Где больше заработаешь в яндексе или максиме

Каков реальный заработок водителя в Яндекс Такси

Чем больше работает водитель, тем больше он зарабатывает — это девиз работы в такси. Это правило напрямую относится и к сервису Яндекса. Количество завершенных заказов влияет на то, сколько можно заработать в Яндекс Такси. Также есть советы, которые помогают таксистам получать больше денег за рабочий день на своей или арендованной машине.

Что влияет на уровень заработка

К факторам, которые влияют на заработок водителя, относятся:

1. Выбранный тариф. Например, по тарифу Эконом заказов больше, однако их стоимость ниже. Если водитель работает на тарифе Комфорт, Бизнес или Премиум, то цена за такой заказ будет выше.
2. Сумма чаевых, которые платит пассажир.
3. Оплата дополнительных услуг (багаж).
4. Наличие детского кресла (даёт возможность выполнять заказы по перевозке детей).
5. Доброжелательность и добросовестность водителя. Если пассажир доволен поездкой, то он будет продолжать пользоваться услугами одного и того же водителя.
6. Показатели рейтинга водителя. Система выдаёт максимальное количество заказов таксистам с высоким рейтингом.

Рассчитывая реальный заработок в Яндекс Такси, необходимо принимать во внимание регион проживания. Тарификация может иметь свои особенности.

Средний доход водителей Яндекс Такси

Работая в полной рабочей смене по 8 или 10 часов, можно иметь доход от 60 тыс. рублей в месяц. Сумма зависит не только от количества отработанных часов, но и от места проживания водителя, региона.

Если таксист использует арендованную машину, то из суммы дохода, кроме комиссии, необходимо вычесть стоимость аренды автомобиля.

Какая комиссия

Размер комиссии напрямую зависит от тарифа и региона проживания. Минимальный процент, который берёт компания, равен 12% от заказа. Размер максимальной оплаты комиссии сервису — 21%. Сумма НДС рассчитывается отдельно.

Комиссионный сбор и комиссия таксопарка списываются со счёта сразу после завершения поездки. Сумму, которую берет себе парк, лучше уточнить у диспетчера. Посчитать, сколько можно зарабатывать в Яндекс Такси, получится, только зная о размере комиссии.

Все о размерах комиссии в Яндекс Такси здесь.

Каждый водитель может купить смену, во время которой процент будет сниматься только с поездок от борта и с заявок таксопарка, если это предусмотрено в его условиях.

Сколько можно заработать новичку в Москве

Работать можно в разное время дня или ночи. Однако, чтобы заработок был высоким, необходимо трудиться полноценными сменами по 8 или 10 часов. В этом случае новичок в Москве может заработать от 55 до 70 тыс. рублей.

Если вы хотите вывести заработок на уровень трехзначных цифр, можно брать дополнительные подработки, тогда сумма дохода увеличится вдвое.

Зарплата водителей в разных городах России

Офисы Яндекс Такси активно работают во многих городах на территории РФ. Начисление заработной платы производится в главном офисе компании, который расположен в Москве. Средняя зарплата по городам согласно статистике составляет:

• Ярославль — от 40 до 50 тыс. рублей;
• Ростов на Дону — от 50 тыс. рублей;
• Краснодар — 50 тыс. рублей;
• Воронеж — 60 тыс. рублей.

Полезные советы, как заработать больше

Если знать некоторые хитрости о том, как заработать в Яндекс Такси, правильно распределив время, можно хорошо увеличить свой доход. Учитывайте следующие советы.

1. Если водитель выехал на работу, то не стоит останавливаться на перерывы. Любая поездка по своим делам является лишним расходом топлива. Смены лучше не разделять, чем реже водитель берёт и возвращает автомобиль в таксопарк, тем выгоднее. На поездку в таксопарк также расходуется бензин. Более того, транспорт в таксопарк принимают только в чистом виде, отсюда появляются затраты на мойку.
2. Находится всегда в зоне повышенного спроса (вокзалы, развлекательные центры и т. д.)
3. Учитывать время работы. В будние дни с утра люди едут на работу, а вечером возвращаются обратно. Вечером в выходные дни больше заказов в центре.
4. Выполнять как можно больше заказов, т. е. принимать все поступающие. В этом случае и уровень рейтинга будет значительно увеличиваться. При желании уйти на перерыв лучше остановить таксометр, чтобы заказы не отклонялись.
5. Экономить топливо. На бензин уходит большая часть заработка. Если машина арендуется, то лучше взять ту модель, которая потребляет меньше топлива. При отсутствии заказов лучше стоять на месте и ожидать. Выгодно брать попутные заказы по возвращении домой. В настройках таксометра для этого необходимо изменить домашний адрес на адрес таксопарка.
6. Подключиться к другим агрегаторам.
7. Ездить аккуратно и не нарушать ПДД. На оплату штрафов пойдут личные деньги, так может уйти весь заработок.
8. Найти напарника и работать по очереди. Так, расходы на аренду автомобиля сократятся вдвое.
9. Оплачивать аренду транспортного средства на длительный срок. В этом случае стоимость за день гораздо дешевле.

Причины низкого заработка в такси

Причинами низкой зарплаты водителей такси являются:

• пробки на дороге;
• небольшое количество заказов ночью;
• высокая конкуренция;
• плохое знание города;
• использование некачественного бензина может увеличивать его расход.

Где работать выгоднее: Яндекс, Uber или Gett

Названиекомпании	Уровень известностии популярности	Требования к автомобилю	комиссия,%	Установка приложения
Яндекс Такси	высокий	отечественные и зарубежные	от 12-21	бесплатно
Uber	средний	в основном иномарки, но в загруженных регионах допускают некоторые отечественные марки	от 20-25	бесплатно
Gett	средний	только иномарки	от 22	платно

Чтобы понять, где работать выгоднее и водители какого сервиса зарабатывают больше, необходимо обратить внимание на следующие моменты:

1. Известность компании. Сервис Яндекс Такси является очень популярным и известным. Он буквально у всех на устах. Следовательно, сервис имеет много постоянных клиентов. Сервисы Uber и Gett пользуются меньшей популярностью и известностью в регионах России.
2. Каждый сервис имеет определённые требования, предъявляемые к автомобилю. В Яндекс Такси могут работать водители, имеющие в собственности как отечественные, так и зарубежные автомобили. Наряду с этим, компания Gett допускает к работе только водителей иномарок при наличии в авто кондиционера и прочих удобств.
3. Комиссионное вознаграждение. Яндекс Такси требует от водителя от 12 до 21% (в зависимости от региона проживания). Комиссия компании Gett при подключении напрямую составляет 22%. При использовании Uber приложения водителю придётся отдать от 20 до 25% от заказа (в зависимости от региона проживания). Таким образом, у Яндекс Такси самая минимальная комиссия.
4. Установка приложения для работы Таксометр. Яндекс Такси предлагает водителям бесплатное приложение, которое легко установить на любое мобильное устройство, на это не нужно тратить лишние деньги. В компании Gett установка приложения является платной услугой и составляет 999 рублей ежемесячно.

Как устроиться в компанию Яндекс Такси

Компания предъявляет следующие требования при трудоустройстве:

• наличие водительских прав;
• возраст от 23 лет и водительский стаж от 2 лет;
• отсутствие судимости;
• удовлетворительное состояние автомобиля. Возраст транспортного средства не должен превышать 5 лет;
• хорошее знание города. Если знания недостаточны, то компания может предложить использовать программу Яндекс Такси в качестве навигатора;
• знание русского языка.

Более подробно о быстром подключении к Яндекс Такси здесь.

Подводя итоги, отметим, что сотрудничество с Яндекс Такси очень выгодно. Компания предлагает высокий уровень дохода, удобный график, низкую комиссию и возможность бесплатно установить приложение. Если следовать советам по планированию времени и места работы, можно приумножить свой заработок.

Как заработать в такси миллион в городе миллионике?! ⁠ ⁠

Но раз уж без шуток, маленькие хитрости нубаса, который возит по Красноярску пассажиров таких агрегаторов как Яндекс.Такси и Такси Максим.

Чтобы зарабатывать больше, нужно тратить меньше. Казалось бы прописная истина, но почему то многие об этом забывают и например, хватают все подряд заказы, лишь бы не стоять на месте.

Там, т.е. не здесь, информация о среднем чеке в среднем извините за каламбур.

Самые популярные у нас агрегаторы, это #таксимаксим и #яндекстакси, а также всякие мелкие лоукостеры типа поехали, омега и так далее, которые свои заявки кидают в общую базу и видны конечно же всем водителям такси максим на линии.

Думаю такая ситуация наблюдается в каждом или почти каждом более менее крупном городе нашей необъятной родины.

В общем то и не суть.

Как я уже сказал выше, чтобы больше тебе оставалось, надо чтобы ты меньше тратил. Из самых видимых расходов, на которые можно повлиять, это конечно же топливо.

Из самых очевидных и наверное кардинальных решений, это переход на газ. Этой темы я касаться не буду, просто потому что ничего об этом не знаю и пока не узнавал (затраты и окупаемость всего этого). Если кто знает, пишите в комментариях.
Поэтому будем писать о том, что доступно простым смертным.
Чисто гипотетически предположим, что вы в день ездите 100 км. При стоимости за 1 км менее 19 рублей (процент агрегатора уже учтен), доход будет несущественным. Посудите сами. Если вы выполните все заказы со стоимостью в 15 рублей за км, то ваш заработок 1500 рублей на 100 км.
Верно?

Если машина у вас жрет, ну пусть 12 литров на сотню по 43 рубля за литр, то затраты на бенз 516 рублей. Или на руки 984 рубля на 100 км.
За 200 км выходит соответственно 1968 рублей. Но согласитесь 200 км, это 20 заявок по 10 км, что для города миллионика это расстояние практически через весь город или его большую часть. С учетом пробок это задача явно становится непосильно сложной, как с физической так и с моральной стороны.

Отсюда, не страдающий болезнью Альцгеймера таксист, должен сделать для себя вывод, что возить заказы со стоимостью менее 20 рублей за 1 км крайне не выгодно.

Однако же, в яндекс такси мы не знаем ни километраж поездки, хотя бы приблизительный, ни стоимость поездки и к доктору не ходи понятно, что в яндексе мы не можем узнать скажем так выгодность заказа до его фактического исполнения.

Яша сделал это специально, чтобы таксисты не отказывались от невыгодных заказов или по крайней мере отказывались реже. Здесь впору сделать небольшую ремарочку — почему же яндекс называет себя агрегатором, если фактически он назначает заказ каждому таксисту, предоставляя ему работу, как это по сути делает любой работодатель.

В такси максим же все заказы доступны любому, находящемуся на смене водителю и он, таксист, может выбирать из списка те, которые ему более выгодны.

Вы наверное спросите, а херли нам эта информация сдалась? Я и так это знаю.

Хитрость в том, чтобы использовать особенности обоих агрегаторов себе на пользу.

В яндекс такси есть кэфы, такие подсвеченные зоны с блекджеком и шлю.. извините девушками. В такси максим вся информация по заказу: цена, километраж и так далее.

Катать яшу без кэфов только зарабатывать геморрой. Посудите сами, опять же простые расчеты. В обычный день, минималка 170 рублей (без всяких наклеек оклеек и тому подобное). Заказ с правого берега до автовокзала примерно 9-10 км. Заказ по яше 189 рублей без кэфов, минус 20 процентов примерно 151 рубль.

Т.е. в районе 15 рублей за км, что как мы помним из расчетов выше, крайне не выгодно. И это пример только на одном заказе.

С минималкой выгодно возить заказы коротыши, которые по другим агрегатором вышли бы на 100 рублей, тогда по яшке 170-20%=136. В плюсе на 36 рублей, что не бог весть, но это дополнительный километр.

Проблема в том, что мы не знаем по яндексу коротыш заказ или нет и в большинстве случаев без кэфов будем возить невыгодные заказы со стоимостью за километр 13-15 рублей.

Поэтому чтобы получать выгодные заказы по яндексу мы должны быть там, где есть спрос на услуги такси, т.е. в той самой пресловутой фиолетовой зоне отчуждения.

Делаю оговорку, если кто читает из крупного города типа питера или москвы, это не о вас ребята. Тут на примере работы в среднем городе, миллион жителей.

Короче, выходим на смену. Если по яндексу мы не в фиолетовой зоне, не торопимся и не включаем яндекс. В большинстве случаев вы повезете не выгодный заказ, если встанете на линию в этой зоне.

Открываем максим и берем заказ в фиолетовую зону, желательно со стоимостью за 1 км более 20 рублей. Не забывайте про комиссию максима 12%. Т.е. если заказ на 10 км + 2 км до адреса, итого 12 стоимость заказа должна быть не 240 рублей, а 268 рублей, но такая ситуация будет редкой к сожалению. Поэтому если видим заказ по максиму в фиолетовую зону с примерной стоимостью 20 км за км или чуть меньше, берем и гоним в фиолет. Часть отыграем на кэфах яндекса.

На вьезде в фиолет, включаете яшку и принимаете прилетевший заказ, даже если еще не довезли пассажира с максима. Не страшно подождут.

Если заказ яндекса ведет в фиолетовую зону и он наличкой, тогда по приезду не торопимся завершать заказ! В этом случае вы будете на линии и вам будут поступать заказы, но при их пропуске у вас не будет уменьшатся Активность. Ну и понятно дело из фиолетовой зоны вы сможете выбрать наиболее дорогой заказ. Конечно вы не знаете второй или последующий заказ будет ли дороже первого и так далее, но если доплата +220 рублей и на первом +50, то есть вероятность что на втором будет уже +150 и так далее.

Если же из фиолета вы прибыли в зону пустоты, тогда повторяем первый шаг, т.е. по Максиму берем в фиолет.

С этой небольшой хитростью вы будете зарабатывать больше, особенно если хорошо знаете город и где в каких местах и в каком времени пробки, чтобы вам в них не стоять и брать заказы подальше от них, но в фиолет и так далее.

Надеюсь рассказал че то полезное и нужное, а если нет, ну, я старался )))

Такси больше не будет прежним, сферу изменили онлайн-сервисы. Кто выиграл и кто проиграл в транспортной революции?

В работу водителя изнутри и необычные случаи вникал журналист «Гомельскай праўды». Кстати, помните гомельского таксиста, который отказался везти женщину с ребенком и выложил скандальный ролик в Сеть? Его пригласили на ток-шоу в Москву к Андрею Малахову.

Результаты опроса в группах «Гомельскай праўды» в соцсетях: 87% читателей выбирают агрегаторы вместо классических такси

В апреле 2018 года на улицах Гомеля появились первые автомобили с наклейками «Яндекс». В Беларуси агрегатор заявил о себе в 2016-м. Теперь сервис дошел до Речицы, Мозыря, Жлобина и известен многим. Для тех, кто в первый раз об этом слышит, объясняем: сервис помогает вызвать автомобиль в несколько касаний через мобильное приложение.

За что же клиенты так полюбили агрегатор? «Яндекс» исключает диспетчера, отныне звонить больше никому не нужно: указываешь две точки на марш­руте и видишь цену, движение водителя также отображается на карте. Но само собой сервис не единственный, самый известный аналог – американский Uber. К слову, Uber и «Яндекс. Такси» были основными конкурентами в странах постсоветского пространства, пока в 2017-м году не объявили о сотрудничестве в России, Беларуси, Казахстане, Грузии, Азербайджане и Армении. Российский «Форбс» назвал эту сделку главной по итогам 2017 года. Но конкуренты у «Яндекса» в Гомеле есть – агрегаторы «Максим» и 7220.

Взгляд таксиста

Журналист «Гомельскай праўды» пообщался с водителем «Яндекс. Такси» и выяснил, как система устроена изнутри. Александру (имя изменено) 26 лет, более года он сотрудничает с сервисом: трудился в Москве, теперь вернулся в Беларусь и работает в Гомеле.

– Расскажи в нескольких словах о своей работе.

– Многое зависит от пассажиров, они бывают разные. Часто пьяные грубят. Люди привыкли, такси – это что-то статусное, и даже при нынешней цене требуют определенную музыку, часто чем-то недовольны. Обычно я спокоен и переношу это легко, но бывает, что на очередном таком клиенте вырывается лишнее слово. Пойми, многие водители по 12–16 часов за рулем, к концу смены не у всех нервы выдерживают. Хотя, если задуматься, сервис для пассажиров ведь выгодный. Например, забираю ночью четырех человек из клуба, везу домой за четыре рубля. Дешевле, чем билет в маршрутке. Только ночью общественный транспорт не ходит и доехали они до самой двери.

– Конфликты часто случаются?

– Бывает по-разному. Пассажир часто недоволен тем, где я его жду, хотя приезжаю в точку. Просто человек не понимает, что система не вызывает машину ровно к месту, где он находится. Вот если сейчас вызову такси, строго по адресу оно не приедет: мы находимся в кофейне, подъезда сюда нет. Поэтому автомобиль приедет на соседнюю улицу. Человек может не обратить на это внимания и пойти на остановку. У водителя тем временем начнется время ожидания, которое после определенного порога платное. В такой ситуации претензии к кому будут? Конечно, к тому, кто за рулем.

– Но и таксисты все разные. Есть ли какие-то уловки у недобросовестных?

– Надуть пассажира не так просто, как таковых лазеек нет. Можно не завершать поездку – не нажать кнопку на телефоне. Пассажир вряд ли это увидит, водитель продолжит движение, например проедет несколько кварталов. После сумма за поездку возрастет. Но на этом не заработаешь, больше рискуешь. Человек увидит, что с него взяли много и посмотрит историю заказов. Дальше напишет в «Яндекс», такое нарушение для водителя чревато блокировкой.

– Сколько можно заработать в «Яндекс. Такси»?

– В прошлом месяце выполнил 436 заказов на общую сумму 1800 рублей. Заработал где-то 630 руб­лей. Это 35% по договоренности с таксопарком, автомобиль не мой. Зарабатывает больше тот, кто выезжает на линию на своей машине. Хотя вначале и у меня доходы были другие – получал свыше тысячи рублей. Сейчас «Яндекс. Такси» в Гомеле берет 8% комиссии, но вероятнее всего будет повышать, ведь в других городах она выше. Поскольку цена для пассажира вряд ли станет больше, еще меньше будем получать мы.

– Водителем в сервисах сложно стать?

– Нет, самое главное – водительские права. Если «Яндексу» стаж нужен не меньше двух лет, то «Максиму» или 7220 и того не требуется. Это же не традиционное такси, а так называемая аренда водителя с машиной. Работать на «Максим» или 7220 можно круглые сутки, онлайн-сервисам не важно, спишь ты или нет. «Яндекс» не даст находиться на линии больше 16 часов, хотя и это довольно много. Поскольку устроиться просто, многие водители на «Яндексе» – освобожденные из мест лишения свободы. Их на другую работу не берут, а агрегаторам ничего не нужно: сегодня пришел, завтра поехал. Некоторые идут от безвыходности, не могут найти работу. При этом в сфере большая текучка, не каждый готов пахать по 16 часов в сутки за 25 долларов. Можно трудиться меньше, но сколько на этом заработаешь.

– Как к вам относятся представители классического такси?

– Сейчас нормально, а когда «Яндекс» только появился – возмущались. Конечно, раньше было по-другому. Они почти не работали: таксист десять заказов сделал и 80 рублей чистыми получил, не нужно было напрягаться, чтобы заработать. Теперь это единственный вариант, иначе вообще ничего в карман не положишь. Большинство таких таксистов в сервисы не рвутся, они не при­выкли много работать. Но клиен­тов потеряли.

– Что думаешь, агрегаторы – это хорошо или плохо?

– Для водителя – это полный минус, сервис полностью ориентирован на потребителя. Вижу одни недостатки: город загружен, такси на каждом шагу, что приводит к пробкам, авариям. Водители почти не подвергаются контролю, многие не проходят медика – не дышат в трубку. Вдруг я вчера выпивал? «Яндексу» это безразлично, он получает только комиссию, не имеет своих машин, материальной базы. Единственное – компания страхует водителя и пассажира. Другие агрегаторы, насколько я знаю, и этого не делают.

– Как досконально проверяют автомобили?

– Машину проверяют раз в десять дней, нужно предоставлять фотоотчет. Снимаешь полностью: спереди, сзади, слева, справа, салон и багажник. Если не пройти контроль, на линию не выйдешь. Да, техническое состояние так не отследишь, об этом водитель должен информировать сам. Хотя не всегда помогает. У меня была такая ситуация: я позвонил в таксопарк в Гомеле, приехал, показал права и медсправку. Не успел подписать бумаги, мне уже дали ключи от машины. Заметил, что резина лысая, скоро зима. Сказали, что она зимняя, просто не самого лучшего качества, попросили ездить аккуратно. Но на первом же гололеде машину занесло, я съехал в кювет, хорошо никто не пострадал, только автомобиль. Потом некоторое время возмещал ущерб, что-то покрыла страховка. Однако сейчас всё оперативно меняют.

– Недавно в Гомеле таксист отказался везти маму с ребенком без детского кресла. Ты тоже отказываешь в таких случаях?

– Не отказываю, даже если остановят инспекторы, думаю, проблем не будет. Но многие коллеги таких пассажиров не берут, опять-таки с формулировкой, что мы не такси. И я их понимаю: могут быть оштрафованы.

Найти работу за 5 минут

Журналист «Гомельскай праўды» решил проверить, действительно ли так легко стать водителем онлайн-сервисов. На сайте «Максима» сказано: чтобы начать зарабатывать, достаточно двух составляющих – автомобиля в исправном состоянии и смарт­фона с доступом в интернет. При этом заказы можно брать в любое удобное время: в час пик или ночью. Корреспондент ввел данные, но регистрацию не прошел – нет личного автомобиля. Однако буквально через 10 минут перезвонила девушка: спросила, что пошло не так, и предложила передать номер компаниям, которые дают авто в аренду.

– 35% от выручки, 12-часовой рабочий день, если устраивает, подъезжайте на собеседование сегодня, – сказал мужчина по телефону.

– Скажите, моим правам более трех лет, но практика как водителя скромная, езжу не так часто. Это не смущает? – интересуюсь.

– Вы должны чувствовать себя уверенно за рулем. На вас лежит ответственность за машину и пассажиров, – отвечает оператор.

Все упрощается, если есть свой автомобиль. На сайте «Максима» проходишь регистрацию буквально за 5 минут и выезжаешь. Но! Нужны деньги на счете, «Максим» берет комиссию 20%. На «Яндексе» процесс похожий: оставляете заявку, с вами связываются и подключают к системе, после – обучающие ролики (далеко не всегда) и первый выезд.

Для сравнения, в такси 181 помимо двухлетнего водительского стажа требуется сертификат водителя автомобиля-такси. Хотя пройти курсы несложно: заплати 35–40 рублей и не беспокойся. Девушка одного из обучающих центров по телефону рассказала, что достаточно прийти, послушать лекции и получить корочку уже на следующий день. Никакого экзамена.

Случай с детским креслом

Нередко в такси случаются казусы: то водители повально пытаются обмануть систему и обходят комиссию, то пассажир в Минске прекратил поездку, когда таксист на скорости 75 км/ч объезжал «лежачие полицейские». Последний серьезный инцидент в Гомеле произошел в ноябре прошлого года – парень отказался везти женщину с ребенком без детского кресла. Такой сценарий пассажирку не устроил, она стала грубить, молодой человек включил камеру, а после выложил видео в Сеть. На одном из каналов ролик набрал более 300 тысяч просмотров. Корреспондент «Гомельскай праўды» связался с водителем. Парня зовут Никита, он студент БелГУТа.

В сервис «Максим» на тот момент пошел ради дополнительного заработка, пятую смену запомнил надол­го. Молодой человек рассказал, что на связь женщина после огласки не выходила, извинений не приносила.

Гомельского водителя, который отказался везти женщину с ребенком и выложил скандальный ролик в Сеть, пригласили на ток-шоу в Москву

– В тот же вечер у меня была похожая ситуация. Выпившие родители не успели забросить мешок картошки в багажник, как их дети уже сидели в машине. Я отказал в поездке, пара вела себя агрессивно. Формулировка та же – без детского кресла небезопасно, – отмечает Никита.

Он знает, что согласно ПДД мог везти малыша, но говорит, что «Максим» – сервис, а не такси. Сейчас эту подработку оставил и добавил, что совсем недавно его пригласили на ток-шоу в Москву к Андрею Малахову. Выпуск планируют посвятить такси, редакторы искали необычные случаи в Сети и наткнулись на видео из Гомеля. Кстати, «Яндекс. Такси» после того случая добавил функ­цию, с помощью которой можно вызвать авто с детским креслом.

Яндекс VS Максим ⁠ ⁠

В продолжении поста сегодня сравню поддержку водителя в случае холостой подачи.

Последние пару месяцев я стал чаще катать в Максиме. Достаточно муторный интерфейс, но свои плюсы тоже имеются. Следующий пост наверное будет о комиссии.

4.9K постов 8.4K подписчиков

Подписаться Добавить пост

Правила сообщества

1. Нарушать правила его величества Пикабу

2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку

3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно

4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями

5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)

6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога

1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества

2. Вносить идеи по улучшению сообщества

3. Пилить годный контент

4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно

5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз

1 месяц назад

В этом Максим реально силён. Парни рассказывали.

раскрыть ветку
1 месяц назад

Ага и комиссия 29.5%+10р если заказ через оператора ( раньше было, щас может отключили, и комиссия на пополнение счета тоже была). Цены дешевле Яши . Безлимит убрали для обычных, только для лицензии оставили

раскрыть ветку
1 месяц назад
Включи онли безнал через парк в Яше
1 месяц назад
\n
рукожопы блин
Похожие посты
5 дней назад

Ответ на пост «Бизнес-класс в Москве от топа: декабрь и новогодняя ночь»⁠ ⁠

Пока вы все пытаетесь доказать человеку, что 600 тыс р в месяц это очень мало, а вот теперь докажите мне что за 7 часов езды по городу на своëм Солярисе 2800 р это очень много. ))
П. С. Таксую для души, но так то у меня бизнес, поэтому катался только до 22 00. Брал все заказы подряд. 46 пятëрок , одна единица за неделю работы.
Самый большой доход примерно 600 р в час, а обычно 400. Я не жалуюсь, просто удалил приложение.

Показать полностью 1
11 дней назад

Сколько зарабатывает таксист в новый год⁠ ⁠

Этот новый год я провел за рулём такси. Хочу поделиться сколько зарабатывает обычный таксист в новогодние праздники.
Брать буду работу с 29 декабря по 5 января.
Г. Москва, тариф комфорт+.

Самый выгодный день, вернее ночь, была новогодняя. Самый дорогой заказ был в час ночи, по бутово, с кэфом 4,5. Не думал что такие бывают. Человек за 4,5 минуты заплатил 1200.

Были и обычные заказы, по обычной цене тарифа.
31го декабря я вышел в 18:00 и катался примерно до 8 утра. Заработать получилось 25тыс. По яндексу+ 4500 чаевыми. Чаевые были самыми большими за всем время, наверное. Каждый второй оставлял на чай. В самый первый заказ человек сразу протянул тысячу.

31го сумма 13, но там 5тыс от предыдущей смены

В остальные дни конечно чуть поскромнее, но тоже неплохо. 1го числа я приехал домой и отмечал с друзьями, при том так, что 2го не поехал работать. 3го и 5го были полноценные смены, а 4го работал всего 5часов. Вот итог:

103745р за работу с 29 декабря по 5 января, с выходными 1го и 2го, а так же половинчатой сменой 4го. Тут же зашит бонус от яндекса в 12 000р.(цель), + примерно 7тыс чаевыми, которые тут не отображаются.
много это или мало судите сами. Расходы не учитываю. Топливо, например, почти отбилось чаевыми)
Не было ниодного конфликтного пассажира. Все умнички, дружилюбные, весёлые.

Удачи на дорогах, хороших пассажиров и таксистов:)

Если есть вопросы, спрашивайте. Постараюсь всем ответить в комментариях.

Показать полностью 4
4 месяца назад

И снова о такси⁠ ⁠

Как все и думали, с первого сентября в такси не поменялось ничего. Ну или почти ничего. Хотите лицензированного водителя? Заплатите в 2 раза дороже. Скажите, многие из Вас согласятся переплачивать в 2 раза за это? Из 600 заказов на Иркутск нашлось 8 человек. Остальные спокойно поедут по «Договору фрахтования», если кто не знал, это старая лазейку, которая позволяет работать без каких либо документов на перевозку.

Скрин из приложения «Такси Максим»

Такси. Понятно, остальные люди это кто?

В очередной раз убеждаюсь, что все законы у нас принимаются для галочки. 9 месяцев шумихи, а на выходе обновленный закон родился мертвым. Людей, которые хотели работать честно просто кинули, предварительно взяв на понт (простите за жаргон), а кто работает в чёрную, у тех ничего не поменялось. Мне стыдно от того, что мы собираем на лечение детям смс-ками, люди ходят на войну за свой счет, и при этом огромный теневой бизнес продолжает работать десятилетия подряд, суммы, проходящие мимо бюджета колоссальные, но всем на это в очередной раз плевать.

Показать полностью 2
1 год назад

Ответ uran48 в «Сверхзвуковой зек»⁠ ⁠

У меня так на днях было. Поехал из областного центра домой, поздно уже, автобусы не ходят после 22.00, что делать, заказал такси в «Максиме», т.к. других агрегаторов в наши края не завезли.
Минут через 7 приезжает с виду приличный Гольф, сажусь, не успеваю еще и пристегнуться, как таксист срывается с места по улице с довольно оживленным трафиком.
Я ему говорю, мол, шеф, погодь гнать, дай хоть ремень пристегну.
— А у меня замок сломан, но ты не дрейфь, тихо поедем.

Ага, щас, ночью по трассе междгород, где уже пятый год перекладывают асфальт, причем стихийно..и освещение только в пределах населенных пунктов, да и то не везде.
Прошу остановить, выхожу, жмякаю «Позвонить оператору», на удивление быстро попадаю, объясняю ситуацию, все это под матюги таксиста на заднем плане.
На «заменной» машине благо все работало, только у таксиста внезапно не оказалось сбербанка. Отдал, блин, последнюю наличку, не смог в наливайке у дома пивка на утро взять) может, и к лучшему)

1 год назад

Так и хочется махнуть таксовать в Бийск, а не вот это вот всё. ⁠ ⁠

Показать полностью 1
1 год назад

Таксистская история⁠ ⁠

Купил я как-то себе новое кресло. Для доставки моей тушки и кресла вызвал такси, как и планировал. Всё шло штатно. Приехал нормальный дядька вроде, погрузили.

Едем, болтаем, он жалуется, — Всё дорожает, работы нет, вот таксую, хочу на вахту, но там перестали платить хорошо и обманывают. И тому подобное, обычные чаяния трудового человека. Посочувствовал, подсказал, что знал. Домчались до адреса.

Налички у меня изначально не было. На вопрос, — Можно-ли перевести онлайн? Ответ был положительным. Расплатился, переведя на 25% больше озвученного, «чем могу, бро . » как говориться. Достал свой багаж, попёр крехтя. Был уверен, что история закончилась хорошо.

И недели через две решил я установить приложение той конторы куда звонил последний раз. Ставлю приложение и на стадии регистрации оно мне сообщает, что по моему номеру телефона числится долг и пока не погашу его, в услугах отказано. Услугами этого такси пользовался единственный раз для переброски меня и кресла. Пазл сложился, «таксист-бедолага» в тупую схавал деньги за поездку (плюс чаевые), тем самым вогнав меня в долг перед оператором такси. Окей чо!

Получается, этого засранца на вахте обманывают, почему бы и ему не приобщиться к «прекрасному». Наверное его и не найдешь уже, с такими-то деньжищами где нибудь в Майами чилит на расслабоне.

Еще раз подтвердилось, что не все бедолаги безобидны, а то и вовсе не бедолаги.

Показать полностью
2 года назад

Ответ на пост «Как уехать на такси с 2-3-4 детьми»⁠ ⁠

Как ни пост на тематику такси, так сплошной негатив. Почему так? Почему нет таких постов от других профессий? Например, от кассиров Пятёрочки? Они же не пишут:
-Встанут у ленты и стоят, душнилы, выкладывают продукты из карзины. Смотрю- достаёт картошку в сетке и бах на ленту. «Что вы делаете?»- говорю,- «вы мне всю ленту засрали уже своей картошкой, кто будет химчистку оплачивать?». Стоят, молчат. С психом взял эту картошку, пробил штрих, тряпкой мокрой протёр (не реклама!) и дальше товары беру. Это хорошо что лента у меня из кожи молодой резины, а если бы ткань?
Другим говорю: «кладёте на кассу пять тысяч и потом достаёте свою сетку картошки, если грязи на ленте не будет- заберёте обратно». Ещё никто не соглашался. А потому что дома так не кладут, а тут же похер, можно срать.
А ещё бесит когда выложат товар на ленту и стоят молча. Я тоже стою жду.
-А что вы не пробиваете?- говорит.
-А где товар?- отвечаю.
-Ну вот он, лежит на ленте перед вами.
-Я вам что, экстрасенс, знать где он лежит? Передо мной знаете сколько всего лежит? Вот акционное кофе, шоколадки, вон вверху витрина с сигаретами, откуда я должна знать что именно ваше? Положат своими кривыми руками продукты на ленту, а я их искать должен. Нет уж, вы мне конкретно пальцем укажите какой товар я должен взять.
-Но мои продукты- это вот, на ленте, из карзины только что выложил.
-Это вы знаете свои продукты, а я первый раз их вижу. Сколько же тупых у меня за день проходит! Я не попугай каждому это объяснять.
-Так, всё, я ничего покупать не буду!
-Отлично, тогда отменяйте покупку.
-Сами отменяйте!
-Ну вы же хотели купить, вот и отменяйте!
А не отмените, я десять минут подожду и покупка сама отменится. Отойдите, не мешайте клиентам, кто там из-за вас выглядывает?
Чего тебе, мальчик? Шоколадку? За пятнадцать рублей? Нееет, не продам. Дёшево. За сто пятьдесят продал бы, а так- ищи другой магазин, может там продадут за пятнадцать рублей.
Что сегодня за смена-то такая, одни идиоты кругом.

Показать полностью
3 года назад

Такси врот его)⁠ ⁠

Приветствую! Такие заявки попадаются каждую неделю и вот вознику у меня вопрос. Как считаете, реально девушки водители на такое согласятся и поедут? Просто стабильность появления подобных заявок уже подводит к мысли, что помимо спроса существует и предложение.

Показать полностью 1
3 года назад

Машины другие, водители те же⁠ ⁠

3 года назад

Муж работает в полиции, можно без детского кресла⁠ ⁠

Давайте немного расскажу предисторию, чтобы вы понимали о чем речь.
Тут не будет соплёй и жалоб, просто факт.

Девушка заказала такси �� одного из агрегаторов, и это НЕ Яндекс.
Открывая дверь автомобиля, она садится с ребёнком в салон, на что водитель сразу сообщила, что не повезёт без детского кресла которого кстати у неё нет (да да, водитель женщина).
В результате беседы водитель предложила оплатить штраф в случае остановки, но пассажир ничего не ответила, а точнее «ни да, ни нет».

Судите сами, как поступил водитель и пассажир.

Как по мне, так безопасность ребёнка важнее понтов.

П.с. В службе где заказала пассажир, перевозка детей бесплатная, нужно лишь указать это при заказе.

Показать полностью
6 лет назад

Официалы⁠ ⁠

В последнее время много народу пилит посты про таксистскую «изнанку». Как чего устроено, где больше плюсов, где минусов, делятся лайфхаками. Только все это про работу с, так называемыми, информационными службами: Яндекс, Убер, Максим, Везет и прочее. Я, как заядлый таксист, по сотрудничал со всеми выше перечисленными компаниями, плюс еще несколько мелких и непопулярных в нашем орденоносном селении. Но, кроме информационных служб, довелось мне поработать, в качестве эксперимента, в двух официальных таксопарках. В каждом по месяцу с разницей в 2 года. Работал в один и тот же период (конец весны), так что сравнение будет максимально объективное. О названиях этих официальных такси я, по понятным причинам, умолчу. Итак:

Первый опыт

Компания, в которой я работал первый раз, располагала, по ее словам, на тот момент (не знаю как сейчас дела обстоят) самым большим автопарком в городе. Машин было действительно много. В основном Renault Logan (были как в старом, так и в новом кузове) — это эконом вариант. Volkswagen Polo и Nissan Almera — стандарт. Toyota Camry — комфорт. Автомобили класса «комфорт» и некоторые класса «стандарт» не брендировались (то есть были не обклеены). Не любят клиенты такого уровня обклееные машины.

При устройстве на работу были необходимы огромная кипа документов (сейчас и не вспомню каких) и стаж 3 года. Мою кандидатуру рассматривали несколько дней и, наконец, пригласили на собеседование. Провели тест на знание города — что для меня элементарно. Кроме того, что я до этого уже порядочно таксовал, я — уроженец и житель этого города.

Плюсы

— Абсолютно свободный график. То есть, не просто работай когда хочешь, можешь прийти, взять машину и вообще не появляться на линии. Хочешь — катай своих клиентов, хочешь — езжай домой и спи.

— Нет обязательных заявок. Нет ограничений на работу с информационными службами. Подключайся и катай любые заявки.

— При всем при этом заявок от этой фирмы хватало (я ни разу не катал чужих заявок). И ценник не плохой. Если мне память не изменяет — от 150 рублей. Для нашего города это более чем адекватно.

— Среди клиентов почти нет быдла. Все вежливые.

— Каждый день медосмотр. Мерят давление, смотрят на общее состояние водителя.

— В машине есть казенные рация и планшет.

— Машина закрепляется за тобой и больше на ней никто не ездит.

— Все машины оборудованы уголками или креслами.

— Ремонт, расходники и прочее — за счет компании.

— Работа по таксометру.

Минусы

— Есть определенная сумма, которую ты должен привозить каждую смену. В зависимости от машины, на которой ездишь. Я ездил на логане и моя сумма была рублей 800 — 900, точно не помню. На фольцах подороже и т.д.

— Кроме этого заправка, мойка (верх салон — 100 рублей) за счет водителя. Мойка обязательна каждую смену вне зависимости от погоды. Плюс водитель платит аренду за рацию и планшет (что я всегда считал бредом) и отдает 10% от каждого заказа компании диспетчерам.

— За месяц работы я ни разу не съездил в аэропорт. Ездить туда очень выгодно, соответственно, такие заказа отдавали «своим».

— Машины на веслах, без магнитолы, без кондиционера (речь, естественно про логан).

— Один выходной в неделю.

Таким образом зарабатывать приходилось (за минусом плана и всего прочего) не много. Мой рекорд — 2000 за смену. Мужики там работающие рвались на фольцы. Говорили — там выгоднее. Нарабатывали своих клиентов и очень не плохо зарабатывали. Но, я туда пошел, чтобы понять всю подноготную. Понять как это все работает. Это был, по моему мнению, очень удачный опыт.

Второй опыт

Через пару лет я решил попробовать еще одну официальную организацию. Она у нас сейчас что-то вроде такси повышенного класса . Там тоже нужна была гора документов. 5 лет стажа. Отбор там жестче. На собеседование нас пришло пятеро. Остался я один. Нас собеседовали ШЕСТЬ часов, постепенно отсеевая всех, кроме меня. Было предложено на выбор несколько вариантов работы. Что-то типа с 16:00 до 10:00 смена через сутки. Был еще какой-то вариант, уже не припомню какой. Я выбрал третий — сутки через двое. Пересменок с 2 до 4 ночи (обычно быстрее — минут 15). На машине ездят трое — я и два моих напарника. Отличные, кстати, парни. Вообще в этом такси очень дружная атмосфера. Все водители, даже не знакомые с тобой, здороваются на дороге. Если где-то на парковке стоим без заказа — обязательно кучкой: травим байки, делаем шуточные ставки, кому первому дадут заявку. Итак:

Плюсы

— Все машины — брендированные Skoda Octavia в последнем или предпоследнем кузове.

— Все машины в нормальной комплектации — есть кондиционер, магнитола.

— Заправка, мойка, ремонт, расходники — все за счет компании.

— Бензин считается адекватно: 10л/100км — всегда, кроме лета, 9л/100км — летом.

— Плана нет. За аренду машины и прочее водитель не платит.

— Все машины оборудованы ДУУ или креслами.

— Нет быдла от слова совсем. Конфликтные ситуации крайне редки и в решении таких проблем подключается лично директор.

— У диспетчеров нет любимчиков (хотя, мужики рассказывали, что еще совсем не давно они были, но потом водители стали возмущаться, собрались, пошли толпой к директору, после этого некоторых диспетчеров уволили и все стало норм). Бывало, в аэропорт за сутки смотаешься 4-5 раз (40 — 50км в одну сторону). Мы все любили аэропорты. Во-первых, денег сразу падает 1000 — 1100, во вторых, по бензину выходим в плюс — лишний раз можно не глушить машину. Побаловать себя кондиционером. Смотаться по своим делам. Диспетчера, если нет заказов, были не против.

— Стоимость поездки от 200 рублей.

— Много корпоративных заказов — безнала. Водитель наверняка знает, что заявки будут. Знает где и во сколько. Мы много развозили персонал разных гостиниц и ресторанов после смены.

— Водитель имеет право на 10ти минутный перерыв каждый час и, два раза за смену (для суточников), обед по 1 часу. Все это по согласованию с диспетчером. При чем, если ты хочешь пообедать дома, или еще где-то, то время, которое ты тратишь на доезд до места обеда не учитывается. Приехал к месту обеда — у тебя есть час.

— Система доставки на работу устроена вообще, на мой взгляд, шикарно: мой напарник, завершая смену, забирает меня из дома, везет на базу для пересменка, там мы меняемся, я сажусь за руль, начинаю смену, везу напарника домой.

— Контроль состояния водителя осуществляется перед каждой сменой.

— На каждом пересменке обсуждаются вопросы по работе и состоянию авто (если они есть).

Минусы

— Мне не очень понравилось отношение диспетчеров к водителям. Точнее, оно под настроение диспетчера.

— Нельзя брать заказы других контор (даже не знаю, плюс это или минус).

— Можно брать «бордюр», но, в этом случае, необходимо включить таксометр (если клиент говорит: — Шеф, гони, опаздываю, плачу 500р. сверху — это не возбраняется. Все, что сверху счетчика — твое).

— Могут дать заявку на другом конце города (если ближе нет машин). Я однажды за клиентом ехал 19км. Но, все это учитывается при подсчете километража. Если ты ехал по заданию диспетчера, никто тебе пережог бензина не посчитает.

— Зарплата очень не большая. За месяц у меня вышло около 22 000 руб. (но, напомню, что это сутки через двое). Есть оклад. Что-то около 7000 — 7500 и проценты: привозишь в месяц от 30 до 50 тыс. руб. + 20% от выручки, привозишь больше 50 тыс. руб. + 25%. Это тоже не проблема. Заявки есть. Редко кто привозит меньше 50 тыс. руб. в месяц.

Подытоживая свои эксперименты скажу откровенно: вторая контора мне понравилась значительно больше. Но это были эксперименты. На постоянную работу я туда устраиваться не стану. Почему? Потому, что ничто не заменит свободный график вкупе с отсутствием разного рода поборов.

PS Поработав в этих компаниях, узнав всю подноготную, пассажиром стараюсь ездить только с ними. Я уверен в качестве услуг обоих, а вот качество услуг информационных служб даже рядом не стояло.