятора на ауди А6 с6, и других соплатформенных авто концерна VAG, новую батарею необходимо прописывать, в бортовой компьютер), иначе ЭБУ (электронный блок управления) будет ограничивать заряд батареи, особенно если вы поставили аккумулятор большей мощности, т.к. в ЭБУ есть запись о старом аккумуляторе с меньшей емкостью и новый может не полностью заряжаться. Прописывание осуществляется с помощью диагностического адаптера VCDS, и после процедуры информация о старом аккумуляторе снимается.
Как подобрать и установить аккумулятор на автомобиль AUDI А6
Audi A6 — популярная модель, производящаяся немецкой автомобильной компанией Audi AG, входящей в состав корпорации Volkswagen Group. Автомобиль, принадлежащий к высшему среднему классу, является преемником Audi 100 и считается одним из самых удачных в линейном ряду «Audi».
Белорусским автолюбителям Audi A6 пришлась по душе своей надежностью, хорошей ремонтопригодностью, элегантным дизайном и сбалансированными техническими характеристиками.
Мощность и объем двигателя, его тип (бензиновый или дизельный);
Дату выпуска, разделяющую модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Например, для дизельной модификации с объемом двигателя 1.9 TDI, выпускавшейся компанией с 02/1998 по 04/2001, рекомендуется установка аккумуляторной батареи емкостью 77 Ah и пусковым током не ниже 720 А.
Важным критерием при подборе АКБ для Audi A6 являются его габариты. Это связано с тем, что посадочные площадки у различных модификаций могут различаться.
Аккумуляторные батареи в автомобиле Ауди А6 располагаются за перегородкой моторного отсека, под ветровым стеклом. Для доступа к ним при замене необходимо снимать воздушную решетку.
При самостоятельной замене аккумулятора на авто данной модели рекомендуется:
- Предварительно посетить сервисный центр, обслуживающий автомобили марки, для извлечения из памяти записанных в нее неисправностей;
- Сохранить код для раскодировки радиоприемника, если таковой имеется. После замены батареи его нужно будет повторно активировать. В противном случае снова использовать радиоприемник можно будет только после обслуживания на специализированном сервисе.
Важно: самостоятельно устанавливая аккумулятор на автомобиль Ауди А6, следите за тем, чтобы шланг для отвода газов, выделяющихся в ходе эксплуатации батареи, не был пережат. В его трубопроводе присутствует специальный клапан, защищающий аккумулятор от обратной вспышки.
После установки батареи, перед тем как вновь запустить двигатель авто, нужно включить зажигание на 10 секунд. Эта манипуляция активизирует регулятор двигателя, и его можно будет заводить.
Купить АКБ для Ауди А6 (4В С5) и других модификаций можно во всех магазинах торговой сети «Первая аккумуляторная компания» и Интернет-магазине 1AK.by. Тем, для кого важна доступная цена и высокое качество, рекомендуем батареи торговой марки Zubr Premium.
Аккумуляторы Zubr Premium, изготовленные по кальциевой технологии, отличаются низким саморазрядом и небольшим расходом воды в процессе эксплуатации, неприхотливы в использовании, устойчивы к отрицательным температурам. Также для этой модели подходят батареи брендов Enrun TOP, Thomas, TOPLA, Varta и др.
При покупке через интернет магазин действует услуга бесплатной доставки. При необходимости наши менеджеры окажут профессиональную помощь при подборе, проконсультируют по всем имеющимся вопросам. Рассчитаться за приобретенный аккумулятор можно как за наличные, так и по безналичному расчету, а также в режиме онлайн, на сайте, в том числе, картами рассрочки. Старые батареи принимаем в зачет. На все аккумуляторы предоставляется гарантия.
Замена и адаптация аккумулятора
В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слаб… Еще бы! 6 лет отработал.
Было решено менять на новый. Как обычно, дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккумулятор на 100Ач вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.
Вернувшись домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать, полез в интернет. Выяснил, что прописываются лишь штатные аккумуляторы и их аналоги.
А вот штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет!
Ну что ж… Поехал и сдал обратно в магазин.
Как же ворчали продавцы, что, мол, это всё чушь, ничего не надо никуда прописывать. Нужно просто ставить и ездить! А я какую-то ерунду им говорю…
Но мы то знаем, что инженеры Ауди просто так ничего не придумают.
Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость. Ну и линейка в MMI, чтоб показывала правильное значение.
Вместо штатной 80-ки было решено ставить что-то побольше.
Из вариантов были лишь 92, 95, 105, 120. Но 92 и 105 сразу же отсеял. Ибо 92 — это AGM, меня по цене и 105 какой-то чересчур увеличенной емкости, но суть в том, что стоят они заметно дороже.
В итоге я остановился на Exide Exell 95 с пусковой мощностью 800А. Кто не знает — полярность обратная.
Дальше встал вопрос о пусковой мощности.
На штатном написано 380А — маловато скажете вы? С учетом, что новый то на 800А.
Оказалось всё не так просто. Это разные стандарты. DIN, SAE, EN. Штатный, например, посчитан по шкале DIN.
DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 10 секунд.
EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска, не должно упасть ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.
EN=DIN/0.6
SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 30 секунд.
SAE=DIN*3/2+40
IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 8,4 В в течение 60 секунд.
IEC=DIN/0.85
Следовательно, исходя из формулы, по школе EN старый аккумулятор имеет пусковой ток 633А. Это нормально.
Процедура замены не заняла много труда.
Открываем багажник, снимаем запаску и получаем доступ к аккумулятору.
После чего откручиваем два, крепящих его болта.
Чтобы не сбрасывать потом все ошибки и заново не выставлять настройки, я подключил к подкапотным клеммам другой авто.
Теперь можно смело снимать аккумулятор и ставить новый.
По аналогии снятия устанавливаем новый на место и прикручиваем.
Теперь вопрос с прописыванием.
Не так уж всё это и трудно.
Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов:
[61 — Battery Regul]
[Coding — 07]
Выбираем нужную нам марку, прописываем каталожник
(в моем случае 000915105DK)
Серийник можем написать любой.
Сохраняем.
Всё! теперь машина заводится с пол оборота.
Не так давно показали мне сообщение на Audi-Club.
Цитирую:
Александр А: «Просмотров много, а ответов …
Короче, пришел ответ из Bosch с ссылкой на адрес — http://www.drive2.ru/cars…ackballer/journal/439146/
Сделал по образу и подобию, за исключением марки производителя (ну нет в AUDI Allroad производителя АКБ фирмы-Bosch), оставил VARTA. Верно или нет на 100% НЕ УВЕРЕН, но все как логично(по ходу процедуры), автору спс.»
Никогда бы не подумал, что крупная компания как Bosch не сможет ответить сама. И будет ссылаться на простых людей, как я. Ну что ж. Приятно, что действительно помогаю людям в решении каких-то проблем с авто.
Так же нашел небольшую статью, которая использует мой текст и мои фотки, но в конце дает ссылку на мой БЖ.
Добавление1
С этим аккумулятором проездил всю зиму. Столбик термометра опускался ниже отметки -30°. Несмотря на отсутствие автозапуска и webasto, заводилась с первой попытки и даже без просадок. Не испытал ни каких проблем с запуском автомобиля.
Добавление2
Есть люди, у который блок 61 не активен. Как правило на рестайле и на других более новых автомобилях.
У таких авто аккумулятор прописывается в 19 блоке.
Там жмем «адаптация», и ищем пункт «замена аккумулятора» (battery information/replacement).
Обычно это 4 канал.
Там есть подсказки. Если нет, то прописываемая информация должна выглядеть так:
Пример кодирования аккумулятора MOLL 70Ач для A4 B8: 8K0915105C MLA 08030152VK
Коды производителя:
5DO — Boading
TU3 — Exide
MLA — Moll
JCB — JCI
VA0 — Varta
UM5 — Acuma
Добавление3
У меня в личке и в комментариях часто спрашивают как прописать аккумулятор на 100Ач. Как правило это обладатели точно такого же аккумулятора Varta, как я купил изначально.
Прописывать его как 95 или 110 или вовсе не прописывать — это уже ваш выбор…
Про адаптацию аккумулятора на Audi A6 C7 можно почитать ЗДЕСЬ
✎ Спасибо за внимание!
Выразить особую благодарность можно по волшебной ссылке
EB950 — Аккумулятор Exide Excell 95Ач 800А
Замена и адаптация аккумулятора A6 C7
Всем привет!
На прошлой A6 у меня была сезонная запись о замене аккумулятора. И каждый год она кому-то пригождалась. Кто-то спрашивает в комментариях, кто-то в личке, кто-то упоминает эту запись в комментариях, чтобы люди не допускали ошибок. В общем, откровенно говоря, меня радует тот факт, что помог людям.
В этом году мне снова пришлось поменять АКБ. Конечно, был ещё не совсем критический предел его жизни, но разряд до 11.6v при простое ~10 дней, на мой взгляд, это черезчур…
Отчасти вина в кончине аккумулятора моя. Вовремя не обслуживал, допускал минимальный разряд и дважды допускал замерзание до состояния камня.
У меня с завода был установлен аккумулятор ёмкостью 110Ah и пусковой мощностью 520A (DIN), что соответствует 850Ah (EN)
Напомню:
DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 10 секунд.
EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска, не должно упасть ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.
EN=DIN/0.6
SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 7,2В в течение 30 секунд.
SAE=DIN*3/2+40
IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска, напряжение не должно упасть ниже 8,4 В в течение 60 секунд.
IEC=DIN/0.85
Так что, если вы, при покупке нового аккумулятора видите меньшую пусковую мощность, не спешите бить тревогу. Простой учитывайте, что это могут быть разные стандарты.
Выбирал аккумулятор между VAG, BMW, Exide. Такие фирмы как Bosch и Varta мне почему-то уже давно не импонируют и в их качестве давно разочаровался.
В итоге снова выбрал Exide Excell ёмкостью 110 Ah и пусковой мощностью 850A (EN)
Ну что ж. Теперь об установке!
Поднимаем пол, фиксируем и ковыряем в обычной последовательности:
Сначала запаска, потом набор инструментов.
После чего гаечным ключом на 13 откручиваем рамку и фиксатор аккумулятора.
Когда всё откручено, скидываем клеммы. Желательно (но не обязательно) начинать с минусовой. И убираем из багажника этот кусок свинца вперемешку с пластиком и электролитом.
Небольшая хитрость:
Чтобы не настраивать сбившиеся настройки в автомобиле и не стирать ошибки, я решил временно подключить батарею от шуруповёрта. Её мощности и ёмкости вполне хватает для поддержания всех систем автомобиля. И даже хватит для запуска.
Далее в обратном порядке: Устанавливаем аккумулятор, подключаем, прикручиваем кронштейны.
Кстати, ещё одна интересная хитрость. В наборе инструментов лежит пластиковый вороток. Им можно открутить/прикрутить гайки на клеммах.
На этом можно закончить все дела в багажнике и перейти в салон для кодировок.
Для этого в разделе Адаптация 19-го блока ищем следующие значения:
Адаптация АКБ-Serial number
Адаптация АКБ-Величина
Адаптация АКБ-Производитель
Их устанавливаем в соответствии с нашим новым аккумулятором.
В моём случае вышло так:
Обратите внимание, что 100Ah в этом списке нет!
Производители:
5DO — JFF/Boading
TU3 — Exide
MLA — Moll
JCB — JCI/JCB
VA0 — Varta
UM5 — Acuma
BA2 — Banner
Серийник я переписал с самого аккумулятора. Это не принципиально.
Процедура не сложная. На счет её необходимости очень много споров.
И раз уж она предусмотрена заводом изготовителем, то, на мой взгляд, стоит её соблюдать.
✎ Спасибо за внимание!
Выразить особую благодарность можно
по волшебной ссылке
000915105CC — Аккумулятор VAG 68Ah/380A
000915105DG — Аккумулятор VAG 72Ah/380A
000915105CD — Аккумулятор VAG 75Ah/420A
000915105DH — Аккумулятор VAG 80Ah/380A
000915105CE — Аккумулятор VAG 92Ah/520A
000915105DK — Аккумулятор VAG 95Ah/450A
000915105CF — Аккумулятор VAG 105Ah/580A
000915105DL — Аккумулятор VAG 110Ah/520A