Новинки
Книга JAGUAR X-Type и X-Type Estate с 2001 + 2008 г. Ремонт. Устройство. Электросхемы.
Книга BMW 5 серии 1988-1994 гг. Ремонт. Цветные электросхемы.
Наши новости
Закрытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге. Для СПб — только курьерская доставка.
Открытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге.
Месяц скидок 20% на книги издательства ДИЕЗ.
Каталог товаров
HONDA CB 400SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Цветное иллюстрированное пособие. В цветных фотографиях.
Цена: 9 50, 00 руб. В КОРЗИНУ
Артикул: 3091737
Изд. «МирАвтокниг»
ISBN: 978-5-903091-73-7
Год издания: 2008
Кол-во страниц: 208
Переплет: Мягкий
Язык: Русский
Цветность: Ц в е т н о е
Иллюстрации: Картинки + фотографии + 3D виды
100% В НАЛИЧИИ. ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА.
HONDA CB 400 SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Цветное иллюстрированное пособие.
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda CB400SF с использованием готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Для мотоциклистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом мотоциклов. Книга по мото Хонда СВ400
1. Общие сведения . 3
1.1. Основные размеры и технические параметры мотоцикла . 3
1. Идентификационные данные . 7
2. Меры безопасности при обслуживании и ремонте мотоцикла . 8
3. Органы управления и контрольные приборы . 10
4. Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы . 12
4.1. Универсальный инструмент . 12
4.2. Специальные инструменты и приспособления . 15
4.3. Эксплуатационные и ремонтные материалы . 17
5. Подготовка к выезду . 20
5.1. Подготовка к выезду . 20
5.2. Запуск двигателя . 20
5.3. Консервация мотоцикла . 20
6. Периодическое техническое обслуживание . 22
6.1. Мойка и уход за мотоциклом . 22
6.2. План технического обслуживания . 22
6.3. Резьбовые соединения. Проверка . 23
6.4. Колеса и шины. Проверка . 24
7. Диагностика неисправностей и их устранение . 25
8. Рама и навесные элементы . 31
8.1. Описание конструкции . 31
8.2. Проверка геометрии и основных сварных соединений . 31
8.3. Сиденье. Снятие и установка . 31
8.4. Задняя облицовка. Снятие и установка . 32
8.5. Боковые облицовки. Снятие и установка . 32
8.6. Топливный бак. Снятие и установка . 33
8.7. Щиток переднего колеса. Снятие и установка . 34
8.8. Щиток заднего колеса. Снятие и установка . 34
8.9. Подножки водителя. Снятие и установка . 35
8.10. Подножки пассажира. Снятие и установка . 36
8.11. Кронштейны подножек. Снятие и установка . 37
8.12. Подседельная емкость. Снятие и установка . 38
8.13. Корпус воздушного фильтра. Снятие и установка . 39
8.14. Боковой упор. Датчик бокового упора. Снятие и установка . 39
8.15. Центральная подставка. Снятие и установка . 40
8.16. Замок подседельной емкости. Снятие и установка . 42
8.17. Крышка горловины топливного бака. Обслуживание . 43
8.18. Зеркала заднего вида. Снятие и установка . 43
9. Система смазки . 44
9.1. Проверка уровня масла . 44
9.2. Замена масла в двигателе и масляного фильтра . 45
9.3. Масляный насос. Снятие, установка и проверка . 47
9.4. Датчик давления масла. Снятие и установка . 52
10. Система охлаждения . 53
10.1. Проверка уровня охлаждающей жидкости . 53
10.2. Проверка технического состояния . 53
10.3. Охлаждающая жидкость. Замена . 54
10.4. Расширительный бачок. Снятие и установка . 57
10.5. Термостат. Проверка без снятия . 58
10.6. Термостат. Снятие и установка . 58
10.7. Насос охлаждающей жидкости. Снятие и установка . 59
10.8. Радиатор системы охлаждения. Снятие и установка . 60
10.9. Электровентилятор радиатора. Снятие, разборка, сборка и установка . 61
10.10. Датчик включения вентилятора. Снятие и установка . 62
10.11. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Снятие и установка . 63
11. Система питания . 64
11.1. Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы питания . 64
11.2. Общая схема системы питания . 64
11.3. Воздушный фильтр. Замена фильтрующего элемента . 65
11.4. Система холостого хода. Регулировка оборотов . 66
11.5. Топливный кран. Снятие, разборка, сборка и установка . 66
11.6. Планка карбюраторов. Снятие и установка . 68
11.7. Карбюраторы, Разборка, сборка и промывка . 70
11.8. Карбюраторы. Синхронизация . 77
12. Система выпуска отработавших газов . 79
12.1. Система выпуска отработавших газов. Проверка технического состояния . 79
12.2. Система выпуска отработавших газов. Снятие и установка . 79
13. Силовой агрегат. Снятие и установка . 81
14. Двигатель . 83
14.1. Описание конструкции АвтоБуква . 83
14.2. Компрессия в цилиндрах. Проверка . 83
14.3. Головка блока цилиндров. Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов . 84
14.4. Головка блока цилиндров. Снятие и установка . 86
14.5. Клапаны. Снятие и установка, притирка . 94
14.6. Натяжитель цепи ГРМ. Снятие, проверка и установка . 97
14.7. Механизм привода стартера. Разборка и сборка . 98
15. Трансмиссия . 99
15.1. Описание конструкции . 99
15.2. Приводная цепь. Проверка, регулировка натяжения и смазка . 99
15.3. Приводная цепь. Замена . 101
15.4. Ведущая звездочка приводной цепи. Проверка, снятие и установка . 102
15.5. Ведомая звёздочка главной передачи. Проверка, снятие и установка . 103
15.6. Сцепление. Разборка и сборка. Замена дисков и пружин . 104
16. Колёса и шины . 108
16.1. Переднее колесо. Снятие и установка . 108
16.2. Переднее колесо. Замена подшипников и сальников . 109
16.3. Заднее колесо. Снятие и установка . 110
16.4. Заднее колесо. Замена подшипников и сальников . 112
16.5. Демпферы ступицы ведомой звездочки главной передачи. Проверка и замена . 113
17. Передняя подвеска и рулевое управление . 115
17.1. Руль. Снятие и установка . 115
17.2. Перья передней вилки. Замена масла . 116
17.3. Перья передней вилки. Снятие и установка . 116
17.4. Перья передней вилки. Проверка и замена сальников (разборка и сборка) . 117
17.5. Рулевая колонка. Проверка без разборки . 124
17.6. Рулевая колонка. Разборка, сборка, замена подшипников . 125
18. Задняя подвеска . 129
18.1. Амортизатор задней подвески. Снятие и установка . 129
18.2. Амортизатор задней подвески. Замена пружины. Регулировка . 130
18.3. Слайдер приводной цепи. Проверка, замена . 131
18.4. Маятник задней подвески. Проверка, снятие и установка . 131
18.5. Маятник задней подвески. Замена подшипников . 133
19. Тормозная система . 135
19.1. Меры безопасности при ремонте — и обслуживании тормозной системы мотоцикла . 135
19.2. Тормозная система. Проверка технического состояния . 135
19.3. Тормозная жидкость. Проверка уровня . 135
19.4. Передние тормозные колодки. Замена . 136
19.5. Задние тормозные колодки. Замена . 137
19.6. Тормозной диск переднего колеса. Проверка, снятие и установка . 138
19.7. Тормозной диск заднего колеса. Проверка, снятие и установка . 138
19.8. Гидропривод тормозов. Замена тормозной жидкости и прокачка . 139
19.9. Передний тормозной суппорт. Снятие, очистка, установка . 142
19.10. Задний тормозной суппорт. Снятие, очистка, установка . 142
19.11. Датчик сигнала торможения переднего тормоза. Снятие и установка, проверка . 143
19.12. Главный тормозной цилиндр переднего тормоза. Снятие и установка . 144
19.13. Главный тормозной цилиндр переднего тормоза. Разборка и сборка . 146
19.14. Датчик сигнала торможения заднего тормоза. Снятие и установка. Проверка . 148
19.15. Главный тормозной цилиндр заднего тормоза. Снятие и установка . 148
19.16. Главный тормозной цилиндр заднего тормоза. Разборка и сборка . 152
20. Контрольно- измерительные приборы и органы управления . 155
20.1. Руль и навесное оборудование. Разборка и сборка . 155
20.2. Панель приборов. Разборка и сборке . 157
20.3. Тросы управления. Проверка и смазка . 159
20.4. Трос привода спидометра. Снятие и установка . 160
20.5. Трос привода сцепления. Снятие и установка, регулировка . 161
20.6. Тросы привода дроссельных заслонок. Снятие и установка . 162
20.7. Трос привода пускового обогатителя. Снятие и установка . 163
20.8. Педаль переключения передач. Снятие, установка и регулировка . 165
20.9. Педаль заднего тормоза. Снятие и установка . 165
21. Система зажигания . 167
21.1. Меры предосторожности при ремонте и обслуживании приборов электрооборудования мотоцикла . 167
21.2. Схема системы зажигания . 167
21.3. Свечи зажигания. Замена . 168
21.4. Высоковольтные провода и колпачки. Замена . 169
21.5. Катушки зажигания. Снятие и установка . 170
21.6. Прерыватель. Снятие и установка . 171
21.7. Блок управления двигателем. Снятие и установка . 172
21.8. Диагностика системы зажигания . 172
22. Система запуска двигателя . 176
22.1. Схема системы запуска двигателя . 176
22.2. Диагностика системы запуска двигателя . 177
22.3. Реле стартера. Снятие и установка . 177
22.4. Стартер. Снятие и установка . 178
22.5. Стартер. Разборка и сборка . 179
23. Система заряда аккумуляторной батареи . 182
23.1. Общая схема системы заряда аккумуляторной батареи . 182
23.2. Аккумуляторная батарея. Снятие и установка, обслуживание . 182
23.3. Реле-регулятор. Проверка. Снятие и установка . 185
23.4. Генератор. Снятие и установка . 186
24. Светозвуковая сигнализация . 187
24.1. Плавкие предохранители. Замена . 187
24.2. Фара. Регулировка светового пучка . 188
24.3. Фара. Замена лампы . 189
24.4. Фара головного света. Снятие и установка . 189
24.5. Задний габаритный фонарь и сигнал торможения. Замена ламп . 190
24.6. Задний габаритный фонарь и сигнал торможения. Снятие и установка . 191
24.7. Указатель поворота. Замена лампы . 191
24.8. Указатель поворота. Снятие и установка . 192
24.9. Панель приборов. Замена ламп подсветки и контрольных ламп . 193
24.10. Звуковой сигнал. Проверка, снятие и установка . 194
24.11. Выключатель (замок) зажигания. Проверка, снятие и установка . 195
24.12. Реле указателей поворота. Проверка, снятие и установка . 196
25. Схемы электрооборудования . 197
Таблица регламентных работ по обслуживанию мотоцикла . 205
Дополнительные изображения:
Лягушка заднего тормоза для Honda CB 400
Лягушка заднего тормоза для мотоцикла Honda CB 400 с 1990 по наст. время.
У нас большой выбор запчастей для модели Honda CB 400.
Если Вы что-то не нашли в каталоге, уточняйте наличие у менеджера.
| Модель | Honda CB 400 |
| Товарная группа | Лягушка тормоза |
Хонда св400sf как разобрать лягушку заднего тормоза
Граждане, ламерский вопрос.
Надо заменить педаль тормоза на cbf.
Не могу понять, как снять (на cb400sf такое же крепление).
Изнутри (из-под глушителя, снизу мота) не могу влезть, чтобы снять стопорное кольцо с оси педали — места мало, длинногубцы соскальзывают. Кронштейн подножек снимать имеет ли смысл — не пойму, к нему и причиндалы тормозного цилиндра заднего тормоза крепятся, и глушитель. Полмотоцикла неохота разбирать.
Кто сталкивался, подскажите — снимать кронштейн или пробовать съёмником стопорных колец влезть снизу, ничего более не разбирая?
Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA
#2 Сообщение Markh » Ср дек 28, 2016 21:36
Re: Как снять педаль тормоза? CB400SF / CBF600SA
#3 Сообщение SheWolf » Ср дек 28, 2016 22:07
Markh, спасибо, Матвей.
Мануал полистала уже, про регулировку нашла, про снятие — фиг.((
Сам кронштейн к раме — 2 болта, да. А к кронштейну — причиндалы заднего тормоза, глушитель.
Не хотелось бы ещё и выхлоп снимать. из-за одной только педальки.
Тормозная система Honda CB 400
Передний суппорт (снятие и установка, CB400N). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — штуцер тормозного шланга, 4 — болты крепления суппорта, 5 — передний тормозной суппорт.
Задний суппорт (снятие и установка, CB400N). 1 — перепускной болт, 2 — шайба, 3 — штуцер тормозного шланга, 4 — задний тормозной суппорт.
Передний суппорт (разборка и сборка, CB400N). 1 — кронштейн суппорта, 2 — защитный чехол, 3 — направляющий палец, 4 — пластинчатая пружина, 5 — поршень, 6 — пылезащитная манжета, 7 — уплотни-тельная манжета, 8 — направляющий палец, 9 -защитный чехол, 10 — штуцер прокачки, 11 — суппорт.
Задний суппорт (разборка и сборка, CB400N). 1 — пластинчатая пружина, 2 — поршень, 3 — пылезащитная манжета, 4 — уплотнительная манжета, 5 — направляющий палец, 6 — опорная втулка, 7 — защитный чехол, 8 — штуцер прокачки, 9 — суппорт, 10 — кронштейн суппорта, 11 — защитный чехол.
Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (снятие и установка, CB400N). 1 — правое зеркало заднего вида, 2 — шарнирный болт рычага тормоза, 3 — рычаг тормоза, 4 — разъем выключателя стоп-сигнала, 5 — перепускной болт, 6 — штуцер тормозного шланга, 7 — шайбы, 8 — болт кронштейна ГТЦ, 9 — кронштейн ГТЦ, 10 — главный тормозной цилиндр.
Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (разборка и сборка, CB400N). 1 — винт, 2 — крышка бачка тормозной жидкости, 3 — пластина мембраны, 4 — мембрана, 5 — выключатель стоп-сигнала, 6 — пыльник, 7 — стопорное кольцо, 8 — поршень в сборе, 9 — пружина, 10 — рычаг тормоза.
10 11 35 Нм
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (снятие и установка, CB400N). 1 — болт крепления глушителя, 2 — болт крепления правой подножки, 3 — шплинт, 4 — втулка штока, 5 — болт крепления ГГЦ, 6 — кронштейн выключателя стоп-сигнала, 7 — пружина выключателя стоп-сигнала, 8 — возвратная пружина педали тормоза, 9 — кронштейн правой подножки, 10 — болт крепления расширительного бачка, 11 — перепускной болт, 12 — штуцер тормозного шланга, 13 — шайба, 14 — ГТЦ, 15 — стопорное кольцо, 16 — шайба, 17 — педаль тормоза.
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (разборка и сборка, CB400N). 1 — болт крепления штуцера, 2 — штуцер, 3 — кольцевое уплотнение, 4 — наконечник штока, 5 — резиновая втулка, 6 — стопорное кольцо, 7 — шток, 8 — поршень ГТЦ, 9 — пружина, 10 — хомут, 11 — шланг бачка тормозной жидкости, 12 — крышка бачка тормозной жидкости, 13 — пластина, 14 — мембрана, 15 — бачок тормозной жидкости.
Honda CB400FIIIT, CB400Flllv
Передние тормозные колодки (CB400FIIIT). 1 — крышка, 2 — заглушка, 3 — направляющий палец, 4 — пружина, 5 — тормозные колодки.
Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIIIT). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — фитинг, 4 — болты крепления переднего суппорта, 5 — передний суппорт.
Передний тормозной суппорт (разборка и сборка, CB400FIIIT). 1 — внутренняя часть суппорта, 2 — прокладка, 3 • поршень «А», 4 — пылезащитная манжета «А», 5 — уплотнительная манжета «А», 6 — поршень «В», 7 — пылезащитная манжета «В», 8 — уплотнительная манжета «В», 9 — внешняя часть суппорта.
Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIIIV). 1 — шплинт, 2 — направляющие пальцы, 3 — пружины, 4 — тормозные колодки.
Передний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400FIIIV). 1 — перепускной болт, 2 — шайбы, 3 — фитинг, 4 • болты крепления суппорта.
Передний тормозной суппорт (разборка и сборка, CB400FIIIV). 1 — поршень «А», 2 — пылезащитная манжета «А», 3 — уплотнительная манжета «А», 4 — поршень «В», 5 — пылезащитная манжета «В», 6 — уп-лотнительная манжета «В».
Honda CB400F(CB1)
Задние тормозные колодки. 1 — болт крепления заднего суппорта, 2 — заглушка, 3 — направляющий палец, 4 — тормозная колодка.
Задний тормозной суппорт (снятие и установка, CB400F (СВ1)). 1 — перепускной болт, 2 — шайба, 3 — тормозной шланг, 4 — задний тормозной суппорт.
Главный тормозной цилиндр переднего тормоза (CB400F (СВ1)). 1 • зеркало заднего вида, 2 — шарнирный болт рычага тормоза, 3 — рычаг тормоза, 4 — перепускной болт, 5 — шайбы, 6 — тормозной шланг, 7 — разъем выключателя стоп-сигналов, 8 -болт крепления ГТЦ, 9 — кронштейн ГТЦ, 10 — ГГЦ.
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (снятие и установка, CB400F (СВ1)). 1 — перепускной болт, 2 • шайбы, 3 — фитинг, 4 — болт крепления ГТЦ, 5 — болты крепления подножки, 6 — тормозной шланг (фитинг), 7 — кольцевое уплотнение, 8 — втулка штока, 9 — ГТЦ.
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза (разборка и сборка, CB400F (СВ1)). 1 — наконечник штока, 2 — резиновая втулка, 3 — стопорное кольцо, 4 — шток, 5 — поршень ГТЦ, 6 — пружина.
Педаль заднего тормоза (GB400F (СВ1)). 1 — болт крепления подножки, 2 — втулка, 3 — правый стопорный болт, 4 — шайба, 5 — пружина выключателя стоп-сигналов, 6 — возвратная пружина педали тормоза, 7 — задняя подножка, 8 — педаль тормоза.
Лягушка переднего тормоза honda cb400
Итак, в один «прекрасный» момент вы обнаружили, а может вам подсказали, что вашему стоп-сигналу нет ни какого дела до ваших отношений с тормозами. Бывает, но сию холодность желательно исправить и как можно быстрее.
Что мы делаем: проверяем реагирует ли задний тормоз на ручку переднего или лапку заднего тормоза, если «нет» то дело в лампочке или реле, если да хотя бы на один из них (как правило задний) то смотреть нужно уже в других местах. В моем случае не было реакции на ручку переднего тормоза. Если вы столкнулись с аналогичной проблемой, в первую очередь, проверьте маленький микропереключатель под ручкой (поз.1) от него могли банально отойти провода или окислились контакты – достаточно будет поправить и зачистить.
Но вот эти действия не возымели успеха, тогда отстыковываем провода и перемыкаем их: стоп-сигнал отреагировал – дело в микрике! (если «нет» то нужно уже с тестером смотреть проводку).
Виновник найден, что с ним будем делать? Конечно менять! И вот тут выясняется, что несмотря на его унификацию, он есть далеко не в каждом магазине, а если даже и есть то ценник 500руб …1000руб… и более – не радует… Знающие люди подсказали, что, не смотря на одноразовость конструкции, все еще можно поправить.
Две половинки корпуса соединены между собой 3мя ножками одной крышки расклепанными в отверстиях другой.
Можно аккуратно высверлить расклепанные кончики этих ножек и корпус просто легко разойдется, но тогда при сборке придется сажать его на клей – фактически сделав конструкцию одноразовой.
А вот вооружившись двумя часовыми отвертками (или чем-либо аналогичным), можно аккуратно по одной вытянуть эти ножки, фактически превратив в защелки.
Далее разбираем и чистим механизм (рекомендую в процессе фотографировать), проверяем и собираем.
Лягушка переднего тормоза honda cb400
Решил описать этапы постройки, так как часто спустя годы интересно вспомнить «как оно было», а фотографии часто не раскрывают всех эмоций, ошибок и полёта фантазии.
Сразу напишу ответ на вопрос «зойчем, кококо, купи CB400SF/1100XE/1300SF 2018(9)года». Хотел бы — купил.
Я занимаюсь тем, что мне нравится, потому что: хочу, умею и могу себе позволить. И получаю от этого огромное удовольствие.
Я делаю мотоцикл так, как хочу, чтобы он выглядел так, как я хочу.
Если хочешь получить то, что никогда не имел, сделай то, чего никогда не делал. Так я начал возиться с мотоциклом.
Самой главной ошибкой как всегда у меня было отсутствие четкого плана. Хотя и не так катастрофически, как раньше. В общих чертах результат виделся как «классический мотоцикл для прогулок, внешне — sleeper, а внутри навернуть всё как я люблю».
Поэтому буду описывать процесс по категориям, вроде покраска, подвеска, тормоза, двигатель и т.д., так как мысль скакала и я кидался от одного к другому беспорядочно.
Фотографии могут разделяться интервалом в год, а значит и цвет узлов мог поменяться, например.
Мышление, гараж, инструмент, навыки, — всё росло и менялось в процессе постройки, поэтому заранее прошу прощения за мусор в кадре, плохие фотографии и заваленный горизонт там, где это всё присутствует.
Мотоцикл 1993 года был привезен в Россию в начале 2016 года. Откатал я на нём каждый день 2 сезона с мая по ноябрь, пока не был разобран до винтика. Буквально.
Тормоза. Перед.
Это то, с чего должен начинаться любой тюнинг, по моему мнению и опыту. Особо претензий к штатным тормозам не было, когда всё исправно, прокачано, установлены нормальные колодки, она работает адекватно возможностям мотоцикла и мотоциклиста.
«Проблема» была только с мягкой подвеской, которая даёт клевок на резком торможении, но с этим я разбирался позже, а сначала захотелось чего-то этакого, чего ещё не знал.
И когда я думал, какие бы шестипоршневые суппорты поставить и лазил по аукционам в поиске идей и вдохновения, товарищ подогнал бартером суппорта от GSX1100 1992 года. Ну, хорошее почти бесплатно не отдадут, зато ничего искать уже не надо. А значит дело за малым — перебрать, покрасить, поставить.
Обыкновенные четырёхпоршневые тормоза, суммарная площадь поршней на 20% больше, чем в родных, с учетом плавающей скобы на стандарте. Площадь колодки больше, по диаметру занимает весь диск практически, в отличие от штатных, хотя это само по себе ничего не значит.
Вооружившись фанерой и 3Д принтером сделан первый макет кронштейна.
Обработав и обсчитав модель из Д16Т был изготовлен кронштейн
Вдогонку к передним суппортам установил передний ГТЦ от ER-6, параметры которого как раз удачно дополняли увеличенную потребность в прокачке тормозной жидкости. Плюс регулировка рычага мне очень понравилась.
Тормоза перебрал уже перед покраской, спустя 15000км
Покрасил порошком и собрал на новой арматуре, о которой потом отдельно расскажу
Задние тормоза и ABS
Несмотря на сравнительно небольшой пробег, около 50000км, задний суппорт уже постукивал. Стандартная беда, в целом, на плавающем пальце — при проезде кочек можно слышать цоканье сзади.
Осмотр приговорил посадочное место пальца. Ремонтировать его мне особо не хотелось, тем более в планах была установка ABS.
Рыбача на аукционах наткнулся на вкусное предложение — задний суппорт с кронштейном ABS в сборе, минимальный пробег и даже датчик в комплекте. Слабо изношенные заводские колодки подтверждали минимальность пробега.
Туда же пошло заднее колесо от версии 2015 года с заводской резиной и балансировочным грузиком даже заводским. Ну и маятник от NC42 тоже. Вышло достаточно бюджетно и сэкономило мне время, ибо тогда TIG сварки у меня не было и возиться с креплением суппорта не понадобилось.
Но не всё так просто оказалось с маятником, но тогда я ещё этого не знал.
Профилактически перебрал суппорт, ибо всё равно красилось всё в один цвет.
Теперь дело дошло до ABS. Некоторое время я искал безуспешно в Москве CB400 свежих годов 2015+ на ABS, чтобы посмотреть как там и что сделано. В итоге проще было с японцами списаться и фотки в интернете увеличивать. А так же купил сервисный мануал на аукционе, где были описаны коды ошибок ABS (шоком было узнать, что там используется обычный K-Line), процедуры тестирования и прочего.
С задним колесом проблемы не было — оно от версии с ABS и ничего варить не надо. Переднее же узкое колесо 1993 года под установку задающего диска расчитано не было… но как оказалось -никаких проблем и тут нет.
Достаточно было рассверлить отверстия диска с 5мм до 6мм и оно устанавливалось как есть.
Гидроблок родной я упустил, поэтому сначала купил от Honda Fit гибридной, где по сути тот же самый Nissin’овский модуль, но с дополнительным каналом. Разъем и распиновка те же.
Но если лишний канал заднего контура заблокировать не проблема, то с сигналом токовых датчиков Холла возникла проблема. В мотоцикле 2 датчика, по одному на перед и зад. В машине их 4. И при отказе 2 каналов ABS, конечно, уходит в аварию и отключается.
Учитывая, что мне так и так сигнал с датчиков ABS нужен для traction control и прочих радостей, но не сейчас, я решил не тратить время, которого мало и взял гидроблок от CBR250RR, он точно такой же как на CB. Он сейчас где-то таможится во Владивостоке.
С тормозными магистралями всё просто — AN3 тефлоновые шланги, титановые фиттинги и прочее.
из-за проблем с маятником, места для заднего ГТЦ осталось мало. Лягушку надо было перенести. Поэтому вместо лягушек по кругу я установил датчики давления в тормозной магистрали на входе гидроблока ABS.
Таким образом вся система компактно разместилась под сидением, а фонари, поворотники и прочее всё равно управляются по CAN шине. Пока мне всё нравится.
Кстати, я планировал все изменения оформить легально и по тормозной системе я уже получал предварительное одобрение работ ��
Похожие публикации:
- Какие провода идут на коробку бмв е39
- Какие типы ссылок используются в excel
- Счетчик рядов адди как менять батарейку в
- Телеграм с официального сайта чем отличается
Honda CB400 SF она же Super Four она же Супер фура
Предлагаю очень малочисленым на нашем сайте, владельцам данной техники, делиться опытом эксплуатации, ремонта и хитростей обращения здесь.
Для начала: руководство по обслуживанию и ремонту (Service manual) и Партс мануал (Parts manual) — http://www.serjik.ru/manualCB400.shtml
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Фальшивых людей опаснее иметь друзьями, чем врагами. Ж.Ж. Руссо
13.05.2008 р.
Engine and Transmission
Engine Type: Liquid cooled, 4-stroke, 4 Valve, DOHC inline 4
Bore and Stroke: 55.0mm * 42.0mm
Displacement: 399cc
Compression Ratio: 11.3
Carburettor Type: VPO4
Transmission: 6 speed
Final Drive: Chain
Chassis and Running Gear
Wheelbase: 1415mm
Front Brake: Dual Discs with 4 piston callipers
Rear Brake: Single Disk with single piston calliper
Dimensions and Performance
Dry Weight: 168kg
Ground Clearance: 130 mm
Dimensions: 2050*725*1070 mm
Seat Height: 760 mm
Fuel Capacity: 18 Litres
Max Power: 53ps @ 11000 rpm
Max Torque: 3.9 kgm@ 9500 rpm
Max Speed: 185 km/h
Acceleration 0-100km/h: 5.5 seconds
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Фальшивых людей опаснее иметь друзьями, чем врагами. Ж.Ж. Руссо
20.05.2008 р.
Недельный тест-драйв Хонды дает право оценить ее качества.
Мой коллега по работе давно мечтал о спортивном мотоцикле и бредил всем что было в обтекателях и звучало на квартал. Но все таки услышал меня и согласился право выбора предоставить мне. А мое мнение было таким: первый мотоцикл должен быть «добрым»и иметь минимум пластика. Дальше стоял вопрос цены. до 5000 у.е. Пару дней изысканий и выбор остановился на CB400 SF.
Год по документам 2000, в реале на пару лет старше, пробег 17000 км, Ярко синего цвета металлик. Цена 4400 у.е.
Теперь о главном. До нее у меня был опыт езды на CBR600F, на которой я откатал сезон. Фура немного меньше по размерам чем Сибер, но все равно позволила комфортно расположиться на ней (мой рост 180, вес 95). Руль со стритовым расположением, а подножки со спортовым акцентом — смещены чуть назад. Вес около 170 кг не чувствуется, держать Фуру очень легко.
Двигатель работает по хондовски с легким подвыванием — очень мягко. Вибраций минимум. Трогаться позволяет с холостых оборотов, затем до 6500 оборотов ровная тяга и до 12000 бодренький подхват. В принципе ограничитель срабатывает на 13500,но смысла загонять стрелку в Редлайн я не увидел. Динамика разгона около 5 сек до 100, позволяет уехать от потока машин и комфортно катить на 6 передаче без лишнего напряжения. Коробка передач работает идеально. За неделю, я ни разу не проскочил, либо недовключил передачу. Подвески комфортные для наших дорог, для активного вождения конечно мягковаты (речь идет о всем стандартном). Передний двухдисковый тормоз для города очень подходит, что касается активного драйва, то армированые шланги аж плачут по установке.
В общем сбалансированый «добрый» к водителю аппарат за вменяемые деньги. К слову через 2 дня тренеровок (опыта езды на мотоциклах не было), мой коллега уже нормально чувствовал себя в седле ездил в потоке машин по городу и чувствовал себя довольным слоном
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Фальшивых людей опаснее иметь друзьями, чем врагами. Ж.Ж. Руссо
20.05.2008 р. відповів для HoRNet
И просьба: в ветке не сорить
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Фальшивых людей опаснее иметь друзьями, чем врагами. Ж.Ж. Руссо