Какой бензин заливать, если производитель допускает использование АИ-92 и АИ-95?
Один из самых надежных кроссоверов от компании Subaru неожиданно подешевел на российском рынке: все подробности
В столице России замечен кроссовер Jaecoo J7 в более экономичной версии: он уже появился у дилера
Именно так россиян обманывают в автосервисах: самые распространенные способы
Популярное за неделю
В Россию приедет полноприводный кросс от Toyota за 1 млн рублей: у него только один недостаток
Советский ГАЗ-69 мог оказаться идеальным внедорожником, но инженеры допустили серьезный просчет в его конструкции
Теперь вы знаете, как включенная печка влияет на прогрев мотора зимой: это вас удивит
Теперь вы знаете, почему покупать 30-летний Mercedes — опасно: у него одно слабое место
Один из лучших и надежных внедорожников мира продается в России — опубликованы цены
При покупке автомобиля перед владельцем встает целый ряд вопросов и один из них — это тип топлива, который необходимо использовать, дабы мотор работал длительный промежуток времени и не преподносил сюрпризы. Определить, какой тип горючего пригоден для использования, не так сложно, тем более вся нужная информация есть в Сети интернет либо в техническом описании к машине. В то же самое время, таких данных может не оказаться под рукой в самый неподходящий момент, особенно, если новичок впервые посещает АЗС.
На этот случай автопроизводители подстраховались и прикрепили соответствующую табличку под лючком бензобака. Здесь четко сказано, какое именно горючее можно будет заливать. В то же самое время, не стоит обольщаться, так как здесь может прописываться сразу два варианта топлива. К примеру, АИ-92 и АИ-95, либо указываться Min АИ-92. Что же это может значить и какое горючее в действительности выбрать? На деле все достаточно просто, в большую часть авто, присутствующих на российском рынке, допускается лить бензин АИ-92.
В то же самое время, если автолюбитель хочет немного снизить расход и продлить срок службы свечей зажигания, то лучше остановить свой выбор на АИ-95. Стоит отметить, что речь в данном случае идет про октановое число бензина, но никак не про качество. Горючее с более высоким октановым числом предусматривает большую температуру при воспламенении. Отдельно хотелось бы поговорить про ДТ, а именно дизельное топливо. Если машина оснащена дизельным двигателем, то никакой иной тип горючего использовать нельзя.
Если обратить внимание на техническую сторону вопроса, то вариант бензина подбирается в зависимости от степени сжатия горючего при работе двигателя. Основная масса автомобилей бюджетного сегмента имеют показатель в 10,5. В этом случае можно спокойно заливать АИ-92 или АИ-95 в зависимости от своих финансовых возможностей. При условии, что показатель составляет 11,5, придется ориентироваться только на 95-й бензин или на соответствующее топливо с присадками.
Когда степень сжатия составляет 12 единиц, то о заправке автомобиля названными ранее вариантами топлива и вовсе речи быть не может. Здесь потребуется использование бензина АИ-98 или АИ-100. В основном это предусмотрено производителями на машинах премиального сегмента с мощными силовыми агрегатами. Такие варианты горючего стоят значительно дороже, но владельцев ТС премиального сегмента этим точно отпугнуть не получится. В остальных случаях льется доступное на всех АЗС топливо.
Так что же выбрать для своего автомобиля, если допускается использование как АИ-92, так и АИ-95? Здесь нужно опираться также на тип установленного силового агрегата. Обычные «атмосферники», которыми оснащены автомобили Kia Rio, Lada Vesta, Ford Focus и прочие, спокойно «переваривают» АИ-92, при условии, что заливается топливо хорошего качества на проверенных АЗС. Никаких губительных последствий для двигателя и топливной системы в данном случае не будет. При условии, что все расходники меняются по регламенту и машина вовремя проходит ТС.
Что же касается автомобилей, на которые установлены турбированные силовые агрегаты, то здесь уже использовать бензин АИ-92 не получится. В данном случае минимально допустимым горючим является АИ-95. Если пренебрегать этим требованием, то можно будет достаточно быстро «убить» силовой агрегат, который не сможет пройти и половины от заложенного производителем ресурса. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это заправка в проверенных местах. Если заливать горючее на сомнительных АЗС на регулярной основе, можно будет «убить» не только ДВС, но и топливную систему.
Сколько литров в бензовозе, объем бензовоза в литрах
Объем цистерны бензовоза, как правило, определяется грузоподъемностью шасси, на которое монтируется автоцистерна для нефтепродуктов.
Так, если грузоподъемность шасси составляет 11225кг, то вес полной цистерны вместе с массой самой цистерны, насоса и прочего оборудования не должен превышать 11225 кг. Масса пустой автоцистерны объемом около 10-11000 литров составляет около 800кг, значит, масса бензина в автоцистерне не должна превышать 11225кг (грузоподъемность шасси) – 800 (масса автоцистерны и оборудования) = 10425кг. Один литр бензина весит примерно 830-860грамм. Значит, объем бензина массой 10425кг будет 12560 литров. Это определяет максимально возможный объем бензовоза. Для безопасности реальный объем делают несколько меньше.
Более половины бензовозов в России смонтированы на следующих шасси:
| Шасси | Объем бензовоза в литрах | |
 |
ГАЗ Next | 5 000 |
 |
КамАЗ 43118 | 10 000 — 12 000 |
 |
Газ 3309 | 4 900 |
 |
КамАЗ 65115 | 12 000 — 15 000 |
 |
Урал 4320 | 9 000 — 12 000 |
 |
Урал 5557 | 7 500 |
Всегда ли надо ставить автоцистерну максимально возможного для конкретного шасси объема?
Нет, не всегда, если Вы взяли подряд на перевозку бензина по 10 000 литров, то и автоцистерну бензовоза надо выбрать соответствующего объема. Производим как серийные автоцистерны бензовозов так и автоцистерны по индивидуальным заказам без удорожания продукции. У нас Вы можете заказать именно такую автоцистерну, которая необходима. Для заказа позвоните нам по телефону 8-800-222-03-10 (звонок по РФ бесплатный, для звонков из других стран звоните на номер +7 351 240-00-10), либо отправьте заявку на электронную почту zakaz@chmz.org
Бензовоз на прицепе
Максимальный объем прицепа-цистерны, в том числе для транспортировки топлива, ограничивается правилами дорожного движения РФ (далее ПДД). Так ПДД устанавливает максимальную ширину, высоту и длину прицепа. Ширина до 2,5 метров, высота до 4 метров и длина до 12 метров.
Мы производим двух- и трех-осные прицепы-цистерны объемом до 17 000 литров.
| Название | Описание | |
 |
Прицеп цистерна ПЦ-8 | 8м.куб., для светлых нефтепродуктов, рессорная подвеска, оси HJ, шины 12,00R20 |
 |
Прицеп цистерна ПЦ-10 | 10м.куб., для светлых нефтепродуктов, рессорная подвеска, оси L1, шины 425/85R21 |
 |
Прицеп цистерна ПЦ-11.2 | 11.2м.куб. для светлых нефтепродуктов, рессорная подвеска, оси L1, шины 9/R20 |
 |
Прицеп цистерна ПЦ-17 | 17м.куб. для светлых нефтепродуктов, рессорная подвеска, оси L1, шины 11/R20 |
Полуприцепы-цистерны
Как правило объем полуприцепов-цистерн для нефтепродуктов находится в диапазоне от 20 до 44 тысяч литров. Мы производим полуприцепы цистерны объемом от 20 до 40 тысяч литров ( 20-40 м 3 ) как на полуприцепах с несущей рамой (для сложных дорожных условий), так и с несущей цистерной.
Наша работа
- изготовление новой бочки для Вашей машины,
- поставку полного комплекта оборудования (бочка, насос и т.д.),
- можете пригнать нам Ваше шасси с любой навеской на переоборудование и получить вашу машину с новым навесным оборудованием. В том числе с внесением изменений в ПТС, если необходимо
- купить бензовоз на новом шасси ГАЗ, КамАЗ, Урал, на прицепе либо полуприцепе.
- АЦН — Автоцистерны-бензовозы на шасси КамАЗ, Урал, ГАЗ без узла выдачи топлива
- АТЗ —Автоцистерны-бензовозы на шасси КамАЗ, Урал, ГАЗ с узлом выдачи топлива (насос, пистолет, счетчик)
- ППЦ — Прицепы и полуприцепы бензовозы
КамАЗ-5511
Самосвалы выпускаются Нефтекамским заводом автосамосвалов: КамАЗ-55111 — с 1988 г, (с 1978 по 1990 гг. выпускался КамАЗ-5511 грузоподъемностью 10 т); КамАЗ-55102 — сельскохозяйственный самосвал-тягач — с 1980 г. Кузов КамАЗ-55111 — ковшового типа с разгрузкой назад, обогревается отработавшими газами двигателя. Кузов КамАЗ-55102 — с откидными боковыми бортами, разгрузка на боковые стороны. Кабина — двухместная (сиденье второго пассажира устанавливается по заказу). Модификации — тропическое исполнение, кроме того КамАЗ-55111 выпускается по заказу в исполнении «ХЛ» для работы в условиях холодного климата при температуре до минус 50°С.
Основные прицепы для КамАЗ-55102 — ГКБ-8551, СЗАП-8551-01 и прицеп мод. 8527.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модели | КамАЗ-55111 | КамАЗ-55102 |
|---|---|---|
| Грузоподъемность, кг | 13000 (10000) | 7000 |
| Снаряженная масса, кг | 9050 | 8480 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 3850 | 3500 |
| на тележку | 5200 | 4980 |
| Полная масса, кг | 22200 | 15630 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 5500 | 4500 |
| на тележку | 16700 | 11130 |
| Допустимая масса прицепа, кг | 11500 | |
| Макс, скорость автомобиля, км/ч | 90 | 80 |
| то же автопоезда | 80 | |
| Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с | 50 | 35 |
| Выбег автомобиля с 50 км/ч, м | 800 | 700 |
| Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % | 25 | 30 |
| Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км | 28,0 | 24,0 |
| То же, автопоезда | 35,0 | |
| Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч, л/100 км | 39,0 | 31,0 |
| То же, автопоезда | 47,0 | |
| Радиус поворота, м: | ||
| по внешнему колесу | 8,0 | 8,5 |
| габаритный | 9,0 | 9,3 |
| Объем кузова, м: | ||
| с основными бортами | 6,6 | 7,9 |
| с дополнительными бортами | 10,1 | |
| с надставными бортами | 15,8 | |
| Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин, с | 19 | 18 |
| Время опускания порожнего кузова, с | 18 | 18 |
| Угол опрокидывания кузова, град: | ||
| назад | 60 | |
| на стороны | 50 | |
| Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе, мм | 4000 | |
| Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки, мм | 1290 |
Двигатель
На КамАЗ-55111 — мод. КамАЗ-74006.10, мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600-1800 об/мин. На КамАЗ-55102 — мод. 740.10, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.
Трансмиссия
Коробка передач: на КамАЗ-55111 — мод. 14, 5-ступ., без делителя или мод. 15,5-ступ., с делителем; на КамАЗ-55102 — мод. 15,5-ступ., с делителем. Передат. числа главной передачи: на КамАЗ-55111 — 6,53 или 7,22; на КамАЗ-55102 — 6,53.
Шины
На КамАЗ-55111 — 10,00R20 (280R508) мод. И-281 серии У4, давление в передних шинах 7,3, задних — 6,3 кгс/см 2 . На КамАЗ-55102 — 9,00R20(260R508) мод. И-Н142Б, давление в передних шинах — 7,3, задних — 4,3 кгс/см 2 . Число колес 104-1.
Опрокидывающий механизм платформы
Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый. Насос — шестеренный, мод. НШ-32-Л-2. Объем гидросистемы: на КамАЗ-55111 — 33 л, на КамАЗ-55102 — 36 л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.
Емкость топливного бака — 175л, диз. топливо.
Масса агрегатов (в кг):
На КамАЗ-55111:
рама — 533;
платформа — 1702.
На КамАЗ-55102:
рама — 606;
платформа — 1717.
Остальные данные см. Автомобиль КамАЗ-5320.
«КАМАЗ» показал новый двигатель для армейских машин, разработанный вместе со швейцарцами
«КАМАЗ» представил на форуме «Армия-2016» в подмосковной Кубинке новый многотопливный двигатель для армейских грузовиков.
6-цилиндровый рядный мотор под индексом 920.13-750 рабочим объемом 12 л входит в новое семейство двигателей, разработанное совместно со швейцарской компанией Liebherr.
Агрегат 920.13-750 обладает двухступенчатым турбонаддувом и развивает 750 л.с. при 2200 об/мин. Он способен работать как на тяжелых (дизельное топливо), так и на легких (бензин) фракциях нефти.
Гражданские моторы из нового семейства имеют мощность от 550 л.с. и начнут выпускаться с 2019 года (с выпуском опытно-промышленной партии в 2018 году). При этом старые камазовские V-образные двигатели они не вытеснят, а лишь дополнят производственную программу. К настоящему моменту в России освоено производство уже более половины деталей для новых моторов «КАМАЗа».