Как подключить блок управления

Как подключить блок управления

НАЗНАЧЕНИЕ
Блок управления GIDROLOCK STANDARD предназначен для контроля состояния подключенных к нему датчиков протечки воды, управления шаровыми электроприводами, насосом и выдачи звукового оповещения об аварии. При попадании воды на электроды датчика протечки, подключенного к данному блоку управления, происходит автоматическое перекрытие подачи воды и (или) отключение насоса подачи воды, выдача звукового оповещения.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Блок управления GIDROLOCK STANDARD 1 шт.
Пакет с дюбелями и саморезами (2 шт.) для крепления основания блока к стене 1 шт.
Монтажная планка с двумя саморезами 1 шт.
Четыре самореза для крепления верхней крышки блока управления к основанию 1 шт.
Паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации 1 шт.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Блок управления предназначен для контроля всех подключенных к нему датчиков протечки воды, управления шаро- выми электроприводами и выдачи звукового оповещения об аварии.
На нижней части блока управления находится переключатель «СЕТЬ» со встроенным индикатором включения питания. Переключатель «СЕТЬ» предназначен для включения/выключения питания ~220В, снятия аварийной ситуации в случае протечки воды и индикации состояния блока управления.
В дежурном состоянии светодиод мигает 1 раз в 2-3 секунды. В момент закрытия/открытия крана светодиод мигает ~1 раз в секунду. Звуковое оповещение включается, когда система зафиксирует протечку воды, в нормальном состоянии звуковое оповещение выключено.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Внутри корпуса блока управления на печатной плате находится штыревой разъем (фото 2, рис.1). С помощью перемычки (джампера) можно изменять функционал блока управления GIDROLOCK STANDARD:

• Если джампер снят (рис.1), алгоритм работы блока управления следующий:
— в случае аварийной ситуации (протечки воды) или внешней команды на закрытие / открытие шаровых кранов, подается питание на силовое реле;
— также при закрытии (при протечке воды или внешней команды) подается питание на реле управления. Процесс открытия /закрытия продолжается 120 сек, по истечении которого с реле снимается питание. Этот функционал необходим для того, чтобы электропривод не находился постоянно под напряжением;
— при протечке внешнее управление блоком запрещено. Снять аварийное состояние можно только снятием питания с блока;
— функция «автопроворот» от закисания: один раз в 14 дней (если блок не находится в состоянии аварии) автоматически подается команда на кратковременное закрытие и открытие шарового электропривода для предотвращения «закисания» шаровых кранов.
• Если джампер установлен (рис.1), алгоритм работы блока управления следующий:
— функция «автопроворот» отключена. Это дает возможность использовать блок управления, например, совместно с работой скважного насоса, где автопроворот не нужен (рис. 8);
— в случае аварийной ситуации (протечки воды) или внешней команды на закрытие шаровых кранов, подается питание на силовое реле. Реле управления не используется. Реле находятся в этом состоянии до тех пор, пока не будет снята аварийная ситуация при протечке воды или подана команда открыть при внешнем управлении.
При аварийной ситуации (протечка воды) внешнее управление блоком запрещено.

МОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ВНИМАНИЕ! Не допускается установка блока управления в местах, где на корпус может попасть вода (допускается кратковременное попадание на корпус капающей воды).

Рекомендуемый порядок монтажа блока управления:
• Выберите место установки блока управления и датчиков протечки воды. При необходимости провода датчика протечки можно удлинить до 100 метров. Для увеличения длины кабеля датчика протечки воды используйте кабели марки FTP 2x2x0.35, UTP 2х2х0.35 или аналоги. Блок управления рекомендуется устанавливать в удобном для обслуживания месте.
• Закрепите блок управления на стене с помощью входящих в комплект саморезов. Разрешенное положение блока управления при монтаже блока управления на стене — фото 3.
• Пропустите кабель питания 220 вольт, кабель управления шаровым электроприводом, кабели датчиков протечки воды и остальных используемых устройств через специальные отверстия ввода в корпусе (рис. 2).

• Произведите подключение кабелей всех используемых устройств в соответствии со схемами раздела «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ».
• В зависимости от требуемого режима работы блока управления снимите или оденьте джампер (1) (рис.1) для включения или выключения функции «автопроворот».
• Закрепите кабели датчиков, кабель управления шаровым электроприводом и кабель питания 220 вольт с помощью специальной монтажной планки (рис.3).

• Загерметизируйте места ввода кабелей нейтральным силиконовым герметиком для предотвращения проникновения воды в блок управления.
• Наденьте лицевую пластиковую панель и закрутите монтажные винты (4 шт.) на блоке управления.
• Подключите кабель питания блока управления к сети 220В+/-15%, 50Гц.

ВНИМАНИЕ! Подключение к сети 220 вольт производить только при отключенном электроснабжении.

СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ

6.1. Рис. 4. Схема подключения кабеля питания к блоку управления. Клеммы для подключения питания 220 вольт: L – фаза 220 В;

N – рабочий проводник; PE — защитный проводник (земля).
6.2. Рис. 5. Схема подключения кабелей датчиков протечки воды к блоку управления. Клеммы для подключения датчиков:
INP — любой цвет провода датчика;
GND — любой цвет провода датчика.

ВНИМАНИЕ! Все датчики протечки воды подключаются к клеммам «параллельно».
Для подключения большого количества датчиков необходимо использовать дополнительные клеммные контакты и монтажные коробки.
6.3. Рис. 5. Схема подключения к блоку управления переключателя (выключателя) с фиксацией положения. Переключатель служит для ручного дистанционного включения/отключения водоснабжения.
При замыкании переключателя шаровой электропривод закроется, подача воды будет отключена. При размыкании переключателя шаровой электропривод откроется, подача воды будет включена.

ВНИМАНИЕ! Запрещается подавать напряжение на клеммы FUN, GND.
6.4. Рис. 6. Схема подключения к блоку управления шаровых электроприводов с напряжением питания 220 В.

ВНИМАНИЕ! Нагрузочная способность реле управления: I max=10 A, U max=250 В.
6.5. Рис. 7. Схема подключения к блоку управления шаровых электроприводов с напряжением питания 12 В. Клеммы для подключения электроприводов и блока питания 12 В.

6.6. Рис. 8. Схема подключения к блоку управления скважного насоса в системе водоснабжения загородного дома.

6.7. Рис. 9. Схема подключения к блоку управления выносного блока радиоприемника системы GIDROLOCK RADIO для использования радиодатчиков протечки воды GIDROLOCK WSR. Возможно подключение к блоку управления одного выносного блока радиоприемника. К одному радиоприемнику можно подключить до 10 беспроводных радиодатчиков WSR.

• Напряжение питания — ~220В +/- 10В, 50 Гц
• Потребляемая мощность — 1,5 Вт
• Время непрерывной работы — не ограничено
• Степень защиты — IP54
• Максимальный ток нагрузки
• реле управления — Imax=6A, Umax=250В
• Максимальный ток нагрузки
• силового реле — Imax=10A, Umax=250 В
• Габариты (ШхДхВ) — 84х120х36 мм
• Масса (не более) — 225 г
• Максимальное количество подключаемых электроприводов — 20
• Максимальное количество подключаемых датчиков протечки воды — 200
• Температурный диапазон — от 0º до +60ºС

ВНИМАНИЕ! Информация, содержащаяся в инструкции по монтажу и эксплуатации, действительна на момент издания.
Изготовитель оставляет за собой право вносить в конструкцию изменения, не ухудшающие технические характеристики блока управления GIDROLOCK STANDARD, без предварительного уведомления.

Центральный замок (сигнализация) подключение

Рассмотрим как подключить сигнализацию к центральному замку ваз 2110 она же 21123 купе. Есть три стандартных схемы подключения: для ЦЗ, управляемых отрицательной полярностью, положительной и переменной. Но для разных автомобилей существуют свои нюансы. Иногда требуется добавлять предохранитель на провод «+12 Вольт», иногда – наоборот, этого не требуется. Замки ВАЗ, в свою очередь, относятся к самому простому типу, к первому.

Особенности центрального замка ВАЗ
Всем известно, что в «Ладах»используется ЦЗ, управляемый отрицательной полярностью. Это значит буквально следующее: подаём «0 Вольт» на один проводок – все замки закрываются. Подаём это же напряжение на другой провод (второй) – они отпираются. Так сделано во многих европейских авто. А что такое «подать «0 Вольт»? Это значит, подключить провод к массе.

Место нахождения блока управления ЦЗ
ВАЗ-2110, БУ ЦЗ находится справа от водительских ног под боковой крышкой панели торпеды, сверху над блоком управления двигателем(ЭБУ). На одной плоскости с разъёмом магнитолы прикреплены две коробочки – требуемая нам, а также иммобилайзер (если он есть).

Блок управления центральным замком имеет следующую распайку:

Чёрный провод – масса (подключен всё время);
Розовый – питание «+12V» (используется встроенный предохранитель);
Жёлтый, красный – подключены к исполнительным механизмам в дверях (эти провода к сигналке не подключают!);
Коричневый, белый – управляющие провода, как раз те, о которых уже говорилось.

Рассмотрим схему подключения ЦЗ, которая реализована «с завода»:

Подружим сигнализацию и ЦЗ
Блок любой современной сигнализации снабжается двумя реле, подключаемыми к блоку управления ЦЗ. Одно реле является открывающим, второе закрывающим. Далее берём эти два провода, в моём случае это белый с чёрным и белый шнуры, идущие от блока сигналки. Теперь эти два провода мы будем включать к белому и коричневому проводу, идущих от микропереключателя к БУ ЦЗ. И очевидно, что подсоединиться к этим проводам проще возле 8-контактного разъёма. Того самого, который показан вначале.

Никаких дополнительных устройств подключать не потребуется. А в результате, автоматика сигналки сможет управлять состоянием замков.

Помните, что монтаж выполняют, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
Все провода, добавляемые в конструкцию авто, должны быть защищены (используйте термостойкие трубки либо изоленту). Скрутка – не самый плохой метод соединить два провода. Но ещё лучше использовать пайку. Удачного подключения!

Как подключить и проверить блок управления печкой Газель Волга. Блок климат контроля Газель Волга.

Встал у меня такой вопрос как под соединить и проверить блок управления печкой ( климат контроль) Волга Газель Соболь. Да и вообще можно ли поставить блок с Волги на Газель и обратно. Можно. Нашёл вот такую вот схему. Но проверил всего лишь два контакта. Это ссылка на схему распиновку этих блоков. https://zen.yandex.ru/media/id/5fe7877a2791656e2bc7f2d2/raspinovka-bloka-upravleniia-pechkoi-klimat-kontrolna-volgu-gazel-zz812109102-62260fc0cf6b7a1837820678 И самое главное оба эти блока продаются. 1) Тот который полностью исправен 3.т.р 2) В котором есть проблемы 2.т.р Пока они оба в наличие. Если что могу отправить по стране.

Показать больше

Войдите , чтобы оставлять комментарии

Способы подключения к ЭБУ

Чип-тюнинг — это изменение настроек блока управления(ЭБУ) вашего автомобиля. Чаще всего мы меняем настройки для увеличения мощности автомобиля.

Для того, чтобы перепрограммировать ЭБУ, нам нужно к нему подключиться. Это можно сделать несколькими способами, и вариант подключения зависит не от нас, а от модели ЭБУ и используемого оборудования.

1. Через диагностический разъем OBD. Мы просто втыкаем кабель в этот разъем и подключаем ЭБУ к ноутбуку. Это быстро и просто, но некоторые блоки управления имеют такую защиту, что такой способ дает возможность только чтения файлов, а не перепрограммирования.
2. Со снятием блока, «на столе». Мы снимаем блок управления с вашего автомобиля и подключаемся к нему отдельно от автомобиля. После внесения изменений в софт мы ставим блок на место. Этот способ является, в большинстве случаев, самым безопасным, и позволяет полноценно вычитать стоковый файл.
3. Со вскрытием или напрямую. Иногда, чтобы подключиться, требуется не только снять ЭБУ, но и вскрыть его. Мы снимаем блок управления. Затем вскрываем его и подключаемся напрямую для программных работ. Важно сделать это очень аккуратно, чтобы не повредить корпус ЭБУ и саму плату. Если такими вещами будут заниматься не профессионалы, то можно легко «попасть на новый блок». Мы имеем нужную квалификацию, чтобы сделать все и качественно, и аккуратно.

Каждый раз мы подключаемся по-разному, но вам не стоит волноваться за безопасность вашего автомобиля. Мы все сделаем «в лучшем виде» и дадим гарантию на свои работы.

А на фото как раз можно посмотреть, как выглядит самый сложный способ подключения — напрямую. Владелец внедорожника Jeep Grand Cherokee 3.0, 2016 года выпуска обратился к нам за прошивкой для увеличения мощности и под Евро 2. Этот внедорожник как раз имеет модель ЭБУ Continental GPEC2A, которую нужно снимать и вскрывать для того, чтобы провести программные работы.