Способы проверки конденсатора трамблера.
В продолжение поднятого вопроса в предыдущей записи показываю способы проверки конденсатора трамблёра без спецприборов. Первый на видео, второй после видео.
Самый простой способ проверки, если находитесь дома, в гараже, где есть 220 В
И второй, если случилась неприятность в дороге:
— При помощи заряда током высокого напряжения и последующим разрядом на «массу».
Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы контакты прерывателя в трамблере сомкнулись. Отсоединяем от трамблера только провод конденсатора. Включаем зажигание. Подносим к наконечнику провода конденсатора наконечник центрального высоковольтного провода от катушки зажигания. Отверткой размыкаем контакты прерывателя (или можно рукой немного повернуть распределитель, чтобы контакты разошлись). Между наконечником высоковольтного провода и наконечником провода конденсатора проскочит искра – конденсатор зарядится током высокого напряжения. Подносим наконечник провода конденсатора к его корпусу. Появление разрядной искры со щелчком свидетельствует о нормальном состоянии конденсатора. Искры нет – конденсатор неисправен. ( Источник: twokarburators.ru)
Если есть с собой запасной, то можно подсоединить параллельно и пробовать заводить, как посоветовал LOSTrelays в комменте к прошлой записи.
P.S. Кто ещё как проверяет — пишите в комментариях.
Проверка катушки зажигания, резистора, конденсатора на Москвиче 2141.
Проверка катушки зажигания, резистора, конденсатора на Москвиче 2141 и других авто.
3 Октября 2013 г.
Порядок работы, при проверке катушки зажигания.
Нужно проверить стартер и проверить исправность катушки зажигания, чтобы вы могли точно диагностировать причину неисправности. Однако следует знать, что проверка катушки зажигания своими силами не составляет труда, нужно только знать требуемый алгоритм действий. Во-первых, следует снять крышку с трамблера. Затем нужно провернуть коленвал так, чтобы контакты прерыватели замкнулись. После чего включается зажигание и подносится высоковольтный провод, идущий от катушки к «массе» двигателя. Следует тщательно следить за соблюдением зазора, который должен составлять около пяти-шести миллиметров. Электрическую цепь следует размыкать периодически, размыкая контакты вручную.
Если вас интересует, как проверить катушку зажигания, вы должны знать, что катушка в рабочем состоянии будет при описанной выше проверке, создавать интенсивную искру голубого цвета. Если же узел неисправен, то искра не будет наблюдаться совсем или же будет очень слабой. Такая проверка основана на принципе работы данного устройства: поскольку катушка — это повышающий трансформатор из первичных и вторичных обмоток, то в момент размыкания контактов возникает индукция и воздушная прослойка между электродами свечи пробивается.
Если панель приборов вашего автомобиля оснащена амперметром, то в момент, когда вы отключите катушку, стрелка этого прибора остановится в нулевой зоне. Следует знать, что если катушка вышла из строя, то она нуждается не в ремонте, а исключительно в замене. Крепление ее в подкапотной зоне достаточно простое, самое главное, что необходимо соблюдать, выполняя подключение катушки зажигания — это правильную полярность.
О неисправности конденсатора свидетельствуют следующие признаки:
двигатель при пуске (после того, как он внезапно остановился) даёт несколько вспышек, но не пускается, а контакты прерывателя покрыты чёрным или белым налётом.
ПРОВЕРКА: чтобы быть полностью уверенным в отказе конденсатора, следует выполнить следующие операции:
1) -отсоединить провод конденсатора от прерывателя (крепится винтом);
2) -поднести к проводу конденсатора высоковольтный провод от катушки зажигания (вынув его из центральной клеммы крышки распределителя), включить зажигание и, провернув коленчатый вал двигателя стартером или рукояткой, зарядить конденсатор;
3) -поднести наконечник провода конденсатора к его корпусу и убедиться в наличии искры;
4) -вновь зарядить конденсатор и после 5…10-секундной выдержки повторить заряд.
Сравнить искру по виду с первой.
Если конденсатор не заряжается, он неисправен. Если через несколько секунд после зарядки конденсатор не даёт искры при разряде, он имеет большую утечку и должен быть заменен.
Штатный конденсатор можно заменить обычным радиотехническим, ёмкостью 0,2…0,4 мкФ, рассчитанным на напряжение не менее 200 В.
ПРОСТОЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ:
1. -отсоединить провод конденсатора от клеммы ввода в распределитель и соединить его через контрольную лампу с плюсовой клеммой аккумулятора.
Если лампа горит — конденсатор неисправен.
2. Еще можно проверить его тестером… если показывает небесконечное сопротивление — значит конденсатору пришел капут!
Как проверить автомобильный конденсатор
Сердцем автомобиля является двигатель. Но для правильной работы необходимо слаженное взаимодействие разных факторов. Система зажигания является одной из главных. А если ее правильно настроить, это даст возможность использовать в полную силу мощность автомобиля. Главное, вовремя пресекать неполадки, это касается контактного механизма в самом распределителе зажигания. Конденсатор выходит из строя в редких случаях, но в дороге нужно готовиться к любым дорожным неожиданностям. Если есть сомнения в работе конденсатора, его следует самостоятельно проверить. Существует несколько способов проверки конденсатора.
Проверка автомобильного конденсатора
Для проверки автомобильного конденсатора нужно убедиться, что искра вырабатывается в свечах зажигания, так как при помощи искры в двигателе, точнее сказать, в его цилиндре, воспламеняется топливовоздушная смесь. Искры, которые вырабатываются свечами, появляются не равномерно, и цвет у них слабый красный. Следует обратить свое внимание на работу распределителя зажигания (трамблер).
В современных автомобилях используют электронный коммутатор вместо механического трамблера. В случае отказа или поломки полностью меняется коммутатор. На трамблере есть крышка, она сделана с эбонита, ее нужно снять, для того чтобы найти причину перебоев во время работы. За то время, что он работает, в крышке трамблера могут быть микротрещины, в них попадает грязь и пыль, что вызывает перебои в передаче электричества, из-за чего напряжение не попадает на свечи зажигания и в результате чего нарушается электрическая цепь.
Особенное внимание следует уделять зазору между контактами трамблера и проверкеь конденсатора. Если получается, что зазоры в норме и есть превышенное искрение, то проблема будет состоять в конденсаторе. Для того, чтобы проверить работу конденсатора нужен специальный прибор под названием амперметр.
- омметр;
- переносная лампа.
Нужно отсоединить черный провод от зажима прерывателя, идущего от катушки зажигания, отсоединить провода конденсатора от прерывателя. Коснуться проводами друг друга, включить зажигание. Если между концами проводов появится икра, это будет свидетельствовать о пробое конденсатора. Еще можно проверить его неисправность — если конденсатор от катушки зажигания зарядить током высокого напряжения, а потом разрядить его на массу. Если появится между проводом и корпусом конденсатора разрядная искра с характерным таким щелчком, это будет означать, что конденсатор исправен. Если после заряда конденсатора нет искры, это означает, что конденсатор дал утечку тока.
Нужно отключить конденсатор и провернуть коленчатый вал двигателя. Признаком неисправности конденсатора при запуске двигателя между контактами прерывателя будет сильное искрение. Поэтому, если появляется между центральным высоковольтным проводом и массой очень слабая искра, то вместе с этим сильно искрятся контакты прерывателя, из этого следует, что конденсатор пробит и нуждается в замене.
Следует взять омметр, соединить вывод конденсатора с корпусом конденсатора для разрядки, подсоединить один щуп омметра к корпусу, а второй подсоединить к наконечнику провода, (омметр переключить в верхний предел измерений). Если конденсатор исправный, то стрелка резко отклонится в сторону нуля и потом вернется к символу бесконечности. При изменении полярности, стрелка сильно отклонится к нулю. Пробитый конденсатор следует заменить.
Проверка конденсатора трамблера на автомобилях ВАЗ 2105, 2107
Основной неисправностью конденсатора в контактной системе зажигания является его «пробой» на «массу». При этом двигатель автомобиля может не запуститься вовсе или будет запускаться и глохнуть, или внезапно заглохнет во время движения. Характерными внешними признаками неисправности являются: сильное искрение между контактами прерывателя при пуске двигателя и очень слабая искра или полное ее отсутствие.
Существует несколько способов проверки конденсатора на автомобилях ВАЗ 2105, 2107
1. При помощи контрольной лампы.
Отсоединяем провод, идущий с катушки зажигания и провод конденсатора от трамблера (они крепятся на одном выводе «К» прерывателя). Между ними подключаем контрольную лампу, включаем зажигание и наблюдаем за ней. Загорелась – конденсатор «пробит» и подлежит замене. Нет – исправен.
2. При помощи провода от катушки зажигания.
Как и в способе, описанном выше, отсоединяем провод от катушки и провод конденсатора от вывода на трамблере. Включаем зажигание. Соприкасаем наконечники проводов. Появилось искрение – конденсатор неисправен. Нет – все в порядке.
3. При помощи заряда током высокого напряжения и последующим разрядом на «массу».
Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы контакты прерывателя в трамблере сомкнулись. Отсоединяем от трамблера только провод конденсатора. Включаем зажигание. Подносим к наконечнику провода конденсатора наконечник центрального высоковольтного провода от катушки зажигания. Отверткой размыкаем контакты прерывателя (или можно рукой немного повернуть распределитель, чтобы контакты разошлись). Между наконечником высоковольтного провода и наконечником провода конденсатора проскочит искра – конденсатор зарядится током высокого напряжения. Подносим наконечник провода конденсатора к его корпусу. Появление разрядной искры со щелчком свидетельствует о нормальном состоянии конденсатора. Искры нет – конденсатор неисправен.
Примечания и дополнения
— Конденсатор на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 и их модификациях с контактной системой зажигания устанавливается на трамблере (30.3706-01) параллельно контактам прерывателя и служит для повышения вторичного напряжения и предотвращения обгорания контактов. Он заряжается при размыкании контактов и разряжается через вторичную обмотку катушки зажигания, чем вызывает повышения вторичного напряжения.
— Параметры работы конденсатора автомобилей ВАЗ 2105, 2107: емкость конденсатора замеряется в диапазоне частоты 50 – 1000 Гц и находится в пределах 0,20-0,25 мкФ, сопротивление изоляции при температуре (100±2)ºС и напряжении постоянного тока 100 В должно быть более 1 МОм/мкФ.