Замена уплотнителя рамки стекла
Надоел уплотнитель рамки стекла задних дверей, это видимо болезнь у многих он торчит. Слева вроде норм не особо торчал, скотч 3м наклеил и прижал держится, а вото справа вообще беда. Торчит, гнутый какой-то стал ужас(( что за убожество подумал я и заказал новый))
Замена заняла 5 минут, включая фотографирование))
Вот у кого беда такая же и хочет новый уплотнитель тому номер даю — 6RU8394785AP. Важно — это ПРАВЫЙ! у левого другой номер))
Теперь глаз радуется)) На фото он еще не сильно торчит, я его утром прижал потому что выскочил, а вечером забрал новый)) А как было до прижатия не сфотал — забыл, но поверьте еще хуже в 2 раза точно(((
Запчасти
Уплотнитель рамки стекла задней правой двери-наружный / VW Polo, SKODA Rapid 10~
Убирание скрипа бархоток раз и навсегда!
Сегодня у нас речь пойдет о том, пожалуй, что бесит каждого второго ПОЛОвода — скрип бархоток. Особенно он очень раздражителен с задней правой двери, ибо он очень громкий и распространяется на весь салон. Я не исключение из этого списка автолюбителей, которых раздражает скрип. Так же как и все, я гулял по просторам интернета в поисках ответа на вопрос: «как убрать скрип?» В ответ, я видел как люди натирают бархотки мылом, приклеивают скотч, брызгают силиконовой смазкой. Всё это либо не помогает, либо помогает, но не на долго. Я не остался исключением и так же перепробовал все эти способы. Скотч — не помог вообще. Мыла хватило на неделю, а силиконовой смазки на 1 поездку. Более того, ситуация у меня была куда печальнее — на местах скрипа стерлась краска до металла:
И нужно было что-то с этим делать. Естественно приклеенный скотч спасал только от стирания краски.
Поговорив с отцом, он мне рассказал очень дельный совет, который поможет раз и навсегда без всякого колхоза. И сегодня 20 мая 2015 года в 13:00 я вам его расскажу:) Секрет — который не смог раскрыть ни один ПОЛОвод за историю существования машины (по крайней мере мне этот способ не попадался).
Не много истории.
Когда у моего отца были машины советского производства, как правило, они все либо скрипели, либо дребезжали. Стыки в кузове могли быть не ровными, из-за чего дверь, например, могла не закрываться с первого раза, ну и т.д. Это советский автопром и сюрпризов там было много и знакомы они каждому. Так вот те кто знали, что делать — делали и ездили со спокойной душой без скрипов и прочей ерунды. А делов то всего — на 20 минут.
В общем отец мне сказал — ехай к жестянщикам. Они должны ПОДОГНУТЬ дверь и скрипеть ничего не будет. Страшно звучит «подогнуть», не правда ли? Оказывается, именно так и делали люди, на нашем ВАЗе. Если что-то не устраивало в кузове, ехали к жестянщикам, где те в свою очередь, где-то подгибали, где выпрямляли, где-то регулировали, а потом они ехали в тишине и спокойствии. Мне стало не много страшновато конечно. Это же иномарка, а не автоваз. Но выхода не было. Поехал я к ним, о чем расскажу вам далее.
Подгибание двери. Теория
ВНИМАНИЕ! НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ДЕЙСТВИЯ, ОПИСАННЫЕ ДАЛЕЕ, САМОМУ ИЛИ ДОВЕРЯТЬ ИХ НЕЗНАКОМЫМ СПЕЦИАЛИСТАМ ПО КУЗОВУ. ИБО ВЫ ПРОСТО МОЖЕТЕ СОГНУТЬ ДВЕРЬ И ОНА НЕ ЗАКРОЕТСЯ, НЕ ЗАКРОЕТСЯ СТЕКЛО ИЛИ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ ВНЕШНЯЯ УГЛОВАЯ ЗАГЛУШКА, ПОТОМУ ЧТО ОНА ПЛАСТИКОВАЯ.
ВАЖНО! Перед тем как совершать «подгибание» двери, рекомендую отрегулировать двери, ибо скрипы и трения бархоток могут быть именно из-за их «провисания». Если скрип задней двери все же не ушёл, читаем далее.
У меня специалисты были знакомые еще со времен ремонтированния отцовских машин. Люди взрослые, знающие своё дело. Опыт по 20-30 лет. Именно они мне и ремонтировали авто, после моих ДТП. Ремонтировали качественно, попадали в цвет и т.д. Приехал я значит к ним. Рассказал всё и показал — начали смотреть. Выхода два: подгибание внутрь и подгибание наружу. Мы пришли к выводу, что сгибать будем внутрь, ибо один из мастеров сказал, что всё же она должна прилягать плотно, а из-за того, что она «играет» — идут скрипы и трения краски. Т.е. скрип происходит именно из-за того, что ДВЕРЬ НЕ ПЛОТНО ПРИЛЯГАЕТ, а не наоборот, как думаю многие.
Подгибание двери. Практика
Необходимо открыть дверь и спустить стекло до конца вниз.
Давить необходимо именно на ту часть, которая изображена на фото красным:
Именно давить, а не стучать!
Делать рекомендуется с силой, но без фанатизма — может треснуть пластиковая угловая заглушка в двери. Если в момент подгибания она не сильно скрипит — не страшно, главное не переусердствовать. Сгибать советую понемногу в несколько этапов, пока не пропадет скрип, иначе стекло потом может не закрыться — главное найти «золотую» середину. Данная процедура занимает около 20 минут.
Выехав от мастеров, я сразу подверг тесту дверь — не единого намека на скрип. Тишина идеальная. Естественно при заезде на крутую горку — хруст кузова будет, но это уже не лечится — это наблюдается почти на всех машинах. Главное, что теперь при проезде кочек и ям нет этого раздражающего скрипа на весь салон.
Вот вам и вся процедура! Как еще раз доказывает практика — всё гениальное на много проще, чем мы думаем:)
P.S. Прошу репоста данной записи, кому не трудно. Просто хочу помочь всем, у кого на авто наблюдается данная болячка! Многие ищут ответа на данный вопрос и я надеюсь, что помогу им хорошим и проверенным советом, который я провел на своём авто!
Всем ровных дорог и тишины в салоне:)
Фольксваген Поло 2019 — отзыв владельца
Приветствую всех. Наконец-то я созрел написать отзыв, если его можно так назвать, на свою малыху. Начать было бы целесообразно с выбора. Классические муки выбора, а именно Рио, Солярис, Поло, Рапид. Альмеру и всякие датсуны с логанами даже рассматривать желания не было от слова совсем. Начал ходить по салонам, слушать манагеров, что же там они могут предложить. Так как я выбирал первую машину, мне, как водителю, получившему права за год до покупки, в обязательном порядке нужны были парктроники спереди и сзади. Про то, что я мог поставить их где-либо кустарно, разговора не было, вследствие моих внутренних предпочтений. Не люблю, когда в машине что-то инородное, так сказать. Никаких вонючек, ёлочек, держалок для телефона, только провод для мобильника и резинки уплотнителя замка дверей, но об этом позже.
Походив по салонам и посмотрев экземпляры, корейцы отлетели, солярис в силу СУПЕР мягкого и шумящего пластика внутри, Рио же отпугнул как ценой, так и качеством ткани сидений, а в максималке качество кожи, которая, как мне кажется, тысяч на 40 км. Про чехлы и накладки я так же не думал по вышеупомянутым причинам. Остались в итоге Поло и Рапид. Не кривя душой скажу, что Рапид мне понравился больше, не намного конечно, но тем не менее, но поскольку предложения от менеджера из Фольксваген были намного выгоднее для меня выбор пал на Полик.
Комплектация Connect с пакетом Комфорт. Дилер дал скидку в 15 тысяч, зимнюю резину, коврики, и заглушку на решетку, или хрен знает, что это, не важно, в то время как дилер Шкоды морщась и бормоча «ну мне надо согласовать с начальством» обсуждал со мной вопрос о ковриках, естественно, ни о каких прочих плюшках и скидках речи не было. Видимо выполнили план месячный.
Ну, первый месяц мы с вами сразу пропустим, ибо в этот период любой, как мне кажется, человек находится в так называемой эйфории. Я не был исключением.
Сейчас, когда прошло уже 10 месяцев моего владения данным авто, я уже могу сказать о плюсах и минусах. Про гарантийные обязательства моего дилера говорить однозначно не могу, ибо всего две ситуации могут помочь дать оценку. Первая произошла через пару-тройку месяцев после покупки. После сильного ливня при складывании зеркал ЗВ одно из них с ужасными щелчками закрывалась дёрганными движениями. Позвонил, сказали залить силикона, естественно, не помогло. Приехал, вскрыли, заменили какую то деталь, случай гарантийный. Краем глаза увидел, что эта дребедень, которую мне поменяли, стоила почти 9к. Тут им плюс, но сейчас они мне парят мозг на протяжении уже трёх недель. Об этом будет ниже.
Итак, думаю, стоит начать с плохого. Расставлять проблемы я буду по тому, как они меня напрягают, пойдём от большего.
1. Скрип долбанных бархаток. Это просто что-то невыносимое. Я, как человек, относящийся ко всему неправильному и ненужному с большой злостью, порчу себе настроение каждый раз, когда нет возможности включить музыку. Радио не люблю. И мне приходится ездить под серенады бархаток, которые как сирены из мифологии не заманивали меня, а растравляли мою душу. Я прошарил весь интернет в поисках решения. Силикон, не помог. Мойка бархоток, недолговечна(день максимум). Резинки на петлю замка дверей, не помогло, разве что звук закрывания теперь как на Q7. Скрипели у меня только передние двери. В инете видел, как люди выкладывали фотографии, на которых бархотки протерли краску как до грунта, так и до металла. Думал, вот старички бедняги, хорошо, что у меня такого нет. Ага. Открыл я однажды заднюю дверь, и каково было моё удивление, когда я увидел портерную до грунта арку. С обеих сторон. Ну думал всё, помянем. Злости не было предела. Уже собирался заказывать бронеплёнку, чтобы проклеивать своими кривыми ручкамиместа соприкосновения(многим помогло), но после увиденного подумал, а какого чёрта я должен что то делать, когда у меня есть дилер, берущий бешенные деньги за ТО и который обязывается выполнять гарантийные обязательства. Записался, приехал, объяснил. Сказал, пожалуйста, не мажьте силиконом, это не помогает, от этого только хуже. Да да, Хорошо, сказали мне. Через час звонок, ваша машина готова. Приехал, спрашиваю, что делали. Ответ, промазали силиконом. На мой вопрос какого хрена, сервисный работник сказал, что у них силикон НИТАКОЙ. Ну, думаю, черт с тобой, поеду и проверю, и, не поверите. Молния, гром, ливень. Естественно, я не мог услышать ничего, кроме стука капель по кузову. На следующее утро сажусь в машину и всё ещё хуже. И все по новому. Звоню, приезжаю к дилеру. В этот раз возня продолжалась в районе полутора часов, после чего мне позвонили и сказали прийти. По ЛКП сделали запрос, окей. По скрипу, не устранён. Надо ждать, когда выйдет инженер по гарантии, но вам наверное откажут в замене бархоток из-за того, что вы силиконом мазали. После этих слов у меня глаза чуть на лоб не полезли. Пришлось понемногу включать быдлана, потому что человеческая природа любит воспринимать доброту и спокойствие за слабость, но сейчас не об этом. В итоге, сейчас жду, когда же выйдет этот судья божий в лице инженера по гарантии.
2. Плохое качество пластика, который зимой устраивает концерты. Кайф круглогодичный. Летом бархотки, зимой пластмасса.
3. Шумоизоляция. В этом классе ожидать чего то сверхъестественного, быть наивным, поэтому идём дальше.
4. Качество сборки. Скажу просто то, что приходилось самому выставлять зазоры фары-решетка, багажник-крылья, дальше сами судите. От ОД не дождёшься ничего. Отдельное спасибо людям, снимающим в ютюбе видео про регулировки, снятия, и тд. Без вас я бы что нибудь точно оторвал.
На этом пока всё, пока не могу вспомнить что либо ещё.
Теперь о хорошем. Двигатель работает без нареканий, хотя на таком пробеге иначе быть не может, я думаю. Когда надо, резко ускоряется без затупов, когда еду плавно, передачи переключаются незаметно. Парктроники и Камера работают хорошо, думал, что зимой будут фризы и затупы, но нет. Музыка не сказать, что прям ВАУ, но мне нравится, на бОльшее не рассчитывал, но то, что имею, доставляет удовольствие. Про жор масла, скажу честно, я не знаю, приезжаю на ТО и там все делают, сам не доливал ничего. Рулится хорошо, лучше, чем рио, это точно (учился на права на Рио 2015 г.). На педали машина откликается без пауз и задумок. Поначалу, на обкатке, бывало такое, что отклик через 1,5-2 секунды был, но я думаю, что это как раз из-за новизны. Багажник просторный, места для всякого барахла полно. В салоне места тоже достаточно. Не сказать, что я великан(175), но в за Рулем однажды был человек ростом 190 см, я за ним сидел с комфортом. По внешнему виду, считаю, что все это вкусовщина. Меня в этом плане все устраивает, но больше всего восторга у меня вызывает руль. Это просто что то невообразимое. Реально, до сих пор могу просто сидеть и любоваться им. Ни в Туареге, ни в Пассате, ни в Тигуане рули не идут в сравнение с рулем Поло. Какой то невообразимый парадокс. И это не домыслы, а вполне объективное мнение, удостовериться можете в любом салоне VW.
Как итог, машина хорошая, я от неё получаю всё, что мне нужно. Единственное, из-за чего реально иногда не хочется садится за руль-это треклятые бархотки. Буду ли я в конце гарантии менять свой поло на новый? Вряд ли. Хочется, чтобы следующая машина была более безопасной, потому что думаю, что поло здесь выступает, как консервная банка, от части, как и любая машина данного класса. Но, в нашей стране нельзя предугадать события, кто знает, может октавия к концу моей гарантии будет стоить как реактивный Гольфстрим 5.
Всем мира.
Опубликован 3 года назад
Подбор аккумулятора для Volkswagen Polo
На данную модель подходит несколько типов батарей в зависимости от комплектации авто.
Звоните по тел. 8 (812) 509-61-99 и консультант подберёт аккумулятор, который точно подойдёт на Ваш автомобиль.
Сортировать по: НазваниюЦенеНаличию
На странице:
Цена при сдаче старого аккумулятора
Производитель: BOSCH Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 52 Пусковой ток, А : 470 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 207х175х190 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24
9500.00 руб
9900.00 руб
Цена при сдаче старого аккумулятора
Производитель: BOSCH Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 540 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x190 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24
4650.00 руб
5250.00 руб
Замена аккумулятора на Volkswagen Polo
Volkswagen Polo – представитель компактного сегмента, построенный на базе хэтчбека. Купить такую модель стремились люди, заинтересованные в резвости, мобильности и бюджетном обслуживании. На сегодняшний день для Российского рынка Поло производится немецким концерном с 2010 года в Калуге. Пик продаж пришелся на период 2012-2013 год, когда особую популярность приобрело пятое поколение.
Какой аккумулятор купить в СПБ для Поло седан?
Большой спрос в Санкт-Петербурге приходится на Фольксваген Поло седан (Volkswagen Polo sedan) с двигателем 1,6 MPI нового поколения. Более редким экземпляром на рынке выступает версия с 1,4 TSI.
Какой бы комплектации или года выпуска не был Ваш Поло, стандартным аккумулятором для VW Polo sedan выступает устройство емкостью 60 – 65 Ач с обратной полярностью и габаритами 242*175*190мм.
По умолчанию с завода авто агрегировалось батареей марок Varta либо Exide 60Ah. Обязательным условием при выборе нового аккумулятора выступает наличие бортика снизу аккумулятора. Так как аккумулятор крепится к штатной площадке за этот бортик.
Как провести замену?
Снятие АКБ проводится в следующей последовательности:
- ослабить и снять клеммы ключом на «10» (первой снимается минусовая);
- если на плюсовой клемме находится блок с предохранителями, отсоедините его от корпуса АКБ разжав защёлки (см. фото)
- ключом на «13» ослабить болт прижимной пластины и демонтировать ее;
- извлечь аккумулятор
Монтаж новой АКБ проводится в обратном порядке вышеприведенной инструкции.
Внимание!
Обесточивая систему, могут быть сбиты часы и заблокирована штатная магнитола. Код для разблокировки, как правило, находится в сервисных документах. Если такого кода у Вас нет, обратитесь к дилеру, либо фирменную СТО VW где по VIN автомобиля подберут код.