Распиновка контактов заднего бампера jb33 wide
Разъем расположен с левой стороны возле лючка проветривания кузова. Весьма короткий на запас длины жгут при снятии бампера запросто может пострадать, ввиду большой массы бампера. Частенько его забивает пылью и грязью и те или иные контактики отгорают.
Лучше заменить на 5ти или 6ти контактный герметичный разъем с удлинением проводов хотя бы на 10-15 см.
Ч) Черный- общий минус
К/Ж) Красный с жёлтым- габаритные огни (подсветка номерного знака)
К) Красный- задний ход (в кузовной фишке есть, в бамперной нет)
З/Ж) Зеленый с жёлтым- правый указатель поворота
З/Б) Зеленый с белым- левый указатель поворота
З/К) Зеленый с красным- стопсигнал.
Как видим, из 6ти контактного разъёма кузова выходит всё необходимое. Но входит уже в 5ти контактный бампера. Разъем не герметичен, поэтому возможны его глюки, в виде прекращения работы тех или иных сигналов.
Можно повесить дополнительный фонарь на задний ход. Но учитывать мощность следует из весьма небольшого сечения провода 0.5-0.7мм.
О бамперах и задних поворотниках в картинках…
Все праздники прошли. Скоро начинается сезон. А значит пора идти разгонять зимний жирок прыгая вокруг авты.
Сразу хочу извиниться перед ценителями прямых горизонтов, глубоких бокэ и прочих прелестей художественной фотографии. Я делаю фото на малый карданчик из кетайского набора ключей. Селяви.
На последнем этапе Енотов, при очередном проезде какого-то овражка, мой Джим сказал «да ну его нахрен» и попытался отбросить задний бампер, аки ящерица хвост. «Да и хрен с ним» подумал я тогда.
После возвращения домой выяснилось, что уши крепления бампера, те что намертво женят его с кузовом в районе задних фонарей, стали вполне самостоятельными деталями, прикрученными к моему авто.
Первой мыслью стало — Чинить! Чинить люто, путем замещения данных ушей металлическими уголками, приклепанными к нежному пластику бампера.
Что главное в работе с автомобилем. Правильно. Не торопиться. С любой идеей надо переспать. Переспал. Где у нас обычно рвется? Там где тонко. А значит не позже чем в апреле, все у тех же Енотов, все в тех же оврагах, Джим снова скажет «Да и хрен с ним», и список деталей моего авто пополниться двумя металлическими уголками. Получается, что задний бампер нам как минимум мешает, а как максимум — не нужен.
Давайте разберемся, зачем на внедорожнике нужен пластиковый бампер без нормально каркаса, прикрученный несколькими саморезами к кузову. По сути это просто кронштейн для крепления следующих важных вещей:
1) задние указатели поворотов
2) Задняя противотуманная фара
3) ГРЗ (государственный регистрационный знак, например)
4) фонарь подсветки ГРЗ
5) Задние брызговики.
Все! Больше никакой функциональной нагрузки он не несет, а эстетическую составляющую мы оставим без внимания, ибо это «фломастеры». Значит для ликвидации ненужного нам куска пластика необходимо просто реализовать его функции на других частях авто.
Наиболее важными из указанных функций, без которых весьма проблематично использовать авто, являются задние указатели поворотов, крепление и подсветка ГРЗ. С них и начнем.
Варианты решения:
Указатели поворотов
Я не буду рассматривать варианты установки всевозможных нештатных плафонов. Хотя работы с проводкой в таком случаем будут аналогичны. Рассмотрим варианты максимально использующие штатные запчасти. Все ниже написанное относиться к 43-им леворульным Джимам, у которых в средней секции заднего фонаря находится лампа заднего хода.
1) Перекоммутация проводов в колодках задних фонарей
Способ заключается в перестановки местами проводов поворотников и заднего хода в фишке разъема заднего фонаря. Как результат вместо заднего хода мы получаем поворотники. Заменяем лампочку на оранжевую и радуемся жизни. Можно заменить сами фонари на аналогичные от 23-ого Джима (у них секция не белая, а желтая) и использовать штатные белые лампы заднего хода.
Данный способ наглядно описан в БЖ комрада ionflux Катализатор и поворотники
«+»
1. Простота реализации
2. использование распространенных ламп
3. Минимальное вмешательство в штатную электросхему
«-«
1. У нас пропадает задний ход. Минус не существенный, т.к. продублировать функционал фонаря заднего хода не сложно. К тому же многие устанавливают задний доп. свет.
«NB»
Не у всех Джимников в колодках задних фонарей есть необходимые провода. У меня сложилось впечатление, что на леворуких машинах, начиная с первого рестайла, схему проводки поменяли. И из жгутов задних фонарей убрали провода поворотников. Так что снимайте задний левый фонарь и смотрите сколько проводов приходит в колодку. Если три, то данный вариант не для вас.
2) Установка дополнительной лампы поворотника в секцию заднего хода
Способ заключается во врезке дополнительного патрона для лампы поворотника рядом с лампой заднего хода.
«+»
1. Минимальное вмешательство в штатную электросхему (мы сохраняем все штатные разъемы жгутов проводки)
2. Фонари заднего хода остаются в родных местах
«-«
1. Относительная сложность реализации: доработка штатных фонарей. Протяжка проводов к правому фонарю (влечет разборку задней части салона).
2. была мысль, что нарушается герметичность фонаря. Хотя устанавливаемые патроны имеют уплотнительные кольца и при аккуратном напилинге все должно остаться герметично. В конце концов существует куча силиконовых герметиков на случай рукожопости 😉
3. Использование нестандартных ламп
«NB»
В используемых нами патронах применяются лампы w5w. Но на Джимнике штатные лампы поворотников имеют мощность 16Вт. При установке в цепь лампочек 5 Вт увеличивается частота моргания — включается режим сигнализации перегоревшей лампы. В принципе можно оставить и так (единственное мы лишимся сигнализации сгоревшей лампы), но если очень раздражает, то есть решения:
— Покрасить цапонлаком белую 16 ватную лампу с нужным нам цоклем (их в продаже много)
— Найти в продаже желтую 16 ватную лампу с нужным нам цоклем (их практически нет. Есть какой-то Flosser по негуманной цене и редко встречающийся. Информацию по лампочкам смотрите в БЖ комрада kostya1986 Повторители поворотников в задний ход).
— Для гурманов: попытаться понять как мозг определят сгоревшую лампу — анализируя сопротивление цепи, напряжение или ток. И попробовать поиграться впайкой резистора в цепь поворотников перед патроном. Но в этом случае мы, по сути, сделаем обманку и лишимся сигнализации сгоревшей лампы.
Я пошел по варианту №2. его и попробую описать.
Собираем необходимые запчасти.
— Повторители указателей поворота от ВАЗ 2110\Калины, либо повторители УАЗ 3163 (Патриот) с евро разъемом. От этих фонариков мы возьмем патрон. У меня в запасе был один УАЗовский повторитель. Второй я купил от ВАЗ. Как раз покажу особенности используемых разъемов.
— Ответные разъемы для подключения к патронам. Тут есть нюанс — разъемы на повторителях УАЗ и ВАЗ разные. Если вы купили вазовские. то вам понадобиться «разъем датчика положения коленвала ВАЗ». Если же у вас уазовские повторители, то покупайте разъем форсунки автомобилей ГАЗ. На фото видна разница в рисунке разъема. В любом случае рекомендую взять повторитель в магазин, чтобы на месте примерить подходящий разъем.
— Термоусадки, провода, клеммы, гильотинки, стяжки приобретаем по необходимости.
Берем наши задние фонари и сверлом на 14 (диаметр патрона повторителя ~ 14,5 мм) делаем отверстия в указанных местах.
Мелким напильником, либо другим подходящим инструментом прорезаем пазы под фиксаторы разъема.
Готово! У нас получается следующая картина.
Припаиваем провода к ответным разъемам и переходим к машине.
Разбираем заднюю часть салона (информации по данному процессу много, так что описывать не буду). нам необходимо снять обе боковины.
В левой боковине мы видим жгут проводов. Хватаемся за него и просовываем руку в глубь задней части (туда где клапан вентиляции салона). Жгут разделится на три ветви: одна уйдет на задний фонарь, вторая на концевик задней двери и третья, самая жирная, устремиться вниз. Вот последняя нам и нужна. Аккуратно вытягиваем ее и разъединяем два разъема.
Все. Можно снимать бампер (либо его остатки) вместе со всем жгутом, вынув в нижней части крыла (под фарой) резиновую заглушку.
Вернемся к разъемам. У нас их два:
1) 4-х пиновый с тремя входящими проводами: черный — земля. Красный — «+» противотуманка (! могу напутать. лучше проверить тестером !), зеленый — «+» габаритные огни (используется для подсветки номера).
2) 2-х пиновый. Собственно сами поворотники. зелено-желтый — «+» правого поворотника. Зелено-красный — «+» левого поворотника.
Зная схему питания, дальше все становится просто. Протягиваем новые провода через уплотнительные резинки за задними фонарями.
Прокладываем новые жгуты внутри салона до нашего разъема.
Подключаемся к разъему. Это можно сделать либо с помощью гильотинок, либо обжав клеммы и подключившись к штатным разъемам (для «+» обжимаем «мамы», для «-» — «папу». Минус подключем к 3-х пиновому разъему).
Я делал обжимку. На контактах в разъемах сидит вроде крепко. Будем посмотреть. Конечно хорошо бы найти сузуковские ответные части разъемов. В магазине подобрать не смог. Отрезать от жгута бампера жалко. Если кто знает название этих разъемов (или готов запродать за недорого) — пишите. Надо вот эти части с жгута бампера
Все! Проверяем. Радуемся. Собираем салон. Любители звука из-за спины перед сборкой могут поставить задние динамики.
Крепление ГРЗ
Тут есть два самых распространенных варианта:
1) Крепление на запаску (либо на ее колпак)
2) Крепление на багажник (помни юный тюнингатор — расстояние до нижнего края ГРЗ должно быть не более 2 м. Иначе анальная кара от сотрудников ГИБДД).
Я выбрал первый вариант.
Освещение ГРЗ
Опять таки — варианта два:
1) Рамка номера с подсветкой. Но они все такие убогие…
2) Отдельный плафон подсветки.
Делать буду по №2. Покажу отдельно… Если Экзист не будет козлом и привезет мне рассово верный плафончик от Хеллы 😉
Для неунывающих эстетов-содомитов есть беспроигрышный вариант от УАЗа:
Главное чтобы запаску не оторвало.
Будут! Обязательно. Как только сделаю заднюю трубу. Возможно будут красные Спарцо. Ибо это +5HP и +100 в карму и уважение на районе. Как сделаю — расскажу, покажу.
Задняя противотуманка
Нахрен не нужна. Кнопку запользую для заднего доп. света.
Да да да. Знаю. Обычно номер крепят в верхней части «блина». Я закрепил в нижней, внемля мольбам супруги. Мольбы звучали так: «Опять всю машину изуродовал, так хоть надпись красивуюю оставь». Ну как не уступить любимой… Тем более что делал все 8-ого марта *troll face*
Вот и все мои маленькие тюнингаторы. Кто осилил — молодец. Всем пис. Посонам котэ.
З.Ы.
Лайфхак для юного электреГа: если ты коснулся проводочком кузова своей машинки, и при этом полетели искорки и погасли фонарики — у тебя в руках плюсик 😉
После снятия бампера и левой боковины багажника заметно улучшилась вентиляция. Даже из воздуховодов печки чтало бодрее дуть. Еще один плюс демонтажа ненужной задней пластмасски.
Задние бамперы
Suzuki Jimny. Сталь 3 мм. Черное порошковое покрытие. Упоры под домкрат, возможно изготовление с площадкой под лебедку, а также со встроенным американским «квадратом». Дополнительные фонари WESEM в комплекте.
Задний силовой бампер со скрытой установкой лебедки — Suzuki Jimny
Артикул: 31021G
Suzuki Jimny. Композит и нержавейка. Проушины, фаркоп и дубблирующая оптика. Возможна установка скрытой лебёдки. Возможна покраска в цвет кузова автоэмалью / полиуретаном / полимочевиной
Силовой задний бампер SUZUKI JIMNY IV (2018-. )
Силовой задний бампер для SUZUKI JIMNY IV (2018-. ). Основная конструкция бампера изготовлена из металла толщиной 4-6 мм. Изначально бампер SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) вырезан лазером, потом изогнут на прессе и конечный вид приобретает при ручной обработке. Следующим этапом есть антикоррозийная обработка, которая осуществляется гальванической обработкой (ОЦИНКОВКА) и порошковой покраской, которое дает бамперу SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) окончательный вид. Данный силовой бампер имеет отверстия для крепления буксировочных петель, два отверстия для крепления домкрата hi-lift, отверстия для фонарей, место под крепление запасного колеса. Мощная стальная конструкция позволяет использовать бампер для SUZUKI JIMNY (2018-. ) в полевых условиях. Силовой бампер способствует лучшему комфорту вождения на бездорожье, улучшает безопасность, а также внешний вид, придает автомобилю правильный характер. В комплекте находятся все требуемые крепежи для установки бампера на автомобиль. По умолчанию силовой бампер SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) окрашен в черный матовый цвет RAL 9005, возможен выбор цвета из палитры RAL.
Силовой задний бампер для SUZUKI JIMNY IV (2018-. ). Основная конструкция бампера изготовлена из металла толщиной 4-6 мм. Изначально бампер SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) вырезан лазером, потом изогнут на прессе и конечный вид приобретает при ручной обработке. Следующим этапом есть антикоррозийная обработка, которая осуществляется гальванической обработкой (ОЦИНКОВКА) и порошковой покраской, которое дает бамперу SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) окончательный вид. Данный силовой бампер имеет отверстия для крепления буксировочных петель, два отверстия для крепления домкрата hi-lift, отверстия для фонарей, место под крепление запасного колеса. Мощная стальная конструкция позволяет использовать бампер для SUZUKI JIMNY (2018-. ) в полевых условиях. Силовой бампер способствует лучшему комфорту вождения на бездорожье, улучшает безопасность, а также внешний вид, придает автомобилю правильный характер. В комплекте находятся все требуемые крепежи для установки бампера на автомобиль. По умолчанию силовой бампер SUZUKI JIMNY IV (2018-. ) окрашен в черный матовый цвет RAL 9005, возможен выбор цвета из палитры RAL.
- +38 (099) 727-00-04
- +38 (067) 17-89-528
- +38 (093) 25-99-441