Как повысить давление масла в двигателе

Как поднять давление масла (Низкое давление масла в двигателе)

Два основных вопроса, которые задают автомобилисты по данной проблематике, звучат так:

• Как поднять давление масла в двигателе ?
• Какую присадку для повышения давление масла использовать?

Нет какого-то однозначного ответа на оба вопроса, так как может быть много причин низкого давления масла. Рассмотрим основные из них.

Принято считать, что мотор – это сердце автомобиля, тогда моторное масло не что иное, как его кровь. Поэтому автовладельцам необходимо уделять особое внимание техническому состоянию маслосистемы двигателя. Низкое давление в маслосистеме двигателя является распространённой проблемой, которая может привести к серьезным последствиям. Все современные легковые автомобили оснащены индикаторами давления масла, индикаторы разделяются на два типа: световые и часового типа.

Большинство легковых автомобилей оснащены масляными индикаторами светового типа, которые не позволяют отслеживать изменения давления во время эксплуатации автомобиля, а сигнализируют лишь при критическом падении давления в маслосистеме или когда уровень масла достигает минимума. В этом случае все трущиеся поверхности в двигателе начинают работать в режиме сухого трения, что приводит к их повышенному износу и двигатель может заклинить. Также нарушается нормальный режим работы гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи ГРМ.

Выполнить диагностику давления в маслосистеме можно на многих СТО, эта процедура стоит не дорого и не займет много вашего времени, и вы будете иметь исчерпывающую информацию о том, насколько хорошо смазываются узлы автомобиля.

Нормальное давление в маслосистеме двигателя должно составлять:

• на холостом ходу около 2 атм. (0,2 МПа);
• на оборотах 4000-5000 об/мин – от 4,5 до 6,5 атм. (0,45 – 0,65 МПа).

Полученные результаты замеров давления в маслосистеме необходимо сверить с данными автопроизводителя.

Индикатор давления масла должен сразу погаснуть после запуска двигателя. Если загорается лампочка давления масла и на низких оборатах продолжает гореть- необходимо заглушить двигатель и выполнить поиск неисправности. Если во время движения автомобиля загорелся индикатор уровня масла (низкое давление масла остается и на горячую), то необходимо сразу же заглушить двигатель и прекратить движение. Почему же падает давление в маслосистеме двигателя и что делать, если на приборной панели сияет «оранжевая масленка»?

1. Низкий уровень масла

Одна из самых простых и легкоустранимых проблем, которые связаны с низким давление масла, это низкий уровень масла в картере двигателя и об этом будет сигнализировать световой датчик. Для нормальной работы двигателя уровень масла должен находиться в диапазоне между отметками Мin и Мax на маслоизмерительном щупе. Как правило, на большинстве автомобилей уровень масла между отметками Мin и Мax составляет 1 литр.

Уровень масла рекомендуется проверять на холодном двигателе, перед каждой поездкой. Если двигатель автомобиля прогрет и вам необходимо выполнить замер уровня масла, то заглушите мотор и подождите 10-15 мин. За это время масло успеет стечь обратно в поддон и замер уровня масла будет отображать объективную ситуацию.

Если уровень масла ниже отметки Мin, то необходимо долить моторное масло и восстановить нормальный уровень масла. После восстановления необходимого уровня масла и запуска двигателя, световой индикатор должен сразу погаснуть, если индикатор продолжает гореть, то необходимо продолжить поиск неисправности.

Не стоит наливать масло выше отметки Мax, это может привести к ряду негативных последствий:

• возрастает давление на сальники и уплотнители, что приводит к течи масла;
• возрастает количество отложений в камере сгорания;
• возрастает нагрузка на маслонасос;
• возрастает вероятность вспенивания масла и нарушение нормального режима смазки.

Основные причины низкого уровня масла: расход масла двигателем на угар и утечки масла. О причинах и методах устранения расхода масла на угар вы можете прочесть здесь (Повышенный расход масла, дымление (сизый дым из выхлопной трубы)).

Как правило, двигатель теряет масло через негерметичные уплотнители и сальники, устранить утечки поможет применение добавки «Stop Leak Engine, Стоп-течь двигатель».

2. Неисправность датчика давления

Как это ни печально, но датчик, призванный контролировать параметры двигателя, сам может давать неверные показатели и вводить водителей в заблуждение.

Когда подозрение упало на датчик давления, его необходимо демонтировать и очистить масляные каналы, также необходимо проверить качество электрических контактов или заменить датчик полностью.

3. Неисправность редукционного клапана

Редукционный клапан масляного насоса предназначен для регулирования давления на выходе масляного насоса, из-за значительного загрязнения клапан может заклинить в открытом положении. Поэтому масляный насос не может создать необходимое давление в маслосистеме. При неисправности редукционного клапана его необходимо заменить.

Для продления ресурса редукционного клапана и датчика давления необходимо поддерживать маслосистему двигателя в чистоте, для этого регулярно выполняйте промывку маслосистемы двигателя, подробнее об этом читайте здесь.

4. Высокое сопротивление фильтров

Если индикатор давления масла гаснет не сразу после запуска двигателя, а спустя 10-15 секунд — это признак неисправности масляного фильтра. В этом случае первые секунды двигатель работает в режиме масляного голодания. Некорректная работа масляного фильтра может быть вызвана: заводским браком, загрязнением масляного фильтра или неправильным подбором фильтра. В любом случае масляный фильтр необходимо заменить.

Загрязнение сетки маслоприемника затрудняет циркуляцию масла, снижая давление в маслосистеме, из-за чего маслонасос работает в нагруженном режиме и изнашивается быстрее.

5. Износ масляного насоса

Из-за износа деталей качающей пары масляного насоса увеличиваются перетечки масла. Насос не может обеспечить необходимое давление в маслосистеме и к трущимся деталям смазка подаётся в меньшем объёме. Наличие загрязнений в масле существенно снижает ресурс масляного насоса. Изношенный масляный насос подлежит замене. Для продления ресурса масляного насоса рекомендуем регулярно, при каждой замене масла выполнять промывку маслосистемы.

Если износ качающей пары не критический, то применение гелей-ревитализантов способно компенсировать накопленный износ и восстановить производительность масляного насоса. Для обработки масляного насоса (маслосистемы двигателя) рекомендуем использовать такие присадки для увеличения дваления масла:

• Ревитализант ЕХ 120 для бензиновых / дизельных двигателей;
• Revitalizant 1Stage;
• АМС MAXIMUM.

6. Потеря вязкости моторного масла

Часто бывает, что в погоне за современными трендами, по совету соседа из гаража или просто по невнимательности, автовладельцы заливают в двигатель масло не подходящей вязкости. Требования к вязкости масла в двигателе выдвигает автопроизводитель, не стоит нарушать его рекомендации. Если вы выявили, что используете масло не подходящей вязкости, то необходимо выполнить его замену.

Еще одной распространённой причиной потери вязкости масла является разжижение его топливом. При этом уровень моторного масла возрастает и масло приобретает характерный запах топлива.

В случае разжижения моторного масла топливом из-за нарушения нормальной работы инжекторов или форсунок и появления мигания контрольной лампочки давления масла, рекомендуется добавить в масло Atomex Complex Oil Treatment. Параллельно в топливный бак внести один из приведенных ниже очистителей топливных систем:

• Verylube Комплексный очиститель топливной системы (дизель или бензин);
• Verylube Очиститель топливной системы (дизель или бензин);
• Atomex F8 Complex Formula (Diesel Или Gasoline);
• Atomex Multi Cleaner (Diesel или Gasoline).

После израсходования топлива с очистителем перед очередной заправкой внести в топливный бак:

• XADO Ревитализант EX 120 для всех типов топливной аппаратуры;
• XADO Гель-ревитализант для ТНВД (для дизельных двигателей).

Очистка и обработка топливной системы ревитализантами XADO позволит восстановить нормальную работу инжекторов или форсунок и устранить попадание большого количество топлива в моторное масло.

При попадании значительного количества охлаждающей жидкости в моторное масло, в маслосистеме начнет образовываться эмульсия. Смазывающие свойства и прокачиваемость моторного масла значительно снижаются, в маслосистеме образуется осадок, который способен закупорить масляные каналы, что приводит к масляному голоданию двигателя.

Чтобы очистить маслосистему двигателя от эмульсии, необходимо выполнить промывку маслосистемы и замену моторного масла. В особо серьезных случаях рекомендуем выполнить ступенчатую промывку маслосистемы. Порядок проведения ступенчатой промывки:

• Слить моторное масло с эмульсией;
• Залить промывочное масло «VERYLUBE Промывочное масло — промывка двигателя и трансмиссии» до минимальной отметки щупа;
• Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу 30-40 мин;
• Слить промывочное масло и заменить масляный фильтр;
• Залить свежее масло подходящей вязкости, но более дешёвое, внести в него «XADO VitaFlush» из расчета 100 мл на литр масла;
• Проехать на нем 1500 -2000 км;
• Выполнить замену масла с заменого масляного фильтра. Залить качественное штатное масло, на котором эксплуатируется двигатель.

7. Износ вкладышей

Увеличенные зазоры между шатунными шейками и вкладышами приводят к падению давления масла. Проблема ярко проявляется при низких оборотах двигателя, на нее указывают глухие стуки, которые доносятся из нижней части двигателя. Данная проблема очень серьезная, предвещающая капитальный ремонт двигателя.

При некритичном увеличении зазоров между шатунными шейками коленвала и вкладышами применение составов ХADO позволит компенсировать накопленный износ.

Добавьте систему смазки – «Atomex Complex Oil Treatment — антидымная присадка». Также внесите в систему смазки двигателя очиститель масляных систем двигателей «XADO VitaFlush» из расчёта 100 мл на 1 л моторного масла и эксплуатируйте транспортное средство 700-1000 км. Затем выполните замену моторного масла вместе с масляным фильтром. Далее, на свежем масле провести полную обработку двигателя ревитализантами XADO с целью восстановления износа вкладышей и шеек коленвала для нормализации давления масла:

• Ревитализант ЕХ 120 для бензиновых / дизельных двигателей;
• Revitalizant 1Stage;
• АМС MAXIMUM.

После полной обработки и пробега 4-5 тыс. км не критичный износ вкладышей, шеек коленвала и деталей масляного насоса полностью компенсируется и давление масла нормализуется.

Нам важно знать Ваше мнение

Комментарии к статье

михаил

Много масла не бывает или как поднять давление масла

После замены гидриков и переклейки ГБЦ заметил обратную особенность. На прогретом после длительной езды начинал периодически постукивать какой то один гидрокомпенсатор на хх. Да что за Х, подумал я, и был прикручен кЕтайский датчик давления масла на постоянку, понаблюдать за давлением.
Было обнаружено, что в моменты постукивания гидрика давление масла падало до 0.8 атм на оборотах хх. Полазав по форумам, криминала в этом не обнаружил, т.к. довольно много людей писало, что видели такие значения на 126м при пробегах в районе 90 т.км. и при этом моторы еще долго ходили.
Но нашим рукам не до скуки. Итог, к зиме приобретен комплект маслонасоса GMB от Xray\Vesta 1.8 с маслоприемником.

Закупился прокладками, маслом, фильтром (а без этого никак, не старое же заливать) и махнул к другу Hammer1990 в бокс.
Итак, начнемс

Процесс разбора грм и всего остального описывать не буду, и так много инфы и скучно.
Вот есть пара моментов, на которых много кто останавливается.
1. Открутить болт шкива коленвала.
Для тех, кто не в курсе, доступный для всех способ, это длинный вороток и стартер. Надеваем головку на болт, убираем вороток в переднюю балку и крутим стартером.
ОСТОРОЖНО, у кого стоковая втыковая поршневая. Откручивать болт нужно с надетым и натянутым ремнем ГРМ, иначе пойдете менять загнутые клапана.
У меня безвтык, потому спим спокойно.
Более легкий способ, если есть гайковерт. Ну тут по моему и комментарии не нужны.
2. Снять шестерню грм с коленвала.
Кто то колет, кто то долго и муторно пытается сдернуть прочими отвертками и т.д.
Снял за минуту с помощью приспособы на фото ниже

3 удара и шестерня в руках

А тут видим неприятность…

Помпа лузарььь, чтоб ее. Не люфтит, не шумит, но зато нашел, куда начал антифриз уходить неспешно.
Будем подбирать что то получше, пару месяцев у меня есть.
Дальше скидываем старый маслонасос и впихиваем новый.
По советам посадочное место зачистил, заматовал мелкой шкуркой, обезжирил и прокладку смазал тонким слоем хорошего силиконового герметика (дешевый на уксусе не использовать ни в коем случае!).
Нужно для исключения прорыва прокладки у маслянного канала. Болезнь таким же методом лечилась у официалов на вестах.
Вот оно на месте

Обратный процесс сборки не фотографировал. Поздно было да и руки грязноватые постоянно дергать телефон.
Как только прикрутил поддон, сразу залил масло и покрутил стартером без сбора ГРМ (еще раз предупреждаю, дабы не закидали потом какашками, такая фишка только на безвтыке!).
Довольно быстро система прокачалась и давление в ГБЦ стало сразу 2.4 атм, что порадовало.
Далее сборка всего остального и пуск.
Давление 4 атм и это при +15 в боксе.
На прогретом двигателе на оборотах хх теперь видим следующую картину

На правый датчик не обращайте внимание, пока показывает температуру под капотом над ГБЦ, в будущем есть планы вкорячить проставку под маслофильтр и мониторить еще и температуру масла (ну да, когда коту заняться нечем…).
В общем, моя довольна.
Сразу обращение к хейтерам по поводу расхода масла.
Обязательно сделаю запись по своим наблюдениям, хоть и редко на драйве что то пишу.
Просто лень.

Низкое давление масла в двигателе

Большинство современных автомобилей уже не оборудованы датчиками давления масла, вместо них на приборной панели установлены простые сигнальные лампы, которые загораются, когда давление падает ниже 1-2 кг/см 2 (при норме 3-4 кг/см 2 ).

Если датчик все же присутствует, то его стрелка не должна опускаться в красную зону. В свою очередь, сигнальная лампа не должна включаться при работающем двигателе.

Когда такое случается, продолжать движение на автомобиле крайне не рекомендуется, так как низкое давление масла может стать причиной выхода силового агрегата из строя.

Причины падения давления масла

Выделим наиболее распространенные причины, по которым давление масла в двигателе постепенно или резко снижается.

Низкий уровень смазочной жидкости

Если в масляный насос попадает слишком мало смазочной жидкости, он не может создавать достаточное давление в системе смазки двигателя.

Решить проблему поможет долив масла или его полная замена. При этом нужно будет выявить и устранить саму причину снижения уровня смазки. Это может быть угар масла из-за изношенности ЦПГ или банальные утечки.

Большой расход масла на угар часто вызван износом поршневых колец, направляющих или сальников клапанов, утечками из турбонагнетателя.

Шлак или грязь, присутствующие в смазке, могут легко забить сетку приемной трубки, что приведет к снижению количества поступающего в насос масла. В этом случае двигатель нужно будет как минимум промыть.

Ограничить поток смазочной жидкости в двигатель может неисправный или забитый масляный фильтр. Решить проблему поможет замена этого элемента.

Неправильно подобранная вязкость масла

Большинство современных двигателей работают на всесезонных мультивязких моторных маслах. В холодную погоду они становятся более жидкими, а при повышении температуры густеют, сохраняя надлежащие смазочные свойства.

Маловязкие масла упрощают холодный запуск силового агрегата зимой, однако летом они не могут обеспечить нормальное давление в двигателе из-за слишком жидкой консистенции.

Именно поэтому некоторые производители рекомендуют применять сезонные – летние и зимние – смазочные жидкости. Особенно если автомобиль эксплуатируется в тех климатических зонах, для которых характерны перепады температур.

Попадание антифриза в систему смазки

В систему смазки может попадать рабочая жидкость из системы охлаждения (тосол, антифриз).

В результате масло разбавляется и вспенивается. Насос захватывает пену, поэтому снижается его производительность.

Причиной попадания охлаждающей жидкости в смазочную быть трещина в блоке цилиндров или головке БЦ, разрушение прокладки БЦ и т.д.

Определить проблему можно по густому белому выхлопу, а также по следам эмульсии на крышке маслозаливной горловины или щупе.

Косвенным признаком утечки антифриза в систему смазки является снижение уровня жидкости в расширительном бачке при одновременном повышении уровня масла в двигателе.

Проблемы с электрикой

Многие старые датчики давления масла были гидромеханическими, большинство современных устройств, так же как и контрольные лампы, являются электрическими или электронными.

В связи с этим при исследовании проблемы низкого давления масла, в первую очередь, следует проверить исправность датчика, вкрутив вместо него диагностический монометр. Если фактически давление в норме, значит проблема в самом приборе или электрической цепи. В этом случае понадобится ремонт или замена деталей.

Старый двигатель

В новых двигателях зазоры между трущимися деталями минимальны, поэтому давление масла находится в норме. Со временем эти зазоры увеличиваются, масло просачивается через них, и давление в системе снижается.

Одним из способов стабилизации давления масла является переход на материал с более высокой вязкостью. Он «перекроет» увеличенные зазоры, позволив давлению подняться до нормальных значений.

Способы устранения проблемы

Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения ее уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка жидкости из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой.

Похожим образом решается проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Он затягивается или заменяется на новый.

Устранение течи сальников коленвала потребует больше времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник вполне возможно своими руками.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно предотвратить путем затяжки крепежа, замены резиновых уплотнительных прокладок, использования специальных герметиков для двигателя.

При нарушении геометрии соединяемых плоскостей или повреждении крышки клапанов/поддона детали необходимо заменить.

При попадании в моторное масло антифриза можно снять ГБЦ и заменить прокладку головки, соблюдая все рекомендации по проведению этой процедуры. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку ГБЦ. При обнаружении трещин на головке или самом блоке цилиндров понадобится их ремонт.

Если падение давления масла вызвано износом масляного насоса или загрязнением маслоприемника, лучше сразу заменить эти элементы.

Присадки для поднятия давления масла

В некоторых случаях для увеличения давления масла в двигателе водители используют специальные присадки.

Их производители заявляют, что добавки способны:

• Восстанавливать изношенные поверхности деталей
• Повышать и стабилизировать компрессию
• Увеличивать давление моторного масла
• Защищать двигатель от чрезмерных перегрузок и перегрева
• Повышать качество масла и снижать расход топлива

Однако, как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления масла использование присадок считать нельзя. Их применение возможно в качестве временной меры на старых изношенных двигателях.

Что нужно знать о присадках для повышения давления масла в автомобильных двигателях

Случается так, что давление в масляной системе ДВС падает ниже нормы. И это негативно сказывается на работе двигателя. Первоочередная задача — это отыскать причины пониженного давления масла. Как именно их устранять, зависит от конкретной ситуации. В идеале следует заменить изношенные элементы, промыть мотор, заменить масло и выполнить ряд других ремонтно-профилактических действий. Но когда на это нет времени или ресурсов, на помощь приходят специальные присадки.

Запомните сразу, что чуда от автохимии ждать не стоит. Это вещества, обладающие определённой эффективностью. Вот только эффект этот временный и не волшебный. В запущенных ситуациях и при серьёзных проблемах с мотором присадки и вовсе могут оказаться бесполезными.

Почему снижается давление

Есть несколько основных причин пониженного давления. Именно в этих ситуациях потенциально можно рассчитывать на добавки, предназначенные как раз для повышения упавшего давления масла в системе.

• Несоответствующее масло. Иногда случайно или специально в мотор заливают масло, которое не соответствует требованиям, либо просто не годится для длительной эксплуатации. Чаще всего это поддельные составы. Если заменить его нет возможности, на помощь приходит присадка. Она временно повышает давление, что даёт возможность добраться до гаража или СТО, где водитель сможет поменять жидкость в двигателе.
• Износ ДВС. При износе образуются зазоры, которые негативно сказываются на давлении в масляной системе. Особенно это актуально при появлении зазоров между шатунными шейками, а также вкладышами.
• Износ масляного насоса. Если внутренние компоненты износились, то и нужное давление агрегат создавать не сможет. Не факт, что в такой ситуации присадка может помочь. Но попробовать стоит. В особенности, когда нет иного выхода для срочного решения проблемы.
• Износ ЦПГ. Речь идёт о цилиндро-поршневой группе. Тут уже дело в зазорах между цилиндром и поршнем. Из-за них масло будет стекать со стеком быстрее, что и ведёт к падению показателей давления в масляной системе двигателя.

В качестве временного решения таких проблем вполне могут подойти специальные присадки.

Как они работают

Теперь поговорим непосредственно о присадках для повышения показателей давления масла в автомобильных двигателях. Если вы наблюдаете низкое давление масла в собственном двигателе, но при этом установить 100% причину, либо устранить её сейчас нет возможности, тогда попробуйте задействовать специальные добавки. Их принцип действия заключается в следующем:

• меняют физико-химические свойства и структуру моторного масла;
• покрывают изношенные поверхности защитным слоем, чтобы снизить трение между ними;
• герметизируют щели и зазоры, способствующие падению нормального давления;
• противостоят лаковым и сажевым отложениям;
• не дают маслу чрезмерно загустевать.

Только обратите внимание на то, что некоторые присадки, направленные на повышение давление, могут действовать комплексно, сочетая несколько полезных свойств одновременно. А другие являются специализированными, то есть направленными на решение конкретных неисправностей и проблем. Поэтому внимательно читайте описание, а также учитывайте характер неисправности. Иначе неправильно подобранная присадка может оказаться попросту бесполезной.

Преимущества и недостатки использования

Прежде чем заливать в двигатель ту или иную присадку, намереваясь поднять давление, нужно понимать, что такие смеси в движке могут приносить пользу и вред. Причём иногда это происходит одновременно.

Неоднократно случалось так, что автомобилист залил вещество, и двигатель стал работать ещё хуже, появились новые проблемы и неисправности. После такого он вряд ли будет заливать присадку ещё раз, и начнёт рассказывать всем, насколько это плохо и неправильно. В действительности, чтобы не столкнуться с проблемами с использованием присадок для повышения давления, нужно знать, в чём их сильные и слабые стороны.

Начнём с преимуществ. Тут выделяют такие причины для применения:

• временное устранение низкого давления в масляной системе;
• увеличение пробега и возможность своим ходом добраться до автосервиса;
• залив присадку, можно немного отсрочить приближающийся ремонт;
• снижается трение, нормализуется работа внутренних компонентов;
• создаётся защитный слой на поверхностях;
• работа двигателя становится тише и немного мягче.

Учтите, что всё это касается качественных присадок, которые были правильно и своевременно использованы.

Что же касается недостатков, то они такие:

• Меняется химический состав масла. При правильной дозировке качественной присадки ничего страшного не произойдёт. Если же нарушить инструкцию, либо купить сомнительную присадку, двигатель может повести себя самым непредсказуемым образом. Ведь масло поменяло свой состав. И к чему это приведёт, предугадать сложно.
• Большое количество подделок. Покупая присадку, нужно быть уверенным, что это не фальсификат. Копируют обычно известные и хорошо продаваемые составы.
• Плохое растворение. Важно ещё учитывать способность присадки раствориться в моторном масле. Не всегда это происходит действительно качественно. А если добавка не смешается, то и эффекта от неё ждать не стоит.
• Временный эффект. На долгую работу присадки, даже самой качественной, рассчитывать не стоит. Это временное решение проблемы, уйти от которой никак не получится.

Проблема многих автомобилистов в том, что они рассчитывают на некое чудо, веря рекламе. А потом разочаровываются, почему вдруг эта чудо жидкость не защитила от капитального ремонта. Пишут гневные комментарии и портят репутацию продукта, который на деле выполняет свои функции.

Разновидности

Выбирая присадки для увеличения сниженного давления масла в автомобильном двигателе, нужно обращать внимание на тип средства.

Тут можно выделить несколько разновидностей.

• Моющие присадки. Их ещё часто называют детергентными. Но первый вариант намного проще и легче для запоминания. Принцип действия заключается в том, чтобы не позволять саже и лаковым отложениям при угаре окислении оседать на внутренних элементах двигателя.
• Антизагустители. Масло может плохо проникать к компонентам мотора, вызывая сниженное давление, из-за загустевания. Обычно такая проблема решается с помощью всесезонных моторных масел, в составе которых уже есть необходимые присадки. Но при условии, что качество масла низкое, либо изношенное, действия этих добавок недостаточно. Тогда есть смысл применить присадку. Она поможет продлить срок службы мотора до того момента, пока не появится возможность заменить масло.
• Герметизирующие присадки. Конечно, при сильном износе прокладок и сальников решить проблему присадкой не получится. Здесь поможет только их замена. Но при незначительных утечках вполне можно воспользоваться автохимией. Они направлены на восстановление резиновых, а также пластиковых уплотнительных элементов. Герметизируя отверстия, восстанавливается давление в смазочной системе двигателя.
• Заменители масляной плёнки. Ещё один вид присадок, который не получил особого распространения. Они являются непрактичными. Работают непродолжительное время, а также плохо смазывают детали. Потенциально они могут восстановить давление. Но на практике не лучшим образом себя проявляют.
• Комплексные присадки. Они же универсальные или многофункциональные. Некоторые считают, что такие добавки более эффективные, поскольку действуют комплексно. На практике злоупотреблять заливкой таких средств не стоит.

По способу применения присадка в мотор для восстановления давления масла может быть 2 типов:

• В двигатель. Заливается непосредственно в моторное масло. Самый распространённый и востребованный вид добавок. Чаще всего о них и идёт речь.
• В топливо. Способствуют повышению производительности мотора. Делятся на кислородосодержащие и масляные. Первый тип окисляется кислородом, что позволяет повысить октановое число. Это способствует улучшению компрессии и восстановлению давления в масляной системе. Составы на масляной основе более эффективные, но и достаточно дорогие. Их обычно рекомендуют заливать в сильно изношенные моторы. При добавлении создают устойчивый к высоким температурам защитный слой.

Также присадки могут отличаться по способу применения. Тут возможно несколько вариантов:

• добавить в старое масло, чтобы увеличить его ресурс и продлить срок службы;
• залить в старое масло незадолго до замены, слить вместе с отработкой и залить новую смазку;
• слить отработку, залить свежее масло и к нему добавить присадку.

Здесь уже ориентируйтесь на тип присадки, а также на инструкцию от производителя. Нарушать указанный принцип использования, как и дозировки, ни в коем случае нельзя.

К числу популярных и хорошо себя проявивших составов, которые действительно способны увеличить давление масла, можно отнести:

• Xado Maximum;
• Xado Stage Magnum;
• Atom EX Total Flush;
• Atomium Нано-Оптимизатор и другие.

Это уже отдельная тема для обсуждения.

Что думаете о присадках для повышения давления? У кого есть опыт их применения? Каким был результат? Стоит ли их использовать? В каких ситуациях?