����крышка бензобака Citroen Berlingo b9��
поменял крышку бензобака Citroen Berlingo b9
еще у первого владельца крышка бензобака была вытащена личинка замка чтобы не оставлять ключи с крышкой и идти на заправку .крышка ни как не держалась просто накидывалась.и зачем то срезали крючок чтобы вешать эту крышку заказал ➡️ТУТ⬅ ну и всем полных баков.
2 сентября 2022 Метки: своими руками
Как снять лючок бензобака ситроен берлинго б9
Кто-нибудь снимал ее? надо бы краску подобрать, вот посмотрел и не понял как снимается. Сломать не хочется
09.07.2014, 00:40
Лючок снимать не надо, достаточно снять с него крашенную накладку которая держится на пластмассовых защелках. Снимается очень просто, главное не переусердствовать и защелки не сломать. Еще краску можно подобрать по заводскому коду, указанному на шильде на стойке с водительской стороны.
03.09.2014, 10:11
Накладка крашенная легко снимается ,ее надо сдвигать вправо когда стоишь лицом к лючку,фиксаторы сдвижные вообщем.
Как снять лючок бензобака ситроен берлинго б9
Помню, что на предыдущих B9 меня «доставало» постоянно говорить заправщикам, чтобы не закрывали сами лючок бензобака. Ибо, потрогав своими вонючими перчатками ключ, воткнутый в крышку, ключик начинал пованивать топливом.
Очень не хотелось иметь эту же историю на новом авто.
Вот что мешало нормально сделать французам решить эту проблему, а? Есть же куча примеров на других моделях — намного более удобные решения.
Ну, да хрен с ними. Сегодня посидел, покумекал, почертил, поделал. В итоге, на 5-ом опытном экземпляре остановился — получилось! :preved:
В общем, суть такая.
Есть некая приблуда из ABS-пластика:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18417&d=1451423367
Которая одевается на крышку топливобака:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18418&d=1451423368
И позволяет достать ключ:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18419&d=1451423369
Закрепил я ее достаточно просто, без изяществ:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18415&d=1451423365
В «дежурном» режиме она фиксируется вот так:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18420&d=1451423979
Ну и, собственно говоря, «на выходе» получаем вот такую вариацию:
http://www.tepee-club.ru/attachment.php?attachmentid=18416&d=1451423366
Осталось только потестировать месяцок-другой, и. Ключ при мне, крышка — при авто.
Все довольны, все счастливы! 🙂
30.12.2015, 09:01
Дак ключ и так вытащить можно. На крышке кнопка есть же. Вытащил ключ, повесил крышку и пошёл оплачивпть. Я себе вообще дубликат для крышки сделал, чтоб не вытаскивать и не портить ключ родной.
Вырезание лючка для замены бензонасоса
Внимание! Сторонникам трепетного отношения к автомобилям читать эту запись крайне не рекомендуется. Она полна адского колхоза, пренебрежения к конструкторской мысли и, возможно, к здравому смыслу.
Уже почти полтора месяца собираюсь поменять бензонасос и никак не соберусь. Решил менять сам, заказал ключ из Китая для откручивания гайки бензонасоса, а он никак не приедет, гадина. В итоге уже месяц езжу на пустом баке заправляя по 200-300 рублей. Неудобно, жутко. Старый бензонасос к удивлению работает безупречно, но все равно больше нет к нему доверия.
Решил резать люк. Отчасти к этому сподвигло то, что купил новый бензонасос по новому артикулу Ситроена 16 133 031 80, а он оказался ну очень похож на Pierburg. Выясняли это с помощью ilya95 . У него есть на руках Pierburg. Сравнивали фотографии — выглядят один в один, только на моем написано не Pierburg а Marwal Systems. Гугл говорит, что это одна контора. Не знаю есть ли отличие в качестве, но в цене в полтора раза. 🙁 Старый насос был производства Siemens и у меня к этой конторе гораздо больше доверия. Поэтому решил, значит все-таки резать люк.
Благодаря старой записи Игоря Исупова уже заранее знал, что у нас конструкторы позаботились о том, чтобы такие мысли пользователей авто не посещали — бензонасос находится прямо под планкой крепления задних сидений, но решил посмотреть вживую и по возможности попробовать. А для начала все-таки снять бензобак.
В день Х оккупировал гараж, загнал машину, стал поднимать ее на бруски. Бруски подкладывал под опоры задних пружин, чтобы потом не мешались. Поднял насколько смог, но понял что все равно хрен я так что сделаю. Благо, внизу была яма. Пришлось ее по быстрому обустроить, накидав в нее тумбочек и прочего хлама (полы там слишком высокие, недоделана она). Из ямы работать оказалось гораздо удобнее.
Снял пластиковые щиты под днищем, левое колесо, подкрылок, открутил крепление трубы к горловине бензобака. Пока все шло хорошо. Снял тепловой экран глушителя, хомут заднего глушителя и крепление среднего. Принялся за гайки, крепящие сам бензобак. И вот тут приключилась «незадача». Две открутились нормально а еще с двумя возникли проблемы. Задняя левая гайка просто начала прокручиваться вместе с болтом. Он выходит из лонжерона. Толи он приварен там был, то-ли заложен как-то жестко, но суть в том, что болт оторвался и стал прокручиваться вместе с гайкой. До конца лонжерона сантиметров 10, но чтобы туда подлезть надо снять запаску. Вторая проблемная гайка — правая передняя, которая ухо самого бензобака держит. Там какой-то очень длинный шплинт (непонятно зачем, может чтобы бензобак было удобнее на место ставить и наживлять?). Крутил ее, крутил и в итоге она настолько уперлась, что стало понятно — либо я щас этот шплинт сломаю, либо слижу грани на гайке. Тупик, в общем. стал думать что делать дальше. Снял запаску. Попытался через конец лонжерона приварить болт который прокручивается. Но т. к. сварочник держал в руках первый раз, а также из-за того, что там все в грязи и пыли, хрен у меня что вышло. Да и страшно, бензобак рядом, искры летят. Кое-как фиксируя квадратную головку болта сверху ключом удалось закрутить эту гайку обратно. Вторую проблемную гайку тоже кое-как стронул в обратную сторону и закрутил.
В общем, выхода не оставалось, только резать.
Снял задние сиденья, оголил пол. Подкладывая снизу между баком и корпусом стальной лист, чтобы не повредить пластиковый бак, методом акупунктуры определил границы требуемого люка.
Ну а дальше, болгарку в руки и не оступать.
Вышло вот что:
Стал кумекать чем заделать дыру и как восстановить утраченную жесткость. На глаза попался увесистый стальной листок (миллиметра 3 толщиной, наверное). Взял его. Получилось вот так:
Крепить решил на много-много болтов. Выбрал М5. На плиту приклеил кусок Бимаст Бомба и Сплен (чисто чтобы он прокладкой служил).
Из-за того, что болтов много и отверстия под них рассверлены тютя в тютю, плита ложится очень внатяг. Надеюсь, что более-менее жесткость восстановил. Надо было только болтики все же потолще брать, хотя бы М6.
Пробовал открутить гайку бензонасоса подручными средствами — хрен там, сидит намертво. Сверху ее не так удобно откручивать, приходится бить под углом. Попробовал через деревянную рейку постучать просунув ее снизу под кузовом авто — отломил одно пластиковое ушко. Заказал новую, видимо буду все-таки ждать ключ, а если и он не поможет, то ломать старую гайку.
Пока поставил задние сиденья на место, т. к. нужно было везти пассажиров. С установленной на место обшивкой все выглядит точно так же, как и до колхоза.