Сколько стоила bmw 3 в 2019 году

Сколько стоила bmw 3 в 2019 году

Новости

января 18, 2024 22:04:00

Подщеколдин: россияне не хотят покупать автомобили Lada Vesta за 2 млн рублей

Глава ассоциации Российские автомобильный дилеры (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил, что дилеры не могут распродать новые…

января 18, 2024 21:37:05

Дилеры запустили в РФ продажи кроссоверов Hyundai Mufasa по цене 3,1 млн рублей

В Россию завезли партию кроссоверов Hyundai Mufasa, которые производятся в Китае. Внимание на это обратил…

января 18, 2024 21:19:43

Приедет в марте 2024 года: дилеры Jetour начали принимать заказы на Jetour T2

Российские дилеры китайской марки Jetour начали принимать заказы на новый внедорожник Jetour T2. Брутальный внедорожник…

января 18, 2024 19:22:32

Первый кроссовер Hyundai Creta выпустили в Санкт-Петербурге под маркой Solaris

Автомобильный завод Hyundai в Санкт-Петербурге выпустил первый кроссовер Hyundai Creta под новой маркой Solaris. Об…

января 18, 2024 18:53:48

Whatcar: Kia Sportage стал лучшим подержанным кроссовером на начало 2024 года

Британский портал Whatcar, который занимается исследованиями автомобильно отрасли, составил рейтинг лучших кроссоверов на вторичном рынке.…

Вторник, 09 октября 2018 14:19

Стало известно сколько стоит новая BMW 3-й серии в рублях

Автор Георгий Лифанов

• размер шрифта уменьшить размер шрифтаувеличить размер шрифта
• Печать
• Эл. почта

Оцените материал
(1 Голосовать)

BMW Group Россия объявила цены на новый седан BMW 3 серии, который поступит в продажу 9 марта 2019 года. Самый спортивный представитель своего сегмента, новый BMW 3 серии максимально отражает философию баварского бренда и предлагается для заказа по цене от 2 580 000 рублей. С самого начала будут доступны три версии – BMW 320d, BMW 320d xDrive и BMW 330i.

На старте российских продаж новый BMW 3 серии будет доступен с двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: дизельным мощностью 190 л.с. (320d) и бензиновым мощностью 258 л.с. (330i). Также будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода. Все автомобили уже в базовой комплектации будут иметь восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, динамический круиз-контроль, функцию Start/Stop, переключатель режимов движения и сигнализацию аварийного сближения при парковке (спереди и сзади), позволяющие сделать ежедневные поездки еще более удобными.

В стандартную комплектацию всех трех версий входит пакет M Sport, включающий подвеску M Sport, тормоза M Sport, а также адаптивное спортивное рулевое управление. Внешний дизайн автомобилей дополнят аэродинамический пакет М, 19’’ легкосплавные диски Double-spoke Style 791 M с разноразмерными шинами, окраска металлик в сочетании с внешней отделкой BMW Individual Shadow Line и светодиодные противотуманные фары.

Сколько стоила bmw 3 в 2019 году

Сколько стоит БМВ 3 2019 года зависит обычно от региона продажи, от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.

В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 4 002 420 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены.

Цены в крупных городах России

Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой, а также узнаете сколько стоил новый БМВ 3 в 2019 году в этом городе и сколько теряет в цене.

BMW 3 series 2019: амбициозный седан престижного класса

Какую бы модель мюнхенские автопроизводители ни готовили к презентации – это событие всегда привлекает к себе повышенное внимание. Особенно если речь идет о BMW 3 series 2019 модельного года. Этот седан получил множество интересных качеств – просторный салон, усовершенствованные двигатели и просто «взрывную» футуристическую внешность. Специалисты убеждены, что характеристики этой машины вполне позволят ей посоперничать на равных со многими спорткарами.

Экстерьер

Новая модель третьей серии получилась весьма похожей на своего старшего «родственника» – БМВ-«пятерку». Отличаться они будут, в основном, размерами: М3 чуть поменьше, что, впрочем, совершенно не сказывается на вместительности и комфорте передвижения в ней.

Лицевая часть БМВ 3 серии 2019 модельного года смотрится очень агрессивно и стремительно. Центральной ее частью остается широкий и длинный капот с большим количеством рельефных деталей, который слегка склоняется к поверхности дороги.

Прямо под ним находится пара слегка увеличившихся «ноздрей» воздуховодов в стиле БМВ, с хромовой отделкой как по периметру, так и по центру. Справа и слева от них располагаются удлиненные злые прямоугольники фар, внутри которых могут находиться как ксенон, так и светодиоды.

Особую агрессивность и стильность новому кузову придает обвес, обладающий множеством выпуклостей и впадин, а также несколькими воздухозаборниками. Неширокая длинная полоса в самом низу обеспечивает хорошее охлаждение как силовой установке, так и тормозам. Визуальным завершением этой линии выступают противотуманки, отделанные хромом.

На фото можно заметить, что модернизированный кузов и в профиль стал выглядеть гораздо круче. Здесь рельеф сосредоточен в основном внизу, ниже линии ручек дверей. Среди наиболее выдающихся его элементов стоит отметить слегка расширенные колесные арки, юбку с прорезями спереди, а также плавные переходы в районе задних крыльев. Рестайлингу также подверглись зеркала, дверные ручки и остекление, дверные диски же придали машине совершенно новый вид!

Корма авто останется почти такой же, как и раньше. Связано это, вероятно, с политикой баварской компании, согласно которой менять и без того удачные элементы нецелесообразно. Поэтому покупатели получат такой же, как и раньше, симпатичный небольшой багажник с аккуратным спойлером на кромке, сложной формы оптику, минимальный рельеф и объемный бампер с двумя стволами выхлопа с разных сторон кузова.

Интерьер

В салоне нового БМВ 3 серии 2019 модельного года покупатели не обнаружат кардинальных перемен. Впрочем, улучшения коснутся качества предлагаемых материалов и доступных опций. В этом плане седан получит весьма приличную кожаную отделку сидений, вставки из алькантары, пластика «под дерево», а также небольшое количество металлических элементов.

Органы управления автомобилем

Найти что-то новое на торпедо будет задачей непростой. В центре всего возвышается дисплей системы мультимедиа, работать с которым можно либо прикосновениями и жестами, либо при помощи физической шайбы. Чуть ниже идет ряд воздуховодов, а прямо под ними расположен блок, содержащий обыкновенные кнопки-переключатели, при помощи которых можно работать с климатом, обогревом различных частей экстерьера и активацией некоторых других опций. В самом низу находится объемный кармашек для небольших предметов.

На тоннеле теперь не встретить «лишних» опций, связано это обстоятельство с тем, что за львиную долю настроек теперь отвечает основной дисплей. Между креслами же, помимо селектора трансмиссии и «ручника», можно найти только шайбу для работы с мультимедиа, подстаканники, отсеки для подключения гаджетов да подлокотник.

Руль остался таким же, как и был: крупным, с приятным на ощупь ободом и качественной отделкой. Зато список функций, которые можно активировать с баранки, несколько расширился. Приборка, как и на прежних генерациях, осталась аналоговой. Она включает четыре сравнительно небольших датчика, визуально соединенных друг с другом таким же компактным бортовым компьютером посередине.

Размещение пассажиров и груза

Сиденья автомобили стали еще на пару шагов ближе к идеалу. Они получили отделку прочной, мягкой кожей, обилие электрорегулировок и наполнитель, способный адаптироваться к фигуре каждого ездока. Из дополнительных опций стоит назвать обогрев, а также вентиляцию.

Задний диван, оснащенный подогревом и возможностью регулировки спинки, позволяет удобно разместиться троим взрослым людям. Впрочем, его центральную часть можно опустить, и тогда два крайних пассажира получают очень удобный широкий подлокотник.

Багажное отделение способно вместить 480 литров поклажи, что является отличным показателем для любого седана. И даже эту цифру можно увеличить втрое, если сложить спинку заднего ряда.

Технические характеристики

Для того, чтобы удовлетворить запросы максимального количества потребителей, производители будут оснащать BMW 3 2019 года большим количеством моторов, среди которых есть как бензиновые, так и дизельные экземпляры.

Самый простой бензиновый агрегат имеет объем 1,5 литра и способен выдавать мощность в 135 «лошадей». Затем идет двухлитровый, под капотом которого может находиться «табун» из 185 или 250 «лошадок». Ну и завершается этот ряд трехлитровым «зверем» в 325 л.с.

В ряду дизелей можно выбирать из двухлитрового, на 165 сил, и «трешки», показывающей 295. Каждый из описанных выше аппаратов сможет работать как с механической шестиступенчатой коробкой, так и с «автоматом», имеющим восемь передач.

Динамика автомобиля с любым из этих силовых агрегатов стала лучше, а расход топлива немного уменьшился, что и было подтверждено автоэкспертами во время тест-драйва.

Комплектации и цены

Предполагается, что до России доедут три комплектации обновленной «тройки» от БМВ. Причем за самую простую версию нужно будет отдать немногим менее 2 миллионов рублей. В эту сумму входит оснащение авто полным электропакетом и подогревом передних сидений, электроприводами многих элементов салона, камерами, климат-контролем и восемью подушками безопасности.

Цена люксового варианта будет приближаться к 4 миллионам. Помимо «породистого» мотора, владелец такой машины получит двухзонный «климат», круиз-контроль, дополнительные опции для всех сидений, больше подушек безопасности, несколько «умных» помощников, парктроники, отделку более дорогими материалами и еще несколько интересных «прибамбасов».

Старт продаж в России

Через несколько месяцев обновленный немецкий седан начнет покорять дороги Европы. Дата выхода в России назначена производителем на первый квартал 2019 года.

Конкурирующие модели

Соперников данного автомобиля стоит искать не только среди немцев – Мерседеса C-класса и Ауди А4. Конкуренцию ему по большинству параметров составят и такие «инородцы», как Тойота Камри, Мазда-«шестерка», а также Форд Мондео.

Динамика цен на BMW 3-Series за последние два года

Продолжаем изучать изменение цен на самые популярные модели премиального сегмента. На этот раз эксперты сайта «Цена Авто» составили график изменения минимальной и максимальной цен* на BMW 3-Series за два последних года, начиная с июня 2018-го.

Два года назад на рынке было представлено обновленное шестое поколение седана BMW 3-Series в 11 комплектациях – 7 с бензиновым двигателем и 4 с дизельным. В линейку бензиновых входили моторы 1,5 л (136 л.с.), 2 л (184 л.с.) и 3 л (326 л.с.), которые работали в паре с механической или автоматической КП. Стоимость этих версий варьировалась от 1 890 до 2 950 тыс. руб. Для дизельных модификаций был предусмотрен единственный двигатель объемом 2 л мощностью 190 л.с. и АКП. Такие автомобили можно было приобрести от 2 млн 340 тыс. руб. до 2 млн 710 тыс. руб.

Традиционно в середине лета немецкий бренд обновил прайс-листы на свою продукцию, в результате чего минимальная цена BMW 3-Series выросла на 50 тыс. руб., а максимальная – сразу на 230 тыс. руб.

В таком виде цены продержались до конца года, а в начале 2019-го российские дилеры BMW начали прием заказов на новое, седьмое по счету, поколение седана. Список комплектаций при этом резко сократился – на выбор предлагалось всего 2 дизельных и 1 бензиновая версии. В этот период нижняя ценовая граница модели поднялась сразу на 640 тыс. руб., а вот верхняя – снизилась на существенные 310 тыс. руб.

К июлю баварская марка расширила список комплектаций до 6 вариантов, добавив на выбор 3 бензиновых версии. При этом базовая и топовая комплектации стали доступнее на 250 и 170 тыс. руб. соответственно. До конца года было зафиксировано еще одно изменение, когда в ноябре стартовая версия получила прибавку в 80 тыс. руб.

В феврале текущего года седан 3-Series обзавелся новой топовой комплектацией 330d xDrive Base с 3-литровым дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Рост максимальной цены, таким образом, составил рекордные за весь период 860 тыс. руб. Базовая версия подорожала тогда на 50 тыс. руб. Последнее изменение произошло в мае, когда обе цены выросли на 70 тыс. и 150 тыс. руб. соответственно.

Таким образом, за два последних года стоимость BMW 3-Series в базовой комплектации выросла на 640 тыс. руб., топовая версия подорожала на 760 тыс. руб.

Сегодня этот премиальный седан предлагается в России в 8 основных комплектациях – 4 бензиновых и 4 дизельных, стоимость которых варьируется от 2 млн 530 тыс. руб. до 2 млн 990 тыс. руб. и от 2 млн 610 тыс. руб. до 3 млн 710 тыс. руб. соответственно. Кроме того, клиентам доступны 4 спортивных и 2 специализированных версии – M Sport и М Special, которые можно приобрести от 3 млн 180 тыс. руб. до 4 млн 850 тыс. руб.

Посмотреть и сравнить актуальные цены и комплектации на весь модельный ряд BMW можно в каталоге «Цена Авто».

* Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций, а также без учета специализированных версий M Special и спортивных модификаций М Sport.

Похожие публикации:

1. Почему при подписке яндекс плюс кинопоиск платный
2. Почему тебя не слышно
3. Почему через теле2 нельзя оплатить игру через телефон
4. Премьер как привязать другую карту

Седан BMW третьей серии G20 заметно подорожал

Длина выросла на 85 мм до 4709, ширина составляет 1827 мм (+16), а высота — 1442 (+1). Колёсная база увеличена на 41 мм до 2851, колея — на 43 мм спереди и 21 мм сзади. Мировой старт продаж намечен на март 2019-го. Пока Автотор не наладит сборку, в Россию пойдут машины немецкой сборки.

Раскрыты все секреты новой «трёшки» BMW с индексом G20, и опубликованы предварительные российские цены — от 2 580 000 рублей за модификацию 320d с «автоматом». Рекомендованные цены на такой же заднеприводный седан уходящей линейки F30 начинаются с 2 390 000. Реальная дельта с учётом нынешних скидок — добрых полмиллиона! Со сменой поколений немцы постарались подтянуть каждый пункт в свойствах третьей серии. Тем не менее автомобиль по традиции эволюционен. Над бестселлером рискованных экспериментов не ставят — 15-миллионый тираж предыдущих шести поколений ясно говорит, насколько важна для марки эта машина.

Кто-то ждал от внешности «трёшки» масштабированного варианта «пятёрки», но не всё так просто. Узкие фонари, скажем, вызывают ассоциации не с ней, а с Z4 да с восьмой серией. Помимо показанного здесь исполнения M Sport в Европе доступны ещё три варианта: базовый Advantage, а также средние Sport Line и Luxury Line. Отличия можно оценить уже сегодня в немецком конфигураторе.

Современная платформа CLAR позволила и массу модели снизить (до 55 кг в зависимости от версии), и внедрить новую электронику. Кузов из стального превратился в комбинированный с использованием алюминиевых компонентов силовой структуры. Общая жёсткость конструкции выросла на четверть, а отдельные ключевые элементы на 50% жёстче. Вслед за родстером Z4 и кроссовером X5 «трёшка» получила новый типовой интерьер BMW Cockpit.

Изобилие замысловатых дизайнерских деталей (впору вспомнить Lexus) — спорно, однако явно современнее прошлой архитектуры. Тканевой отделки сидений больше не предусмотрено. Базовым версиям теперь полагается либо кожзам, либо его комбинация с алькантарой.

Тут есть различные помощники водителя, включая знакомую по старшим моделям систему автоматического удержания в полосе с активной защитой от боковых ударов. Будет доступен продвинутый ассистент парковки. Он контролирует и руль, и разгон/торможение, при этом — как уже демонстрирует X5 — умеет автоматически воспроизводить при движении задним ходом траекторию машины на последних 50 метрах.

Модерновая, хотя и подслеповатая (судим по «икс-пятому») цифровая приборка (12,3 дюйма) — не догма. Существует версия и с классическими стрелками, но её нельзя заказать вместе, например, с адаптивным круиз-контролем. Сам он стоит всего 37 500 рублей, но требует пакета Live Cockpit Professional за 234 100. Проектор на лобовое стекло — самостоятельная опция за 83 400 рублей.

Операционная система BMW 7.0 с дисплеем на 10,25 дюйма принесла с собой больше вариантов во взаимодействии с машиной (от сенсорного экрана до контроллера на тоннеле и продвинутого голосового управления). Ещё тут появился помощник Intelligent Personal Assistant, откликающийся на «Hey BMW» или «Ok BMW», а также на персональное имя, которое может задать водитель. Можно спросить об уровне масла, уведомлениях в Интернете или задействовать развлекательные функции.

Если вместо широкой кулисы шестиступенчатой «механики» на тоннеле появляется компактный джойстик восьмидиапазонного «автомата», меняется расположение контроллера мультимедийной системы и клавиши электромеханического стояночного тормоза. Впервые «трёшка» лишена привычного «ручника». В России ручная коробка передач не предлагается.

Получается, что трёшка тоже «дала крен» в сторону большей цифровизации и комфорта во всех смыслах, как «икс-пятый»? Нет. Авторы модели уверяют, что седьмое поколение седана как никогда сфокусировано на спортивном наследии третьей серии. Подвески (спереди McPherson, сзади пятирычажка) были пересмотрены, хотя на первый взгляд напоминают прежние.

Было — стало. Слева передняя подвеска серии F30 (фото Edmunds), а справа — серии G20 (cпасибо нашему отзывчивому читателю). Архитектура прежняя, реализация новая. Подшипники стоек дополнены гидравлическими демпферами для снижения вибрационной нагрузки.

Впервые на BMW применены амортизаторы с прогрессивными характеристиками демпфирования, зависящими от положения штока. Вдобавок стойки снабжены дополнительными внутренними буферами, за исключением электронноуправляемых амортизаторов из пакета Adaptive M Suspension. Таким образом, даже базовое пассивное шасси обеспечит лучший баланс между комфортом и точностью реакций, чем было у прошлой «трёшки». Тут в масть и более жёсткие крепления рычагов.

Небольшой выступ посередине фары навевает воспоминания о Peugeot. Светодиодные фары входят «в базу», за доплату в 84 300 рублей — диодные с расширенными функциями или с лазерно-люминофорным дальним светом BMW Laserlight, бьющим на 530 м (169 400 рублей).

Простая М-подвеска занижена на десять миллиметров. И впервые на третьей серии у такой версии — своя эластокинематика, отличная от штатной. Это позволяет сохранить ездовой комфорт, нарастив жёсткость пружин. Раньше их поджимали на 12% относительно стандартных, теперь — на 20%. И пассивной, и адаптивной M-подвескам полагается в комплекте адаптивное рулевое управление. Одна из опций — тормозная система M Sport с четырёхпоршневыми фиксированными суппортами, окрашенными в синий цвет с M-логотипом.

Немцы рапортуют о понижении центра тяжести, соблюдении идеальной статической развесовки 50:50 и улучшении коэффициента аэродинамического сопротивления до 0,23 для версии 320d. Шины Run Flat — опция. Кроме того, за доплату в российскую комплектацию включается докатка в багажнике.

На момент выхода на рынок у «трёшки» будет пять вариантов силовых агрегатов. Это двухлитровые бензиновые версии (320i на 184 л.с. и 330i на 258 л.с.), дизельные (318d на 150 л.с. и 320d на 190 л.с.), плюс дизельная 330d с рядной трёхлитровой «шестёркой» на 265 «лошадей». Вдобавок предусмотрена полноприводная модификация 320d xDrive. Позднее ждём и трёхцилиндровые версии, и гибридные варианты, и более мощные шестицилиндровые. Например, 388-сильный BMW M340i xDrive будет доступен к заказу в России с июля 2019-го.

Опциональная стеклянная крыша теперь длиннее на 100 мм, а вот объём багажника сохранился (480 л). В виде опции можно получить систему лёгкого доступа с автоматическим открытием и закрытием автомобиля, а также электроприводом крышки багажника с бесконтактным срабатыванием.

Производство налажено в Мюнхене, Шеньяне (на СП BMW и Brilliance Auto), а также на новом предприятии BMW в Сан-Луис-Потоси (Мексика). Дату начала российских продаж объявят позднее, но ориентируемся на весну, как и основные рынки. Конфигуратор уже работает. Ждём пока три варианта: 330i (от 2,87 млн рублей), 320d (2,58 млн) и 320d xDrive (2,72 млн) — все с пакетом M Sport (стайлинг, подвеска, тормоза). Причём на 330i можно будет заказать задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой в сочетании с любой из M-подвесок. Небольшую экономию даст отказаз от M-пакета в пользу исполнения Luxury Line, но и такой седан 320d xDrive без труда оснащается на четыре миллиона рублей.

История Сергей Удачин, Кирилл Васильев

Исторические корни модельной линейки BMW третьей серии тянутся от семейства компактных седанов, купе и лифтбеков Neue Klasse, считающихся прямыми предками нынешних баварских «трёшек» и «пятёрок». Эти машины, выпускавшиеся с 1962-го по 1977 год, оснащались бензиновой атмосферной «четвёркой» M10, рабочий объём которой в зависимости от модели (1500, 1800, 1600, 1602, 2000 C/CS, 2000, 2002, 1502 и 1802) варьировался в диапазоне от 1,5 до двух литров. У них была полностью независимая подвеска со стойками McPherson и передними дисковыми тормозами.

Первое поколение BMW третьей серии (Е21) появилось в 1975 году как замена двухдверки 1602. Модель, выпускаемая с кузовами купе и кабриолет (последние изготавливала штутгартская фирма Baur), оснащалась уже знакомой «четвёркой» М10 объёмом 1,6, 1,8 и 2 литра, а также «шестёркой» М20 объёмом 2 и 2,3 л. В конце 1975 года двухлитровый мотор оснастили инжектором Bosch K Jetronic. Трансмиссий было предусмотрено три: четырёхступенчатая и пятиступенчатая (с мотором 2.3) «механика» Getrag, а также трёхдиапазонный «автомат» ZF 3 HP-22 в качестве альтернативы. Отличительная черта модели — клиновидная форма передка, как у запущенной несколькими годами ранее «пятёрки» (Е12). В интерьере была реализована новая концепция организации пространства с немного повёрнутой к водителю передней панелью. Впоследствии этот подход использовался на многих моделях BMW.

Вторая генерация «трёшки» (Е30) появилась в 1983 году и была представлена четырьмя типами кузовов: седан, купе, кабриолет (выпускался до 1993 года) и универсал (до 1994 года). Гамму моторов составляли бензиновые и дизельные агрегаты: рядные «четвёрки» M10, M40 и M42 (объёмом 1,6–1,8 л) и «шестёрки» М20 и М21 (2,0–2,7 л).

Для различных модификаций второй «трёшки» предлагалось семь вариантов коробок передач. Из них четыре «механики» Getrag (четырёх- и пятиступенчатые) и три «автомата» ZF (трёх- и четырёхступенчатые). С 1988 по 1991 год баварцы выпускали полноприводные седаны, купе и универсалы 325ix, а с 1986 по 1992 год ещё и мощную двухдверку M3 с немного видоизменённой внешностью, модернизированной «четвёркой» 2.3, настроенным выпуском и спортивной подвеской.

Очередное, третье по счёту поколение BMW третьей серии (E36) появилось в 1990 году. Благодаря увеличившейся длине и ширине кузова, а также вытянувшейся колёсной базе помолодевший и похорошевший автомобиль стал вместительнее и комфортнее. Помимо уже предлагавшихся ранее вариантов купе, седан, универсал (Touring) и кабриолет, появился ещё и трёхдверный хэтчбек (Compact), оказавшийся довольно популярным в Европе и не нашедший своего покупателя в США.

По сравнению с предшественником существенно выросла моторная линейка. В неё вошли девять бензиновых моторов («четвёрки» 1.6–1.9 и «шестёрки» 2.0–3.2) и пара турбодизелей (1.7 и 2.5). С ними агрегатировались пяти- или шестиступенчатая «механика» либо четырёх- или пятидиапазонный «автомат».

Седан четвёртой генерации (E46) был выведен на мировой рынок, исключая США, в 1998 году. Годом позже к нему присоединились купе и универсал, а в 2000-м — кабриолет и хэтчбек. Это поколение модели пользовалось огромным успехом у покупателей и стало своего рода эталоном среди одноклассников. В 2002 году продажи модели составили рекордные 561 249 единиц. С 2000 по 2006 год предлагалась спортивная версия BMW M3 с кузовами купе и кабриолет, а в 2003 году в Европе тиражом всего 1400 экземпляров была выпущена облегчённая на 110 кг модификация BMW M3 CSL с более мощным модифицированным вариантом мотора 3.2 (S54).

Седан и универсал четвёртого поколения обновили в 2002 году. Они получили новые фары, бамперы и более мощные моторы. Чуть позже, весной 2003-го, аналогичные изменения претерпели кабриолет и купе. Эта «трёшка» оснащалась 13 вариантами моторов — бензиновыми «четвёрками» (1.8–2.0), «шестёрками» (2.0–3.2) и даже двигателем V8 (4.0), а также турбодизелями (2.0–3.0). Коробки передач пяти- и шестиступенчатые механические и автоматизированные.

Пятое поколение BMW третьей серии (E90–Е93), ещё более крупное, современное и технологичное, выпускается с 2005 года. Доступно с четырьмя вариантами кузовов: седан (Е90), универсал (E91), купе (E92) и купе-кабриолет (E93).

Под капотом такой «трёшки», оснащаемой задним или полным приводом, могут находиться атмосферные и наддувные бензиновые четырёх-, шести- и восьмицилиндровые моторы 1.6–4.0 либо дизели 2.0, 3.0 и 3.0 Twin Turbo. Коробки передач две — «механика» и «автомат». Обе шестиступенчатые. Лёгкие косметические изменения, затронувшие бамперы, зеркала, светотехнику и материалы отделки в салоне, седан и универсал пережили осенью 2008 года, а двухдверки — весной 2010-го. «Заряженная» модификация М3 предлагается для всех версий, кроме «сарая».

Нынешнее шестое поколение BMW третьей серии (F30–F35) выпускается с 2012 года. Эта «трёшка» продаётся в кузовах седан, универсал, фастбек, а также седан с удлинённой колёсной базой для китайского рынка. В 2015 году модель претерпела рестайлинг. В этом поколении нет версии купе — его выделили в отдельную четвёртую серию (F32, F33 и F36), к которой также относятся кабриолет и пятидверный лифтбек GranCoupe. Все двигатели F-генерации наддувные. Младшие агрегаты — бензиновые трёхцилиндровый 1.5 и четырёхцилиндровый 1.6. Двухлитровые «четвёрки» и трёхлитровые рядные «шестёрки» доступны и в бензиновом, и в дизельном варианте. До рестайлинга продавалась гибридная версия. В шестом поколении на смену гидравлическому усилителю руля пришёл электромеханический узел.

В «заряженной» М-версии рядная «шестёрка» сменила атмосферный двигатель V8 4.0. Агрегат с двумя турбонагнетателями выдаёт 431 л.с. Спортивная модель доступна только в кузове седан — купе и кабриолет также отделились в новую четвёртую серию.

Авторынок: спокойствие цен на BMW и взрывной рост — на Land Cruiser

Аналитическая служба «Реального времени» проанализировала цены на 89 моделей автомобилей, которые продавались в казанских салонах в конце прошлого года и предлагаются сейчас. Из них 79 — подорожали, девять не изменились в цене, а одна — Renault Duster 2018 года — даже подешевела на 4%. Отметим при этом, в основном стоимость машин увеличилась незначительно — на 2—4%, но отдельные модификации показали рост и гораздо больший — до 28%. Подробности — в материале «Реального времени».

Дорожать практически некуда

В целом автомобили дорожают регулярно, по несколько раз в год. Это можно увидеть и по результатам исследований «Реального времени»: в 2018 году, к примеру, цена на машины увеличилась на 5—10%. В 2019 году, ко всему прочему, добавился фактор роста НДС. В начале года эксперты отмечали, что повышение налога должно привести к росту цен на автомобили примерно на 1,5%.

Однако на практике их стоимость изменилась по-разному: по каким-то моделям она осталась на прежнем уровне, по другим рост уже превысил показатель всего прошлого года. Евгений Еськов, главный редактор журнала «АвтоБизнесРевю», считает, что пока влияние НДС еще не так заметно. «Историю с ростом цен на новые машины, пожалуй, стоит рассматривать в перспективе последних четырех лет, то есть с того момента, когда курс рубля по отношению к иностранным валютам резко упал. На протяжении последующих лет эта разница плавно отыгрывалась. Производители, насколько могли, сдерживали цены, чтобы машины в один момент не подорожали сразу в два раза, потому что это серьезно бы ударило по спросу. И к настоящему времени, судя по всему, рост цен с того времени отыграл разницу курсов. Можно провести параллели роста цен в 2019 году с повышением НДС, но, наверное, в полной мере он отразится после первого квартала, когда рынок насытится новыми машинами 2019 года выпуска», — говорит Еськов.

А вот Руслан Абдулнасыров, руководитель ассоциации «Автодилеры Татарстана», не ожидает существенных изменений цен в ближайшее время: «Стоимость автомобилей и так уже не низкая, а доходы населения не растут. Поэтому производители стараются максимально влиять на себестоимость продукции, чтобы она была конкурентоспособной».

Одна подешевела, по девяти цена не изменилась

Осталась неизменной цена на некоторые машины премиального сегмента. В частности, как стоили, так и стоят три модели немецкой BMW — это X3, X6 M и седан 3-й серии (3,18 млн, 7,94 млн и 2,58 млн рублей соответственно). То же самое — с японским кроссовером Mazda CX-5 (1,56 млн рублей). Более дешевые и неподорожавшие автомобили — Ford Fiesta (859 тысяч), Suzuki Jimny (1,18 млн). Автомобиль, выпускающийся в России под французским брендом Renault, — Duster — не изменился в цене в случае с моделью 2019 года, а машины 2018 года даже подешевели — с 699 до 674 тысяч. Это единственный из автомобилей (чьи цены сравнивались), который стал дешевле. Кроме того, не изменилась стоимость немецкого Volkswagen Golf.

Среди несильно подорожавших — всего на 1% — две модификации Mazda 3 — седан и хетчбэк, которые стали стоить 1,24 и 1,33 млн рублей соответственно. А вот на 2% увеличилась цена сразу 29 автомобилей. В случае со многими из них, правда, это касается моделей 2018 года выпуска, а машины 2019 года подскочили в цене сильнее. К примеру, УАЗ «Хантер» стал стоить 687 тысяч в случае с машинами 2018 года и 732 тысячи — 2019-го (это сразу на 8% больше). Стоимость KIA Ceed 2018 года увеличилась с 1 до 1,03 млн, 2019-го — до 1,06 млн рублей. На 2%, без всяких оговорок про год выпуска, подорожали в основном немецкие машины — например, BMW X5, X6 и M5, Mercedes-Benz C180 и E200, Audi А6 и Q7, а также японский Lexus LX570.

На 3% подорожали 14 моделей автомобилей. Из дорогих машин стоит отметить Volkswagen Touareg (рост — до 3,49 млн рублей), Audi Q5 (до 3,27 млн рублей), Lexus RX300 (подорожание — до 3,01 млн рублей), Ford Explorer (до 2,89 млн), Lexus ES200 (до 2,7 млн), Toyota Hilux (до 2,3 млн рублей). Из недорогих подорожавших на 3% автомобилей можно отметить три модели «Лады» — 4х4 (также известная как «Нива»), Vesta и XRay. На те же 3% подорожал Hyundai Solaris (в случае с автомобилями 2019 года рост цен составил 4%).

«Гранта» подорожала как «Прадо»

24 модели за первые три месяца подорожали на 4—6%. Так, на 4% в случае с машинами и 2018-го, и 2019 года увеличилась стоимость нескольких довольно разноплановых моделей. Это, например, две «Лады» — пятиместный Largus и седан «Гранта» — их цена выросла до 591 и 435 тысяч рублей соответственно. Skoda Octavia подорожала с 1,06 до 1,1 млн рублей, Subaru Outback — с 2,7 до 2,8 млн, Suzuki Vitara — с 1,55 до 1,6 млн рублей, Toyota Land Cruiser Prado — с 2,4 до 2,5 млн рублей.

На 5% выросли в цене в основном относительно дорогие машины. Среди них, например, Ford Mondeo (1,56 млн рублей), Nissan Qashqai (1,29 млн), Mitsubishi Outlander (1,69 млн) и Pajero (2,97 млн), Mercedes-Benz S400 (7,39 млн) и G500 (9,5 млн). Есть, правда, и одна недорогая модель, выросшая в цене на 5%, — это Volkswagen Polo (671 тысяча рублей). На 6% подорожали Nissan X-Trail (до 1,6 млн) и Subaru WRX (до 3,8 млн).

В случае с довольно большим количеством машин цены изменились неравномерно: на автомобили 2018 года — меньше, а 2019 года — больше. Объясняется это довольно просто. «Автомобиль 2018 модельного года, например, при покупке сразу стареет на год и, соответственно, теряет больше в цене при последующей продаже. Модели нового года всегда дороже прошлогодних», — говорит Евгений Еськов из «АвтоБизнесРевю».

Самым заметным примером подобной ситуации стала Toyota Land Cruiser 200 с двигателем в 4,6 литра: машины выпуска 2018 года подорожали на 4% (до 3,96 млн рублей), а 2019 года — сразу на 28% (до 4,88 млн рублей). Этот показатель стал рекордным по всему рынку. У остальных автомобилей нет такой заметной разницы, но можно выделить, например, Honda Pilot и Hyundai Santa Fe (рост цены на 4% и 7%), а также Hyundai Tucson (увеличение стоимости на 6% и 10%).

В лидерах по росту — «японцы»

Порядка десятка автомобилей подорожали на 7 и более процентов. Среди моделей, стоимость которых выросла за первые три месяца 2019 года на 7%, — Volkswagen Tiguan (с 1,4 до 1,5 млн рублей) и модель Kuga собирающегося закрывать производство легковушек в России Ford (цена увеличилась с 1,51 до 1,62 млн рублей). Отметим, что Ford сейчас предлагает специальные условия на свои автомобили в связи с уходом моделей с рынка. Спрос на него, по мнению Еськова, перераспределится на похожие автомобили — например, на «корейцев». Согласен с ним и Абдулнасыров — он считает, что в основном аудитория Ford перейдет на «одноклассников».

Что касается остальных автомобилей — на 9% подорожали Audi A4 (с 2,08 до 2,27 млн рублей) и премиальный Hyundai Genesis — с 4,48 до 4,89 млн рублей. 10%-ный рост показали Subaru Forester и Volkswagen Passat — их стоимость изменилась с 1,97 до 2,16 и с 1,65 до 1,82 млн рублей соответственно. 11%-ный рост у еще одного автомобиля Ford — Focus (с 901 тысячи до 1 млн рублей) и BMW 730i — с 4,93 до 5,48 млн рублей.

Один из самых значительных показателей роста — у популярной Toyota Corolla. За три месяца она подорожала сразу на 16% — с 1 до 1,17 млн рублей (а в конце 2017 года ее можно было купить всего за 933 тысячи рублей). Honda CR-V в конце 2018 года продавалась по цене в 1,75 млн рублей. Автомобиль 2018 года к концу марта стал стоить дороже на 19% — 2,085 млн рублей, а 2019 года выпуска — на 22%, то есть 2,135 млн рублей. И, как уже говорилось выше, абсолютным рекордсменом по росту стоимости на модели 2019 года стала Toyota Land Cruiser 200 (28%).

Динамика цен на автомобили в России по итогам первых месяцев 2019 года

Марка	Модель	Подгруппа модели	Цена ТС 2016 г. в., на 06.12.2016	Цена ТС 2017 г. в., на 11.12.2017-12.12.2017	Цена ТС 2018 г. в., на 25.12.2018	Цена ТС 2018 г. в., на 19.03.2019-20.03.2019	Цена ТС 2019 г. в., на 19.03.2019-20.03.2019	Изменение в начале года цены машины 2018 г. в.	Изменение в начале года цены машины 2019 г. в.
Honda	CR-V	2.0 2WD Comfort 6MT (с декабря 2017 — 4WD Elegance 5AT) (с марта 2019 — Elegance CVT)	1.529.900	1.669.900	1.749.900	2.084.900	2.134.900	19%	22%
Toyota	Corolla	Стандарт 1.33л Dual VVT-i 6 МКПП (с марта 2019 — 1,6 л.)	949.000	933.000	1.008.000	1.173.000	16%
Ford	Focus	AMBIENTE, 1.6 л 85 л.с. МКП, хетчбэк (с марта 2019 Trend 1.6 л 105 л.с. 5МКП)	834.000	834.000	901.000	1.003.000	11%
BMW	7-й серии	730i, авт. Steptronic, 258 л/с (с декабря 2017 — 249 л.с.)	4.490.000	4.540.000	4.930.000	5.480.000	11%
Volkswagen	Passat	Trendline 1.4 TSI 92 кВт/ 125 л.с. 6-МКП (с марта 2019 — 150 л.с. 7-АКП)	1.489.000	1.499.000	1.649.000	1.819.000	10%
Subaru	Forester	2.0i-L, CVТ, VF	1.799.900	1.859.900	1.969.900	2.159.900	2.159.900	10%	10%
Hyundai	GenesisNew	3.0(249) — 8АТ — 2WD Business (с декабря 2017 — GENESIS G90 PREMIER 3.8L GDI 8AT 4WD, 309 л.с.)	2.329.000	4.475.000	4.475.000	4.885.000	9%
Audi	A4	1.4 TFSI 6-ст. мех. (с декабря 2017 — S tronic) (с декабря 2018 A4 35 TFSI S tronic)	1.840.000	1.970.000	2.080.000	2.270.000	9%
Volkswagen	Tiguan	Trend & Fun, 1.4 TSI 90 кВт/ 122 л.с. (с декабря 2017 — Trendline бенз, 125 л.с. 6-МКП MQ350, 2WD)	1 179 000	1 349 000	1 399 000	1 499 000	7%
Ford	KUGA	TREND, 2,5 л 150 л.с. 6АКП FWD	1 379 000	1 399 000	1 511 000	1 612 000	1 620 000	7%	7%
Nissan	X-TRAIL	XE, 2,0 л 144 л/c 2WD 6МТ	1 409 000	1 464 000	1 498 000	1 595 000	6%
УАЗ	Патриот	СТАНДАРТ, 2.69 л., бенз 134,6 л/с (с декабря 2017 — КЛАССИК) (с марта 2019 — КЛАССИК FLEET)	809 000	699 000	731 500	777 000	794 900	6%	9%
Hyundai	Tucson	2.0(150) MPi — 6AT — 2WD Comfort (с марта 2019 — Primary)	1 505 900	1 505 900	1 429 000	1 514 000	1 569 000	6%	10%
Subaru	wrx	STI, 300 л/с, 6МТ	3 399 000	3 249 900	3 599 900	3 799 900	3 799 900	6%	6%
Ford	MONDEO	MONDEO AMBIENTE, 2.5 л 149 л.с. 6АКП (бензин)	1 350 000	1 350 000	1 477 000	1 556 000	5%
Mercedes-Benz	S-Класс седан	S 400 длинная база 245 кВт (333 л. с.) (с декабря 2017 — S 450 Седан длинная база 367 л. с. V6) (с марта 2019 — S 450 4MATIC Седан)	6 110 000	6 270 000	7 020 000	7 390 000	5%
Mitsubishi	OUTLANDER	2.0 MIVEC, Inform 2WD CVT S02 (с декабря 2017 — E28) (с марта 2019 — S07)	1 399 000	1 499 000	1 609 000	1 689 000	1 689 000	5%	5%
Mitsubishi	PAJERO	3.0, Intense 5AT S81 (2016 модельный ряд) (с декабря 2017 — S44) (с марта 2019 — Instyle S45)	2 339 990	2 799 000	2 829 000	2 969 000	—	5%
Mercedes-Benz	G-Класс внедорожник	G 500 V8 422 л/с, 3.982 л.	9 050 000	9 490 000	5%
Volkswagen	Polo	Conceptline 1.6 MPI 66 кВт/ 90 л.с.	579 500	599 900	639 900	670 900	5%
Nissan	QASHQAI	XE, 1,2л DIG-T (115 л.c.) 2WD 6 MT	1 129 000	1 173 000	1 234 000	1 293 000	1 293 000	5%	5%
Hyundai	SantaFe	2,4л 6AT 171 л.с., бензиновый Start (с марта 2019 — 188 л.с. Family)	1 904 000	1 956 000	1 964 000	2 049 000	2 099 000	4%	7%
Skoda	Новая Octavia	1.6 MPI 110 л.с. МКПП-5 Active	899 000	964 000	1 063 000	1 109 000	1 109 000	4%	4%
Toyota	Land Cruiser 200	5-и дверный универсал, 5 мест 4,6 л, бензин 6 АКПП Комфорт	3 971 000	3 799 000	3 799 000	3 959 000	4 875 000	4%	28%
KIA	Новый sportage	2.0 / 150 л/с, 6МТ, Classic, F1W52G617, D430 (с декабря 2017 — DA81) (с марта 2019 — DA24)	1 219 900	1 269 900	1 319 900	1 374 900	1 389 900	4%	5%
Honda	Pilot	3.0 LIFESTYLE 6AT	2 999 900	2 999 900	2 999 900	3 124 900	3 214 900	4%	7%
Suzuki	Suzuki VITARA 1.4T	S, Boosterjet 1,4 л Tурбо 140 л.с. 2WD 6AT	1 549 000	1 485 000	1 549 000	1 609 000	4%
Renault	Новый LOGAN	Access, 1,6 л, 82 л.с., MKП5	469 000	499 000	534 000	554 000	564 000	4%	6%
Renault	Новый SANDERO	Access, 1,6 л, 82 л.с., MKП5	479 900	499 000	534 000	554 000	564 000	4%	6%
Subaru	outback	2.5i-S, ZI,	2 399 000	2 519 900	2 709 900	2 809 900	2 809 900	4%	4%
Toyota	Land Cruiser Prado	2.7л Бензин 5 МКП Классик (с декабря 2017 — Новый Toyota Land Cruiser Prado) (для машин, произведенных с 01.02.2019 — Элеганс)	1 939 000	2 199 000	2 412 000	2 499 000	2 499 000	4%	4%
ВАЗ (LADA)	Granta седан	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Стандарт 21901-50-010 (с декабря 2017 — 21901-50-22X) (с декабря 2018 — 21901-A0-001)	383 900	389 900	419 900	434 900	434 900	4%	4%
Hyundai	New Elantra	1.6 — 6MT START	909 900	957 000	994 000	1 029 000	1 049 000	4%	6%
ВАЗ (LADA)	Largus универсал 5 мест	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Стандарт / KS035-50-A00 (с декабря 2018 — KS035-50-ACA)	524 500	529 900	570 900	590 900	4%
Audi	Q5	2.0 TFSI quattro 6-ст. мех. (с декабря 2017 — S tronic) (с декабря 2018 45 TFSI quattro S tronic)	2 530 000	2 980 000	3 160 000	3 270 000	3%
Toyota	Camry	седан 4 дв. Стандарт 2.0л бензин 6 АКП	1 364 000	1 407 000	1 521 000	1 573 000	1 573 000	3%	3%
ВАЗ (LADA)	Vesta седан	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Classic / GFL11-50-070	529 000	554 900	594 900	614 900	3%
Toyota	Hilux	2,4 л дизель 6 МКП Стандарт	1 976 000	2 018 000	2 231 000	2 306 000	2 306 000	3%	3%
Mazda	Новая Mazda6 Седан	2.0AT (150 л.с.), Drive	1 304 000	1 324 000	1 451 000	1 498 000	3%
Lexus	ES 200	1.99 / 150 л/с Comfort	2 170 000	2 235 000	2 606 000	2 690 000	2 690 000	3%	3%
Audi	A8	3.0 TFSI quattro tiptronic (с марта 2018 — 55 TFSI quattro tiptronic)	5 745 000	5 745 000	6 050 000	6 245 000	3%
Ford	НОВЫЙ EXPLORER	EXPLORER XLT, 3.5 л 249 л.с. 6АКП, AWD	2 999 000	2 849 000	2 799 000	2 889 000	3%
ВАЗ (LADA)	XRAY кроссовер	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Optima GAB13-50-000 (с декабря 2017 — GAB11-50-BDA) (с декабря 2018 — Classic GAB11-50-C11)	589 000	599 900	629 900	649 900	3%
Hyundai	Solaris	1.4 — 5MT Active (с декабря 2017 — 6MT)	623 900	624 900	711 000	730 000	739 000	3%	4%
Volkswagen	Новый Touareg	3.6 V6 FSI 4MOTION 183 KW 8-speed Auto Tiptronic (с декабря 2018 — Respect TSI бенз 1984 см3 249 л.с. 8АТ)	2 720 000	2 999 000	3 399 000	3 489 000	3%
ВАЗ (LADA)	4×4 Urban 3 дв.	1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe / 21214-59-019 (с декабря 2017 — 21214-59-018) (с декабря 2018 — 21214-59-048)	512 100	532 800	566 900	581 900	581 900	3%	3%
Toyota	RAV4	4X2 2.0л 6 МКПП Стандарт	1 459 000	1 493 000	1 576 000	1 616 000	1 616 000	3%	3%
Lexus	RX 300	1.99 / 238 л/с Standard	2 937 000	3 011 000	3 011 000	3%	3%
KIA	Picanto	1.0 / 66 л/с, Classic Теплые опции, TAS6K2615, D950 (с декабря 2017 — 67 л.с., G6S6K2615, D097)	539 900	554 900	614 900	629 900	644 900	2%	5%
Audi	A6	55 TFSI quattro S tronic 340 л. с.	3 900 000	3 995 000	2%
Audi	Q7	2.0 TFSI quattro tiptronic (с декабря 2018 — 45 TFSI quattro tiptronic)	3 665 000	3 750 000	3 900 000	3 995 000	2%
Suzuki	Suzuki НОВЫЙ SX4	GL, Бензиновый 1,6 л VVT (117 л.с.) 2WD 5MT	1 179 000	1 179 000	1 249 000	1 279 000	2%
KIA	Новая Optima	2.0 / 150 л/с, Classic D4S42G617, D251 (с декабря 2017 — D456)	1 119 900	1 199 900	1 294 900	1 324 900	1 344 900	2%	4%
Lexus	LX 570	5.66 / 270 кВт Premium+	6 362 000	6 429 000	6 717 000	6 861 000	2%
Mitsubishi	L200	2.4 DID, DC Invite MT (в 2016 г — S01; в 2017 г — S03)	1 629 000	1 779 000	1 879 000	1 919 000	—	2%
Mercedes-Benz	С-Класс седан	C 180 «Особая серия» R4 150 л/с, 1.595 л (с декабря 2018 — Premium)	2 160 000	2 110 000	2 400 000	2 450 000	2%
KIA	Soul	1.6 / 124 л/с, 6 МТ, Classic, B2W5D2617, (в 2016 г. -D236; в 2017 г. — D394)	869 900	901 900	971 900	991 900	1 006 900	2%	4%
KIA	Cerato	1.6 / 130 л/с, Comfort, A7S4D2617, D695 (с марта 2018 — DAH7) 128 л.с.	952 900	974 900	989 900	1 009 900	1 019 900	2%	3%
KIA	Sorento	2.4 / 175 бенз, 6MT, Classic, GMW5L6618	1 659 900	1 694 900	1 764 900	1 799 900	1 839 900	2%	4%
KIA	НОВЫЙ Ceed	1.4 / 100 л/с, Classic, A2S6K4617, D216 (с декабря 2018 — J7S6K4617 S287)	794 900	824 900	1 009 900	1 029 900	1 059 900	2%	5%
Mercedes-Benz	Е-Класс седан	E 200 Business 135 кВт (184 л. с.) (с декабря 2017 — E 200 Premium)	2 990 000	2 960 000	3 170 000	3 230 000	2%
УАЗ	Обновленный Пикап 2019 модельн.года	КЛАССИК 150 л.с.	799 000	814 000	825 900	2%	3%
KIA	Rio	1.4 / 107 л/с, 6 МТ, Comfort (с декабря 2017 — 100л.с.)	639 900	744 900	799 900	814 900	824 900	2%	3%
Mercedes-Benz	GLS	GLS 400 4MATIC Особая серия (333 л. с.) V6	5 460 000	5 350 000	5 970 000	6 080 000	2%
УАЗ	Хантер	Классик, H4GMD11, бенз (с марта 2018 — 315195-071)	609 000	619 000	674 900	687 000	732 000	2%	8%
Mercedes-Benz	GLA	GLA 200 Особая серия (150 л. с.)	2 160 000	2 170 000	2 270 000	2 310 000	2%
Mitsubishi	Новый Mitsubishi Pajero Sport	3.0 MIVEC, Instyle 8AT s16 (с декабря 2017 — s88)	2 799 990	2 599 990	2 897 000	2 947 000	2 947 000	2%	2%
УАЗ	Обновленный Патриот 2019 модельн.года	КЛАССИК 150 л.с.	784 500	798 000	815 900	2%	4%
BMW	X5	X5 xDrive30d, авт. Steptronic, 249 л/с	4 670 000	4 750 000	2%
Skoda	Rapid	1.6 MPI 90 л.с. МКПП-5, Entry	585 000	628 000	646 000	657 000	657 000	2%	2%
Nissan	MURANO	Mid, 3,5 Л V6 CVT 2WD, 249 л/с (с декабря 2017 — MCVT)	2 460 000	2 460 000	2 550 000	2 593 000	2 625 000	2%	3%
BMW	5-й серии Седан	520i Седан, мех., 184 л/с (с декабря 2017 — авт. Steptronic)	2 540 000	2 750 000	2 980 000	3 030 000	2%
Skoda	Superb	1.4 TSI 125 л.с. МКПП-6, Active (с декабря 2018 — 150 л.с. DSG-7)	1 300 000	1 300 000	1 613 000	1 640 000	1 640 000	2%	2%
Nissan	ALMERA	Welcome, Седан 1,6 (102 л.с.) 5MT	611 000	645 000	677 000	688 000	2%
BMW	X5 M50d	X5 M50d 400 л.с.	5 690 000	5 780 000	2%
BMW	X6	X6 xDrive35i, Спор. Авт. Steptronic, 306 л/с	4 570 000	4 770 000	5 180 000	5 260 000	2%
BMW	M5 Седан	M5 Седан, спорт. авт.КПП М Steptronic с Drivelogic, 560 л/с (с марта 2018 г.600 л/с) (с декабря 2018 -Competition 626 л.с.)	5 490 000	около 6 000 000	7 790 000	7 910 000	2%
Mazda	Новая Mazda3 Седан	1.6 4AT, Active+, 104 л/с	1 169 000	1 181 000	1 230 000	1 243 000	1%
Mazda	Новая Mazda3 хетчбэк	1.5 6AT SKY, Active+, 120 л/с	1 259 000	1 271 000	1 321 000	1 334 000	1%
Ford	FIESTA	Trend, 1.6 л 105 л.с., МКП, Седан	858 000	859 000	859 000	0%	0%
BMW	3-й серии Седан	(с декабря 2018 — BMW 320d авт. Steptronic 190 л.с.)	2 580 000	2 580 000	0%
BMW	Новый X3	X3 xDrive20i, авт., 184 л/с Steptronic	2 950 000	3 180 000	3 180 000	0%
BMW	X6 M	X6 M, спорт.авт. КПП M Steptronic c программой управления Drivelogic, 575 л.с.	7 290 000	7 440 000	7 940 000	7 940 000	0%
Mazda	Mazda CX-5 Кроссовер	2.0 SKY 6MT 2WD (150 л.с.), Drive	1 349 000	1 431 000	1 559 000	1 559 000	1 559 000	0%	0%
Renault	SANDERO Stepway	Confort, 1,6 л. 82 л/с (с декабря 2018 — Life)	629 990	649 990	709 990	709 990	722 990	0%	2%
Renault	KAPTUR	Life, 1,6 л, 114 л.с., 4х2, МКП5	859 000	879 000	944 000	944 000	944 000	0%	0%
Suzuki	Suzuki JIMNY	JLX, 5MT, 85 л/с	1 129 000	1 155 000	1 175 000	1 175 000	0%
Volkswagen	Golf	Comfortline 1.6 81 кВт/ 110 л.с. (с декабря 2018 — 1.4 TSI 125 л.с. 7-авт.)	1 197 000	1 519 900	1 519 900	0%
Renault	DUSTER	Authentique 1.6 л. 4×2	629 000	639 000	699 000	674 000	699 000	-4%	0%
KIA K900	3.3 / 249 л/с, полный привод, бензиновый с непосредственным впрыском, 8 АТ, Luxe, J6S4J5A1K, D159	—	2 969 900
Nissan	Новый X-TRAIL	XE, 2,0 л 144 л/c 2WD 6МТ	1 601 000	1 641 000
Skoda	KODIAQ	1.4 TSI 125 л.с. МКПП-6, Active	1 454 000	1 454 000
УАЗ	Пикап	СТАНДАРТ, 2.69 л., бенз 134,6 л/с (с марта 2018 — КЛАССИК) (с марта 2019 — КЛАССИК FLEET)	869 000	877 000	—	793 900	804 900