Как проверить двигатель компрессора воздушного поршневого

К менее значимым характеристикам для компрессоров относят тип соединения и уровень шума.

Типы неисправностей поршневых компрессоров

Проблемы поршневых компрессоров могут быть связаны с множеством причин. Для удобства классификации их объединили в 3 группы: эксплуатационные (несоблюдение режима работы), механические и электрические. Далее расскажем отдельно о каждой группе.

Несоблюдение режима работы компрессора

• Сильный нагрев компрессора. Мы упоминали о циклическом принципе работы воздушного поршневого компрессора. Проблемы могут быть вызваны пренебрежительным отношением пользователя к рекомендованным инструкцией нормативам использования. В среднем для компрессора цикл работы-отдыха составляет до 10 минут, в более мощных моделях это время может доходить до 15 минут. При этом 40 процентов времени прибор должен “отдыхать”. Из-за длительного использования, не предусмотренного правилами, компрессор перегревается, что ведет к быстрому износу двигателя и поршневой группы.
• Загрязнение рабочих узлов. Поломки компрессора воздушного поршневого могут быть вызваны несвоевременным обслуживанием главных рабочих групп или нарушениями правил хранения. Несмотря на фильтрацию, некоторое количество частиц из воздуха попадает в компрессор. При длительном накоплении возникает засорение, которое приводит к перегреву и нарушению работоспособности. Особенно опасны частицы краски и химикатов. Чтобы избежать неблагоприятного исхода, неработающий компрессор при возможности лучше хранить в другом помещении
• Поломки вентилятора, защитного кожуха. Приводят к запылению и недостаточному охлаждению комплектующих.
• Накопление большого количества конденсата в ресивере.
• Поломка реле давления, манометров и регуляторов для настройки нужных рабочих параметров.
• Неквалифицированный ремонт важных составляющих. Это также может стать причиной неисправности поршневого компрессора. Чтобы ликвидировать некоторые неполадки, поршневой компрессор приходится разбирать. Особенно при самостоятельном ремонте следует быть внимательным, чтобы случайно не повредить соседние узлы устройства.

Механические неисправности поршневых компрессоров

Основные неисправности при работе поршневого компрессора также бывают вызваны и механическими причинами. Самые распространенные из них:

• Поломка всасывающего фильтра (его неправильный подбор и установка). При этой неисправности поршневой компрессор не сможет длительно работать без перегрева. Частицы строительных и химических жидкостей будут оседать внутри устройства. Это приводит к засорению клапанов, залеганию колец, поломке группы “цилиндр-поршень”, быстрому приходу в негодность масла.
• Засорение всасывающего фильтра. Часто является причиной такой неисправности воздушного поршневого компрессора, как засорение узлов. Поступление воздуха в прибор ухудшается, что вызывает снижение производительности и распространение пыли и мусорных частиц по всем рабочим группам.
• Неправильный режим смазывания или неправильно подобранное масло. Для компрессоров необходимо использовать только компрессорное масло, его зольностьгораздо ниже, чем у масла для автомобилей и садовой техники. Также, чтобы избежать этой причины поломки воздушных поршневых компрессоров, нужно своевременно осуществлять замену масла.

Не стоит придавать этому малое значение, поскольку износ группы “цилиндр-поршень” от некачественного масла может быть такой, что придется полностью менять весь узел. Среди самых распространенных неполадок: потеря гладкости внутренней поверхности цилиндров, износ подшипников и колец.

Неисправности электрической части компрессора

Устранение неисправностей компрессора поршневого порой следует начинать с проверки электрической составляющей. К такого рода поломкам относят механические повреждения двигателя и электропроводки: поломка креплений сердечника статора и ослабление его опрессовки, разрушение составляющих подшипников, сепаратора, деформация вала ротора, выплавление баббита в подшипниках скольжения.

Основные неисправности компрессора поршневого, связанные с электропитанием: замыкание в обмотках статора или обрыв проводников повреждение изоляции, попадание влаги.

Ремонт поршневого компрессора

Некоторые неисправности поршневого воздушного компрессора можно устранить самостоятельно. Это проблемы в работе, связанные с необходимостью замены масла, заменой ремня или его установкой в правильное положение, проверкой цепи питания, очисткой или заменой прокладки в клапане. Для более углубленного поиска причин неисправности поршневого компрессора и способов их устранения владельцу без специальных навыков желательно отдать компрессор в сервисный центр.

В заключение представим таблицу с возможными неисправностями поршневых компрессоров и способами их устранения.

• Проверить целостность провода и предохранителя;
• У однофазных проверить пусковые конденсаторы.

• Произвести чистку;
• Заменить масло.

Основные неисправности поршневых компрессоров

В процессе эксплуатации оборудования рано или поздно наступает момент, когда оно отказывается работать и возникает вопрос: «Что же случилось?» Поршневые компрессоры не исключение. Несмотря на простоту своей конструкции в которой, казалось бы, ломаться нечему, они всё-таки имеют свой ресурс работы и свои «слабые места». Основные неисправности поршневого компрессора можно обозначить через его устройство. А классический поршневой компрессор состоит из следующих основных частей:

— Навесное оборудование (прессостат, регулятор давления, фильтры в сборе);

Таким образом основные неисправности поршневых компрессоров можно классифицировать по отдельным частям, составляющим компрессор. Рассмотрим неисправности поршневых компрессоров, которые встречаются чаще всего.

Перегрев поршневого блока.

Перегрев поршневого блока чаще всего возникает в результате не правильной эксплуатации компрессора. Возможно, поршневому компрессору не хватает масла, либо масло не подходит по характеристикам. Так же перегрев возникает из-за постоянной работы компрессора, когда потребитель мощный и компрессор не справляется с расходом воздуха, поршневой блок накачивает в ресивер воздух без остановки, в результате температура поднимается до критических значений. При соблюдении правил эксплуатации, данных проблем можно избежать.

Под перегревом поршневого блока понимается, нагрев головок цилиндров до предельных температур, в результате чего происходит раскол клапанных пластин, заклинивание шатунов на коленном вале и как следствие их разрыв, цилиндры приобретают желтоватый оттенок, компрессор заклинивает, либо появляется металлический стук.

Выход из строя электродвигателя.

Выход из строя электродвигателя как правило означает сгорание обмоток статора. Это может происходить из-за плохой и нестабильной работы сети 380В, или в результате неправильного подключение фаз электродвигателя, когда выходит из строя термозащита двигателя. Двигатель без защиты подвергается воздействию электрической Сети и как следствие – происходит оплавление или разрыв обмоток статора электродвигателя.

Поэтому необходимо соблюдать правила подключения компрессора к сети, следить чтобы перепад напряжения был в пределах нормы, и соблюдать всё те же правила эксплуатации. Всё вместе это поможет избежать данный вид неисправности.

Выход из строя ресивера.

Ресивер из строя выходит крайне редко, поскольку он представляет из себя металлический сосуд и ломаться в нем особо нечему. Однако при долговременной работе, металл из которого изготовлен ресивер может быть подвержен коррозии как внутренней, так и внешней.

Если с внешней коррозией всё понятно, так как она зависит от условий окружающей среды, то на внутренней коррозии необходимо заострить внимание. Дело в том, что в процессе работы поршневого блока сжатый воздух поступает в ресивер имея высокую температуру. В ресивере сжатый воздух остывает, образуя на стенах сосуда конденсат. Данный конденсат скапливается на дне ресивера и по сути находится там до тех пор, пока пользователь не сольет его с помощью небольшого крана слива конденсата. Если использовать поршневой компрессор достаточно интенсивно, конденсата может быть много. Таким образом при наличии влаги в ресивере, существует реальная угроза его коррозии, так как влага и вода далеко не «дружественная» среда для металла. Поэтому необходимо ежедневно, после работы, сливать кондесант.

Неисправности навесного оборудования.

В виде навесного оборудования можно рассмотреть неисправность прессостата (пневмореле). Неисправность прессостата возникает в результате перепада напряжения, либо, когда выходит из строя термозащита, тогда контакты прессостата оплавляются. Другой неисправностью пневмореле может быть разрыв мембраны, когда кнопка вкл/выкл. не работает. Происходит это в следствии частого включения/выключения кнопки, при котором она не выдерживает такой нагрузки.

При выходе из строя пневмореле, компрессор не включается, либо начинает накачивать давление постоянно, без отключения, что в свою очередь вызывает его перегрев и может привести к более серьезным последствиям.

Также если говорить о навесном оборудовании, необходимо особое внимание уделить воздушным фильтрам компрессора. Очень часто, если используют компрессор в пыльном помещении или сами производственные условия предполагают пыль или наличие других мелких дисперсий в воздухе (цемент, мука и т.д.) воздушные фильтры компрессора забиваются, в результате чего падает производительность компрессора, он начинает работать в «натуг», что грозит при такой долговременной работе его выходу из строя. Поэтому необходимо проверять степень загрязненности воздушных фильтров и в случае необходимости их заменить.

Перечисленные выше неисправности далеко не все, которые могут случиться с поршневым компрессором, их гораздо больше.

Чтобы не доводить дело до ремонта, необходимо вовремя и качественно обслуживать оборудование, то есть проводить следующие операции технического обслуживания:

— необходимо проверить после первых 48-ми часов работы и при необходимости подтянуть болты головок цилиндров поршневого блока для компенсации температурной усадки с моментом затяжки – 25 Нм;

— необходимо ежедневно проверять плотность соединения воздухопроводов, очищать компрессор от пыли и загрязнений. В качестве материала следует использовать только хлопчатобумажную или льняную ткань;

— необходимо очищать всасывающий воздушный фильтр (фильтрующий элемент) в зависимости от условий эксплуатации, но не реже одного раза в месяц. Замену воздушного фильтра (фильтрующего элемента) проводить один раз в год или чаще по результатам внешнего осмотра;

— необходимо после первых 100 ч работы и далее через каждые 500 ч работы производить замену компрессорного масла. Не разрешается смешивать разные по типам масла. При изменении цвета масла (побеление – присутствие воды, потемнение – сильный перегрев) рекомендуется немедленно заменить его;

— необходимо ежедневно, после работы, сливать конденсат из ресивера, используя кран слива конденсата;

— необходимо проверить после первых 48-ми часов работы и далее через каждые 300 ч работы натяжение ремней и очистить их от загрязнения, так как при недостаточном натяжении происходит проскальзывание ремней, перегрев и снижение КПД поршневого блока. Когда ремни перетянуты, то происходит чрезмерная нагрузка на подшипники. Происходит их износ, который сопровождается перегревом электродвигателя и поршневого блока. Прогиб ремня, при правильном натяжении, на его середине под воздействием усилия от 27 до 38 Н (от 2,7 до 3,8 кгс) должен находиться в пределах от 5 до 6 мм. Натяжение необходимо регулировать смещением электродвигателя, предварительно отпустив болты крепления его к платформе. Шкив электродвигателя и шкив поршневого блока должны находятся в одной плоскости;

— необходимо ежемесячно проверять надёжность крепления поршневого блока и двигателя к платформе;

— необходимо ежемесячно проверять целостность и надежность крепления органов управления, приборов контроля, кабелей, воздухопроводов, амортизаторов.

Безусловно среди неисправностей поршневых компрессоров есть те, которые устранить по силам любому, кто любит и привык «работать руками», это к примеру необходимость подтянуть болты головок цилиндров поршневого блока для компенсации температурной усадки или замена воздушных фильтров в случае сильного их загрязнения. Однако в случае возникновения серьезных неисправностей, которые требуют зачастую больших трудозатрат или запасных частей, следует всё же обратиться в специализированный сервисный центр где могут оказать профессиональную помощь и устранить поломку.

Пневмомагазин.ру

Неисправности компрессора и их решение — наиболее распространенные поломки компрессоров

Компрессорное оборудование для дома и производства можно приобрести в компании ГК «ПромОборудование» на выгодных условиях. Доставка товара входит в стоимость покупки, а наши компетентные менеджеры помогут Вам в выборе оборудования по типу двигателя, мощности и производительности. Задать вопрос или оформить покупку компрессорного оборудования можно по телефону: 8 (800) 551-51-60.

Любое компрессорное оборудование требует обязательного обслуживания, так как наработка на отказ всегда обходиться дороже, чем своевременные планово-предупредительные ремонтные работы. По сравнению с винтовыми, поршневые компрессоры требуют более бережной эксплуатации и частого ремонта и сегодня мы рассмотрим методы устранения неисправности поршневых компрессоров.

Ремонтировать компрессор дизельный лучше всего в специализированной сервисной службе, поскольку техническое обслуживание своими усилиями, чаще всего обходиться значительно дороже.

Распространенные неисправности компрессоров

Снизилась производительность компрессора — что делать?

Не плотность соединений, происходит утечка воздуха

Засорился воздушный фильтр

Прогорели или износились поршневые кольца

Следует определить место утечки и обеспечить надежное соединение

Нужно промыть или заменить фильтр

Кольца нужно заменить

Компрессорная головка перегревается

Несвоевременная замена масла

Масло не соответствует модели компрессора

Затяжки шпилек крепления или шатунных болтов ослабли

Прочистите поверхности головки

Заменить масло и следить за периодичностью замены

Заменить масло на подходящее

Произвести затяжку элементов

Стук в цилиндре

Поршневые кольца износились или сломались

Износ цилиндра и поршня

Кольца нужно заменить

Поршень нужно заменить, цилиндр расточить под размер

Крепление шатунных болтов

Износились шейки коленчатого вала

Подтянуть шатунные болты

Шейки заменить или отремонтировать

Из картера по коленчатому валу течь масла

Отверстие сапуна загрязнилось

Образуется большое количество нагара

Применяется некачественное масло или избыток масла в картере

Детали очистить, масло заменить, добавлять нужную норму масла

Не проворачивается маховик

Компрессорный поршень упирается в доску

Установить определенный размер зазора между доской и днищем поршня

Падает давление в ресивере

Обратный клапан сломался или засорился

Устранить поломку можно методом прочистки или замены клапана

Компрессор медленно развивает обороты

Натяжение приводных ремней ослабло

Проблема в обратном клапане

Проверить ремни и подтянуть

Притереть корпус, прочистить или заменить клапан

Влагоудалитель пропускает воздух

Сломался или загрязнился клапан

Прочистить или заменить клапан

После остановки компрессора воздух пропускается через трубку сброса реле

Засор обратного клапана

Произвести прочистку обратного клапана

Проверка технического обслуживания воздушного компрессора?

Техническое обслуживание вашего поршневого компрессора обеспечит более длительный срок службы и стабильную производительность. В результате вы должны знать об обслуживании поршневого воздушного компрессора.

Поршневой компрессор представляет собой объемный компрессор, который подает газы под высоким давлением с помощью поршней, приводимых в движение коленчатым валом. Многоступенчатые поршневые компрессоры могут создавать давление до 5000 фунтов на квадратный дюйм.

Однако эта статья посвящена техническому обслуживанию поршневого воздушного компрессора. Мы также расскажем вам, как часто вы должны проводить техническое.

Направление технического обслуживания поршневого воздушного компрессора

Каждый воздушный компрессор, особенно поршневые компрессоры, нуждается в регулярном и регулярном техническом обслуживании воздушного компрессора.

Поскольку поршневые компрессоры содержат много движущихся частей, которые с большей вероятностью сломаются, вот несколько полезных советов по улучшению обслуживания поршневого воздушного компрессора.

Изменить фильтр

Регулярная замена фильтров, в том числе масляного, воздухозаборного, дренажного и воздушно-масляного сепаратора, является одной из самых основных операций, которую вы никогда не должны упускать из виду.

Если проверять и менять его каждые 2000 часов работы, можно предотвратить загрязнение масла и повреждение механизмов. В грязных случаях их нужно будет менять чаще.

Проверить смазочные материалы

Поскольку в поршневом компрессоре так много движущихся компонентов, очень важно контролировать уровень и чистоту смазочного материала.

Смазка всегда должна быть самого высокого качества, так как она защищает движущиеся компоненты от чрезмерного износа, охлаждает компрессор и удаляет загрязнения.

Вы также должны регулярно проводить испытания, беря образцы и заменяя их в соответствии с инструкциями производителя.

Проверьте подшипники вашего двигателя

Поскольку двигатель приводит в действие коленчатый вал поршневого компрессора, вам следует регулярно проверять и смазывать подшипники внутри двигателя. Вы можете продлить срок службы подшипников, смазывая их моторным маслом, которое охлаждает их и предотвращает износ.

Всегда используйте правильный тип моторной смазки, избегайте комбинирования типов смазки и избегайте чрезмерного смазывания, так как это может вызвать дополнительные проблемы. При осмотре подшипников двигателя ремонтируйте их до того, как они изнашиваются, так как это может вызвать проблемы с производительностью.

контроль температуры

Поскольку поршневой компрессор имеет много движущихся компонентов, необходимо учитывать пространство вокруг него, чтобы свести к минимуму перегрев. Во время работы они могут нагреваться до 200°C, поэтому убедитесь, что у вас достаточно места для циркуляции воздуха и охлаждения.

Обратите внимание, что вы можете использовать их только в ограниченном порядке, так как перегрев может серьезно повредить механику системы сжатого воздуха. Это также поможет держать их с большим количеством места вокруг них.

Как часто следует проводить техническое обслуживание поршневых компрессоров?

Перед обслуживанием или отсоединением провода от свечи зажигания лучше всего сбросить давление воздуха в системе и отсоединить, заблокировать и повесить бирку основной источник питания.

1-Каждые 8 ​​часов (или ежедневно)

• Поддерживайте уровень смазки между верхней и нижней отметками на байонетном манометре.
• Слейте и замените загрязненную смазку.
• Опорожните опоры и ловушки приемного резервуара и системы распределения.
• Произведите визуальную оценку компрессора и убедитесь в наличии всех защитных средств.
• Ищите странные шумы или вибрации.
• Проверьте давление смазки в агрегатах со смазкой под давлением. При рабочем давлении и температуре компрессора поддерживайте давление в пределах от 18 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Поддерживайте давление смазки в пределах от 22 до 25 фунтов на кв. дюйм для компрессоров, рассчитанных на высокое давление.
• Убедитесь, что нет утечек смазки.

2-Каждые 40 часов (или еженедельно)

• Убедитесь, что предохранительные клапаны находятся в хорошем рабочем состоянии.
• Очистите интеркулер и охлаждающие поверхности компрессора.
• Проверьте наличие утечек воздуха в поршневом компрессоре.
• Найдите утечки воздуха в системе распределения сжатого воздуха.
• Проверьте наличие загрязнений в смазке и при необходимости замените.
• Замените или очистите входной воздушный фильтр. Проверяйте чаще во влажных или пыльных условиях.

3-Каждые 500 часов (или 3 месяца)

• Сменить смазку (чаще в агрессивных средах).
• Осмотрите масляный фильтр (чаще в агрессивных средах).

4-Каждые 1000 часов (или 6 месяцев)

• При использовании синтетической смазки можно увеличить интервалы замены смазки до 1000 часов или шести месяцев.
• Проверьте клапаны компрессора на наличие утечек или нагара.
• При каждой замене смазки тщательно очищайте сетчатый фильтр масляного поддона внутри поддона моделей со смазкой под давлением с помощью безопасного растворителя.
• Если имеется чрезмерное накопление ила, очистите внутреннюю часть поддона и сетчатый фильтр. Никогда не используйте легковоспламеняющиеся или токсичные растворители для очистки.
• Всегда используйте безопасный растворитель и следуйте инструкциям производителя.

5-Каждые 2000 часов (или 12 месяцев)

• Осмотрите диафрагму и соединения реле давления.
• Осмотрите контакты пускателя двигателя.

резюме

Прежде всего, то, как часто вы должны обслуживать воздушный компрессор, зависит от того, как часто вы используете поршневой компрессор.

Если вы пользуетесь компрессором время от времени, будет достаточно ежегодного обслуживания. Если вы работаете непрерывно, может потребоваться ежеквартальное обслуживание, чтобы предупредить возможные проблемы.

Не забывайте следовать графику ремонта и технического обслуживания, указанному в вашем руководстве, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего воздушного компрессора.