Как поставить поршень в цилиндр

Установка поршней в блок цилиндров. Момент затяжки болтов на шатунах

Следующий момент — поставить все три поршневых кольца нужно обязательно правильно расположив их между собой. Это влияет на герметичность цилиндра, качество работы пары — гильза/поршень и конечно же на расход масла.

Теперь непосредственно постановка собранной поршневой в двигатель.

*
*** *** ***
Кстати, я на YouTube веду свой канал, на котором в подробностях описываю все работы над машиной!
Подпишитесь на него, мне будет приятно, а Вы будете узнавать о всех новостях в первую очередь!)
Кстати, там уже есть все видео про собранные мотор!
Спасибо!
*** *** ***
*

Как поставить поршень в цилиндр

После проведенных работ по расточке цилиндров под ремонтный размер, установки и настройки коленвала, дефектовке частей двигателя, устанавливающихся в картер повторно, подбираем поршни, пальцы к ним и поршневые кольца.

Разнообразие вариантов приобретения поршневой группы и других деталей к двигателю вашего автомобиля обманчиво: почти вся продукция из Китая, но качество разное. И не всегда высокая цена соответствует высокому качеству. Выбирая комплект, обратите внимание на совпадение заявленных размеров с истинными, на чистоту поверхности изделия и внешний вид. На днище поршня указаны размеры изделия и рекомендуемый зазор между зеркалом цилиндра и поршнем: он, как правило, должен быть равен 0.06 мм.

Промерьте каждый поршень и взвесьте его: для этого рекомендуется использовать медицинские весы советского производства с комплектом разновесов: ни одни современные электронные весы не дадут такого точного результата. Допуск в разнице веса поршней (с пальцами) – 3 грамма. Сравнивая их на чашах весов между собой, находится самый легкий поршень, затем его следует взвесить. Определив разницу в весе между самым тяжелым и легким поршнем, можно уравновесить их следующим образом: на посадочном месте под палец изнутри есть «прилив» — стачивая его фрезой, можно свести разницу в их весе к минимуму. Бывают случаи, когда этой меры не хватает: тогда на торце пальца делают симметричные пропилы с обеих сторон. Не стоит фанатично добиваться точнейших результатов: ослабление конструкции может привести к непредсказуемым результатам.

Установка поршня на шатун: замки маслосъёмных колец должны быть разведены в разные стороны на 180 градусов, на расстоянии от пальца и юбки поршня, где-то посредине. Это делается для сохранения компрессии в цилиндре. Замки в компрессионных кольцах не должны находиться в одной плоскости.

Есть два способа установки пальца в поршень: «на горячую»-для этого поршень нагревается в течение нескольких минут с разных сторон горелкой, палец, смазанный маслом на деревянной оправке, вставляется на место сквозь отверстие головки в шатуне. Эта процедура требует навыка и точно выверенных движений, и небезопасна.

Другой способ: место посадки пальца, сам палец и головка шатуна смазывается маслом, после чего палец запрессовывают на место. Для установки собранной конструкции в цилиндр используется раздвижная оправка с широкими краями: не стоит забывать про стрелку на днище поршня, указывающую направление «вперед». Установив оправку в цилиндр, легкими ударами деревянной ручки молотка по краям поршня опускаем его в цилиндр. Нижний бугель с вкладышем устанавливается на шатун и затягивается усилием в 6 кг.

Таким образом, собирается вся поршневая группа. Рекомендуется использовать для этого синтетическое масло «Castrol».

Снятие и установка поршней в сборе с шатунами

Необходимый специальный инструмент и приспособления:

• динамометрический ключ с головкой 15 мм
• обжимное кольцо

Последовательность операций по снятию поршней в сборе с шатунами:

1. Снять с двигателя головку цилиндров и масляный картер.
2. Провернуть коленчатый вал настолько, чтобы демонтируемый поршень оказался в нижней мертвой точке (н.м.т.).
3. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепежных болтов подшипника нижней головки шатуна и снять крышку шатуна.
4. Протолкнуть шатун с поршнем и вынуть комплект этих деталей из цилиндра.Перед извлечением поршни в сборе с шатуном из цилиндра нужно проверить состояние верхней кромки зеркала цилиндров. При наличии здесь буртика (недоношенного участка зеркала цилиндра) его нужно удалить специальным режущим инструментом.
5. Пометить поршень порядковым номером цилиндра и проверить наличие заводской отметки порядкового номера цилиндра на шатуне и его крышке со стороны, обращенной к распределительному валу (см. обозначения А и 2 в круге на рисунке). Остальные поршни в сборе с шатунами вынимают из цилиндров аналогичным способом.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Рис. Установочные метки на поршне и шатуне. (А и 2)

Устанавливают поршни с шатунами в цилиндры двигателя в обратной последовательности. При этом необходимо:

1. Перед установкой в цилиндр собранного комплекта поршень — шатун смазать маслом для двигателя поршневые кольца, юбку поршня и поршневой палец.
2. Развернуть поршневые кольца в канавках поршня так, чтобы замки соседних колец отстояли друг от друга на 180°.
3. Вставляя шатун в сборе с поршнем в цилиндр, обратить внимание на то, чтобы стрелка с выбитая на днище поршня, выступ а на теле шатуна и выступ в на крышке шатуна были обращены в сторону водяного насоса. При такой установке и взаимном расположении деталей ось поршневого пальца будет смещена от оси цилиндра в требуемую сторону (в сторону распределительного вала).
4. Перед тем как вставить кольца в цилиндр, сжать их специальной обжимкой и проследить, чтобы кольца не сместились и не нарушилось взаимное расположение их замков.
5. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка установилась в нижней мертвой точке.
6. Проверить, правильно ли установлены вкладыши в шатуне и в его крышке, смазать их маслом, применяемым для двигателя, и протолкнув поршень вглубь цилиндра, собрать шатунный подшипник на шейке коленчатого вала. Гайки шатунных болтов затягивать равномерно. Окончательную затяжку гаек производить динамометрическим ключом с моментом 5,0—6,5 кгм.
7. Проверить, легко ли вращается коленчатый вал.
8. Зашплинтовать гайки шатунных болтов. При этом обязателен натяг шплинтов в отверстиях болтов в шлицах гаек. Качание шплинта с разведенными концами в пазах гайки не допускается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед удалением из цилиндра поршня в сборе с шатуном или перед установкой этого комплекта необходимо проверить, нет ли заусенцев на теле шатуна под головками шатунных болтов. Во избежание повреждения зеркала цилиндров (образования царапин) заусенцы следует удалить напильником.

Нужно иметь в виду, что повредить зеркало цилиндров может также и выступающая за габариты тела шатуна головка шатунного болта. Поэтому при разборочно-сборочных работах нужно обращать внимание на правильность положения головки шатунного болта.

Понятие о технологическом процессе ремонта, обслуживания и диагностирования

Как поставить поршень в цилиндр

как правильно поставить поршень.

gold bear: решил поставить поршень от юпитера, на каждом поршне есть стрелка, и поршень ставить надо шоб стрлка глядела на колесо — вперед тоесть, но седня мне два друга моих доказывают обратное что на ВОСХОДАХ все наоборот и чо стрелка на поршне должна смотреть назад, я взял поршень вставил в цилиндр и посмотрел на него вначале стрелкой вперед потом назад, и знаете в обоих случаях замки на кольцах оказываются в оккурат между окон, тоесь в окна не поподают, и что это значит ставь хоть как.

Ответов — 31, стр: 1 2 All

SidSpears: стрелкой к выхлопу!!

SidSpears: хорошие у тебя друзья если такое советуют

gold bear: впринцепе так и поставил, но на стаом восходе точно помню что пршень стоял стрелкой к карбу))))))

SidSpears: когда стрелкой к карбу. не помню. или восдух не так идет..или расход больше..или еще чё..забыл

GSFor: Таааак. Я слыхал что поршня от юпитера подходят толька там есть небольшое несовпадение размеров(т.е восходовский 0 это юповский 000 или что то вэтом роде) и надо ставить стрелкой к впуску.

Drivemoto: Почитал — я в шоке! Вы что, не знаете зачем нужна стрелка? Стрелка — это условность. Для тех, кому лень смотреть как расположены замки поршневых колец, ведь именно они определяют положение поршня в цилиндре. Главное — чтоб замок(стопорный штифт) не попадал в окно, иначе велика вероятность выломать поршневое кольцо. Вот стрелку и ставят, чтоб дураку не ошибиться. Ездил я на восходе с перевёрнутым поршнем — заводился хреново, позвякивал. но ехал и кольца целы. Бывают, конечно, и не симметричные поршни с разными юбками. Там стрелка указывает ещё и на геометрию. Но к Восходу это никакого отношения не имеет.

gold bear: втом то и дело что я посмотрел, заглянул блин))))) на замки глянул))))) они что назад стрелкой что вперед, в обоих случаях в окна НЕ ПОПОДАЮТ)))))

GSFor: Drivemoto мы знаем)) Но лично мне интересно разобраться с этой стрелкой (не знаю зачем, ноинтересно))

gold bear: может поршень какойнить универсальный

Drivemoto: У семейства Восходовых штифты смотрят в сторону впуска. Если развернуть наоборот, то замки будут в продувочных или выпускных окнах(или очень близко к ним). Изготовление — +/- мм, поэтому может быть, что перевёрнутый поршень будет нормально работать. Про ИЖ не знаю. Там, вроде, не симметричный разрезной поршень.

gold bear: юпитерский поршень копия восходовский, штифты один в один! я взял два поршня и приложив друг к другу сравнил: штифты совпали до мм

[Mike_Shinoda]: не не. восходовские поршня ставятся стерлками на выпуску,а у юпитера стрелки на впуск на юпитере стоит так всю жизнь.

Est: Неправильно стоит. ВСЕ поршни со стрелками ставятся ей к выпуску, даже японстие!

[Mike_Shinoda]: увы,но нет

Mixodooff: Est ты не прав.. на ЮП поршня ставятся стрелками к карбу.. на восход и на остольные одноцилиндровые агрегаты стрелкой к колесу

gold bear: и че терь делать поршни то одинаковые, это может на юпитере он должен стоять стрелкой к карбу, а на восходе цилинд то немного другой, или тоже поршень разворачивать надо. ааааааааа я движок просто уже поставил на мот((((( а чтоб снять цилиндр или хотябы голову открутить мне движок надо снять(((((((( так лень

SidSpears: ставили от юпитера-такой же))даже в магазине пацаны на юпитер от восхода поршни покупали)дешевле

GSFor: что значит стрелкой к колесу? колеса 2 вроди

Mixodooff: GSFor пишет: что значит стрелкой к колесу? колеса 2 вроди к переднему.. видать пропустил когда на скоряк отвечал

[Mike_Shinoda]: У ЮПИТЕРА ПОРШНЯ СТАВЯТСЯ СТРЕЛКАМИ НА ВПУСК,У ОСТАЛЬНОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ СТРЕЛКИ УКАЗЫВАЮТ НА ВЫПУСК

SlavaR: Короче, у меня, на Сове поршень неправельно не поставишь-продувочное окно на пятый канал всегда должна быть напротив карба. Но стрелка все ровно есть. И указывает она в сторону выхлопа. Туда же указывает стрелка на моем Восходе-3М. То есть так и должно быть.

gold bear: короче снял я седня двиг, поставил юпитерский поршень стрелкой на впуск, и уже головку закручивать начал и непроизвольно заглянул в цилиндр через окна выпуска, и блин увидел смотрящий на меня штифт на поршне(((( пришлось разбирать и ставить стрелкой на выпуск. P.S. значит не доглядел в самом начале когда положение штифтов смотрел, а то что на юпитере поршня стрелками на впуск стоят я не спорю!

SidSpears: говорил я тебе

logdog: так то оно так только вот косяк у меня юпитер а поршнях стрелок нет. и как его ставить хз

Bild9n: logdog , ставь так, чтобы стопорные штифты не попадали в окна

данил: а у меня на юпе стоит стрелками на выхлоп и нормально ездит!

SlavaR: Я тоже поршень перевернул, так как со стороны впуска пионер в нем проточки сделал. работает отлично

Испытатель: Сразу на поршень без колец проэцируются мелом штифты.Потом всовывается в цилиндр-смотрим куда стреляют эти штивты.На выхлопные окна если попадают,то кольца поламаются.Я лично одеваю кольца на поршень , примеряю не на мотоцикле как ходит поршень по цилиндру.Очень осторожно просовываю по маслу поршень с кольцами по цилиндру,заглядываю в окна-не уперлось ли кольцо.Если с бухты барахты ориентируясь на какие то стрелки вопхнуть поршень,ногой крутнуть заводную,то могут и кольца поломаться и п0сыпаться в картер.

andruxxa: Не могут, стрелки для того и сделаны, чтоб ничего не поломалось.