Киа рио 3 как прокачать сцепление

63.KIA RIO III (NEW 2012); Извлечение клапана задержки сцепления (КЗС)

Добрый день!
Уважаемые друзья, все ни как не мог решиться на удаление КЗС (клапана задержки сцепления) потому что:
— не хотел лезть в то, что работает исправно
— не хотел лезть в то, что не мешает езде — и т.д.
Начитавшись статей на сайте и поспрашивав об опыте друзей и собратьев я решился удалить клапана задержки сцепления (кзс) Не капельки не жалею!

Вопрос логический — зачем лезть в то, что нормально работает? Я привык к сцеплению, привык ловить его (но на перед скажу, Вы так не словите как без него), привык переключаться с 1 на 2, для меня не составляло неудобств.

Начал интересоваться и оказывается такой клапан есть в KAI и BMW. Он дает нам плавность хода. В общем это медвежья услугу, так сказать. Хотя… мы сами можем отпускать сцепление плавно и делать езду и мягкой и плавной, и как пожелаете… но главным камнем преткновения было то, что этот клапан убивает сцепление до 100 000,00 км!
С целью уберечь сцепление на данном пробеге (34 223,00 км) я решил извлечь КЗС! Плюс, давно подошло время к замене тормозной жидкости и передним колодкам. И я сделал все ранее упомянутое с определенной логикой:
1. Замена передних тормозных колодок на HANKOOK FRIXA S1H27. У меня был некий свист при кочках и торможение + поворот руля (замена колодок дала подняться тормозухе в бачке)
2. Откачал тормозную жидкость
3. Вынул КЗС
4. Заменил тормозную жидкость на новую и прокачал тормоза и сцепление.

Спустя три недели после удаления я доволен!. Но, до того было две с половиной недели мучения и переживаний.

Как удалял КЗС:
Для работы нам понадобится:
— умная голова с мозгами;
— ключ на 10;
— ключ на 16;
-тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4, (я купил DOT 4, все таки это синтетика)

— шланг для прокачки сцепления,
— cаморез по дереву для извлечения клапана и пружинки с мелкой резьбой.

1.Ключом на 16 откручиваем болт отмеченный на фото «16» и вынимаем болт. Смотрите аккуратно не упустите медные шайбы которые находятся на болту! (Их две штуки)

2.Отводим цилиндр с трубкой в сторону и начинаем ковырять внутри саморезом, чтоб вытащить пружину и клапан они очень маленькие. Советую посадите друга или подружку, чтоб нажали педаль сцепления в салоне, если этого не сделать то тормозная жидкость будет течь долго, пока Вы ковыряетесь.

3.После закручиваем болт обратно не забываем про медные шайбы — ставим их на место.

4.За тем необходимо прокачать сцепление. Я менял полностью жидкость потому мой вариант будет в другом БЖ № 62.KIA RIO III (NEW 2012); Полная замена тормозной жидкости. Прокачка тормозов и сцепления.
5.Пока опишу народный метод который делают все: снимаем колпачок который находится над болтом на «16», одеваем на него тонкий шланг и опускаем в какую нибудь емкость(срезанная бутылка 0.5л), чтоб не залит защиту картера тормозухой. Друг в салоне раз пять нажимает педаль сцепления и оставляет ее вдавленной в пол. И говорит: «Накачал». Вы в это время немного отпускаете болт на «10». Пойдет немного жидкости с пузырьками (это и есть воздух. Именно для этого мы и прокачиваем) закручиваем болт обратно…и такую процедуру проделываем 3-5 раз пока не появится сцепление…

Если кратко, то есть на видео:
Краткое

Мой вариант. В чем была проблема?
Проблемы начались с того момента когда прокачивали тормоза. Прокачивали вроде толковые люди… которые не первый год работают и в том числе не первый раз прокачивают тормоза.
Убило то что они нарушили саму прокачку тормозов!
В современных машинах прокачивают диагонали, а не параллели.
мужики прокачали 2 задних и два передних, а потом принялись за сцепление! Я дико удивлен и … возмущался! они говорят — мол та какая разница! Машина на стенде поднята… тормозуха залита… куда уже поедешь… прокачали быстро за минут 7 — четыре колеса.
Вообщем я недоволен.

Ну и сцепление… Ой, тут промучились час десять! Ели сделали. Бред какой то. педаль не накачивалась! Начали мне рассказывать, что это из-за того, что я вынул кзс ))) Педаль не накачивалась.
Почему так происходило я уже понял после… вообщем это не доливать и не прокачивать систему когда есть жидкость — это совсем другое. Когда система полностью пустая и полностью все заменяют, картина иная кардинально! В системе нет давления. для того чтоб его создать пришлось шприцевать то есть в то отверстие где прокачивали вставили шприц по моей просьбе и залили. Так сказать сделали наоборот. Они вообще вряд ли поняли что делают и что сделали.

Результатом доволен скорости стали переключаться без провалов и рывков. Старт в горку супер! машина резче. Приятней ездить, переключаешься и даже сам не замечаешь как все мягко получается.

Благодарю за поддержку, консультацию и помощь по замене тормозной жидкости BlackPhantom48
Пару фото взял с Drive2, извините, что не благодарю, не помню у кого брал.

P.S.: Комментируем и конечно делимся :))))

Прокачка сцепления и постоянный воздух

Столкнулся с такой проблемой. Пробег 76000км, при замене гцс начал прокачивать сцепление. Делал все по «книжке», т.е. 3-4 нажатия педали, педаль остается нажатой, открываем перепускник (штуцер) и т.д., в итоге никак не смог избавиться от воздуха в системе сцепления. Пузырьков очень мало, но они стабильно идут после каждого цикла 3-4 нажатия педали сцепления. Трубка прозрачная от стеклоомывателя на ваз. Размер пузырька в ней гдето 5-10мм. В итоге промаялся больше часа, прокачал гдето 300-350гр тормозухи. Дальше прокачку прекратил так как кончился запас тормозухи. Педаль в принципе упругая, передачи включаются, как и раньше, но смущает сам факт наличия воздуха. Может я просто не до конца прокачал и надо еще купить тормозухи и прокачивать еще?
Гцс менял для устранения невключения передач на холодную . При температуре за бортом +5 и ниже на холодную первая и задняя не включается, вторая вкл с трудом. После прогрева передачи вкл нормально. При вкл первой передачи даже на прогретой машине, при выжатом сцеплении машина слегка подается вперед где то на 10-15мм. Проблема не исчезла после замены гцс.
Посоветуйте, пожалуйста, в какую сторону начинать «копать», могут ли соединения в трубках или цилиндры способствовать «подсосу» воздуха? откуда он вообще там берется? Или я просто рано перестал прокачивать? Заранее спасибо!

6 октября 2015 Метки: своими руками

Прокачка сцепления Киа Рио

Поломка сцепления — это весьма неприятный сюрприз для владельца автомобиля, так как дальше ехать уже не получится: вызывай эвакуатор или лови попутку. Поэтому очень важно следить за состоянием сцепления, так как диагностика и последующий своевременный ремонт, как правило, являются довольно незначительными: прокачка сцепления, регулировка хода педали сцепления и др.

В данной статье я как раз остановлюсь на одном из подобных способов небольшого ремонта привода сцепления и расскажу, как прокачать сцепление своими руками.

Когда требуется прокачка сцепления и что это такое?

Прокачка сцепления — это удаление воздуха, попавшего в гидравлическую систему, механизм которой отвечает за управление сцеплением.

В основном прокачка гидропривода сцепления необходима при замене тормозной жидкости, так как у них один общий бачок. В данном случае сначала прокачивают все тормозные механизмы, а затем уже — сцепление.

Еще одной причиной для прокачки последнего может служить неисправность в трубках или слабая затяжка на резьбовых соединениях гидравлической системы сцепления. Понять, что воздух попал в систему гидравлики сцепления, можно без какого-либо оборудования: при нажатии на педаль сцепления вы ощущаете, что она стала мягкой, значит, сцепление пора прокачать.

Инструменты и материалы, необходимые для прокачки.

• Набор инструментов для ремонта автомобиля.
• Тормозная жидкость.
• Емкость, подходящая для слива тормозной жидкости.
• Шланг, подходящий по диаметру к сливному штуцеру.
• Если прокачка буде производиться в одиночку, то необходимо еще позаботиться об устройстве, которое будет фиксировать педаль сцепления, например, для этого можно использовать газовый упор.

Подготовка к прокачке.

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу прокачки гидросистемы сцепления, необходимо убедиться в правильном выставлении привода последнего. Ведь для прокачки необходимо наличие свободного хода толкателя поршня основного цилиндра сцепления, и, если таковой отсутствует, вам сразу придется делать регулировку привода сцепления. Дело в том, что толкатель с поршнем открывают клапан, следовательно, при отсутствии свободного хода данный клапан будет закрыт.

Хотя педаль может заедать и при проблемах с оттяжной пружиной.

Инструкция, как прокачать сцепление?

1. Снимаем аккумулятор и полку.
2. Проверяем тормозную жидкость в бачке: она должна заполнять бачок ниже края бачка на 1-2 сантиметра. Если жидкости мало, ее нужно долить. Кстати, при прокачке важно следить за уровнем данной жидкости. Нельзя допускать снижение ее уровня ниже отметки «минимум».
3. Находим штуцер прокачки гидравлического привода сцепления, он находится вверху картера сцепления. Добраться до штуцера можно из моторного отсека либо со стороны днища машины.
4. Работу по прокачке лучше выполнять с напарником. Убираем грязезащитный щиток с силового агрегата и очищаем штуцер прокачки сцепления.
5. Снимаем защитный колпачок со штуцера и закрепляем на штуцер шланг, подходящий по диаметру. Свободный конец от шланга помещаем в свободную емкость. Выжимаем сцепление в пол 4-5 раз с промежутком в 1-2 секунды, далее удерживаем педаль сцепления нажатой.
6. Проворачиваем ключом штуцер прокачки на пол оборота. В вытекающей через шланг тормозной жидкости в этот момент будут заметны пузырьки воздуха.
7. Дожидаемся пока вытечет вся жидкость и заворачиваем штуцер. Только после этого можно отпустить педаль сцепления.
8. Повторяем прокачку до того момента, пока пузырьки воздуха в жидкости не перестанут появляться .
9. Снимаем шланг со штуцера и вытираем насухо.
10. Устанавливаем на место щиток, доливаем тормозную жидкость и ставим на место аккумулятор.

Как прокачать сцепление видео

9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.