Как заменить трос газа к 68

Необъяснимо, но хайп…а давайте ка по инструкции тросик газа поменяем)

Добротного Драйва всем читающим данную запись!
После обалденнодолгого бабьего лета на черноземье пришли осенние похолодания, и моя верная зеленуха отозвалась на них своеобразным автогриппом. Заболевание выразилось в заедании тросика газа. Смысл неисправности в том, что когда на ходу нажимаешь на педаль газа, то обороты поднимаются и зависают на месте где-то на 1500-ах, что лечилось только возвращением её ногой обратно вниз и что очень опасно вовремя движения. Прошлой осенью наблюдались такие глюки с заеданием газа, но они были исправлены путём отцепления конца тросика со стороны дроссельного узла, его очистка путём обильного добавления внутрь WD-шки и в выпрямленном состоянии сам трос нужно было погонять внутри, чтобы вэдэшка лучше разошлась внутри тросика. Но и это лишь временное решение, которое помогает на несколько месяцев и не является основным решением проблемы. Ведь основная проблема при таких симптомах зачастую это растягивание тросика и когда помогает его смазка и небольшая подтяжка, то это ещё начальный случай растяжения. Впрочем, как у меня впоследствии и вышло. В моём случае тросик продержался ровно год и вот этой осенью симптомы вернулись в удвоенной силой.Нужно было действовать…
Достав купленный заранее новый приоровский тросик газа, я полез под капот.
Первым делом, дабы сэкономить своё время я заглянул в инструкцию(и тут началось веселье).
В инструкции процесс замены был описан с лёгким бризом простоты и непринуждённостью выполнения самого процесса : Опишу вкратце.

Фото в бортжурнале Lada Приора хэтчбек

Ну и на последок в инструкции бла бла бла -Устанавливайте трос в порядке, обратном снятию. Не забудьте закрепить трос новым пластиковым хомутом на шланге вентиляции картерных газов. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.
Ну прочитал, порадовался и прикинул, что по времени быстренько всё поменяю. Но не тут было…
Единственное что легко и быстро делается это снятие тросика со стороны дросселя. Чтобы с другой стороны сдёрнуть с педали второй конец нужно немножко согнуться в позу ЗЮ с фонарём в зубах) Далее в этой же позе надо изрядно попыхтеть чтобы выдавить резинку троса в моторный отсек из салона.
Опять убедился, что ну ни как невозможно без мата и бубена лезть в наши авто) Матюгаться особенно извращённо пришлось когда начал этот грёбаный демпфер оболочки троса (резинки по — нашему) уже от нового троса вгонять, так отверстие в кузове куда он садится расположено в таком углублении что туда только пальцами можно достать. Вот и пришлось сначала снять обвес для более широкого доступа к отверстию в моторном отсеке, то есть воздушку вплоть до дросселя. Далее, так как всякие отвёртки, ключи и пассатижи тоже особенно туда не пролазили всё таки пришлось руками вогнать(Ложишься сверху и просовываешь обе руки сквозь патрубки к тому самому заветному отверстию и 2-мя пальцами левой и правой раскачивая демпфер начинаешь давить его в отверстие). Но помните, это далеко не лайфхак, не инструкция с советами от меня и тем более совсем уж не предписания к действиям, так как у каждого свои руки) И также и у меня в другой день могло быть другое настроение и другие идеи по впихиванию невпихуемого) Так что не судите строго!
В итоге всё загнал на место и новый трос дальше ставился как по инструкции от АВТОВАЗА)))
Кстати, забыл написать, что когда снял старый, то сравнил его с новым тросиком, старый был длиннее.
В целом на всё ушёл час плюс минус нервы!
В результате, что мы имеем :
из плюсов)
-неисправность исчезла, педаль возвращается назад чётко и в то же время и плавно
-по ощущениям (чётким) газ стал жёстче нажиматься, как с завода
— реакция педали шустрая, при динамичной езде чёткий отзыв газа.
из минусов(
-продолжение историй на приоре из серии неподлезть не достать, здесь имеется ввиду, что на приоре что моторчик дворников, что моторчик стеклоподъёмника, что вентилятор печки например, задёрёшься вытаскивать и назад потом буквально вгонять. Почему в данных местах не могли ну прямо на 2-3 сантиметра всего расширить ниши в кузове? Ответ как всегда видимо :Летела ракета, летела в болото, какая зарплата такая работа!
Но всё равно по моему личному мнению, несмотря ни на что АВТОВАЗ МОЛОДЦЫ и в случае с приорой всё же отличный народный автомобиль собрали!
Вот такие вот наблюдения по ремонту небольшому посетили меня может кому пригодится, а кому потехи ради почитать.
Но в любом случае товарищи СОDRIVEРЫ давайте в наших мелких и не очень ремонтах не будем верить одной лишь инструкции, а лучше дополним это ещё и поиском доп.материала, А ОСОБЕННО НА ДРАЙВЕ !
ВСЕМ ПОБЕД! ОТЛИЧНОГО НАСТРОЕНИЯ! И ГРАМОТНОГО РЕШЕНИЯ ВСЕХ ПРОБЛЕМ!

Ну и напоследок) Совет по необъяснимому от Дружко ) Кто не понял…Я не понял.Кто не понял…

Колхозим к68 к тросам домино

Поставил пульты домино, соответственно есть трос газа с делителем. Карбюраторы к68И.
Как приколхозить пару к68 к ручке газа с одним тросом? Если перепаять два троса, выходящие с делителя, то сам делитель не даст открыться заслонкам более чем на 80%, поэтому оставим этот вариант как крайний. Может есть готовые технические решения с минимальными затратами?

doctor Вт, 12/08/2014 — 22:27

у меня лежат пару тросов.
там наоборот.
совнархозные тросы, под стандртные уральские ручки адаптированы под установку кейхинов.
может есть родные варианты когда домино под к 68 , хотя, сомневаюсь..

MurzuL Вт, 12/08/2014 — 23:34

я регулировочные врулки резьбовые срезал и рубашку чуть укоротил, на доминошных тросах.

джей Ср, 13/08/2014 — 01:44

А какие тут могут быть технические решения? Ход бобышки в делителе д.б. не меньше хода заслонки карбюратора, а лучше, чуть больше. И ход ручки газа также. Если эти условия выполняются, то и мудрть нечего. А если нет, то придумывать систему компенсирующих рычагов. Придумать и рассчитать несложно, а вот внедрять такую хрень на мот — глупо.

Alex_and_Alex Ср, 13/08/2014 — 02:13

Проще уж свои раздвояйца придумать или доминошные удлиннить, вставив между мордой и жопой латунную трубочку нужной длины.

bobas Ср, 13/08/2014 — 04:22

Хватает там хода,сам так ездил.

Messer Ср, 13/08/2014 — 08:11

Попробуй от скутера взять делитель.

DarkGenius Ср, 13/08/2014 — 09:43

Спасибо за идею, у нас есть каличный магазин скутеров, зайду сегодня, вдруг там что то есть

Anton 50 Ср, 13/08/2014 — 12:03

Если я не ошибаюсь делитель на скутере делит трос газа на трос газа и трос к маслонасосу. Должно подойти.

DarkGenius Вт, 26/08/2014 — 17:38

От скутера не подошел, слишком малый ход. На днях вечером посидел со штангелем, сделал чертеж. Отдал токарю, обошлось в 300р. Теперь можно открыть к68и на весь газ. и самое главное — не нужна перепайка и укорачивание тросов! Если найду чертеж, скину, когда нибудь.

interceptor Вт, 26/08/2014 — 21:02
Zlo_na_kolesaX Пн, 15/12/2014 — 20:33
Fizruck Пн, 15/12/2014 — 22:02

Не знаю чего вы тут вытачиваете, со штатным доминошным делителем и трассами всё подключается, просто рубашки тросов нужно доработать «напильником»

solo1981 Пн, 15/12/2014 — 22:36
sevprostor Вт, 16/12/2014 — 01:45

Полагаю, что тут не обойтись без повышающего редуктора на косозубых шестернях. Еще у Собакина об этом было в книге.

Megavolt23 Вт, 16/12/2014 — 02:20

ну не знаю у кого как у меня на волке стоят к68 и пульты домино установил в делитель два троса от какого то старого урала с мелкими бобышками единственный минус что ручка газа чуть тяжелее поворачивается

DarkGenius Вт, 16/12/2014 — 07:17

Отпишусь здесь, т.к люди часто задают вопросы в личку. Началась все с того, что мне было ужасно лень паять итальянские тросы. Бобышки тросов обтачиваем так, чтоб они стали как на обычном ураловском. Собрал всю эту систему и почему то мне не хватало хода делителя, несмотря на то, что люфт тросов убрал. Решил выточить новый делитель, дабы не пилить тросы и увеличить ход. Внес в конструкцию некоторые изменения.
Во первых сделал разборную часть не верхнюю, которая с одним тросом, а нижнюю. Для удобства монтажа.
Внутренность взял с родного делителя. Собственно с виду получился как родной, но с ходом примерно на 12мм больше. И естественно высотой делителя убрал люфты с тросов. Родные концы тросов были обточены как на урале, но на них стояли кеихиновские трубки с резьбой, их я и вкрутил в крышки к 68. В итоге теперь они регулируют высоту подъема заслонки.
В делитель закачал масла, и осенью все работало мягко, просто сказка в сравнении с родной ручкой и к 68. Но зимой на морозе смазка загустела и газ стал сбрасываться плавно. Нужно будет сменить б смазку, но пока лень.
Что получилось. Родные тросы от кеихинов с обточеной бобышкой и ручка домино открывает к 68 на весь газ, что не получилось с родным делителем. Переделки минимальны. В случае чего трос от кеихинов подгоняется в течении пяти минут и ставится на место

КАРБЮРАТОРЫ К68У, К68Т

Карбюраторы с индексом «Т» ставятся на моторы объемом 750 см, а с индексом «У» — 650 см.

На двигатель устанавливается 2 карбюратора. На левый цилиндр устанавливается карбюратор, у которого винт подъема дросселя 11 расположен со стороны топливного штуцера 12 (левое исполнение), на правый — карбюратор, у которого винт 11 расположен со стороны пускового устройства.

1. Установка карбюратора на двигатель.
Установка карбюратора на двигатель производится в следующей последовательности:

пешеход Вс, 15/03/2009 — 23:44
пешеход Сб, 29/11/2008 — 18:01

у МЕНЯВСЕГДА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕЛИВАНИЕМ КАРБОВ.потом выяснил важный момент,что проблемы были из за латуневых поплавков,которые со временем окислялись и тем самым набирали вес.за поплавками следить постоянно надо что б не оказался дырявым,и по возможности ставить пластиковые.

пешеход Чт, 27/12/2007 — 22:56

народ! не знаете чё будет если поставить к-68 Т на двигатель 650 .

пешеход Пн, 24/05/2004 — 10:56

У меня была инструкция, причем в каждой коробке

пешеход Вс, 23/05/2004 — 16:03

почему такой инструкции в комплекте карбов в коробке не было.

SHTRLZ Пт, 21/05/2004 — 15:21

ну это официальный тугумент от производителя так сакзать.

Dmitry Пт, 21/05/2004 — 15:14

Дык это вроде уж было. Это так чтоб мало не казалось.

Skaleo Вт, 26/04/2011 — 15:27

Нету у меня спидометра)) приходится на глаз синхронить. есть еще более точные варианты как выставить синхронность??

myxamatozis (пешеход) Вт, 26/04/2011 — 22:53

поставил сегодня новые к68у на 650 кубовый урал, настроил очень понравилось, до этого вообще не ехал, в горку глох, теперь почти как часы))) довольный. скажу замечание в руководстве указаны жиклеры главного топливного канала и холостого хода 165 и 55, тут же 190 и 55

MozArt_bk (пешеход) Ср, 08/06/2011 — 20:39

Карбы действительно хороши, но смотрите, что покупаете. я купил их, а они разного года (может это и не важно) и получилось так, что у меня один нормально работает, а второй не всегда поддается регулировке))

VER Сб, 12/05/2012 — 01:32

А у меня заводиться стал плохо, на больших оборотах работает на нетралку переключился глохнет. С кика не заводиться только с толкача.

VER Сб, 12/05/2012 — 01:36

и перестановкой регулировочной шайбы 19 (тонкая регулировка) как это понимать? Под замок ее ставить?

VER Сб, 12/05/2012 — 01:37

и перестановкой регулировочной шайбы 19 (тонкая регулировка) как это понимать? Под замок ее ставить?

Kydelka Чт, 24/05/2012 — 09:24

что за штуцеры? Их заглушками не надо закрывать?
Ставил на двиг. (Мт10-36) автокарб, затем от пускача, которые меня разочаровали (пускачевские) (довели до ручки одну из иридиевых свечей после 3тыс.км.), решлися на К68У
Так в инструкции о назначение оных штуцеров ни-ни

Замена троса газа 78180-0D010 Yaris SCP10 на 78180-52010 Vitz SCP10

Идея замены троса газа пришла после периодического закусывания троса на отпущенной педали газа. Останавливала стоимость. На EMEX ОЕМ 78180-0D010 стоит 13642 ₽. Сейчас появились и дешевые альтернативы от 700 до 1500 можно приобрести на том же EMEX. Но когда все начиналось (2016г.) такого разнообразия не было. На страх и риск заказал трос 78180-52010, просто заменив 6 и 7 знак на «52».
Трос ShifAS 001-575-01 обошёлся в 1200 ₽, более чем приемлемо.
Снимаем старый трос: фиксатор с педали газа потянув немного на себя и смещаем влево:

Фото в бортжурнале Toyota Yaris (p1)