Победа над горным тормозом и нагрузкой на D12A
Наконец добил я вопрос с горным тормозом и нагрузкой при прогреве. Информации очень мало в интернете, да что там, её вообще нет, только поверхностно, поэтому дошёл до всего сам, изучая прежде всего схемы! Изначально, перед восстановлением, не хватало подводящей воздушной трубки и трубки от соленоидов до какого то там клапана перед воздушной заслонкой, поэтому на разборке был приобретён полностью в сборе комплект из 2-х соленоидов и всех трубок, потом выяснил, что мои соленоиды рабочие, сдал их обратно. Далее, собрал всю воздушную магистраль, подав на соленоиды напрямую питание, проверил работоспособность системы в целом. Моё заблуждение было в том, что раз соленоида 2, то каждый отвечает за первое или второе положение горного тормоза, так как перед первым соленоидом стоит понижайка на 2 бара, то логически, в первом положении горняка, должен срабатывать именно он, подавая на заслонку 2 бара и прикрывая её не полностью, а во втором положении соленоид без понижайки полностью подаёт приходящее давление на заслонку и тем самым усиливая торможение двигателем, но это было моё заблуждение! Из долгого изучения схем пришло понимание, что первый соленоид с понижайкой отвечает за нагрузку и подаёт 2 бара на заслонку когда двигатель холодный и имеет свою отдельную схему управления, а второй соленоид(прямой) отвечает за горный тормоз и срабатывает при первом положении клавиши горняка, а при втором положении клавиши горняка, добавляется ещё и моторный тормоз (VEB), клапан управления которым стоит под клапанной крышкой. Так вот, на схеме указаны соленоиды 600А и 600В, один из которых — это воздушный соленоид(600А), а второй соленоид(600B) — это соленоид масляного канала моторного тормоза VEB! Управление обоими соленоидами (600А и 600В) происходит общим плюсом с блока управления двигателем, минус подаётся включением клавиши горного тормоза. Когда полез в проводку, обнаружил, что в косе не хватает проводов на соленоиды, пришлось проложить новые, также обнаружил, что пара проводов оборваны посередине косы, прозвонив которые, выяснил, что один провод идёт на датчик забитости воздушного фильтра, а второй свободный — его я и использовал для управляющего плюса на воздушный соленоид горняка. Раньше, при первом неправильном моём подключении, работало только первое положение горняка, без VEB и не работала нагрузка, сейчас всё работает как и должно быть по заводу. Нагрузка при снятии с ручника автоматически отключается. Результатом доволен, с нагрузкой прогрев двигателя стал ощутимо быстрее.
Всем добра
Как пользоваться горным тормозом на вольво фш
Сообщение aiderxp » Вт июн 29, 2010 11:48 am
Спасибо что откликнулись. диагностику делали ошибок нет в реальном времени проверял, включение воторого положения распознает. а тормозит только первое а второе не ощущается. хотя тормозной момент должен усиливаться в два раза.
aiderxp
Алексей 76 Сообщения: 433 Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am Откуда: BY, Витебск Контактная информация:
Сообщение Алексей 76 » Вт июн 29, 2010 1:37 pm
Тормоз VEB вступает в действие при отпускании педали газа, когда выполняются следующие условия:выключатель в положении 1 или 2, обороты двигателя превышают 1000 об/мин, педаль сцепления отпущена. Отключается: если срабатывает система АБС или температура масла двигателя опускается ниже +50 градусов (загорается INFO). А вы вообще в процесе испытаний контролировали каким либо образом: приходит ли 24В на соленоидный клапан активации тормоза VEB, в то время, когда по вашему он должен быть задействован?
Алексей 76
aiderxp Сообщения: 35 Зарегистрирован: Сб дек 26, 2009 4:17 am Откуда: Украина, симферополь
Сообщение aiderxp » Ср июн 30, 2010 10:21 am
Клапан горного тормоза двигателя D12 Volvo FH, FM 120062005010
Стойка стабилизатора задняя Volvo FM, FH Razborka
Стойка стабилизатора задняя Volvo FM, FH
Быстрый заказ В закладки
Ручка двери наружная правая Volvo FH, FM Razborka
Ручка двери наружная правая Volvo FH, FM
Быстрый заказ В закладки
Каркас левой двери Volvo FM Razborka
Каркас левой двери Volvo FM
Быстрый заказ В закладки
Топливный бак D-образный Volvo, Renault Razborka
Клапан горного тормоза двигателя D13A Volvo FM, FH 114092005006
Блок нагрузки турбины, электромагнитный клапан управления горным тормозом двигателя Д13А для Вольво ФШ, ФМ, предназначен для управления потоками газообразных продуктов двигателя. 20994250 21379051 21707055 21991154
По запросу!
Подробности уточняйте у менеджера!
| Состояние | БУ |
| Артикул: | 114092005006 |
| Номер | 20994250 21379051 21707055 21991154 |
| Модель | VOLVO FM |
| Запчасть | Горный тормоз |
Поделиться в соцсетях
- Самовывоз со склада Московская область г. Старая Купавна, улица Чудинки 27а.
- Курьерская доставка по Москве и Московской области от 500 рублей.
- Услуги транспортных компаний, бесплатная доставка до терминала.
- Оплата на расчётный счёт.
- Робокасса (Электронные деньги, Банковские карты и др.).
- Банковская квитанция с QR кодом для оплаты в банкомате, отделении банка или мобильном приложении Вашего банка.
Обмен и возврат товара в течении 14 дней
без выяснения причин
Поделиться в соцсетях
Похожие товары
Механизм тормозной в сборе передний правый Volvo FH, FM Razborka
Механизм тормозной в сборе передний правый Volvo FH, FM
Быстрый заказ В закладки
Заглушка верхней консоли кабины Volvo FH, FM Razborka
Заглушка верхней консоли кабины Volvo FH, FM
Быстрый заказ В закладки
Кронштейн пневморессоры левый задний Volvo FH, FM Razborka
Кронштейн пневморессоры левый задний Volvo FH, FM
Быстрый заказ В закладки
Кронштейн проводки Volvo FM, FH Razborka