В России возобновились продажи Chevrolet Cobalt
В Россию вернулись седаны Chevrolet Cobalt. На российском рынке начались продажи бюджетной модели Chevrolet Cobalt, производство которых налажено на заводе UzAvto в Узбекистане. Модель ввезена по схеме параллельного импорта одним из дилеров бренда, а цены на «четырёхдверку» 2023 года выпуска стартуют с отметки 1 449 000 рублей.
Габаритная длина модели составляет 4479 мм, ширина 1735 мм, высота — 1514 мм, расстояние между осями равно 2620 мм. В движение автомобиль приводит атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, выдающий 106 лошадиных сил и 134 Нм крутящего момента. Работая в паре с шестидиапазонным «автоматом», агрегат обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 12,6 секунды. Максимальная скорость модели достигает 170 км/ч.
Водителю доступны бортовой компьютер, кондиционер, ABS и EBD, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер и обогрев заднего стекла. Ранее в июне в России начались продажи хэтчбеков Chevrolet Spark. На российском рынке появились хэтчбеки Chevrolet Spark третьего поколения. До марта 2023 года автомобили выпускали в Узбекистане на заводе UzAvto, в нашу страну ввезли последние собранные на предприятии машины. Цены на модель стартуют с отметки 1 219 000 рублей.
В мае в Казахстане появились бюджетные седаны Chevrolet Onix. Базовая версия 1LT предлагает фронтальные подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, кондиционер, обогрев нижней кромки лобового стекла, а также медиасистему (с 8-дюймовым экраном и четырьмя динамиками). Цена такого автомобиля, оборудованного 90-сильным 1,2-литровым атмосферником и 5-ступенчатой механической коробокой, составит 8 700 000 тенге (1 550 000 рублей).
Где собирают Шевроле Кобальт для России: подробности о модели
Этот автомобиль известен тем, кто интересуется машинами эконом-класса. Изначально автомобиль разрабатывался американскими специалистами как средство, которое предназначенное для тех, кто не хочет тратить лишние средства, но при этом хочет передвигаться комфортно. Автомобиль получился довольно скромным, но представительным. Безопасность тут на высоком уровне, а технические характеристики неплохие.
Когда и где появился Кобальт впервые?
Кобальт первого поколения сильно отличается от того, который продаётся в России сейчас.
Первое поколение Кобальта появилось в 2004 году и выпускалось до 2010.
Построен автомобиль был на платформе Дельты, а потому он получился довольно небольшим, что и обусловило его популярность среди потребителей. Любители могли выбирать один из двух типов кузова – седан и купе. Моторы были бензиновыми, объёмом 2.0 и 2.5 литров.
В России
На презентации Кобальта!
Те машины, которые ездят по отечественным дорогам в настоящее время, считаются уже вторым поколением.
Построены они на инновационной платформе и сменили немного класс в высшую сторону. Раньше такой автомобиль относился к классу «С», теперь же он стал относиться в классу «В». Позиционируется средство как простое и доступное для каждого.
Место сборки
Завод Шевроле в Осаке.
Первое поколение автомобиля не только не собиралось на территории нашей страны, но даже и не поставлялось сюда.
Вторая же серия, хоть и не делается на отечественных заводах, доступна для рядового пользователя с РФ. Машину изначально собирали в Бразилии, а потом начали в Узбекистане . На этом же заводе производятся и автомобили «Део».
Там происходит полный цикл сборки – от сварки основы до обкатки и тестирования автомобиля. Это предприятие является официальным представительством Дженерал Моторс в Асаке. Автомобиль полностью на заводе адаптируется к отечественным условиям использования. Тут минимум задействовано ручного труда. Весь процесс автоматизирован. Качество автомобиля соответствует мировым стандартам.
На что похож Кобальт для РФ?
Салон Шевроле Кобальт
Вид сзади другой авто.
По своим характеристикам Кобальт схож с Лачетти, но отличаются они основой и стоимостью.
Последний транспорт стоит дороже. Кобальт получается таким автомобилем, который предназначен для обычной семьи, стоит недорого, вынослив и вместителен. Авео же подойдёт большем тем, кто в основном передвигается по городу.
Особенности и недостатки
Салон в меру аскетичный и удобен.
Если говорить об особенностях Кобальта, то в нем нет подушек безопасности даже в дополнительной комплектации. Есть у авто и недостатки.
К таким относятся:
- Жёсткая регулировка сидений.
- Неправильное и плохое расположение зеркал заднего вида, а потому водителю плохо видно то, что происходит сзади авто.
- Жёсткая подвеска.
- Небольшой бак для топлива. Всего 46 литров.
- Неусовершенствованная коробка передач, а потому управление в ручном режиме плохое.
В базовой комплектации автомобиля, предназначенного для отечественных дорог, есть хорошая аудиосистема с колонками . Но нет сенсорного экрана, при помощи которого можно управлять системами авто, также отсутствует и круиз-контроль.
Багажник
Багажное отделение огромно!
При этом багажное отделение довольно вместительное. Его объём – 545 литров. Длина кузова составляет 4479 мм , а колёсная база – 2620 мм . Получается салон достаточно просторный и свободный.
Прочие характеристики
Спереди должно хватить места даже самому «большому» водителю.
Спереди будет удобно находиться водителю и пассажиру высокого роста даже при длительном передвижении. Потолок высокий и места в ногах достаточно. Сзади трём большим людям будет неудобно. Задние дверные проёмы широкие. В салоне отсутствует светильник на потолке и нет места для мелких вещей. Обивка кресел светлая, а потому их придётся часто стирать или одеть чехлы.
Шкала приборов информативная. Для отечественного пользователя отдельно предусмотрена подсветка тахометра, консоли и спидометра . Спидометр при этом цифровой, а потому его хорошо видно.
Двигатель
Мотор работает тихо. После длительной работы агрегат не будет давать сбоёв. Рассчитан он на спокойное передвижение, без рывков. Работает с мотором коробка на 6 ступеней. Автомат. При сотне километров на тахометре будет 2 тыс. оборотов. Для бюджетного автомобиля такие показатели являются достаточно хорошими.
Стоимость Шевроле Кобальт для России
Стоимость такого автомобиля, который собирается в Узбекистане и предназначен для отечественного рынка, составляет порядка 450 000 рублей. Для такой машины сумма считается приемлемой. А также к преимуществам модели можно отнести то, что собирается она в Узбекистане.
Новый Chevrolet Cobalt могут начать выпускать в Узбекистане
В Узбекистане могут начать производство обновлённой версии седана Chevrolet Cobalt. Об этом сообщил Telegram-канал «Банкир».
Источник «Газеты.uz» в UzAuto Motors подтвердил, что компания ведёт переговоры с General Motors о локализации модели и завезла прототип автомобиля из Бразилии для тестирования.
Сравнение текущей и новой модели Cobalt.
Сроки начала производства не сообщаются, но выпуск может начаться с начала 2024 года. Это указано на слайде компании Freedom Broker, выступающей андеррайтером первичного публичного предложения (IPO) акций UzAuto Motors.
В разделе жизненного цикла моделей компании у модели Cobalt можно увидеть надпись Next generation (новое поколение).
Изначально новый Cobalt планировалось выпускать с 2019 года. Однако первый заместитель председателя «Узавтосаноат» Азизбек Шукуров заявлял, что компания переходит на новую концепцию сотрудничества с General Motors, согласно которой производитель будет обновлять линейку автомобилей вровень с американской корпорацией.
«Новый Cobalt не такой уж и новый. В самом GM в Бразилии этот проект был реализован в 2016 году, в конце этого (2019 — ред.) года Cobalt снимается [с производства]. Мы посчитали, что бежать за старыми моделями нет смысла. Планы по выпуску нового Cobalt в Узбекистане отменяются», — пояснял он.
Cobalt — компактный бюджетный седан, в Узбекистане выпускается с 2012 года, внешний вид модели с тех пор не менялся.
Согласно данным Госкомстата, за 10 месяцев этого года UzAuto Motors произвела 263488 автомобилей — на 85892, или 48,3% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Из них на Cobalt пришлась почти треть всего выпуска — 81311 автомобиль. Ожидается, что до конца года компания выпустит 100 тысяч Cobalt, которая станет самой массовой моделью. Эта модель также лидирует на рынке Казахстана.
«Газета.uz» 35 084
- # cobalt
- # general motors
- # uzauto motors
- # автомобили
Chevrolet Cobalt: казахский домовой
Spark, Aveo и Cobalt. Все эти автомобили хорошо знакомы нам и по-своему интересны. Например, Cobalt. Первоначально — металл (номер 27 в таблице Менделеева), получивший название от немецкого Kobold – «домовой, гном»…
Возможно, вы помните, что в США с 2004 по 2010 год продавался компактный (по американской классификации) седан. И он носил то же имя – Chevrolet Cobalt. Тогда как в Мексике модель была представлена, как Pontiac G4. А, например, в Канаде – Pontiac G5. Как известно, в 2011 году бразильское подразделение GM на платформе GM Gamma создала новый автомобиль. Специально для развивающихся стран. Соответственно, в 2012 году его начали производить в Узбекистане, а с 2013 года продавать в России. Сначала к нам везли бразильские машины, потом начали поставлять узбекские.
Однако весной 2105 года модель перестали продавать в России из-за низкого спроса. В 2016 году автомобиль попытался вернуться на наш рынок уже как Ravon R4. Без особого успеха. Наконец, с июня 2020 года автомобиль начали продавать у нас снова и под привычным названием – Chevrolet Cobalt. Хотя он уже был другого, казахского производства. Такая вот получилась путаная биография автомобиля.
Класс и конкуренты
Формально Cobalt относится к B-классу, и главным его соперником на российском рынке называли Logan. Но к ним же можно отнести и Kia Rio c Hyundai Solaris, Skoda Rapid и Volkswagen Polo. А так же, конечно, наши Лады – Гранту и Весту. Почему формально? Потому, что на самом деле наш герой перерос большинство конкурентов.
Размеры
Габаритная длина кузова «Кобальта» — 4479 мм, колесная база 2620 мм. Салон неожиданно просторный (в первую очередь по длине). Таким образом, и по ширине, и по высоте эта модель хотя бы на несколько сантиметров превосходит одноклассников. Правда, троим взрослым людям на заднем сиденье будет тесновато. Тем не менее все мучиться они будут меньше, чем в других седанах B-класса.
Объем багажника
Кажется, при таком длинном салоне у автомобиля должен быть маленький багажник. Однако и здесь Cobalt чуть ли не рекордсмен. Заявленный объем – 545 или 553 литра (в зависимости от комплектации). Впрочем, реальный объем эксперты оценивают примерно в 500 литров. То есть, примерно столько же, сколько у лифтбека Skoda Rapid.
Между тем увеличить грузовое пространство в «Кобальте» можно, сложив спинку заднего сиденья. Более того конструкторы предусмотрели возможность ее полного демонтажа. Может быть, кому-то это будет полезно. В свою очередь неплохо продуман и исполнен и проем багажного отсека – почти прямоугольный. Жаль, на металлической крышке багажника нет никакой обшивки. Что говорит о предельной дешевизне автомобиля. Или, как сейчас принято говорить, «бюджетности».
Производство
В настоящее время «кобальты» на российский рынок поставляют с завода «СарыаркаАвтоПром» в казахском Костанае. Там их собирают методом крупноузловой сборки из машинкомплектов UzAuto Motors (GM Uzbekistan) в Асаке.
Комплектации и цены
Chevrolet Cobalt сейчас на российском рынке представлен в трех комплектациях. Так, вариант LS AT предлагается за 719 900 рублей. Тогда как LT AT за 759 900/789 900 рублей (30 000 приходится доплачивать за 6-ступенчатый «автомат» вместо 5-ступенчатой «механики»). Наконец, LTZ AT стоит 819 900 рублей.
Что и говорить, комплектации небогатые. Так что можно без усилий перечислить весь набор. К примеру, в максимальной, LTZ есть: алюминиевые диски 15 Х 6.0, 6-ступенчатая АКП, аудиосистема с AM/ FM радио и CD, MP3 плеером и Bluetooth. А также AUX и 4 динамиками, кондиционер, обогрев сидений водителя и переднего пассажира, электрическое управление передними и задними стеклоподъемниками, передние противотуманные фары, хромированные внутренние ручки дверей, 3-спицевое рулевое колесо DELUXE.
Самые популярные версии
Однако большим спросом пользуется средняя комплектация — LT AT. Здесь есть уже и кондиционер, и подогрев передних сидений, и электрические стеклоподъемники на передних дверях, и противотуманные фары. А главное – 6-ступенчатый «автомат».
Силовые агрегаты
Двигатель у «Кобальта» единственный – полуторалитровый бензиновый 16-клапанник S-TEC III (он же — B15D2), развивающий 106 л.с. при 3800 об/мин. Негусто. Зато двигатель считается надежным, с цепным приводом ГРМ и малочувствительным к некачественному топливу. Как уже сказано выше, в начальной комплектации в паре с этим мотором идет простая 5-ступенчатая коробка передач. И – уникальное предложение для этого класса – 6-ступенчатый «автомат» GM 6Т30.
Как едет?
По динамике Cobalt звезд с неба не хватает. По официальным данным, разгон до «сотни» занимает 11,7 секунд. Тогда как максимальная скорость составляет 169 км/ч. И это в лучшем случае удовлетворительно. С «автоматом» максималка повышается до 170 км/ч, а разгон увеличивается до 12,6 секунд. Впрочем, многие владельцы «Кобальтов» утверждают, что с реальностью эти числа не имеют ничего общего. Поскольку «раскочегарить» машину хотя бы до 140 км/ч удается только на длинной прямой при попутном ветре. Таким парадоксальным образом автомобиль с «автоматом» кажется более динамичным, чем с «механикой». Хотя в любом случае светофорные гонки на этой машине противопоказаны. А обгоны (особенно длинных грузовиков) нужно тщательно рассчитывать.
Рулевое управление у «Кобальта» легкое, обратная связь выражена слабо. И это при том, что здесь не электро- а гидроусилитель. Зато тормоза ругать не за что. На передней оси стоят дисковые, на задней барабанные. Для «бюджетника» это нормально.
Что стоит похвалить, так это плавность хода. Плюс — какую-то фантастическую энергоемкость подвески. Таким образом производитель напоминает, что автомобиль создан для развивающихся стран. Ну и хорошую для «бюджетного» автомобиля шумоизоляцию.
Радует и топливная экономичность машины. В частности, в смешанном цикле, по паспортным данным версии с МКП требуют 6,2 литра на сотню. Тогда как с АКП – всего 6,7 л. Причем, эти числа близки к реальным. Бак емкостью 46 литров можно заправлять АИ-92.
Как выглядит?
А вот выглядит Cobalt плоховато. Создается впечатление, что внешность автомобиля создавали за несколько минут до утверждения проекта, поручив эту работу практиканту с художественными навыками Остапа Бендера. А принимали, дружно закрыв глаза. Наверное, в мире не найдется ни одного человека, у которого бы повернулся язык назвать Cobalt красивым или хотя бы симпатичным. Кроме того практиканта.
Странное впечатление производит и интерьер. Предельно дешевые пластик и тканевая обивка – причем все светло-серых тонов, что выдает южное происхождение машины, большой, словно из прошлого, руль, и приборка, позаимствованная у малолитражек, с ярко-синей подсветкой. Такая бы хорошо подошла китайскому скутеру.
Но находиться в таком салоне на удивление удобно, даже крупным водителю и пассажирам. Были бы еще сиденья не такими мягкими… А то в дальней дороге от них устают спины и то, что ниже.
Нужные опции
Все нужные опции уже есть в средней комплектации. Кондиционер, обогрев передних сидений, противотуманки. А еще у «Кобальта» можно выбрать цвет из 11 вариантов!
Плюсы
Минусы