Разъём зарядки Tesla становится американским стандартом
Tesla давно предлагала всем использовать их стандарт зарядки, потому что он проще и удобнее, открыла многие свои патенты, но никто из других производителей не стремился присоединяться. В ноябре прошлого года Tesla официально объявила свой тип зарядки — North American Charging Standard, и открыла все спецификации:
www.tesla.com/blog/openin…merican-charging-standard
Доводы в пользу своего стандарта у Теслы простые: разъём — значительно меньше и элегантнее, удобнее в использовании, существенно проще по конструкции и соответственно — дешевле. Ну и самое главное: сеть суперчарджеров Tesla — самая большая в Северной Америке.
Две недели назад Ford объявил, что они присоединяются к Тесле в использовании их стандарта зарядки. Через несколько месяцев все электромобили Ford получат доступ к Tesla Superchargers с использованием адаптера CCS-Tesla, а с 2025 года Ford начнёт устанавливать разъём Tesla на свои новые электромобили.
Сегодня компания GM присоединилась к альянсу, объявив, что они тоже принимают этот стандарт, получат доступ к сети суперчарджеров в 2024 году, а с 2025 года будут устанавливать разъём NACS на свои автомобили.
Теперь есть высокая вероятность, что и остальные производители присоединятся, и стандарт зарядки Tesla станет настоящим общим стандартом для Северной Америки.
До недавнего времени основным преимуществом Теслы по сравнению с другими электромобилями была развитая сеть быстрых зарядок Tesla Superchargers, которые покрывают всю территорию США, многие страны Европы, и быстрыми темпами строятся повсюду, где Тесла официально продаёт свои автомобили. В отличие от других сетей зарядок суперчарджеры Теслы — несравнимо более надёжны, их много, работают стабильно, заряжают быстро, и они интегрированы в систему навигации Теслы: состояние каждого суперчарджера в реальном времени видно на карте, система автоматически строит маршрут навигации с учётом зарядок, и по пути автоматически готовит батарею к более быстрой зарядке.
С одной стороны, доступ электромобилей других производителей к этой сети суперчарджеров для владельцев автомобилей Tesla — это минус. Теперь нагрузка на зарядки возрастёт, будет больше вероятность, что они окажутся заняты. Но с другой стороны — это дополнительные финансирование и поддержка от Ford и GM (а в скором, возможно, и от других компаний), плюс оплата собственно зарядки всеми, кто ими пользуется. С новыми ресурсами и требованиями темпы строительства новых станций суперчарджеров вырастут, в итоге это будет положительно для всех. Кроме того, это однозначно подтолкнёт другие компании, которые строят сети зарядок, добавить поддержку стандарта Теслы, с возможной интеграцией в общую глобальную систему, что позволит и владельцам Тесл пользоваться всеми зарядными станциями с таким же удобством как и суперчарджерами.
Ну а для интересующихся электромобилями вообще выбор теперь будет значительно шире: не надо будет выбирать между прогрессивным, но спорным дизайном и качеством Теслы, которые идут с развитой удобной сетью суперчарджеров, и электромобилями от классических автопроизводителей, с которыми придётся мириться с ограниченными и ненадёжными зарядками.
Интересные наступают времена. Может в будущем и в Европе перейдут на более удобный разъём, вместо этого гигантского уродливого чудовища CCS.
Тесла какой разъем зарядки
Все зарядные разъемы и коннекторы делятся по регионам производства электромобиля. Например Tesla произведенная для американского региона, будет обладать своим собственным одноименным портом для зарядки — Tesla, а Tesla произведенная для Европы будет обладать разъемом для зарядки Type 2 и CCS Combo 2. Поэтому важна не модель электромобиля, а именно рынок для которого он был произведен и где планируется его эксплуатация.
Европа
Электромобили произведенные для европейского рынка будут обладать комбинированным портом CCS Combo 2, который сочетает в себе порт Type 2 (он же Mennekes) и CCS 2.
— Type 2 (Mennekes) заряжает электромобиль переменным током AC
— CCS Combo 2 заряжает электромобиль постоянным током DC
Большинство публичных зарядных станций в России будут обладать данным портами. Поэтому электромобиль произведенный для европейского рынка является наиболее комфортным для использования в России.
США и Америка
Электромобили произведенные для американского рынка будут обладать комбинированным портом CCS Combo 1, который сочетает в себе порт Type 1 (он же J1772) и CCS 1. Исключением являются электромобили Tesla, которые имеют собственный зарядный порт Tesla в американском регионе.
— Type 1 (J1772) заряжает электромобиль переменным током AC
— CCS Combo 1 заряжает электромобиль постоянным током DC
— Порт Tesla может заряжает электромобиль переменным током AC и постоянным током DC.
Большинство публичных зарядных станций в России не будут обладать данным портами. Поэтому если Вы приобрели электромобиль для американского региона, Вам нужно будет использовать переходник для публичных станций.
Япония
Электромобили произведенные для японского рынка будут обладать портами Type 1 и CHAdeMO.
— Type 1 (J1772) заряжает электромобиль переменным током AC
— CHAdeMO заряжает электромобиль постоянным током DC
Большинство публичных зарядных станций в России обладают портом CHAdeMO, но не обладают портом Type 1. Для быстрых зарядных станций Вам не потребуется использовать переходник.
Китай
Электромобили произведенные для китайского рынка будут обладать портами GB/T AC и GB/T DC
— GB/T AC заряжает электромобиль переменным током AC
— GB/T DC заряжает электромобиль постоянным током DC
Большинство публичных зарядных станций в России пока не обладают портами для зарядки электромобилей для Китайского рынка, но все больше новых станций уже оснащают портами GB/T. В случае, если на станции отсутствует порт GB/T Вам потребуется использовать переходник, а при его наличии нет.
О компании VOLTFUEL
Мы проектируем, производим и предоставляем широкий спектр услуг в области зарядной инфраструктуры для электромобилей.
Если Вы заинтересованы в установке зарядной станции или хотели бы инвестировать в сеть зарядных станций, Вы можете обратиться за помощью в нашу компанию.
Зарядные станции для Tesla: виды и специальные адаптеры
Приобретая электромобиль или плагин-гибрид первая мысль потенциального владельца — как заряжать аккумуляторные батареи?
«Как заряжать?» — это первый вопрос, который чаще всего…
Обзоры современных электромобилей
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы электромобилей Tesla – где и как заряжать машину. Как узнать, подойдет ли их автомобилю ближайшая зарядная станция, можно ли заряжать его дома? Нужны ли специальные переходники?
Прежде чем ответить на вышеперечисленные вопросы нужно выяснить – для какого рынка произведен электромобиль: американского или европейского?
Электрокары Tesla для европейского рынка поставляются с зарядным разъемом Type 2, поэтому дополнительно покупать переходники не требуется. Станцию для личного пользования вы можете подобрать в нашем каталоге. Она подходит для размещения в гараже, во дворе частного или многоквартирного дома, или на подземной парковке. Оставьте заряжаться электрокар на ночь – к утру он уже будет готов к поездке, а заряда батареи хватит на два-три дня.
Если вам нужно срочно подзарядить АКБ, посмотрите ближайшую общественною станцию быстрой зарядки на карте.
Электрокары Tesla для американского рынка оборудованы зарядным разъемом Tesla, который не распространен в нашей стране. Поэтому возникает необходимость приобретения специальных адаптеров, с помощью которых можно подключать электромобиль к зарядным станциям.
- Адаптер Type 1 (J1772) позволяет заряжать «американскую» версию от любых зарядок: для домашнего использования или общественных, оборудованных зарядным кабелем Type 1.
- С комплектом, который состоит из адаптера Type 1 (J1772) и кабеля Type 1-Type 2 вы сможете подключать Tesla для американского рынка к любой станции с кабелем Mennekes Type 2.
- С мобильной станцией Juice Booster 2 в комплектации Tesla вы не ограничены в способах зарядки. Это универсальное устройство 3 в 1. Оно подходит для домашнего использования в качестве настенной зарядки, в дороге – используйте как мобильную станцию, которую можно подключить к любой розетке, или в качестве кабеля Type 2 для зарядки на общественных электрозаправках.
Если у вас возникли сомнения, какой вариант зарядки вам подойдет – свяжитесь с нами по почте или телефону, мы поможем подобрать вам адаптер или зарядную станцию.
Вам также будет интересно
Всего в топ-10 попали три китайских компании, лидером среди которых оказался производитель подключаемых гибридов и электрокаров Voyah.
Если вы недавно приобрели батарейный автомобиль или только рассматриваете возможность его покупки, уверены, вы уже сталкивались с такими понятиями, как подзарядка постоянным и переменным током.
«Батарейные» автомобили привлекают все больше автолюбителей. Рассказываем, в чем преимущества электрокаров и подключаемых гибридов.
Зарядка электромобиля Tesla: основные сведения
«Как заряжать?» — это первый вопрос, который чаще всего беспокоит человека, заинтересованного покупкой электромобиля. Мы решили разобраться в этом вопросе, рассмотрев его на примере автомобилей самой популярной марки — Тесла, которые поражают своими техническими характеристиками и необычным внешним видом.
- От чего зависит запас хода автомобилей Tesla?
- Виды зарядных разъемов, использующиеся в электромобилях Тесла
- Правила выбора зарядного устройства для электромобилей Тесла
- Можно ли «скидывать удлинитель» из квартиры?
«Как заряжать?» — это первый вопрос, который чаще всего беспокоит человека, заинтересованного покупкой электромобиля. Мы решили разобраться в этом вопросе, рассмотрев его на примере автомобилей самой популярной марки — Тесла, которые поражают своими техническими характеристиками и необычным внешним видом.
От чего зависит запас хода автомобилей Tesla?
Запас хода при полностью заряженном аккумуляторе зависит от нескольких причин, каждая из которых играет свою роль:
- Погодные условия. Если на улице холодно, например, зимой, то водитель пользуется подогревом сидений, печкой, а летом кондиционером. Но важно понимать, что вся электроника в машине питается от аккумулятора, что влияет на количество потребляемой электроэнергии и соответственно сказывается на дальности поездки. Но влияние не такое сильное, как резкое ускорение;
- Скорость передвижения. Тесла лучше всего подходит для городской эксплуатации, так как чем выше скорость передвижения, тем выше энергозатраты, необходимые для постоянного поддержания заданной скорости. В городе скорость передвижения не превышает 60 км/ч, а торможение в большинстве случаев осуществляется посредством рекуперации энергии, когда водитель отпускает педаль газа, начинается торможение двигателем и вырабатывается электричество, попадающее обратно в аккумулятор;
- Качество дорожного покрытия. Передвижение по идеально ровной асфальтированной дороге положительно сказывается на разгоне и торможении авто. Грунтовое покрытие, крутые подъемы и спуски, повышают нагрузку на двигатель электромобиля, а соответственно и потребление энергии идет вверх.
Виды зарядных разъемов, использующиеся в электромобилях Тесла
- USA порт. Им оборудуются автомобили Tesla для американского рынка. Они питаются от однофазной сети 220В. Максимальная сила тока равняется 80А;
- EU порт. Машины для европейского рынка могут заряжаться как от однофазной, так и от трехфазной сети с напряжением 220В и 380В соответственно. Максимальный ток 32А/3 фазы;
- Новый EU порт. Это новая разновидность разъемов в автомобилях Тесла, который ускоряет процесс зарядки на общественных станциях.
Правила выбора зарядного устройства для электромобилей Тесла
Стандартные зарядные устройства по уровню мощности подразделяются на три категории: Level 1, 2 и 3. К первому уровню принадлежат самые медленно заряжающие девайсы, которые дают переменный ток с силой 16А. По стандартам США удается получить максимальную мощность в 1,92 кВт, так как стандартное напряжение равняется 120В. При таких характеристиках в среднем на зарядку Теслы будет в среднем уходить порядка 12 часов. Но есть и одно немаловажное преимущество — для зарядки не придется искать специальную станцию, можно подключиться и к обычной домашней розетке.
Ко второму уровню принадлежат уже более мощные зарядные устройства, пиковая мощность которых достигает 7-9 кВт. В американских стандартах ток 30А-40А, а напряжение равняется 240В. Девайсы, предназначенные для домашнего использования, стоит от 400 баксов. Электрический ток на этом уровне также переменный, а внутри электромобиля присутствует преобразователь, который не только выпрямляет ток, но и распределяет его по аккумуляторам. В данном случае аккумулятор с емкостью до 24 кВт заряжается до 100% всего за 4 часа.
Третий уровень подразумевает силу тока свыше 100А и напряжение 600В. Средние варианты устройств подобными показателями не блещут, так что говорить приходится о 50 кВт. Но и этого хватает для того, чтобы зарядить аккумулятор Тесла до 80% всего за 30 минут. Передерживать машину на такой зарядке нельзя, поэтому зарядив аккумулятор на 100% она автоматически отключается или продолжает работать на первом уровне. Это сделано для продления срока службы аккумулятора.
Европейские показатели мощности вас еще больше удивят. Согласно стандарту IEC 62196 выделяют четыре уровня:
- Первый уровень занимает показатель напряжения в 230В. Сила тока достигает 16А. В Европе напряжение 230В является стандартным, в связи с чем мощность аналогичного зарядного устройства будет выше — 3.6 кВт/ч;
- Ко второму уровню относятся зарядные устройства с силой тока в пределах 32А (3 фазы), которые дают 22 кВт/ч;
- На третьем уровне сила тока может доходить до 250А, а напряжение составляет 400В (трехфазный переменный ток). Зарядка выдает до 100 кВт/ч;
- Четвертый уровень. Это самый лучший вариант, при котором получаем уже постоянный ток с силой 400А, напряжением 600В, что дает 240 кВт/ч.
Формально в Европе и США мощность зарядных устройств и розеток попадает под то же регулирование, но в третьем европейском уровне задействуется переменный ток. А вот в четвертом европейском время зарядки устанавливает рекорды. Первые два уровня можно считать медленной зарядкой. Стандартный электромобиль от них будет заряжаться часами, тогда как последние два уровня способны зарядить аккумулятор до 80% всего за 30 минут. Их можно считать быстрыми зарядками.
Model S в любой момент можно поставить на зарядку. Не обязательно, чтобы аккумулятор был разряжен до нуля. У аккумулятора нет эффекта памяти, а значит он не перезарядится, если вы оставите зарядку подключенной к нему на длительное время. Производитель рекомендует оставлять ее подключенной к электромобилю все время, пока вы не пользуетесь им. Это особенно актуально зимой, когда на улице минусовая температура. Вы можете удаленно активировать климат-контроль и прогреть салон, а также батарею машины от сети.
Можно ли «скидывать удлинитель» из квартиры?
В теории да, но на практике — нет. Главная опасность — это дождь, который может пойти в самый неподходящий момент. Вдобавок ко всему зарядка от обычной розетки занимает очень много времени. Для возможности с комфортом использовать свой электромобиль, рекомендуется установить свою зарядную станцию поблизости от места парковки на работе и дома. Это главный момент, о котором следует позаботиться заранее.
Для установки зарядной станции потребуется подготовить проект, пройти все этапы согласований, установить розетки, проложить кабели и вероятно поставить дополнительный счетчик электроэнергии.