Круиз-контроль — работает! + немного про салон
Все, с круиз-контролем вопрос закрыт, результат положительный.
Утром не получилось привод поставить, торопились уже ехать. Ну, а как к теще приехали, я спокойно возле гаража открыл капот, нашел недостающий шланг вакуума (как и думал, завалился вниз и потерялся из виду), поставил привод, все подключил, прицепил тросик на место.
И поехал пробовать.
Еду по поселку, впереди вереница машин во главе с Газелью, скорость около 45 км/ч — в соответствии с руководством жму ON, затем SET ACCEL, убираю ногу с педали, и… машина продолжает ехать в том же режиме, стрелка спидометра стоит как вкопанная.
УРА, блин, РАБОТАЕТ ПРИБЛУДА!
Пробую остальные кнопки на руле, на предмет их работоспособности, ну и вообще правильность работы круиз-контроля:
— OFF отключает круиз
— длинное нажатие на COAST снижает скорость
— длинное нажатие на SET ACCEL увеличивает скорость
— нажатие на педаль тормоза отключает круиз
— нажатие RESUME восстанавливает скорость
— после разгона нажатием на газ и отпускания педали скорость восстанавливается до ранее заданной отметки
Получается, что все в норме.
Заодно поменял, наконец-то, лампочки на передних дверях.
И купил головку на 18, буду завтра после мытья машины снимать передние кресла и чехлы на сиденья натягивать. А то задний диван уже давно в чехлах, спинки передних кресел тоже, а вот сиденья на месте не обтянешь.
Я бы, честно говоря, чехлы вообще не одевал — как-то неправильно кожу под чехлы прятать. Но супруга настояла, аргументируя тем, что в жару в майке и в юбке/шортах на коже сидеть крайне неприятно, особенно если машина на солнышке постояла. Пришлось уступить.
Хоть чехлы нормальные купили в том году — Autoprofi с толстыми мягкими вставками, в списке подходящих автомобилей был Taurus указан. На диван и на спинки кресел сели идеально, даже особо не пришлось возиться с растяжками, все сразу получилось.
Заодно посмотрю, что там и как с надувными подушками под поясницу в спинках — это единственное, что на этих креслах есть. Кнопочки нажимаешь — насосы жужжат, но ничего не надувается.
Завтра будет вечером пост с фотографиями помытой машины. Не пропустите! )))))
Инструкция по эксплуатации Форд Таурус.
Борсодержащая сталь, использованная для изготовления нового седана Ford Taurus, прочнее обычной стали, но при этом удивительно легкая. Это снижает общий вес автомобиля, повышая производительность и обеспечивая превосходную безопасность кабины. Taurus также предлагает подлинное чувство стиля благодаря адаптивной светодиодной головной фаре.amps, чтобы помочь вам пройти через темноту, приспосабливаясь по ходу дела. Когда вы поворачиваетесь, освещение поворачивается вместе с вами на пути к успеху. Светодиодная головка с автоматическим включением дальнего светаamps также доступны.
БУДЬТЕ ОТКРЫТЫ ДЛЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Доступный двухпанельный панорамный люк не просто открывает красивый view мира, он также скользит назад, а не под заднюю панель, чтобы дать вам максимальный запас высоты во время движения. И иногда это самые маленькие вещи, которые имеют все значение. Возьмем доступный двухзонный климат-контроль. Он разделяет настройки температуры в салоне для вас и вашего переднего пассажира, чтобы каждый мог чувствовать себя комфортно по-своему.
ОДИН ЭФФЕКТИВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ ECOBOOST
2.0-литровый двигатель EcoBoost® сочетает в себе турбонаддув и непосредственный впрыск топлива, развивая 232 л.с.1 и 388 Нм1 крутящего момента, обеспечивая высокую производительность и энергоэффективность. Высокоресурсный двигатель означает более высокую эффективность использования топлива без потери мощности.
МОЩНОСТЬ И КОНТРОЛЬ
Чтобы использовать колоссальные 388 Нм1 крутящего момента, седан Taurus оснащен системой управления вектором крутящего момента, обеспечивающей плавное и безопасное раскрытие всего потенциала независимо от дорожных условий.2
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Комфортный и уравновешенный образ сохраняется даже на поворотах дороги благодаря электроусилителю руля2, который делает вождение легким и приятным каждый раз, когда вы садитесь за руль.
1. Номинальные мощность и крутящий момент основаны на топливе премиум-класса в соответствии со стандартом SAE J1349®. Ваши результаты могут отличаться. 2. Помните, что даже передовые технологии не могут преодолеть законы физики. Всегда можно потерять контроль над транспортным средством из-за несоответствующих условий действий водителя. 3. Доплата.
AD VANCEПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ
Седан Ford Taurus дарит водителю заряд бодрости. SYNC® 4 обеспечивает быстрый и простой доступ к вашим источникам звука и позволяет вам взаимодействовать с избранными мобильными приложениями, не отвлекаясь от дороги. Голосовые команды, кнопки на рулевом колесе или быстрое нажатие на 13.2-дюймовый сенсорный экран позволят вам управлять совместимыми мобильными приложениями. Подключите совместимый iPhone® к Apple CarPlay®1, чтобы получить доступ к Apple Music®, и используйте Siri® для отправки и получения текстовых сообщений без помощи рук.2 Если у вас есть совместимый телефон AndroidTM, Android AutoTM3 подключается к Google MapsTM и Персональный помощник Google AssistantTM для передачи голосовых команд. Доступная площадка для беспроводной зарядки расположена на центральной консоли и позволяет заряжать смартфон без шнура. Бренд Taurus поддерживает протокол беспроводной зарядки Qi4. А Rotary Gear Shifter позволяет управлять восьмиступенчатой автоматической коробкой передач простым поворотом ручки.
ТИТАН. Кожаная отделка Domino и Very Light Urban Grey. Отображение экрана зависит от рынка.
- Apple CarPlay® и его функции являются продуктами Apple, и к ним применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и тарифный план. Доступны все функции, поддерживаемые в странах Ближнего Востока.
- Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативными устройствами. По возможности используйте голосовые системы. Некоторые функции могут быть заблокированы, когда автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами. Функциональность зависит от рынка.
- Android AutoTM и его функции являются продуктами Google, и к ним применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый смартфон Android с приложением Android AutoTM в Google Play и тарифный план. Доступны все функции, поддерживаемые в странах Ближнего Востока.
- Беспроводная зарядка Qi может быть совместима не со всеми мобильными телефонами.
ВЫСОТА ИЗЫСКАННОСТИ
Совершенно новый седан Taurus обладает мощным, уверенным и привлекательным дизайном, что делает его поистине инновационным автомобилем. Наслаждайтесь комфортом доступных сидений с электроприводной регулировкой по 10 параметрам. Задняя часть салона исключительно просторная, с большим количеством места для плеч и бедер. И превосходный стиль интерьера включает в себя все современные удобства.
ДЛЯ ВАШЕГО СПОКОЙСТВИЯ
Taurus предлагает впечатляющий набор интеллектуальных технологий помощи водителю1 для вашего спокойствия. Доступные функции включают в себя: BLIS® (информационная система о слепых зонах), система предотвращения столкновений, помощь перед столкновением с автономным экстренным торможением, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, задние датчики парковки, монитор нарушений водителя, помощь при экстренном рулевом управлении, и задний View Камера.
- Вспомогательные функции водителя являются дополнительными и не заменяют водителя вниманием, суждением и необходимостью управлять автомобилем. Это не заменяет безопасное вождение. Подробности и ограничения см. в руководстве пользователя.
- Дополнительный заряд.
ЭКСТЕРЬЕР
- Абсолютный черный1
- Синий металлик1
- Белая платина
- блестящий серый1
- Кристалл сплошной белый
Цвета только репрезентативные. Обратитесь к своему дистрибьютору за фактическими вариантами окраски/отделки. 1. Доплата.
КОЛЕСА
БАЗОВЫЕ ОПЦИИ
МЕХАНИЧЕСКИЕ
ЭКСТЕРЬЕР
ИНТЕРЬЕР
БЕЗОПАСНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и пристегивайте детей на заднем сиденье. 2. Кожаные сиденья представляют собой сочетание кожи и высококачественных прочных материалов. 3. Доплата.
Ford оставляет за собой право, в соответствии со всеми применимыми законами, прекращать или изменять функции и другие характеристики временно или постоянно, не неся никакой ответственности перед каким-либо потенциальным покупателем или покупателями. Ford и Oval Device, BLIS, Built Ford Proud, EcoBoost, SYNC, Taurus и связанные с ними товарные знаки являются товарными знаками Ford Motor Company.
Android, Android Auto, Google Maps и Google Assistant являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, Apple Music, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Словесный товарный знак Bluetooth является товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.
Транспортные средства могут быть показаны с дополнительным оборудованием. Функции могут предлагаться только в сочетании с другими опциями или с учетом дополнительных требований/ограничений при заказе. Показанные размеры могут отличаться из-за дополнительных функций и/или производственного разнообразия. Информация предоставляется на условиях «как есть» и может содержать технические, типографские или другие ошибки. Ford не дает никаких гарантий, заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, точность, актуальность или полноту, работу информации, материалов, контента, доступности и продуктов. Ford оставляет за собой право изменять технические характеристики продукции, цены и оборудование в любое время без каких-либо обязательств. Ваш дистрибьютор Ford — лучший источник самой последней информации об автомобилях Ford.
РАЗМЕРЫ
Размеры и грузоподъемность, показанные для Taurus, могут различаться в зависимости от модели. Подробную информацию можно получить у вашего дистрибьютора.
Отзывы о Ford Taurus
Форд Таурус даже выглядит не так интересно и стильно, как Мондео. Хоть и стоит Таурус на платформе идеально сбалансированного шасси Форд Мондео, но в угоду толстожопым «янки» характеристики и настройки подвески смещены в сторону плавной и комфортной работы. Не понимают американцы сбитых и собранных «европейцев», быстро в Америке не ездят, да и крутые повороты у них скорее всего только в городах есть. Моторы на Таурус ставят не «детские» 3.5 литра, сразу не понял, но хавают они порядка 20 литров в городе. Многовато у нас такой расход на джипах, мой Мондео 2.0 Turbo (203 л.с.) в городе 10-12 литров выпивает.
Я купил бы Форд Таурус с 3.5 литровой «шестеркой» (263 л.с.) и 6АКП в не хилой американской комплектации и за цену для Америки в 26000 долларов, но понятным делом дома в России. Попробуете у нас найти машину такого класса с таким движком и за такие на сегодняшний день смешные деньги. Фольксваген Гольф приблизительно столько стоит с 1.4 (122л.с.) с 7 АКП в комплектации Highline (802000 рублей). Владимир пишет, что подвеска комфортней и мягче, чем у Мондео. Так это и лучше (по нашим разбитым дорогам ездить нормально, зубами не стучать) убивается меньше. Расход конечно великоват, но зато какой аппарат.
ВладиМио типично рассуждает, как человек, у которого никогда не было никакого американского автомобиля. Шасси нового Мондео, одно из самых лучших по управляемости в классе. И даже с другими характеристиками сайлентблоков и более мягкими амортизаторами, этот автомобиль не превратить в неуправляемый снаряд, так что не надо сгущать краски про толстожопых… Время шестиметровых Линкольнов и Кадиллаков 60-80х годов ушло – вот где не было управляемости. И не надо про “сбитых и собранных” европейцев – когда у нас будут дороги как в Европе, тогда, возможно и удастся раскрыть таланты управляемости. Имею старый Форд Таурус, второго поколения, и ни разу не посетовал на “недостаточную управляемость и излишне мягкую подвеску”. Свои крейсерские 110 он держит отменно, и более чем полуторатонная масса с хорошей аэродинамикой только больше вселяют уверенности. А, ну да, сейчас начнется “да ты пешком ходишь а не ездишь…” и т.п. Поясняю – круиз-контроль на 100-110 позволяет за счет тяговитого двигателя приезжать за то же время, что и владелец чахоточного Пассата 2.0 FSI с “мешалкой”, который владелец будет выкручивать до звона и давить на 130-150 км/ч. Моторы на Таурус ставят не недетские, а правильные. Недетски – это там, 5.7 HEMI у Крайслера и так далее и так прочее. V-образная “шестерка” объема до 4-х литров – самое оно по соотношению цена и качество. Я бы как раз побоялся новомодного Экобуста с комбинированным наддувом – компрессоры таких моторов как раз имеют недетскую стоимость, не так надежны как обычные атмосферники, в теории – масложоры недешевой синтетики, как и вся ФВ-шная линейка TSI.Так, теперь про заблуждения о расходе топлива моторов V6. Мой старый Таурус 1995 года, имеет 3.8 литровый V6, потребляя в городе 15-19 литров, по трассе 9-11. Это что, много, для пятиметрового 1.6 тонного седана с архаичной 4-х ступенчатой АКП? Ваш хваленый новый Мондео с 2.3 с 5 ст.АКПП реально почти те же деньги ест – 16-17 литров город/8,5-9,5 трасса, де еще и 95-го бенза, когда я обхожусь 92-м. А вот японцы c 2,5-3,5 л моторами еще больше хавают, поверьте, эти Камри и Теаны в штатах очень дешевые (кстати, там это бюджетные семейные седаны, а не бизнес класс, как у нас) – потому что там денежки считать умеют. В ваш расход в 10-12 литров на 2.0 Т – верится в том случае, если это комбинированный расход город/трасса или ночная езда по городу. Манера езды, опять же. В реальном городе, в среднем режиме езды – расход будет близким к 13-15 литрам. Подозреваю, что вы свой расход топлива озвучили по выкладкам штатного бортового компа, автопроизводители очень любят экономичным европейцам показывать крайне оптимистичную картину, имеющую мало общего с реальностью:))) Если бы Таурус стали продавать у нас, и у меня была бы возможность его купить – взял бы предпоследнюю комплектацию но с двигателем 3.5 Дюратек V6.
Прочел отзывы, так и не понял кто кому что хотел доказать? Разрыв между написанными авторами отзывами 2 года. Хочу сказать о своем мнении по машине Форд Таурус 3,0 л V6х24, седан 1996-1999 года. По расходу 8-9 литров по трассе при скорости 80-90 км/час – вполне реально (хотя я езжу до 120, расход в этих пределах), по городу – до 11 литров. Ездить можно по-разному, если следить за ситуацией на дороге и поменьше пользоваться тормозами – все будет нормально. В городе с этим сложнее, так как “шустрики” не дают возможности держать дистанцию, позволяющую “плавно” переходить на меньшую или большую скорость движении, избегать резкого торможения и т.п. Но все же… Комфорт салона и мощность двигателя позволяют ездить “отдыхая”. Кузов – шо у танка, по нашим дорогам – где другая бы иномарка и “умерла” бы, Таурус – прет, как мерин! Иногда даже сердцу больно, что из-за наших дорог переносит машина. И, тьфу-тьфу-тьфу. Дизайн кузова, на мой взгляд, и сегодня актуален. Выглядит внешне машина не хуже многих других и новых. Но это уже, как говорится, “на вкус и цвет”. Мне нравится. Стоит добавить, что железо – оцинковано. По управлению тоже проблем не вижу. О руле вспоминаешь, когда нужно изменить траекторию движения. Короче говоря, друзья, если и сегодня купить не “убитого” Тауруса – жалеть не придется. Это мое мнение, думаю, что те, кто в курсе – его разделят и поддержат. А угробить можно любую машину, будь он даже “Хаммер” и с “0″. Всем ни гвоздя, ни жезла! Удачи на дорогах нашей нелегкой жизни (с нашими дорогами, автопромами, сервисами и прочими радостями)!
В 1999 г. купил новый Таурус в салоне. По тем временам это был самолет, а не машина, в понятии обычного обывателя. Для наших дорог слабовата подвеска, проблемы с запчастями и хорошим сервисом. Стоит с 2012 г. на приколе, продавать жалко. Машина для души. Нужна гидромуфта и специалисты. г. Алматы.
согласен с другими отзывами… 14 лет проездил на Таурусе 3.0, V-6, 147 л. с., Вулкан, брал 8 летним – не пожалел ни разу, Таурус это автомобиль. Ну а расход, так это как ездить – от 9 литров до 18. Ремонтопригодность подвески – в любом гараже. Удобный салон, впереди можно втроём, багажник достаточно большой, кузов очень прочный и не ржавеет. Зимой тепло в салоне, правда когда поменял радиатор отопителя (был латунный – на алюминиевый), стало хуже. Одно не нравилось – электропроводка с плавкими вставками, расположенные в неизвестных местах, ну это и на Крайслерах и Доджах, этих же годов выпуска, такая-же штука.
Система круиз-контроля
Общая информация. Руководство пользователя. Форд Мондео 4
Рис. 1.13. Клавиши управления круиз-контролем: 1 – клавиша «ON» (включения круиз-контроля); 2 – клавиша «SET+» повышения скорости; 3 – клавиша «RES» (восстановления работы круиз-контроля); 4 – клавиша «SET–» снижения скорости; 5 – клавиша «OFF» выключения круиз-контроля; 6 – клавиша «САN» временного выключения круиз-контроля; 7 – клавиша уменьшения дистанции (автомобиль с адаптивным круиз-контролем); 8 – клавиша увеличения дистанции (автомобиль с адаптивным круиз-контролем).
Система круиз-контроля позволяет управлять скоростью автомобиля с помощью кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функция круиз-контроля доступна при скорости, превышающей 40 км/ч.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не рекомендуется использование круиз-контроля при интенсивном движении (например, в городе), на скользких и извилистых дорогах, а также в других дорожных ситуациях, которые могут привести к потере контроля над управлением автомобилем.
Системой круиз-контроля управляют с помощью шести клавиш, расположенных на рулевом колесе.
Для включения круиз-контроля нажмите клавишу 1 (рис. 1.13) («ON»)…
…а для выключения – клавишу 5 («OFF»). После включения система готова для записи в память значения требуемой постоянной скорости, деактивации и последующей активации круиз-контроля. При включении системы заданная ранее скорость удаляется из памяти.
Чтобы установить постоянную скорость, разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 40 км/ч) и нажмите клавишу 2 («SET+») или 4 («SET–»). В комбинации приборов загорится контрольная лампа. Теперь ногу с педали акселератора можно убрать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Круиз-контроль поддерживает крутящий момент двигателя на уровне, обеспечивающем движение с заданной скоростью. Но, поскольку система круиз-контроля никак не связана с тормозной системой, при движении на спусках скорость автомобиля может превысить заданную. В этом случае, если переключиться на пониженную передачу и нажать клавишу 3 («RES»), автомобиль вернется к заданной скорости.
При каждом последующем кратковременном нажатии клавиш 2 («SET+») или 4 («SET–») (см. рис. 1.13) значение поддерживаемой скорости будет соответственно увеличиваться или уменьшаться. Если удерживать эти клавиши, автомобиль будет соответственно разгоняться (без нажатия на педаль акселератора) или замедляться. После отпускания клавиш текущая скорость установится в качестве заданной. Для временного повышения скорости нажмите на педаль акселератора, после отпускания педали автоматически установится ранее выбранная постоянная скорость.
Для отмены поддержания заданной скорости нажмите клавишу 6 («САN») – контрольная лампа в комбинации приборов погаснет. Отмена поддержания заданной скорости также происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза. Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после ее отмены нажмите клавишу 3 («RES») (см. рис. 1.13).
ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях топ-версий Titanium и Titanium Executive возможна установка адаптивного круиз-контроля, при котором система будет ускорять или замедлять ваш автомобиль, поддерживая заданную дистанцию. Для этого служат две клавиши 7 и 8 (см. рис. 1.13), расположенные на рулевом колесе.