Что лучше Сузуки Витара или Хендай Крета
Сравнить Suzuki Vitara и Hyundai Creta с другими моделями
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara и Suzuki Grand Vitara
Suzuki Vitara и Suzuki SX4
Suzuki Vitara и Mazda CX-4
Suzuki Vitara и Nissan Qashqai
Suzuki Vitara и Renault Kaptur
Suzuki Vitara и Mitsubishi ASX
Hyundai Creta
Hyundai Creta и Renault Duster
Hyundai Creta и Renault Kaptur
Hyundai Creta и Nissan Qashqai
Hyundai Creta и Kia Sportage
Hyundai Creta и Renault Arkana
Hyundai Creta и Nissan Terrano
Оставить комментарий
Комментарии
что лучше сузуки витара или хендай крета
Сравнение Suzuki Vitara и Hyundai Creta по ряду параметров позволит понять, что лучше Suzuki Vitara или Hyundai Creta.
Быстро и наглядно можно сравнить Suzuki Vitara и Hyundai Creta в Каталоге Drom.ru.
Что лучше Хендай Крета или Сузуки Витара
Сравнить Hyundai Creta и Suzuki Vitara с другими моделями
Hyundai Creta
Hyundai Creta и Renault Duster
Hyundai Creta и Renault Kaptur
Hyundai Creta и Nissan Qashqai
Hyundai Creta и Kia Sportage
Hyundai Creta и Renault Arkana
Hyundai Creta и Nissan Terrano
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara и Suzuki Grand Vitara
Suzuki Vitara и Suzuki SX4
Suzuki Vitara и Mazda CX-4
Suzuki Vitara и Nissan Qashqai
Suzuki Vitara и Renault Kaptur
Suzuki Vitara и Mitsubishi ASX
Оставить комментарий
Комментарии
что лучше сузуки витара или хендай крета
Сравнение Suzuki Vitara и Hyundai Creta по ряду параметров позволит понять, что лучше Suzuki Vitara или Hyundai Creta.
Быстро и наглядно можно сравнить Suzuki Vitara и Hyundai Creta в Каталоге Drom.ru.
Сравнительный тест. Hyundai Creta против Suzuki Vitara
Что за корейским, что за японским автомобилем из нашего теста не выстраиваются длиннющие очереди, но спрос на них есть, и достаточно стабильный. Попытаемся в очном сравнении разобраться, кто и чем привлекает украинских автомобилистов.
Пусть японский кроссовер появился на рынке на пару лет раньше и по длине почти на 10 см короче корейского, вряд ли отличия между Suzuki Vitara и Hyundai Creta принципиальны. Главное, что оба играют в одной лиге, обладают сопоставимым вооружением и на сегодняшний день примерно сравнимы по количеству модификаций. К барьеру же мы пригласили хорошо укомплектованные экземпляры с безнаддувными рядными «четверками» (1,6-литровой у Vitara и 2-литровой у Creta), 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач и системами полного привода. Увы, «кореец» с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом в Украине не предлагается. Да, «Крета» в тестовой версии дороже «Витары» – 684 600 грн. против 607 000, но это не мешает нам сравнивать их возможности.
Строгих правил
По результатам голосования внутри редакции, японскому автомобилю отдали предпочтение вдвое больше респондентов. Значит, в чем-то Suzuki определенно лучше? Возможно, однако не верится, что поклонники японского автомобиля были очарованы его салоном. Интерьер Suzuki предельно прост. Классическая приборная панель с круглыми шкалами, глыба торпедо из жесткого пластика, украшенная широкой полоской черного глянца, сверху – зажатые между вентиляционными дефлекторами аналоговые часы. Секундная стрелка бежит по циферблату, но кажется, что время здесь остановилось пару десятков лет назад. Единственное, что визуально связывает интерьер с нынешней цифровой эпохой, – цветной экран мультимедийной системы.
Зато нет никаких проблем с использованием имеющегося на борту «Витары» оборудования. Все кнопки на виду, меню информационно-развлекательного комплекса выстроено логично и понятно. А учитывая хорошую обзорность и удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок, можно оценить эргономику Suzuki на твердую четверку. Диван, правда, не самый просторный. Для пассажиров ростом выше 185 см на втором ряду Suzuki нет запаса места перед коленями и над головой. В то же время с багажником порядок. Объем 375 л – вполне нормальный показатель по меркам класса компактных кроссоверов.
Впрочем, такими грузопассажирскими качествами соперницу не испугать. Но начнем с водительского места. Претензий к эргономике Hyundai нет. По набору оборудования корейская машина не уступает японской, и хотя также не может похвастать благородной мягкостью пластика, тем не менее ее интерьер выглядит симпатичнее и более свежо. Еще один пункт в пользу «Креты» – чуть более просторный по высоте и ширине диван. На самом деле и багажник чуть вместительнее, однако на этот плюс нашелся и свой минус в виде на 25 мм большей, чем у Suzuki, погрузочной высоты.
На повышенных тонах
Если в рассказе на стене висит ружье – оно должно выстрелить. И коль уж мы взяли полноприводные машины, пора искать бездорожье. Понятно, что рок-кроулинг не для наших героев, но грунтовка, глина и колея обоим кроссоверам вполне по зубам. И даже усердно поупражнявшись на пляжном песочке, мне не удалось довести их муфты «до кипения». В общем, на них вполне можно положиться – пока шины не потеряют зацеп, а брюхо не сядет на мель, кроссоверы будут ползти. Впрочем, благодаря чуть большему дорожному просвету у «Креты» есть шансы уползти немножечко дальше.
Очень близки эти автомобили и в спринтерских дисциплинах. В том смысле что бодро снимаются с места, проворно набирают 90 км/ч, а потом… выдыхаются. Дальнейшее давление на педаль газа приносит свои плоды: тягучий, требующий хорошего глазомера при обгонах разгон и давящий на уши вой моторов. Так что на трассе лучше с педалью акселератора работать нежно, поддерживая набранную скорость. Да и наивно было требовать от развивающего 117 л.с. мотора Suzuki большей прыти, а вот 149-сильный двигатель Hyundai мог бы быть и более эффективным.
Как бы там ни было, у обоих кроссоверов есть неплохо настроенные шасси, позволяющие перемещаться в приличном темпе. Подвеска Suzuki отрабатывает неровности немножко жестче, зато эффективнее борется с кренами в поворотах. Но в целом оба кроссовера рулятся точно, даже с неким азартом и, если нарочно не целиться в глубокие ямы, катят вполне комфортно. В целом это одного поля и вкуса ягоды. Не сказать, что кто-то в данной паре принципиально лучше.
Вывод
Циники говорят, что бабло побеждает добро. Не исключаю. Вот только добра у «Креты» и «Витары» практически поровну, а в чем-то корейский кроссовер даже чуточку лучше. И цена в данном случае совсем не оправдание бюджетных решений, а огромный плюс.
Підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити. А ще ми є у TikTok.
Сравнение Хендай Крета и Сузуки Витара
Suzuki Vitara II Рестайлинг 2018 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.
1.4 AT, Бензин, 140 л.с., Полный, Автомат
1.0 AT, Бензин, 112 л.с., Передний, Автомат
1.0 AT, Бензин, 112 л.с., Полный, Автомат
1.0 MT, Бензин, 112 л.с., Передний, Механика
1.0 MT, Бензин, 112 л.с., Полный, Механика
1.4 AT, Бензин, 129 л.с., Передний, Автомат
1.4 AT, Бензин, 129 л.с., Полный, Автомат
1.4 AT, Бензин, 140 л.с., Полный, Автомат
1.4 AT, Бензин, 140 л.с., Полный, Автомат
1.4 AT, Бензин, 140 л.с., Передний, Автомат
1.4 MT, Бензин, 129 л.с., Полный, Механика
1.4 MT, Бензин, 129 л.с., Передний, Механика
1.5 AMT, Бензин, 115 л.с., Полный, Робот
1.5 AMT, Бензин, 115 л.с., Передний, Робот
1.6 AT, Бензин, 117 л.с., Передний, Автомат
1.6 AT, Бензин, 117 л.с., Полный, Автомат
1.6 MT, Бензин, 117 л.с., Полный, Механика
1.6 MT, Бензин, 117 л.с., Передний, Механика
Тип двигателя
Hyundai Creta
Suzuki Vitara
Показать только отличия
Характеристики
Общая информация
Количество дверей 5
Страна Южная Корея
Класс автомобиля B
Количество мест 5
Расположение руля Левый
Объем и масса
Объем багажника, л 433
Объём топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1840
Длина, мм 4300
Ширина, мм 1790
Высота, мм 1620
Колесная база, мм 2610
Клиренс, мм 190
Ширина передней колеи, мм 1572
Ширина задней колеи, мм 1576
Ширина профиля шин, мм 205/215
Высота профиля шин, мм 65/65
Диаметр колесного диска, дюймов 16/17
Трансмиссия
Тип привода Полный
Коробка передач Автомат
Количество передач 6
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с 11.3
Расход топлива смешанный, л 7.7
Максимальная скорость, км/ч 179
Расход топлива по городу, л 9.9
Расход топлива по трассе, л 6.4
Марка топлива АИ-92
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 180
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя, см³ 1999
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Переднее, поперечное
Тип наддува Нет
Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальный крутящий момент, Н*м 191 Н*м при 4500
220 Н*м при 4000
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
Непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 81.0×97.0
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Москва