Как снять резиновый шланг с трубы (и не повредить его), если он сильно прикипел?
Резиновый шланг и металлическая труба, шланг сильно прикипел и не снимается с трубы.
Как его можно снять с трубы без повреждений (если это возможно)?
комментировать
в избранное бонус
Ким Чен Ын [562K]
3 года назад
Если резиновый шланг просто надвинут на трубу, без всяких резьбовых фитингов (соединений), то фиксируется он, или хомутом, или проволокой.
Вначале откручиваем хомут, или раскручиваем проволоку и убираем в сторону.
Далее оцените состояние шланга в месте его соединения с трубой.
Если шланг «рассохся», или есть механические повреждения (порезы), то снять его с сохранением не получится, Вы его просто порвёте.
В этом случае отступаем от края трубы 8-10 мм и отрезаем шланг ножом.
Далее оставшийся кусок шланга на трубе разрезаем вдоль и убираем его.
Если шланг не повреждён, то можно сделать следующее:
Вначале пробуйте простучать шланг молотком по кругу (по диаметру).
Далее нужна горячая вода, или строительный фен.
Нагреваем шланг и пробуем (нужны перчатки) прокрутить его в одну сторону, в другую, далее тянем его в сторону ото трубы.
Если этот вариант не сработал, то нужна отвёртка с плоским «жалом».
Вставляем (аккуратно) отвёртку между трубой и шлангом и вначале пробуем работать ей как «рычагом».
Упираем отвёртку в край шланга и трубу и сдвигаем его с трубы.
Если не получается, то вставляем отвёртку между шлангом и трубой, но чуть глубже, отодвигаем шланг от трубы и далее в щель между трубой и шлангом наносим несколько капель масла.
Я покупал вот такую
аэрозольную смазку (баллон с трубкой).
Всё, проворачиваем шланг (можно пробовать сантехническими клещами, или газовым ключом, пассатижами) и снимаем его с трубы.
Про соединение поливочных шлангов
Возможно расскажу очевидные и всем давно известные вещи, но лично для меня это было приятным открытием. Оказывается есть технология, позволяющая облегчить работу с поливочными шлангами на даче. Раньше мы просто когда нужно было, натягивали резиновый 3/4″ шланг на 1/2″ сгон и пользовались. Да, иногда вода сочилась, иногда шланг сбрасывало, но другого способа мы не знали. Шланг сращивали 1/2″ боченком. На долговременные соединения затягивали хомутик.
Но гуляя по ОБИ я заметил интересные вещицы, а именно соединители для шлангов. Они позволяют быстро соединять шланги, подключать различные приспособления одним движением, и так же быстро разбирать всё обратно. Причем на одной полке были брендовые соединители gardena с дикой ценой порядка 230 р за штучку. А рядом, что не свойственно для ОБИ, недорогие и качественные (!) китайские пластиковые соединители ГарденКрафт. По вполне вменяемой цене 15-30 р за элемент соединителя.
Насадки на шланг есть для шлангов разных диаметров. Для соединения шлангов между собой есть втулочка (в середине). Для насаживания на кран есть разные приспособления, но в моем случае достаточно простого пластикового штуцера на 1/2″
Для насаживания на шланг достаточно просто его ровно обрезать, надеть соединитель и затянуть руками гайку, она равномерно обожмет шланг. Есть варианты соединителя с клапаном («аквастопом»), который не даст воде литься из свободного конца шланга, если в него не вставлена какая либо насадка. Но расплатой за клапан будет еще большее сужение просвета потоку воды.
Два шланга стыкуются через вставку:
Одеваются соединители на штуцер с щелчком и на нем фиксируются. Что бы снять соединитель, нужно оттянуть оранжевое кольцо.
Доступно огромное количество насадок — дождеватели, механические реле времени полива, лейки, форсунки, тройники, вентили.
Яркий цвет позволяет быстро найти в траве конец шланга. Прочность достаточная что бы не ломаться если случайно наступить. Посмотрим как переживут зиму.
Всё собирается и разбирается очень быстро:
Резиновое колечко не дает соединению течь. Со временем, по мере износа, конечно вода будет немного сочиться, но незначительно.
UPD. Китайские соединители хорошо работают на давлениях 1-1,5 атм. при больших давлениях начинают сочиться. Для подключения мойки высокого давления к водопроводу на работе мы купили соединители hozelock с металлическим штуцером. Давление 8 атм. выдерживает без протечек
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Замена топливных трубок Нексии
За 8 лет владения авто никогда сам не менял топливный фильтр и вот наконец решился. И тут обнаружилось что грани подходящих гаек штуцеров срезаны, и если с одной стороны его можно было как-то открутить то с другой стороны грани гайки были счесаны так что гайка штуцера походила на гладкий цилиндр ) Произошло это из-за того, что доверял замену «профессионалам», у которых видимо не находилось ключа на 16 и они отвинчивали ключом на 17. Состояние кронштейна крепящего фильтр было еще плачевнее.
Передо мной стал вопрос либо вырезать т.ф-р и сажать новый фильтр на хомута, как многие делают или же проводить новую магистраль, что намного геморнее. Решил несмотря на опасения заменить топливные трубки самостоятельно. К сожалению поиски в нете мануала по замене топл. Трубок результата не принесли, что удивительно при том что машина распространенная и давным-давно на рынке. Никаких фотоотчетов или роликов на ютубе по замене трубок нет. Пришлось создавать с нуля.
Начинаем работы только когда в баке будет бензина как можно меньше. Приобретено: две топливные трубки большая от топл.ф-ра до топл. рампы и малая от бензобака до топл. Ф-ра, зажим пружинный, уплотнители, кронштейн топл. Ф-ра, сам топл. фильтр в общем все необходимые мелочи. Как ни странно не смог найти пластиковую скобу на уплотнитель №5 (артикул 90305180), эти скобы очень леко отламываются и желательно иметь их на замену. При вынимании из таких креплений трубок не стоит их сразу отгибать. Предварительно необходимо выдвинуть из него уплотнитель вдоль трубок, а уже потом немного отгибая выдавить из него трубки. Сборку проводить в обратном порядке.
Многие советуют сбросить давление в топл. магистрали через сжигание топлива при отключенном разъеме на бензонасосе. Для меня без разницы как этот бензин исчезнет сгорит или выльется на пол да и запах бензина меня не раздражает. Поэтому не снижая давления я приступил к замене трубок. Сначала решил вынуть длинную трубку в подкапотном пространстве из резинового шланга подсоединенного к топливной рампе.
На резиновом шланге наклеены желтые стикеры с предупреждением о топливе.
Сами трубки в нижней части закреплены металлическим фиксатором который обжимает их через уплотнитель. После того как я потянул трубку вверх он сам отщелкнулся. Крепится он двумя пластинами по центру которые должны защелкиваться за металлическую шляпку(как у гвоздика).
Резиновый шланг одет на трубку с помощью пластикового фиксатора, такого же как на топливной рампе. Для того чтобы снять с трубки резиновый шланг необходимо утопить язычки этого пластикового фиксатора по бокам. Тянем вверх шланг и он сходит с трубки. Пластиковый фиксатор у меня остался на трубке а не в резиновом шланге. Не стоит пытать снять его с трубки. Это не удобно и он очень хрупкий его легко можно сломать. Лучше всего снимать его с уже снятой с машины трубки очистив вэдэшкой или пшикнув силиконом.
Второй конец этой трубки у меня откручивался от фильтра поэтому я снял ее без особых проблем не считая сломанного белого пластикового фиксатора после чего я освоил методику безопасного извлечения трубок.
Переходим к снятию второй трубки такого вида
Ее снять гораздо сложнее и если для замены длиной трубки яма не нужна, то замену короткой трубки можно выполнить только на подъемнике или яме. Я делал на яме. Для того чтобы вытащить трубку нам необходимо не снять, а приспустить бензобак. Чтобы бензобак можно было легко двигать необходимо чтобы бензина в нем было мало литров 5-10 это нужно учитывать перед началом работ. Подкладываем под бензобак доски с одной стороны почти вплотную а с другой стороны где ф-р с зазором в 5 см. Откручиваем болты крепления хомутов бензобака. Тот хомут что ближе в заливной горловине необходимо протянуть так чтоб он свободно свисал вертикально вниз. Как показал опыт подсоединить трубку к резиновому шлангу бензонасоса нереально. Поэтому мы поступаем проще. Поднимаем заднее сиденье в салоне, открываем пластиковую крышку и откручиваем хомут крепления шланга. Снимаем с трубки бензонасоса резиновый шланг. Чтобы исключить попадание мусора я обматывал изолентой или полиэтиленом все окончания трубок-шланга.
Делается это для того чтобы снять трубку вместе с резиновым шлангом и впоследствии ставить также вместе с резиновым шлангом.
Бак по прежнему крепко сидит на родном месте опираясь на петли. Монтажкой отдавливаем его от петлей чтобы он ушел вниз. В щели между кузовом и бензобаком также находится резиновый шланг другой топл. трубки. Этот шланг прижат фиксатором. Чтобы не мешал отгибаем фиксатор и высвобождаем этот шланг. Сдвигаем бензобак в сторону задницы машины и приспускаем его так чтобы сверху бензобака было достаточно места для протягивания трубки.
Сейчас мы уже можем видеть резиновый шланг который мы отсоединили от бензонасоса если смотреть из-под багажника.
Прежде чем вытягивать трубку необходимо ее выдавить из пружинных зажимов которыми она закреплена к бензобаку. Выщелкивается она из них легко, но сами зажимы могут потеряться. После чего нам уже ничто не мешает вытягивать трубку происходит это не запросто но все видно и понятно где за что цепляется, так что через минуту-другую точно вытащите.
Попутно замечаем как стояла трубка относительно трубки тонкой тормозной ж-ти. Чтобы впоследствии новая трубка встала относительно нее на бензобаке также.
Все теперь все трубки извлечены, откручиваем кронштейн.
Устанавливаю длинную трубку предварительно снабдив ее пластиковым соединительным фиксатором которым мы сняли со старой трубки. Завожу трубку сначала концом в подкапотное а уже потом закрепляю ее под днищем автомобиля уплотнителями и фиксаторами вот такими
После чего в подкапотном завожу ее в уплотнитель со шляпкой и закрепляю металлическим фиксатором. Выглядит он так
Прикручиваем новый кронштейн фильтра.
Собираем короткую трубку. Соединяем ее хомутом с резиновым шлангом бензонасоса. Заводим ее на свое место защелкиваем ее в пружинные фиксаторы бензобака следя чтобы в месте зажима был уплотнитель поскольку он свободно смещается по трубке. После чего одеваем резиновый шланг на штуцер бензонасоса поскольку потом это делать очень неудобно. Кто менял памперс на бензонасосе меня понимает. После чего устанавливаем бензобак на свое место. У меня встал легко. Прикручиваем хомуты на родные места головкой на 14 через кардан если есть. После чего обрабатываем антикором резьбовые соединения гаек штуцеров и сами штуцера следя чтобы антикор не попал в систему. Устанавливаем фильтр, затягиваем кронштейн. И снова обрабатываем антикором для беспроблемного снятия в будующем.
Как снять шланг с патрубка (штуцера)?
Очень часто, на двигателях с пробегом, рассоединение шланга и патрубка (штуцера) выливается в большую проблему.
Чаще всего это соединения системы охлаждения: шланги-патрубки радиатора, радиатора «печки», блока подогрева дроссельной заслонки карбюратора, дроссельного узла инжектора. Или соединения системы питания двигателя (на бензонасосе, топливозаборнике в бензобаке, фильтре тонкой очистки топлива и пр.).
Вот несколько примеров снятия.
Как снять шланг с патрубка (штуцера)?
1. Снимаем шлаг с бензонасоса (топливного насоса).
Например, на бензонасос карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 2103, 21093, 21093 крепится два шланга системы питания. Один на впускной штуцер, другой, на выпускной. Очень часто при длительном пробеге автомобиля отсоединить эти шланги со штуцеров усилием руки очень сложно, они закисают и не сдвигаются с места.
Особенно остро эта проблема стоит в холодное время года, когда и без того одервеневшие от возраста шланги дубеют на морозе.
Поэтому, для обеспечения рассоединения пары штуцер бензонасоса-топливный шланг, необходимо для начала провернуть шланг вокруг своей оси (предварительно сняв крепящий его хомут). Можно попробовать сделать это рукой, понемногу вращая шланг вокруг штуцера и за несколько движений разработав его.
Если такой номер не проходит, и шланг не хочет сползать со штуцера, применяем шлицевую отвертку с широким лезвием. Используем ее как рычаг. Одной рукой вращая стягиваем шланг, а другой упираем отвертку в край шланга и сдвигаем его по штуцеру. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить поверхность штуцера и не выломать его из корпуса бензонасоса.
Облегчить снятие может местный нагрев закисшего соединения. Огонь использовать не желательно. Лучше всего пролить соединение кипятком. Проливку сочетаем с попытками снять шланг. Обычно такого сочетания достаточно, чтобы снять шланг со штуцера.
Можно попробовать провернуть шланг на штуцере с помощью пассатижей с широкими губками. С их помощью зажимаем шланг и поворачиваем его вокруг щтуцера несколько раз пока он не будет вращаться легко. После чего снимаем его рукой.
2. Снимаем шланг с патрубка радиатора.
У радиатора системы охлаждения двигателя (как 21083, так и 2111) автомобилей ВАЗ два патрубка на которые надеты шланги малого и большого круга системы охлаждения.
Порядок снятия шлангов системы охлаждения аналогичен снятию топливных шлангов. В качестве дополнительной меры при снятии можно добавить внесение силиконовой смазки под край шланга.
Если попытки снять шланг со штуцера (патрубка) не увенчались успехом, разрезаем ножом шланг или трубку и снимаем его. После чего заменяем новым.
Примечания и дополнения
В ряде случаев, после подобных манипуляций шланги и трубки не подлежат повторному применению, так как деформированы или повреждены. Либо срок службы их довольно велик и не предполагает дальнейшего использования. Поэтому заменяем их новыми.