Как подключить магнитолу через замок зажигания

Подключение магнитолы к замку зажигания или как аккумулятор садился за ночь

стукнул мороз и конечно же не обошлось без приключений)
Начинаю заводить красавицу с автозапуска(с 12 она заводилась без проблем в любые морозы), а тут хрен…
стартер крутит но движок молчит, пошла заводить с ключа. но и тут меня ждал промах…
Стартер еле крутит, конечно же про движок молчу…
Итог: сел аккумулятор.

Мало ли какие приключения могут быть в первые морозы, зарядила, на следующее утро та же история…Это уже ненормально!
стала думать, в голову пришло 2 варианта, либо плотность маленькая, либо утечка…
конечно же проверить утечку намного проще
Bimer56 одолжил мне тестер и понеслась
КАК ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ:
1)снимаем минусовую клему
2)замыкаем цепь
главное правильно настроить тестер

Прочитала в интернете, что без нагрузки(тобишь заглушена, все выключено) должно быть 0.03А
Пошла замерять, выдало, мать его целых 0.26А!
Мыслим дальше…пошла по интернету и наткнулась на очень частую беду — неправильное подключение магнилолы, если же нет пришлось бы весь блок перебирать искать…Опять же проще сперва проверить магнитолу…
Выдернула ее со всеми потрохами, отключила полностью ее, замерила, показало 0.03! ха! Вот и беда нашлась)))) аж легче на душе стало))))

Пошла читать в чем же беда…как ее устранить!
Оказывается все легко и просто…да бы не заморачиваться подключают напрямую, так скажем в обход замка зажигания
Схема правильного подключения:

у меня же и красный и желтый шли на аккумулятор, отсюда и беда
Было решено провести провод и подключить к замку…но тут другая беда…на какой провод кинуть то на замке…
пошла опять в интернет… нашла только обозначение проводов. около каждого есть определенные цифровые значения, выяснила что мне требуется провод с нумерацией 15
Но какого цвета нигде не обозначается! Такое впечатление, что ни одному из водителей 09,08,99 ни разу не требовалось знать это! нигде нет! сидела злая жутко…но тут то до меня дошло! Можно ж узнать у Tolibas .к счастью в наличии замки были! посмотрел, с значением 15 был синий с черной полосой провод! он мне и нужен был!))
Пошла развлекаться!
Предупреждаю, изолента была замерзшая и плохого качества, толком не клеилась, все переделаю! это временно!

Попробовала включить) все работает как часы! включаю зажигание-насос накачивает и включается магнитола. глушу магнитола выключается.
осталось проверить нет ли утечки.
Показало 0.03А…УРА! я ликую, прыгаю от радости)))

И да, небольшое отступление для тех кто постоянно спрашивают как светят фары
качество фото конечно плохое и не видно всю освещенную местность, но я скажу она больше чем на фото)))
светят ярко и это только ближний! меня полностью свет устраивает) а остальное решать вам)

Всем спасибо за внимание)))
постаралась все описать до мелочей, т.к сама очень мучалась поисками информации) надеюсь кому то запись поможет и сэкономит время)

Сделал магнитолу от зажигания, чтобы не садить аккумулятор

17 апреля 2016г на дворе и у нас в Тверской области стоит почти неделю солнечная погода. В связи с этим я решил походить на работу пешком. Походил походил, но потом таки решил поездить по делам. Подхожу к Калинке своей, завожу.и мой двухгодовалый АКОМ 65 АМ*Ч сказал «никуда ты не поедешь». Короче сдох аккум после 2-х суточного простоя машины. В итоге акум на подзарядку, а я сам в инет.

Было 2 версии.
1: Мой 65ам*ч имеет слишком большую ёмкость, и пока я езжу от работы и обратно не успевает заряжаться. Но судя по интернету — это вопрос очччень спорный. Как для себя решил, бОльшая ёмкость — это понты и бОльшая цена, а зарядка идёт также.
2: Что-то высасывает аккум. Под подозрение попала штатная магнитола alpine. Чтобы магнитола на съела аккум на простое, есть варианты:
2.1. Снимать морду. Просто, но не всегда работает. Притом можно забыть снимать морду.
2.2. Сделать кнопку (рубильничек) принудительного обесточивания магнитолы. Но это надо панель дырявить и новый девай придумать.
2.3. Сделать питание магнитолы не от аккума, а от «черно-белого» провода сигналки. Тогда магнитола будет обесточиваться при постановке на охрану. Но у меня сигналка штатная, а увиденные способы в инете гововились только про дополнительные сигналки.
2.4. Почувствовать себя старпером и сделать магнитолу от зажигания. Т.е. лишить себя прослушивания музыки без включения зажигания.
…старею…выбрал 2.4.

Итак, как в Калине подключить магнитолу от зажигания. Способы в инете говорили о подключению к серому проводу от попогрейки или к кнопке включения обогрева заднего стекла. Я не знаю где эти провода, но знаю, где зажигание.
Подключал коннекторами к синему полосатому (среднему в фишке) проводу зажигания.
Мини-инструкция:
1. снимаем мафон, видим фишку.
1.1. к розовому проводу должен идти желтый провод (постоянное питание для памяти). А к отростку должен идти красный провод. Если это не так:выдергиваете провода из фишки и переставляйте.

1.2. Снимаем кожух рулевой колонке. От фишки зажигания к любому одному синему полосатому (среднему ) проводу коннектим кусок провода. Второй конец этого провода присоединяем к отрубленному концу розового мостика (к гнезду фишке для соединения с красным проводом).
У меня так соединенно и магнитола работает только при включенном зажигании. Померил ток покоя при разрыве +, он оказался 0.06 А. Что было до этого — не мерял:(.

цена 12 рублей за 2 коннектора. Время на дела часа 2: большую часть времени искал провода от попогрейки или думал как приконнектиться к кнопке обогрева заднего стекла. + время на проверку тестером переменного (включаемого) плюса в зажигании.

Как подключить магнитолу через замок зажигания

Один из вопросов, связанных с подключением автомагнитолы – это вопрос подачи питания. В устройстве имеется четыре провода, отвечающие за электропитание: провод, подающий основное питание, провод питания памяти, «масса» и заземление. Основное питание нужно вести напрямую от АКБ, используя для этого медный провод, сечением не менее 4мм². Он подключается через предохранитель.

Подключение традиционное и рекомендуемое

В инструкции к штатной магнитоле автомобилей ВАЗ, да и других марок авто тоже, описывается подключение через замок зажигания. Это вполне рабочая схема: вставил ключ в замок зажигания – музыка работает. Вынул ключ – не работает.

Как это реализовано, можно понять из схемы, показанной на фото: черный провод присоединён к корпусу, по желтому подается постоянное питание к магнитоле – питание памяти, чтобы не сбивались настройки, работали часы. Красный провод – силовой, он подает основное питание, проходя через замок зажигания, выведен на клемму питания магнитолы. С точки зрения производителей это самая правильная схема. С точки зрения пользователей, в таком способе есть минусы:

1. Невозможность пользования магнитолой без включенного зажигания. И правильно, нечего в машине сидеть, пойди, займись чем-нибудь. Но ведь ситуации разные бывают, ждешь кого-нибудь, или еще что. В общем, неудобно.
2. Необходимость оставить ключ в зажигании, оставляя пассажира в салоне;

Как можно еще подключить

Если есть проблема, обязательно найдутся способы ее решения.

1. Подключение напрямую. Один из таких способов – подключение напрямую, в обход замка зажигания. Это наиболее распространенный вариант. Но далеко не самый удобный или правильный. Согласно предыдущему рисунку, и желтый и красный провода скручиваются вместе и идут на АКБ. Этот способ решает вышеназванную проблему – магнитола работает всегда, главное, чтобы был рабочий аккумулятор.

Но исправив одну, мы получаем другую проблему: постоянно работающая магнитола чувствительно потребляет энергию. Даже в выключенном состоянии и даже со снятой панелью. Что очень чувствительно при длительных стоянках для стареньких Лад.

1. Симулятор зажигания. По сути, ключ зажигания – обыкновенная кнопка включения-выключения. Если в схему подключения магнитолы напрямую, в разрыв красного провода включить обыкновенную кнопку, то это даст возможность слушать музыку, когда зажигание выключено, нажав кнопку включения.

В случае оставления машины на длительной стоянке кнопочку выключают, и магнитола не потребляет энергии. Прерыватель на проводе подачи питания можно поставить и перед зажиганием. Тогда включение магнитолы можно осуществлять второй кнопкой включения аварийного сигнала: при нажатой кнопке поступает питание от постоянного плюса, при выключенной – через зажигание.

1. Основы радиоэлектроники. Этот вариант более технологичный. Для его реализации потребуются пара диодов, рассчитанные на силу тока в 300 мА. Катоды диодов спаиваются между собой. К аноду одного присоединяем провод, на который подается питание, идущий от замка зажигания. К противоположному диоду на анод подключаем синий провод от магнитолы, тот, с маркировкой REMOTE (питание активной антенны). К спайке диодов подключаем провод, ведущий на зажигание для управления функцией АСС (питание первичных потребителей – первое положение ключа).

В результате получаем следующее: повернул ключ в положение АСС, включил магнитолу. Дальше она работает независимо от положения ключа и включенного зажигания. Выключается музыка штатной кнопочкой POWER. Такой ход развития событий возможен только при наличии положения АСС. Например, в «шестерке» ВАЗ этого положения для ключа нет. Зато в более современном поколении магнитол эта связка из двух диодов уже может быть в самом устройстве, а в меню есть соответствующая строка: «Режим экономии».

1. Подключение магнитолы через сигнализацию. Работа системы в этом случае следующая: при постановке машины на сигнализацию магнитола отключается, при снятии с сигнализации включается. Способ уменьшает потребление энергии при выключенной магнитоле, но все равно оно есть: в схеме задействованы два реле.

Так как все схемы подключения не особо сложны и вполне доступны для самостоя5тельного воплощения, то можно выбрать один способ, попользоваться, и если не подошло – поменять на другой

Как подключить магнитолу через замок зажигания.

Пользователи

375 Повідомлень:

Реєстрація 09-травень 15

• Откуда: Украина
• Авто: Opel Vectra B 1996г хечбэк

Відправлено 29 червень 2015 — 18:40

постоянно садился аккумулятор если машина постаит 2 или 3 суток. оказалась утечка на магнитоле так как была подсоеденина напрямую к аккуму, сделал как положенно через замок зажигания, но теперь магнитола работает только когда включаеш зажигание и это неудобно так как частенько езжу отдыхать с семьей и хочется на природе послушать музыку, приходится поворачивать замок чтобы пошла подача 12вольт.

знаю что на ваз 2112 — 15 семействах есть такая фишка, просто вставляешь ключ в замок зажигания и появляется 12 вольт.

может кто то пробовал такое сделать и на простых Жигулях?
или может можно как то поставить замок зажигания с тойже 2112?

#2 Dizeli-t

Пользователи

1 838 Повідомлень:

Реєстрація 14-серпень 12

Відправлено 29 червень 2015 — 18:58

Поставь тумблер включения магнитолы и не парься. Или поменяй ее на нормальную.
Зятя маг пионер так же парит — постоянно надо вытаскивать переднюю панель, чтобы магнитола в ждущий режим уходила.

Мир делится на умных и глупых, а глупые – на религиозные кланы и политические партии.

#3 BARKAS

Відправлено 30 червень 2015 — 08:37

сделал как положенно через замок зажигания

Как «положено» было сделано напрямую к аккуму) А через замок это хрень. У меня постоянно вырубалась магнитола, динамики хрипели если чуть громкости добавить на заглушенном авто. Подсоединили напрямую — стало ярче играть раза в 3 и не запирает ничего. А чтоб не садился аккум — снимай панельку. больше там особо нечему садить вроде.

#4 Jammm

Модераторы

3 278 Повідомлень:

Реєстрація 13-квітень 10

Відправлено 30 червень 2015 — 09:15

Я сделал через кнопку. НА кнопку у меня идет питание магнитолы и видеорегистратора.
Динозавры ГАИ и пидроздИла Радар
НАКАЗАН: http://clck.ru/8rio4 и газета http://sdrv.ms/16h0wO9

#5 Dr.Alex

Пользователи

34 Повідомлень:

Реєстрація 07-квітень 14

Відправлено 30 червень 2015 — 15:28

. на ваз 2112 — 15 семействах есть такая фишка, просто вставляешь ключ в замок зажигания и появляется 12 вольт.
может кто то пробовал такое сделать и на простых Жигулях?
или может можно как то поставить замок зажигания с тойже 2112?

Автор правильно развивает тему. Тумблер — это самое простое, а хотелось бы как положено.
На престарелых мафонах все плюсы скручены вместе и запитаны на своё усмотрение, у кого через замок, у кого напрямую. Дело не в этом. Извините, может кто не знает, что современные устройства запитываются по двум разным «плюсам», один можно оставлять и постоянно, от него утечка тока мизерная, он поддерживает спящий режим, собственно всю память. А второй «плюс» с АСС, с него как раз и идёт большой разряд (разве что на него тумблер. ). Кроме того, чтоб он был «качественным плюсом», нужно что-б он и отрубался.
Недавно заменил мафон, хоть и не суперсовременный, но думал проканает, савместил все «плюсы». В результате тоже через пару недель таки посадил аккум. Особо ещё не обдумывал, но нужно переделать. Навскидку мысли такие:
1. Через замок, но и через реле.
2. Через центральный замок и реле (замкнул дверь — мафон потух).
Слежу за темой.

#6 deredred

• Откуда: Конотоп
• Авто: ВАЗ 2101

Відправлено 30 червень 2015 — 16:21

вариант «2» не канает так как я к примеру езджу с детворой то садяси в машину двери блокирую чтоб не дай бог . у меня обычный китаец подключен на прямую и нечего не садится «+» взят от прикуривателя а «-» кинул отдельно чтоб кога массу выкл то настройки в майфуне не збивались.

#7 dsansanych

dsansanych

Пользователи

375 Повідомлень:

Реєстрація 09-травень 15

• Откуда: Украина
• Авто: Opel Vectra B 1996г хечбэк

Відправлено 30 червень 2015 — 18:59

сегодня много думал, облазил множество разных форумов, пообщался со знакомыми которые любят всякую ерунду не стандартную тулить в машину. конечно моно поставить замок с ваз 2112 , нашел даже схему подключения в просторах инета, поехал в магаз приценится к замку — ёпть а он стоит 275гр

пришлось подсоеденить все к плюсу постоянному, а красный провод пустить через кнопку. но это временно.
через пару неделек займусь переделкой, товарищ сказал подгонит с разборки замок с 2112 и кожух с подрулевыми переключателями от Шевы. вот тогда и сделаю мафон как положенно))))
а пока поезжу так.

#8 Emissions

В бой идут одни шатуны

• Откуда: Киев
• Авто: 21061, 21083

Відправлено 30 червень 2015 — 19:03

я взял и сделал тумблер в бардачке для ACC режима, вот это париться с замками и прочим, капец

У отца на 2111 работает магнитола без ключа, и норм.

#9 Dizeli-t

Пользователи

1 838 Повідомлень:

Реєстрація 14-серпень 12

Відправлено 30 червень 2015 — 19:18

Мудрые люди говорили: нет ничего более постоянного, чем временное. Особенно если оно обмотано синей изолентой.

Мир делится на умных и глупых, а глупые – на религиозные кланы и политические партии.

#10 Андрей П

Пользователи

26 Повідомлень:

Реєстрація 22-червень 15

Відправлено 30 червень 2015 — 19:27

сделай так как у тебя было только через кнопку.и кинь пред на всякий случай

#11 Abbat26

Відправлено 30 червень 2015 — 21:39

dsansanych, Сигналка в машине есть?
Если да, то вот — http://www.club-2105. forum/48-1691-1

#12 AlexandrB

Пользователи

2 986 Повідомлень:

Реєстрація 09-грудень 05

Відправлено 30 червень 2015 — 22:35

Можно проще. с замка на вывод ACC магнитолы подать через диод, а потом с выхода питания антенного усилителя магнитолы (обычно синий провод) через диод на тот же ACC подать. Получится так.. включил зажигание, включил магнитолу и она работает даже после выключения зажигания. Если выключил ее при выключенном зажигании она мало потребляет.

#13 Girnetsal

Пользователи

38 Повідомлень:

Реєстрація 04-вересень 11

Відправлено 30 червень 2015 — 23:31

делал давненько. Красный провод магнитолы подкл. к + акб. Желтый к клемме замка зажигания на которой появляется + если замок в положении стоянка или зажигание вкл.
Суть- если силовой провод т.е. красный от аккамулятора и желтый от замка зажигания находящегося в режиме стоянка или зажигание вкл, запитаны магнитола работает. Если замок зажигания в положнии все выкл то на желтый провод + не приходит и магнитола находится в режиме сна- малого потребления
P.S могу ошибаться с цветом проводов, толи желтый к замку, а красный к акб, толи наоборот. Смотрите распиновку магнитолы.
Все работает со штатным замком зажигания.

#14 Dr.Alex

Пользователи

34 Повідомлень:

Реєстрація 07-квітень 14

Відправлено 02 липень 2015 — 08:38

1. Тема интересна тем, кому так «повезло» с мафоном (или современней, или особенности модели), который сильно разряжает аккумулятор. У кого не разряжает, то и морочиться не нужно, все провода в кучу и всё.
2. Тут всё правильно —

. Суть- если силовой провод т.е. красный от аккамулятора и желтый от замка зажигания находящегося в режиме стоянка или зажигание вкл, запитаны магнитола работает. Если замок зажигания в положнии все выкл то на желтый провод + не приходит и магнитола находится в режиме сна- малого потребления . . Все работает со штатным замком зажигания.

Только особенность нашего замка, что постоянно при глушении машины можно нечаянно выключать мафон, в отличии от более продвинутого замка, где АСС отключается аж при вынимании ключа. Думаю такой вариант хоть и правильный, но не очень удобный в эксплуатации.
3. Алгоритм работы этот мне понравился.

Можно проще. с замка на вывод ACC магнитолы подать через диод, а потом с выхода питания антенного усилителя магнитолы (обычно синий провод) через диод на тот же ACC подать. Получится так.. включил зажигание, включил магнитолу и она работает даже после выключения зажигания. Если выключил ее при выключенном зажигании она мало потребляет.

Только вопрос к AlexandrB, это уже реализовано на практике, или только теория? Если я правильно понял, то получается, что мафон будет сам себя питать? Думаю его микросхемам это не очень понравится. Можно подумать как такой-же алгоритм реазизовать, но только через реле.
4. Менять ради этого замок тоже не хочется, думаю найдём сообща какой-то вариант.

#15 AlexandrB

Пользователи

2 986 Повідомлень:

Реєстрація 09-грудень 05

Відправлено 07 липень 2015 — 19:59

Практика. Все нормально работает .. силовое питание магнитофона идет с АКБ, а ACC это слаботочный сигнальный вход. При подаче 12В на ACC процессор включает в магнитоле оконечники и прочую фигню ( в зависимости от того как где реализовано) — т.е. магнитола становится «готова к работе».
Есил есть опасения, я когда-то делал вариант «для пугливых» с опторазвязкой цепей (на случай типа если там вдруг не дай Бог, что-то пробьет и т.п. ). Где-то тут же в теме и ссылка была. сейчас посмотрю.
ЗЫ — на реле не делай — для таких целей это уже перебор.

Добавлено через 13 минут
Вот — помню ж что было такое когда-то уже и писал я )))
http://vaz2101.com/s. 62&postcount=17

Добавлено через 8 минут
Алгоритм работы получается такой:
Исходное состояние — машина заглушена, магнитола выключена.
1. Вкл. зажигание
2.Вкл. магнитолу
Магнитола будет уходить в спящий режим с пониженным энергопотреблением в случае если выключено зажигание и выключена магнитола — что собственно нам и надо!
Я б тебе даже подарил бы эту платку развязки готовую ( делал штук пять — где-то пару валялось), но с нашей Республики хрен чем ее отправишь на Украину.

#16 dsansanych

dsansanych

Пользователи

375 Повідомлень:

Реєстрація 09-травень 15

• Откуда: Украина
• Авто: Opel Vectra B 1996г хечбэк

Відправлено 07 липень 2015 — 21:19