Разборка катушки зажигания задний ряд
В интернете много информации о том как чистить катушки, а вот как разобрать информации не очень много. На старой катушке решил сделать небольшой отчет, как она разбирается. Самое главное при разборе надо аккуратно тянуть, не в коем случае не надо раскачивать. Очень хрупкий материал.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 174 200 км
7 июня 2014 Метки: запчасти
Как разобрать катушку зажигания
Модель: Mazda 6 GG, MK 1 — Годы 2002-2008
Часть: Катушка
эксплуатация: Как разобрать катушку зажигания Мазда 6
Давайте посмотрим в этом видео, как снять катушку зажигания нашего автомобиля. Дергаем за рычажок, расположенный в левом нижнем углу приборной панели, поднимаем капот и ставим его в безопасное место, затем снимаем пластиковую крышку двигателя, стараясь не потерять резиновые упоры. Отсоединяем все клеммы питания катушек зажигания, торцевым ключом и пассатижами откручиваем соответствующие винты. Вынимаем катушки зажигания из головки двигателя. Приготовимся аккуратно собрать новые катушки в соответствующие отсеки, завинчивая все штифты торцевым ключом и всегда плоскогубцами. В последнюю очередь монтируем пластиковую крышку двигателя.
Опубликовано 26 Сентябрь 2023 by Scegli Auto
Снятие и замена батарейки ключа на Mazda Cx 3
Вставьте маленькую плоскую отвертку в прорезь на боковой стороне пульта дистанционного управления и подденьте ее, пока маленькая дверца корпуса не будет снята. В этот момент вы сможете увидеть еще одну маленькую крышку, на этот раз круглую: под ней батарея. Чтобы удалить его, снова используйте маленькую плоскую отвертку и подденьте его еще раз. Вуаля! Вот немного разряженный аккумулятор. Выньте его и вставьте новый. Установите на место круглую защиту, а затем изначально снятую дверцу, полностью собрав пульт дистанционного управления. Проверьте его правильное функционирование.
by Scegli Auto
больше видео
- Снятие ручки КПП на Renault Clio — Dacia Sandero
Опубликовано 17 Январь 2024 by Scegli Auto - Замена аккумулятора Мерседес А-класса
Опубликовано 17 Январь 2024 by Scegli Auto - Как снять стартер Smart ForTwo
Опубликовано 17 Январь 2024 by Scegli Auto - Инструкция по снятию задних сидений на Alfa Romeo 159
Опубликовано 16 Январь 2024 by Scegli Auto - Сброс услуги на Fiat 500x
Опубликовано 15 Январь 2024 by Scegli Auto - Расположение предохранителей на Фиат 500
Опубликовано 15 Январь 2024 by Scegli Auto - Сброс услуги на Hyundai I20
Опубликовано 14 Январь 2024 by Scegli Auto - Как сбросить индикатор «Сервис» на Jeep Compass
Опубликовано 14 Январь 2024 by Scegli Auto - Как отключить запуск и остановку Volkswagen Golf
Опубликовано 14 Январь 2024 by Scegli Auto - Сброс контрольной лампы EPC на Volkswagen Golf
Опубликовано 14 Январь 2024 by Scegli Auto
Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com
ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com
Мелкий ремонт катушки зажигания. Двигатель QR20DE.
Столкнулся с одной маленькой, но при этом неприятной проблемой. В индивидуальных катушках зажигания 22448-8H315, на пружине, соединяющий коммутатор и свечу зажигания установлен резистор. Появился данный резистор, кажется, начиная с рестайлинга. До этого катушки, что я видел, с предыдущем номером 22448-8H300 резистор этот не имели. Видимо пришли к выводу что он нужен. В моем случае данный резистор сильно пострадал от времени или из-за плохого контакта обгорел. Фото можно посмотреть ниже. Нужно было что то делать.
Итак, все по порядку. Имеется катушка зажигания двигателя QR20DE.
Непосредственно пружина с резистором.
Вынимаем его из разъемов.
Вот такое неприглядное состояние у данного резистора. И это после того как я его помыл и почистил. Сопротивление данного резистора появлялось и исчезало в зависимости от как его пошевелить.
Требовалось найти решение. Вот что мне придумалось. Это обычный стеклянный предохранитель.
Пришлось им пожертвовать. Раздавил аккуратно его и в торце просверлил отверстие. Отверстие в пределах 0,8 …1,0 мм. В эти отверстия просунуть придется вывода резистора. Об этом чуть ниже.
Далее необходимо подобрать резистор. Вот непосредственно он сам. Сопротивление должно находиться в пределах 1,5 … 2,0 кОм. Мощность резистора в моем случае 0,5 Вт.
Отрезаем термоусадочную трубку в размер 17 мм и усаживаем ее на резистор.
Далее все просто. Припаиваем и откусываем оставшиеся, лишние вывода.
Для большей жесткости и дополнительной изоляции накрыл полученный резистор еще одной термоусадочной трубкой. Получилось следующее:
Далее устанавливаем с обоих сторон пружинки. Они плотненько встали, как и всю жизнь здесь стояли.
Ну и все. Дальше собираем катушку, устанавливаем ее и возбуждаем двигатель.
Что можно сказать. Моторчик поинтереснее зашуршал. Естественно все в работе мотора и в динамике автомобиля улучшилось. Проехал на данной конструкции 1 000 км. Все отлично. Разбирал катушку пока мотор и сама катушка горячие, то есть сразу после остановки. Трогал и промерял резистор. Резистор холодный, сопротивление не изменилось. То есть все просто отлично и данная конструкция и сам подход имеет право на жизнь.
В общем всем владельцам QR20DE, а так же возможно и остальным у кого установлены индивидуальные катушки с резистором на выходе, рекомендую посмотреть, проверить и убедиться в работоспособности Ваших катушек. При необходимости устранить проблему выше описанным способом.
06.04.2017, 11:24 #2
Спасибо, хорошая тема.
Я свои просто разбирал и чистил контактную группу https://www.drive2.ru/l/459973818606224454/ , вполне реально, что есть смысл ещё раз из разобрать и замерить сопротивление.
Кстати, а в радиомагазинах нет ли в продаже таких сопротивлений? Что-то на внешний вид они мне что-то магазинное напоминают.
06.04.2017, 13:11 #3
Хранитель Базы Знаний
Сообщение от dx2ae6r 
Кстати, а в радиомагазинах нет ли в продаже таких сопротивлений? Что-то на внешний вид они мне что-то магазинное напоминают.
взять резистор 2 или 3 вт только импортный, отечественные более «пузатые» и он как раз по диаметру должен подойти, ножки откусить прям у колпачков, колпачки зачистит от краски и можно пользоваться.
07.04.2017, 12:55 #4
Автор темы
Двух ваттный или тем более трех ваттный резистор, даже импортный, не пройдет. Он, по факту, достаточно большой. Я пытался применить одно ваттный импортный, но не получилось. Сейчас продают всякую фигню с надписями 3, 5 и даже 10 Ватт. Китайцы в этом плане не скромничают. Такого брохла у меня много. Фактическое значение мощности там надо делить как минимум на 5. Не советую связываться с такого рода Китаем, по скольку у них, кроме всего, очень слабое изоляционное покрытие. По скольку напряжение на выходе катушки зажигания очень большое, то ток потечет по поверхности, а не через него. Я это наблюдал уже при 100 Вольтах переменки. А у нас там киловольты. Да и при нагреве этот китаец просто разваливается на кусочки. Отечественные резисторы, особенно те что идут на оборонку, имеют многослойное покрытие лаком. Каждый слой, около суток, сушится при высокой температуре. Такие резисторы выдерживают высоковольтный импульс, да и с температурой сопротивление сильно не меняется. Если покупать импорт, то брендовый. Такие резисторы достаточно дорогие и типоразмер у них близок к нашему, отечественному резистору. Кроме того, я уже писал, что мощность резистора должна составлять 0,5 Ватта и это с запасом. У нас сейчас полно предприятий работающих на ВПК. Попросите кого нибудь из знакомых, что он Вам не принесет резистор. Я думаю такого добра там с избытком.
Удачи.
Как разобрать разъем катушки зажигания на Форд Фокус?
Владельцы автомобилей Ford Focus с пробегом нередко сетуют на проблемы с колодкой катушки зажигания. В процессе длительной эксплуатации нарушается целостность изоляции, обрыв проводов, разрушается фиксатор, появляются другие негативные моменты. Как следствие, штекер не обеспечивает надежность соединения, что в лучшем случае приводит к «троению» или падению оборотов, а в худшем — к полному отказу двигателя. Поэтому, вполне уместно разобраться, как разобрать разъем Форд при необходимости его замены или ремонта катушки зажигания.
Разъем катушки зажигания Ford Focus: назначение, спецификация
Трехконтактный штекер обеспечивает подключение катушки зажигания к бортовой сети Форд Фокус. Корпус колодки изготовлен из термостойкого пластика, отличающегося повышенной стойкостью к высоким токам, перепадам температур, кислотам, ГСМ, щелочам, воздействию других агрессивных факторов.
Надежную фиксацию штекеров Ford Focus обеспечивают встроенные фиксаторы. Изначально они приподняты, а после установки утапливаются, предотвращая самопроизвольное отсоединение колодки независимо от уровня тряски или вибрации. Перед тем как отсоединить разъемы Форд Фокус, необходимо предварительно вытащить фиксатор. Дополнительно, по периметру предусмотрены особые уплотнители из силикона или другого материала повышенной упругости.
Такое решение обеспечивает полную герметизацию контактной зоны, исключая проникновение влаги, паров, пыли, других веществ и загрязнений в процессе длительной эксплуатации.
Как отсоединить разъемы Ford Focus: порядок действий
Отсоединение штекера катушки зажигания Ford Focus следует выполнять в таком порядке:
- Подготовьте штатный набор инструментов, необходимые запчасти и расходные материалы.
- Отсоедините аккумулятор об бортовой сети авто, сняв минусовую клемму.
- Вытащите колодку высоковольтных кабелей и извлеките нужные провода.
- Демонтируйте катушку зажигания.
После замены вышедших из строя штекеров, кабелей или других элементов, выполните сборку модуля зажигания в обратном порядке.
Примечание: Перед тем, как снять разъем фары Форд Фокуса или другой штекер, необходимо всегда выполнять диагностику. Такой подход позволит определить истинную причину (источник) неисправности, исключив «лишние» операции. Ведь, идентичные признаки могут спровоцировать и другие неполадки.