Лайфхак как вдавить поршень в суппорт, не имея при себе специнструмента
Недавно решил посмотреть свои тормозные колодки и смазать направляющие суппортов.
И по глупости решил немного выдавить поршень из суппорта чтобы посмотреть в каком он состоянии под резинкой.
Нажал раз пять на тормоза и поршень вышел на 1-1,5см.С поршнями все было хорошо. (Менял их 2года назад), а вот обратно их вдавить у меня нихрена не получается… Мучался минут 20 и подумал все пи.здец кина не будет (на следующий день нужно было ехать дочь крестить) забить поршень не получалось обратно.
Потом придумал такую приблуду: в поршень вставил головку на 30 с маленьким удленителем. Сам суппорт зажал между рулевым наконечником и домкратом, который давил на удлинитель с головкой.
Все оказалось очень просто и даже не пришлось окручивать шланги и прокачивать тормозную систему.)
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 88 000 км
27 июня 2018 Метки: своими руками
Замена тормозных колодок
Менять тормозные колодки рекомендуются раз в 5000-6000км. Интервалы замены весьма условные, т.к. производителей колодок много, и все они разного качества, плюс стиль вождения у всех разный. Колодки надо меня, когда остается 1-2мм. Качество колодок влияет не только на долговечность, но и эффективность торможения. Существует целый ряд проверенных компаний (EBC, SBS, DP, Ferodo, Versah). Сейчас на рынке появились китайские колодки, от комментариев воздержимся.
Принцип замены колодок на всех мотоциклах практически один и тот же.
Замена передних тормозных колодок
- Вынуть шплинты из стержня
- Вынуть стержень
- Раздвинуть поршня суппорта и всунуть новые колодки. Если поршня не получается раздвинуть, то необходимо открыть бачок тормозной жидкости. При раздвижении поршней суппорта, уровень жидкости в бачке будет подниматься, поэтому следите, чтобы жидкость не вылилась наружу. Также обратите внимание на поршня суппортов, если на них есть грязь и пыль — надо почистить, т.к. попадание пыли может привести к повреждению трущихся поверхностей.
- Собрать все в обратном порядке
- Прокачать тормозную систему несколькими нажатиями на рычаг тормоза.
Замена задних тормозных колодок
Суппорта задних тормоз более разнообразны. Иногда для замены колодок требуется частичное откручивание суппорта:
- Выкрутить винт, фиксирующий колодки. Иногда сначала надо выкрутить заглушку, чтобы подобраться к болту.
- Чтобы вынуть колодки надо открутить болт крепления суппорта и поднять суппорт. Колодки выпадут.
- Вставить новые колодки, проследить за тем что колодки встали на место.
- Собрать все в обратном порядке.
- Прокачать тормоза несколькими нажатиями на рычаг тормоза.
Внимание:
Не забудьте прокачать тормоза после замены колодок. Если забудете, то первые несколько нажатий на рычаги тормозов будут холостыми. На дороге это может привести к аварии.
как разжать суппорт на ваз 2101-2107
Решил поменять колодки на ваз 2107, старые колодки вышли на ура, а вот новые засунуть не удаётся т. к. Не разжимаются губки на суппортах. По глупости нажал ещё на педаль тормоза, по совету некого имбицила и они в плотную прижались к тормозному диску.
Голосование за лучший ответ
Вставь монтажку между скобой суппорта и цилиндром и вдави цилиндр вовнутрь.
Артем КадушкинУченик (145) 5 лет назад
Монтажёр не пролазит, слишком маленький зазор
Кирилл Оракул (64889) Отвертку плоскую
ПроспероИскусственный Интеллект (236082) 5 лет назад
И где ты там скобу разглядел? Оппозитный суппорт с двумя поршнями.
Кирилл Оракул (64889) Да не разглядывал я. Смысл не в этом же совсем. Просто упор найти.
Мощной отверткой
Пыльник не порви
Медленно, но отойдёт.
Двумя тонкими отвёртками равномерно, чтобы не создавать перекоса, надави на поршень, отводя его на пару миллиметров от диска, чтобы встала старая колодка. Потом-другой поршень так же.
После-поочерёдно отжимай каждый поршень двумя отвёрткамиплавно.
Открути спускной клапан и мантировкой
Болгакрой отрезаешь и сдаешь в металлом машину
Отвёртку забивай между диском и поршнем и расшевеливай, но без фанатизма. Если сразу не пойдёт, то лучше ослабь ступичную гайку, тогда получится сам диск пошевелить, диском расшевелишь — щель появится, потом ступицу обратно отрегулируешь и, опираясь на диск. поршни утопишь. Прокачные штуцера не откручивай, толку от этого мало, а возни с прокачкой потом много.
Андрей ShamanИскусственный Интеллект (132209) 5 лет назад
НИ В КОЕМ случае ничего не забиваем между диском и поршнем при ЗАКРУЧЕННОМ штуцере прокачки. После таких манипуляций уже не один диск пришлось менять. Таки, лучше стравить давление, а потом легче и поршни выжимать будет.
Просперо Искусственный Интеллект (236082) Сдуру можно и хер сломать. Если кувалдой бацать, то и открученный штуцер не поможет. Давление стравливают когда оно есть, а при отпущенной педали тормоза давления в системе нет, стравливать нечего.
снять весь суппорт
http://zarulemvaz.ru/zamena-tormoznogo-supporta-na-vaz-2101-2107/
снимать все. резинка соскачила. кули ты на тормоз жал без колодок
ПроспероИскусственный Интеллект (236082) 5 лет назад
Пыльник то херня, если бы из уплотнения вылезло, то лужа тормозухи уже была бы.
Fear Искусственный Интеллект (183799) да там грязь обычно и если так выходит, то клинит и отверточками делать нефиг.
Нда))) на барабане ещё веселее получается)))
Кто ж так колодки меняет? Сначала надо колодки разжать до упора, потом старые снимать и ставить новые, имбицылы у вас в моде, а теперь пробуй все подряд, вплоть до слива тормозухи, чтобы их разжать
Отворачивай
ничего не отворачивай! во избежании перекоса с каждой стороны поршня отвёрткой в распор с диском вдавливай, через пять мм пойдёт быстро и ровно, да не бойся-ничего не изогнёшь кроме отвёртки
Тормозуху с сопуна слей и разжимай
Ничего не отворачивай! во избежании перекоса с каждой стороны поршня отвёрткой в распор с диском вдавливай, через пять мм пойдёт быстро и ровно, да не бойся-ничего не изогнёшь кроме отвёртки
Или отвёрткой разожми их, или маленькой мантировкой. На крайний случай спусти давление в тормозной системе и всё)
снимай суппорт, отверткой, потом обратной стороной молотка с поворотом.
Надо было не снимая старые колодки отжать аккуратно отвёрткой их до упора. они бы ещё лучше на ура))) сами выпали)))
Я разводными пассатижами отжимаю, последний раз отверткой делал при замене. А тому идиоту с нажимом педали у*би в ухо за такой совет 🙂
Как легко вдавить поршень когда меняешь тормозные колодки
На сколько важны тормоза, а вернее целая тормозная система в управлении и безопасности автомобиля мы даже не станем повторяться в очередной раз. Человек думающий и мыслящий в обязательном порядке следит за подобными системами, причем с особым пристрастием. Это значит, что замена колодок не такой уж чрезвычайный и редкий случай. И здесь все бы ничего, но вытащить тормозные колодки куда проще, нежели вставить их обратно. Кто в теме, то знает о чем это мы. В итоге на выручку автолюбителю идут в ход всевозможные советы и рекомендации, как же легко вдавить поршень тормозного суппорта обратно. При этом сделать это легко и быстро.
Ну что на счет легко, то это возможно обеспечить, а вот если еще и быстро, то как получится.
Как быстро и легко вдавить поршень тормозов, когда меняешь колодки
Начнем мы с более простого, а именно непосредственно с советов, как же люди умудряются вдавить поршень, используя при этом сподручные средства. Обычно в ход идут газовые ключи.
Также вполне возможно изготовить специализированное приспособление.
Такое устройство хоть и делается не быстро, но зато наверняка поможет в деле вдавливания поршня. Именно процессу изготовления такого устройства и будет посвящено продолжение нашей статьи.
Приспособление для того чтобы легко вдавить поршень тормозов при замене колодок
Для изготовления приспособления понадобятся старые тормозные колодки, которые очищаются от накладок и выравниваются. Все это можно сделать с помощью УШМ.
Приступаем. Сверлим в колодках отверстия. На одной побольше, а на другой поменьше. В одно отверстие должен проходить винт поменьше, но не его шляпка, в другую колодку винт побольше.
Теперь берем гайку и привариваем таким образом, чтобы резьба большого винта проходила через отверстие, когда мы будем его закручивать, используя винтовую пару.
Гайку привариваем к тормозной колодке.
А в большом винте с другой стороны сверлим отверстие и нарезаем резьбу.
Теперь используя цепочку делаем из нее своеобразную ручку.
Колодки можно покрасить, но это более для эстетики, недели для функциональности.
Все это собираем и смотрим как это будет работать.
Вот так устройство может легко вдавливать поршень и поможет в установке новых тормозных колодок. Все доступно, понятно, прагматично. Так что быть может стоит потратить пару часов времени и один раз сделать что-то подобное. Особенно если это касается тех, кто часто связан с обслуживанием автомобилей. А мы же за сим откланяемся, и пожелаем ровных и хороших дорог на вашем пути!