Замена руля на на кожаный родной.
Просто захотелось, срочно и безповоротно.
Вышел на сайт БиБиНет. Ввел в поиск «руль», ну и данные машины. Съездил и купил за 2750₽.
Дома во дворе
Отключил АКБ, пока доставал инструмент и готовился к процедуре замены прошло минут 5, советуют подождать, якобы, может подушка сработать, бред конечно, но бережного бог бережет 🙂
Дальше разборка.
Т.к. у меня чистокровный японец, подушка снимается немного по другому. Не надо искать защёлки, у меня болты с головкой под торкс, ещё и с пупыркой посередине. Откручиваются и срываются очень туго. Потому что сидят на резьбовом герметике. Честно говоря еле сдёрнул, до меня никто не крутил их.
Я в начале постучал по рулю руками сзади. Не поголо снять. Тогда я его качнул слева на право, с нормальным таким усилием и о чудо! Он просто снялся и повис на гайке.
Когда снимите руль не крутите под ним шлейф, чтоб настройки не сбились.
Дальше подключаем АКБ и проверяем сигнал. Гудит 🙂
Кому нужен мой старый руль вместе с кнопками отдам за 500₽ + пересылка. Конечно он слегонца потерт и с кнопок значки стёрлись. Но мало ли.
Вот такой.
Переделка прошла удачно. Во время переделки продал велосипед сына из которого он вырос уже. Как то так получилось :).
Руль в кожу…
Итак получив Накладку на руль я задался вопросом её установки и был приятно удивлен когда узнал, что один человек сможет мне обшить руль всего за 500 руб. и 1.5 часа рабочего времени от снятия рулевого колеса до установки на место. Вечером после работы отогнал автомобиль .
Далее берем ключ на 17 и откручиваем гайку, снимаем руль. У меня все метки на руле уже стояли, поэтому отдельно ничего не пришлось помечать.
Если честно, когда теперь я знаю как снимается руль, то бы взялся делать самостоятельно. Но он снимается не так как на европейских моделях Tiida, в частности подушка.
После снятия руля я покинул пределы базы ателье и через 1,5 часа пришел обратно где меня ждала полностью готовый руль установленный на место.
Накладку не проклеивали на спицах, а просто стянули нитками, саму накладку вымачивали в теплой воде 1,5 часа. По тактильным ощущениям руль стало приятно держать в руках, обхват руля удобный и самое главное рулевое колесо стало выглядеть очень богато.
Снятие и установка рулевого колеса (для применения на моделе Nissan Tiida (С11))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Tiida , ремонт рулевого управления Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida
#рулевое_колесо #рулевое_управление #Nissan_Tiida #Ниссан_Тиида
Рулевое колесо
1. Перед началом работ открываем капот и отсоединяем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, для этого ослабляем гайку ключом на 10. После этого ждем не менее трех минут.
2. С задней стороны рулевого колеса слева и справа аккуратно поддеваем по пластиковой заглушке.
3. В появившееся отверстие вставляем любой подходящий 4 — 6 мм инструмент.
Внимание:
Не используйте инструмент с острыми гранями (типа отвертки) для снятия модуля подушки безопасности водителя с рулевого колеса во избежание неумышленного повреждения компонентов системы подушек безопасности.
4. С достаточной силой проталкиваем инструмент внутрь отверстия до тех пор, пока не раздастся щелчок фиксатора. Во время данной операции оттягиваем на себя край модуля подушки безопасности.
5. Выполняем ту же процедуру для другой стороны рулевого колеса.
6. Потянув на себя, медленно отодвигаем и затем извлекаем модуль подушки безопасности водителя из рулевого колеса.
Внимание:
Перед прикосновением к пиротехническим узлам (например, перед отсоединением разъема) необходимо снять свой “электростатический заряд“. Для этого можно кратковременно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери.
7. Отсоединяем электрический разъем звукового сигнала.
8. Подходящим инструментом (например, лезвием ножа) поддеваем и приподнимаем фиксатор электрического разъема модуля подушки безопасности.
9. Потянув вверх, отсоединяем электрический разъем модуля подушки безопасности. Убираем в сторону жгут проводов, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
10. Окончательно снимаем модуль подушки безопасности. Укладываем модуль в стороне упругой набивкой вверх.
11. Поворачиваем рулевое колесо в среднее положение (колеса стоят прямо). Если не выполнить это условие, в дальнейшем может выйти из строя система подушек безопасности!
Примечание:
Снятие и установка рулевого колеса должны осуществляться в его среднем положении (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению).
12. Плоской отверткой нажимаем на стопорный язычок…
… и отсоединяем электрический разъем контактного диска.
13. Проверяем, имеется ли на рулевом колесе и валу рулевой колонки установочные метки (риски). Если их нет, необходимо пометить положение рулевого колеса относительно вала.
14. Ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса (придерживаем от проворачивания рулевое колесо второй рукой).
15. Покачивая из стороны в сторону, сдергиваем рулевое колесо с посадочного места на рулевой колонке. Затем только после этого окончательно отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
16. Вытягиваем жгуты проводов и электрические разъемы и снимаем рулевое колесо.
Внимание:
— После снятия рулевого колеса зафиксируйте скотчем контактный диск таким образом, чтобы взаимное расположение корпуса и вращающейся части остались неизменными.
— Не проворачивайте контактный диск более, чем это необходимо, поскольку это приведет к нарушению контакта.
Примечание:
Если все таки сбилось положение контактного диска, то чтобы вернуть его в нейтральное положение необходимо выполнить следующее: поворачиваем контактный диск по часовой стрелке до упора, а затем поворачиваем его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до совмещения установочных отверстий фиксатора.
17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному направлению движения.
- При установке снятого рулевого колеса: проверьте, чтобы метки на валу рулевой колонки и рулевом колесе совпали.
- При установке нового рулевого колеса (без меток): рулевое колесо должно быть надето в среднем положении (спицы рулевого колеса должны стоять горизонтально, а передние колеса находится в положении, соответствующем прямолинейному движению).
- Во время установки рулевого колеса направьте установочный штифт контактного диска (см. фото выше) в соответствующее отверстие на рулевом колесе.
- Электрический разъем модуля подушки безопасности, а также контактного диска должен быть вставлен до упора и зафиксирован с отчетливым щелчком.
- При установке модуля подушки безопасности не допускайте зажатия жгутов проводов.
- Разместите подушку безопасности водителя в рулевом колесе и вдавите ее обеими руками по краям до фиксации.
- Подключение аккумуляторной батареи должно производиться при включенном зажигании. При ненадлежащем ремонте пиротехнических компонентов (например, подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности) после подсоединения провода к клемме аккумуляторной батареи возможно их самопроизвольное срабатывание. Перед подключением аккумуляторной батареи убедитесь в отсутствии людей в салоне/кабине автомобиля.
- Если после установки контрольная лампа подушки безопасности сигнализирует об ошибке, необходимо опросить регистратор событий, обнулить его, а затем опросить повторно.
18. После установки рулевого колеса совершите пробную поездку. Если рулевое колесо стоит неровно, то его необходимо снова снять и переставить на шлицах рулевого вала.
Видеообзор процедуры снятия и установки рулевого колеса Nissan Tiida (С11) 2007
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: HR16DE / MR18DE / K9K
Объем двигателя: 1.6 / 1.8 / 1.5D л.
Мощность: 105 / 110 / 126 л.с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Как снять руль на ниссан тиида
проблема такая что пропал сигнал и загорелась лампочка подушек так понимаю пропал контакт руля с остальной проводкой хочу снять руль посмотреть в чем там дело сигнал плавно проподал а вчера кончился совсем работает через раз только в крайних положениях тоесть руль выкручен полностью в какую нибудь сторону а в остальном полная тишина может там какие контакты не контачат? не понял как вообще все это разбираеться там по идее два болтика под хитрую звездочку больше вроде как открутить нечего правильно я мыслю что их надо открутить?и где найти такую звездочку?и вообще кто то этим занимался есть вариант поченить?
Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Primera P10
Сообщений: 119
Модератор
Откуда: Нарва(EST); Авто: CHEVROLET ORLANDO
#2 06.11.2008, 13:15
Мне тож интересно,сигнал не работает(клаксон)
__________________
Пешеходы бывают двух видов:шустрые и. мёртвые
Настоящее имя: Михаил
Регистрация: 24.12.2005
Адрес: Нарва(EST)
Автомобиль: CHEVROLET ORLANDO
Сообщений: 2,392
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P10
#3 06.11.2008, 13:29
что я чую мы не узнаем этой тайны видно никто не снимал)))))))))
ничего я все закупил в плане инструмента в выходные буду снимать посмотрим что и как оно там устроено
Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Primera P10
Сообщений: 119
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P10-11-12(Было) Skoda Octavia(стало)
#4 06.11.2008, 19:37
Я ремонтировал на Nissan Bluebird.
Там идет шлейф, как бы смотанный в рулетку, он перетирается , либо обламываются плоские, токопроводящие дорожки в нем. (вроде как и на всех остальных машинах, в которых я видел этот узел, сделанно именно так)
Находишь место, обрезаешь, зачищаешь и напаиваешь внахлест. Место пайки укрепляешь с двух сторон чем нить липким и гибким, типа изоленты.
При обратной установке, главное выставить правильно эту катушку (как бы, чтоб шлейф был в полураспущенном состоянии) иначе после сборки и поворота руля в сторону скручивания, он оборвется.
Подробности не помню, но там все просто и интуитивно понятно. Человек далекий от подобных ремонтов, как то все это без труда разобрал и даже понял, в чем проблема..
Наборы любых звездочек, продаются на строительных рвнках и автозапчастях (уж с этим, точно проблем нынче нет).
__________________
хотел VW купил Nissan . продал Nissan. теперь Octavia
Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 25.07.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: Primera P10-11-12(Было) Skoda Octavia(стало)
Сообщений: 800
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera WP11-144, двиг. SR20DE 2.0л 1999 г.в
#5 07.11.2008, 14:36
Сообщение от AndryL
Я ремонтировал на Nissan Bluebird.
Там идет шлейф, как бы смотанный в рулетку, он перетирается , либо обламываются плоские, токопроводящие дорожки в нем. (вроде как и на всех остальных машинах, в которых я видел этот узел, сделанно именно так)
Находишь место, обрезаешь, зачищаешь и напаиваешь внахлест. Место пайки укрепляешь с двух сторон чем нить липким и гибким, типа изоленты.
При обратной установке, главное выставить правильно эту катушку (как бы, чтоб шлейф был в полураспущенном состоянии) иначе после сборки и поворота руля в сторону скручивания, он оборвется.
Подробности не помню, но там все просто и интуитивно понятно. Человек далекий от подобных ремонтов, как то все это без труда разобрал и даже понял, в чем проблема..
Наборы любых звездочек, продаются на строительных рвнках и автозапчастях (уж с этим, точно проблем нынче нет).
А как снять сам руль? Ведь сигнальный кабель (катушка) находится под рулем. На картинке я вижу какую-то цилиндрическую гайку без ребер, ее надо съемником каким-нибудь снимать?
Еще наверное надо добавить, что все действия надо делать с отключенным аккумом, а то сработать может подушка при разборке.
Последний раз редактировалось DIVERTOR, 07.11.2008 в 14:57 .
Настоящее имя: Александр
Регистрация: 27.02.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Primera WP11-144, двиг. SR20DE 2.0л 1999 г.в
Сообщений: 46
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P10
#6 07.11.2008, 15:12
снимаешь сбоку с на руле заглушки там есть болтик он сразу в глаза бросаеться под звездочку типа TORKS или что типа того с обоих сторон эти два болтика откручиваешь и снимаеться вся эта конструкция с падушкой но не забудь аклематор перед работой отключить и немного подожди чтоб емкости в мозгах сбросили напругу а то малоли что не приятно по лицу получить падушкой
Настоящее имя: Андрей
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Primera P10
Сообщений: 119
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera P10
#7 07.11.2008, 15:19
у нас я думаю не много отличий хотябы смысл понять можно.
Вопрос:
Загорается лампочка Airbag. Это что?
Ответ:
Вообще-то лампочка Airbag сигнализирует о неисправности системы безопасности SRS. Наиболее распространенная причина, по которой это происходит в Субару (почему-то чаще в Импрезах и Форестерах) — пропадание контакта с подушкой в руле из-за трещины в подрулевой контактной ленте. Наступает на втором-третьем-четвертом году эксплуатации машины (смотря как активно руль крутят). Точно локализовать причину можно встав на месте и поворачиваю руль от упора до упора. Если в каком-то положении руля лампочка Airbag зажглась (потом она уже не гаснет до выключения зажигания) — оно. Вскоре проблема усугубляется — лампочка начинает гореть практически всегда, потом отказывает звуковой сигнал (кнопка на руле подключена через ту же ленту). Бояться самопроизвольного выстреливания подушки в этмо случае не стоит — она наоборот не сработает если понадобится (не дай бог). Но починить надо.
Замена подрулевой ленты (Rolling Connector) в авторизованном сервисе стоит 350-400 долл., и деталь эта, как правило, идет под заказ.
При наличии известного фанатизма, большого желания сэкономить, аккуратности и навыка обращения с паяльником — можно починить самостоятельно.
Первое: снятие рулевой подушки и руля, снятие подрулевой ленты.
1. Отключаем аккумулятор, ждем 10-15 минут (должны разрядиться все емкости с системе SRS, во избежание самопроизвольного срабатывания подушек).
2. Лезем под руль, ищем разъем подушки — желтого цвета на проводе в желтом кембрике (все провода системы SRS — в ярких желтых кембриках). Разъединяем разъем (требуется сдвинуть зеленый фиксатор на нем). Теперь можно лезть к самой подушке.
3. Берем отвертку Torx (звездочка) и выкручиваем винты крепления подушки по бокам руля.
4. Аккуратно снимаем подушку, отсоединяем желтый разъем на ее проводе и кладем подушку на мягкое (например на заднее сиденье), обязательно мордой вверх и так, чтобы не грелась солнечным светом и проч. Все. Подушка обезврежена. Главное ее не ронять, не бить и т.п. Пусть лежит в сторонке.
5. Откручиваем гайку крепления руля (не до конца, оставляем ее на резьбе), разъединяем разъем на руле, и аккуратно снимаем руль. Насажен он плотно, на конус, снмиаем методом частого подергивания с двух сторон. Когда стронулся с места и стал сниматься — тогда уже до конца откручиваем гайку и снимаем руль. Оставленная на резьбе гайка — воспрепятсвтует удару рулем по зубам снимающего, если слишком сильно дергать и тянуть.
6. Видим черную бобышку, из которой выходят провода к рулю и подушке. Это и есть Rolling Connector. Прослеживаем еще один уходящий от нее под руль провод, разъединяем разъем на нем, выкручиваем саморезы, которые креят бобышку, уносим бобышку домой, где приготовлено место и инструменты для ее ремонта.
Второе: ремонт подрулевой ленты
Запаслись инструментом — плоские отвертки, разной ширины и достаточно тонкие (острые). Еще нужна приспособы в виде тонких узких металлических пластин, желательно гибких. Можно попробовать нарезать такие пластинки например из пластин трансформаторного железа марки УШ или Ш. Ну или еще где найти. Мной использовались отобранные у дочки заколки для волос, но не тоненькие «невидимки», а довольно широкие такие, металлицеские защелкивающиеся. В общем по ходу станет ясно, что нужно 🙂
Силу молодецкую на всех этапах прилагать вредно — можно сломать пластик. Напротив нужна аккуратность, то есть занятие требует стола и сосредоточения.
У бобышки есть неподвижная часть из которой торчат провода и подвижная (вращающаяся) из которой тоже провода.
Действие первое — разбираем неподвижную часть (шесть узких и довольно тугих пластиковых защелок). Методика типовая — отжимаем защелку (вот сила таки нужна) и пытаемся открыть. Хорошо поможет тонкая пластинка, вставляемая с обратной от защелки стороны по мере ее отжима. После того, как одну открыли — остальные можно открыть путем отвертки вставленной в щель (плоско) и двигаемой по касательной, в щели между двумя частями пластика к остальным защелкам.
Колодку, из которой выходят провода на неподвижной части, можно снимать, можно не снимать — дело вкуса и удобства.
После рабора неподвижно части — видим ролик и уложенную ленту. Обязательно запомнить, как она была уложена. Хоть зарисовать. И пока не запомнили — не разматывать, иначе потом окажется плохо.
Теперь самое сложно — надо разобрать подвижную часть.
Сначала разматываем изоляцию (типа пластыря) с колодки проводов подвижной части и снимаем пластиковый фиксатор с этой колодки (опять же тонкой отверточкой, аккуратно, чтобы ничего не сломать).
Если внимательно посмотреть ей (подвижной части) внутрь центральной дырки, там видно четыре защелки. Отжимать их бесполезно, они упираются в разный там пластик. Нужно оттянуть тонкие пластиковые полосы, за которые эти защелки цепляются. Если приложить в это место чуть больше силы, чем надо — пластик будет сломан. Освободить для разборки подвижной части нужно 4 защелки одновременно. Посему — берем те самые тонкие пластинки подходящей ширины . Со стороны разъема на подвижной части — подсовываем под пластиковые перемычки у защелок плоскую отвертку, аккуратно, чтобы их не сломать. С другой стороны вставляем в образовавшуюся щель ту самую пластинку. И так 4 раза. Делать лучше вдвоем. Теперь подвижная часть легко рабирается, с приложением минимального усилия. Ну а лента разматывается и вся бобышка распадается на составные пластиковые части.
Лента переламывается обычно в том месте, где выходит из подвижной части. Либо переламывается совсем, либо изоляция цела, а проводники треснули.
Совсем освобождаем колодку с проводами, видим, что выходящая из нее лента заходит в маленькую пластиковую «закладку», где перегибается под 90 градусов. Вытаскиваем эту «закладку» (опять мелкие защелки, аккуртано тонкой отверточкой помогаем себе), вынимаем из нее ленту, запоминаем, как она была изогнута и туда заложена.
Обрезаем ленту по переломившемуся месту. Начинаем разбрать колодку, из которой выходили провода на подвижной части. Защелки, защелки, защелки. Разбираем пока разбирается. В итоге получаем маленький кусочек пластика, вокруг корого обернута зачищенная до проводников контактная лента и к ней то ли контактной сваркой, то ли обжимкой прихвачены провода от разъемов. Берем паяльник («радиолюбительский», с тоненьких жалом и ватт 25, не мощнее). Зачищаем край оставшейся контактной ленты (можно начать с легкого обжига, потом зачистить плоские проводники миллиметров на несколько, чуть надрезать изоляцию между ними — на полсантиметра). Ну и припаеваем проводники зачищенной ленты к тому, куда приходят провода. Лишнее отрезаем. Главное, чтобы все провода были соединены как надо. Прозванием — во избежание замыканий (внимание! разъем айрбэга, тот который с зеленым фиксатором, замывает свои контакты, когда из него вынута ответная часть — это надо учесть).
Ну вот теперь начинается пора сборки в обратном порядке, причем при сборке ленту надо намотать на подвижную часть, в направлении «как было» и изгиб ленты и тоже надо повторить «как было». Избегать переламывания ленты (кроме мест где она перегнута была при стандартной укладке). Иначе будет заедать при движении, крутиться на меньшее, чем надо число оборотов — и вся работа насмарку.
Кстати, как вариант — можно подобрать подходящую гибкую контактную ленту (например от принтеров и т.п.) на замену.