Расход топлива Ниссан Лиф, объем бака
Распечатать
Расход топлива Ниссан Лиф, объем бака
Краткие технические характеристики Nissan Leaf
Найди свою компанию в каталоге!
Подготовься в водители!
Подписаться на обновления:
Twitter 
Facebook 
Вконтакте
© 2007-2024 Газета-А.ru
Объём бака Ниссан Либерти
Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.
Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.
Объем топливного бака Ниссан Либерти составляет 60 л.
Ниссан лиф бензобак сколько литров
ДЛЯ ЕЗДЫ В ГОРОДЕ
ПРОБЕГ — ДО 270 КМ
При полном заряде 40 кВт·ч аккумулятора его хватает на пробег до 270 км, чего достаточно для повседневных поездок в Nissan LEAF на учебу и работу. [1]
МНОГООБРАЗИЕ И ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД
ПРОБЕГ — ДО 385 КМ
В комплектации с новым 62 кВт·ч аккумулятором, модели issan LEAF e+ отличаются запасом хода в 385 км — что пригодится в долгих поездках. [1]
NISSAN LEAF 2019 ГОДА
ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ НА УМНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Nissan LEAF оснащен лучшими системами умного вождения, включая e-Pedal и ProPILOT [3] — он взбодрит вас увлекательностью динамичной езды. Nissan LEAF — это идеальное воплощение концепции умной мобильности Nissan. [3]
КАК ЗАРЯДИТЬ NISSAN LEAF?
Зарядить Nissan LEAF проще простого. Широкий выбор способов заряжания — от обычной бытовой розетки до публичных станций быстрого заряжания — означает, что вы сможете зарядить свое авто там, где это вам нужно и в удобное для себя время.
NISSANCONNECT SERVICES
Приложение NissanConnect Services и встроенная в автомобиль информационно-развлекательная система позволят вам использовать такие технологии, как удаленное управление, управление аккумулятором, отслеживание карт и дорожного движения в реальном времени — чтобы у вас везде были развлечения и самая свежая информация.
NISSAN LEAF — УМНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
Умная мобильность Nissan сменит ваш подход к передвижению. Новые технологии помогут вам поддерживать более тесную связь с окружающим миром, быть увереннее и лучше контролировать ситуацию. Они обеспечивают езду без выбросов, информируют вас о дороге впереди — и помогают тогда, когда это нужно больше всего. Благодаря умной мобильности Nissan, вождение становится естественнее, с ней вам будет легче не только в пути, но и при выборе музыки — помимо прочего. Вы сможете сосредоточиться на вождении и не отвлекать внимание на все остальное. Ощутите будущее уже сейчас.
УМНАЯ МОЩНОСТЬ
ОЩУТИТЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД
Вы никогда не забудете первый раз, когда вы набрали скорость на своем Nissan LEAF. Развиваемый немедленно крутящий момент вдавит вас в спинку кресла, с ускорением, которое одновременно быстрое и неожиданно тихое. И это будет повторяться вновь. И вновь. Повседневная жизнь уже стала необычной.
ДВИГАТЕЛЬ 147 л.с. / 110 кВт
Со всегда доступным на 100% ускорением, Nissan LEAF даст вам столько мощности, сколько нужно.
ДВИГАТЕЛЬ 214 л.с./ 160 кВт
Модели Nissan LEAF e+ используют энергию по максимуму с новым мотором 214 л.с./16 кВт Набирайте скорость, обгоняйте без труда — и каждый раз наслаждайтесь поездкой.
ЕЗДА С ПОМОЩЬЮ E-PEDAL
Достаточно нажать на педаль Nissan e-Pedal, чтобы получить немедленный прирост мощности — или отпустить, чтобы снизить скорость. Вы даже сможете остановить свой автомобиль на склоне — не прикасаясь к педалям вообще. Для активного торможения и для вашего спокойствия есть и традиционная педаль тормоза.
ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ С НИЗКИМ ЦЕНТРОМ ТЯЖЕСТИ
Установленный на полу аккумуляторный блок создает низкий центр тяжести, что помогает уменьшить наклон Nissan LEAF при прохождении поворотов, а также обеспечивает отличную управляемость и плавность хода.
НАСЛАДИТЕСЬ ВОЖДЕНИЕМ С PROPILOT
Забудьте о стрессе за рулем автомобиля: Nissan ProPILOT поможет вам и упростит эту задачу. Система позаботится о различных повседневных задачах водителя — нажмите кнопку, она поддерживает установленное расстояние до автомобиля впереди, она останавливает и вновь разгоняет автомобиль вместе с потоком — и удерживает его в середине полосы. Она — как дополнительная пара глаз и ненавязчивая рука помощи, которая поддержит вас тогда, когда это необходимо. [3][8]
PROPILOT В ПОТОКЕ
Вам больше не придется утомительно останавливаться и разгоняться. ProPILOT поможет вам поддерживать установленную дистанцию до едущего впереди автомобиля. [3] Он даже может остановить автомобиль или разогнать его — вместе с потоком.
PROPILOT НА ШОССЕ
Забудьте об отклонении от своей полосы. ProPILOT поможет вам придерживаться своей полосы, даже если на дороге есть небольшие изгибы. [3]
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА
Вспомогательная система дальнего/ближнего света автоматически включит дальний свет тогда, когда это вам необходимо — и переключится на ближний, если заметит приближающееся навстречу транспортное средство, чтобы не слепить его водителя.
УМНАЯ СИСТЕМА ОТСЛЕЖИВАНИЯ БОДРОСТИ ВОДИТЕЛЯ
Умная система бодрости водителя постоянно следит за тем, как вы водите. Если система заметит, что вам необходим отдых, она сообщит вам об этом звуковым сигналом и индикатором с кофейной чашкой на дисплее. Это может решить все.
СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
Умная система распознавания дорожных знаков фиксирует дорожные знаки и отображает максимально разрешенную скорость движения на цифровом информационном дисплее Nissan LEAF. Теперь поездки обойдутся без случайных нарушений скоростного режима.
ПЛАВНЫЙ ХОД С ТЕХНОЛОГИЯМИ ДИНАМИЧНОГО ВОЖДЕНИЯ
Nissan LEAF использует технологию, которая ведет себя, как невидимый волшебник, преодолевая «лежачих полицейских», повороты, крутые склоны — и делая каждую поездку более ровной, гладкой, приятной и точной.
УМНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВОЖДЕНИЯ
Как только вы приблизитесь к «лежачему полицейскому», умная система контроля вождения притормозит автомобиль и скорректирует крутящий момент мотора, чтобы снизить скорость и сделать прохождение препятствия более плавным.
УМНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГИ
Умная система контроля тяги оценит ситуацию и, при необходимости, может притормозить каждое колесо отдельно — чтобы вам было легче плавно проходить повороты. С ней вы сможете контролировать ситуацию, вписываясь в повороты.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ НАЧАЛА ЕЗДЫ В ГОРУ
Вспомогательная система для начала езды в гору предотвращает откатывание назад, когда вы едете в гору. Она сохраняет давление в тормозах и даст вам достаточно времени, чтобы перейти с педали тормоза на акселератор.
УМНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
NISSAN LEAF ОСВЕЩАЕТ МИР
Представьте себе, что Nissan LEAF может обеспечить электроэнергией не только вашу поездку, но и ваш дом и его окрестности. Мы исследовали, как аккумуляторы Nissan LEAF могли бы питать электросеть — как их можно было бы их использовать, если они не используются для приведения автомобиля в движение. Все — во имя экологичной энергии.
СВЯЗЫВАЙТЕСЬ СО СВОИМ NISSAN LEAF С ПОМОЩЬЮ NISSANCONNECT SERVICES
NissanConnect Services предлагает информацию и развлечения, а также функции навигации, безопасности, технического обеспечения, удаленного управления автомобилем и многое другое, что позволит вам обеспечивать безопасность, держать ситуацию под контролем и получать информацию. [5][6][7]
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ДИЗАЙН С ЛЮБОГО РАКУРСА
ЭЛЕГАНТНАЯ ПРОСТОТА В ДИЗАЙНЕ ЭКСТЕРЬЕРА
Nissan LEAF разработан, чтобы стать лучшим как в своем интерьере, так и в экстерьере. Его аэродинамический профиль и низкий центр тяжести обеспечивают экономию и высокие характеристики, а выразительный внешний вид отличит его от других автомобилей.
СОВРЕМЕННЫЙ. С СИНИМ АКЦЕНТОМ
ОТТОЧИТЕ СВОЙ СТИЛЬ С NISSAN LEAF
Водитель находится в центре дизайна кабины Nissan LEAF. Она привлекает своими удобными креслами и обеспечивает все необходимое на расстоянии вытянутой руки.
D-ОБРАЗНЫЙ РУЛЬ
Неповторимый D-образный руль задает Nissan LEAF еще более спортивный характер, одновременно упрощая посадку водителя на кресло — и высадку из него.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ВОЖДЕНИЯ
Неповторимо современный переключатель режимов вождения Nissan LEAF не имеет равных. Он ровно настолько футуристичен, насколько современное автомобилестроение может позволить.
НАСТОЛЬКО ТИХИЙ, ЧТО ВЫ УСЛЫШИТЕ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ МЫСЛИ
Без шумных двигателей внутреннего сгорания, вы сможете сосредоточиться на важном — приятной поездке и аудисистеме Bose Premium audio.
NISSAN LEAF — ЭКОНОМИЯ И ВЫГОДЫ
УЗНАЙТЕ, ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ — ЛУЧШЕВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОТЕНЦИАЛОМ ЭКОНОМИИ
УЗНАЙТЕ, КАК МАТЕМАТИКА РАБОТАЕТ НА ВАС
ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Вы с улыбкой будете проезжать мимо каждой автозаправочной станции, будете меньше проводить времени в автосервисе — и будете приятно проводить освободившееся время. С Nissan LEAF экономия не перестает нарастать.
ПОЛУЧИТЕ ЛЬГОТЫ И ПРЕИМУЩЕСТВА!
НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ И ДРУГИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
В Латвии для электромобилей и их владельцев есть определенные льготы и преимущества — например, не применяется налог на эксплуатацию транспортных средств, а также установлена сниженная ставка налога на легковые транспортные средства для предприятий.
ЗАБУДЬТЕ О ПРОБКАХ!
ЕЗДА ПО ПОЛОСАМ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Если ваш LEAF имеет специальный государственный номерной знак для электромобилей, на нем можно ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта, что упрощается перемещение по городу.
ЭКОНОМЬТЕ С КОМФОРТОМ!
БЕСПЛАТНАЯ АВТОСТОЯНКА
Если ваш LEAF имеет специальный государственный номерной знак для электромобилей, то вы сможете его бесплатно парковать на стоянках, обслуживаемых Rīgas satiksme в Риге, и на платных муниципальных стоянках в Лиепае.
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ — ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО
МЕНЬШЕ ПОДВИЖНЫХ ЧАСТЕЙ — НИЖЕ ОБЩИЕ РАСХОДЫ
ПОПРОЩАЙТЕСЬ С НЕОБХОДИМОСТЬЮ МЕНЯТЬ МАСЛО И РЕГУЛИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ
Не платя больше никогда за бензин, вы можете снизить расходы на обслуживание на 40%. Не надо менять масло, не надо ничего регулировать — а так как выбросов нет, то и не нужно проходить соответствующую проверку.
Изображения имеют иллюстративный характер. В некоторых случаях на фотографиях показаны автомобили с характеристиками, отличными от принятых на латвийском рынке: они не отображают конкретные модели, уровни комплектации и предложения. Показанная комплектация может отсутствовать или быть в ограниченном доступе для определенных уровней комплектации.
- Данные о пробеге были получены в рамках лабораторных испытаний в соответствии с правовыми актами Европейского союза и предназначены для сравнения автомобилей. Данная информация не распространяется на конкретные автомобили и не считается частью предложения. Данные числа могут не соответствовать фактическим результатам езды на автомобиле. На эти результаты может повлиять дополнительное оборудование автомобиля, его обслуживание, стиль вождения, дорожные условия и погода. Эти данные были получены в рамках WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) — Всемирного цикла согласованных испытаний транспортных средств малой грузоподъемности.
- Потребление энергии (Вт·ч/км): комбинированный 180–206; выбросы CO2, суммарные (г/км): 0. В пути не выбрасывает углекислый газ.
- Система ProPILOT доступна только в автомобилях с автоматической трансмиссией, и ее возможности ограничены. ProPILOT — это современная технология поддержки водителя, но предотвратить столкновения она не может. Система ProPILOT предназначена исключительно для использования на (отделенных барьерами) дорогах, которые обозначены знаками «Следите за дорогой/Держите руки на руле». Даже с ней водитель должен внимательно следить за дорогой, управлять автомобилем, соблюдая требования безопасности, и быть готовым в любой момент полностью взять вождение на себя.
- Указанные данные распространяются только на аккумуляторы 40 кВт·ч (LEAF) и 62 кВт·ч (LEAF e+). Продолжительность зависит от условий заряжания — в том числе от типа и технического состояния зарядного устройства, температуры аккумулятора и температуры воздуха в месте заряжания. Указанное время быстрого заряжания можно получить с помощью устройства быстрого заряжания CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства видов повседневных поездок и оборудован защитными средствами заряжания, предназначенными для защиты аккумулятора в случае частого его заряжания. При последовательных сеансах быстрого заряжания оно может занять больше времени, если из-за температуры аккумулятора сработает система его защиты.
- Соединяться для использования NissanConnect можно, только если автомобиль безопасно припаркован. При использовании системы всегда следует соблюдать правила дорожного движения. Водителям разрешается пользоваться системой только тогда, когда это безопасно. Пользователям следует иметь ввиду, что применение технологий, не требующих использования рук, тоже может отвлекать внимание от дороги и влиять на способность водителя контролировать свое транспортное средство.
- На реакцию функции может повлиять прием сигнала в автомобиле. Для оптимальной работы функции убедитесь, что в автомобиле хорошее покрытие мобильной сети.
- Чтобы воспользоваться услугами NissanConnect, вам необходимо пользовательский аккаунт NissanConnect, вам также нужено зарегистрироваться в NissanConnect и зайти в систему с помощью своего имени пользователя и пароля. Чтобы пользоваться бесплатным приложением NissanConnect, вам понадобится смартфон с совместимой операционной системой iOS или Android и SIM-карта с тарифным планом передачи данных или отдельный, ранее заключенный с вашим оператором мобильной связи договор о предоставлении мобильных услуг. На все услуги распространяется покрытие мобильной сети. Использование интернета в салоне с использованием NissanConnect возможно посредством интегрированного подключения к беспроводному интернету. Тарифные планы можно приобрести у вашего поставщика мобильных услуг — в соответствии с его условиями (зависит от доступности в вашей стране).
- Ассортимент доступных функций может зависеть от года выпуска, модели, уровня комплектации и выбранного дополнительного оснащения автомобиля.
- Умная система предупреждения о лобовом столкновении не предотвращает столкновений. Чтобы ознакомиться с информацией о безопасности, см. руководство по эксплуатации.
Подготовка к зиме.
Доброго всем дня!
Т.к. изначально я рассчитывал, что покупкой Лифа дело не ограничится, я настраивался на кучу доп. работ, чтобы можно было машину нормально эксплуатировать у нас в городе. Лиф живет на улице. Ночные морозы прошлой зимой у нас достигали -44 градусов, поэтому изначально я долго сомневался в целесообразности покупки электрички, а потом начитавшись про возможные доработки, решил рискнуть.
Итак, перечень доработок следующий:
— вебаста
— установка кнопки отключения штатной печки
— подогрев батареи ВВБ
— подогрев 12В батареи
— замена антифриза
Это перечень работ для того, чтобы я мог ездить зимой, ниже — хотелки:
— подогрев зеркал
— замена сигнала.
— ходовые огни
А теперь распишу подробнее, что применил и чуть ниже — впечатления.
===Webasto.===
Пожалуй самая дорогая моя доработка машины, которую я когда-либо делал. Но с Лифом, а тем более ZE0 -это просто необходимая вещь. Установил новую модель Top Evo 5. Почему не стал ставить Бинар, хотя я изначально на него ориентировался? Потому, что вебаста эта по ценнику оказалась лишь немного дороже. А этой фирме я почему-то доверяю больше, чем Бинару.
В итоге я получил 5 кВт подогрев антифриза, вообще минимальный функционал по настройке вебасты, по сути можно сказать его почти нет — вкл и выкл и все, ни регулировки температуры, ничего. Но в случае с ZE0 — это и не надо, штатные регулировки машины все работают так, как будто у тебя и нет ничего дополнительно установленного: климат, регулировка темп-ры и т.п.
При установке я видел одну большую проблему — местоположение бензобака, т.к. многие, кто уже ставил вебасту, устанавливают его за бампер. Мне такое положение вещей очень не понравилось, т.к. любой незначительный удар и бензобаку конец. Поэтому в ущерб объему было принято решение искать возможное место установки подальше от бампера. Его мы нашли, на фото видно. Установили бак на 4 л. На сколько его хватит, не знаю, пока катаюсь 3 недели, еще не доливал, но и морозов не было, использую только в утреннюю поездку. Сама вебаста стоит за бампером.
===Кнопка отключения штатной печки===
В интернете много чего написано по ее установке, повторяться не буду.
После ее установки — штатная печка реально отключается, она думает, что тэны нагреты.
===Подогрев ВВБ и 12В батареи===
Тут тоже ничего нового — приобрел саморегулирующийся кабель, правда 30Вт на метр мощностью, вошло примерно 20 м. с шагом около 5 см. Купили утеплитель с клеющимся слоем и приклеили — так вышло проще установить подогрев. Подогрев аккумулятора особо не заморачивался, обернули в несколько слоев и все, зима покажет, надо ли закупоривать 12В аккумулятор или нет.
===Замена антифриза===
Купил голубой антифриз, правда многовато. Вошло только около 6 л. в оба контура.
===Замена сигнала===
Заодно установил благородный сигнал от какого-то субару.
===Подогрев зеркал===
Тут я решил рискнуть. В одном бортжурнале на Драйве2.ру я вычитал, что подходят зеркала от Рено Дастер и был номер только левого зеркала с подогревом. Очень долго искал, нашел и номер правого зеркала, заказал их на экзисте. Пришли, поставил. Все подходит, они точь в точь как наши, только качество Г., хотя и польские.
Про прокладку кабеля подогрева в машине не рассказываю, т.к. все работы у меня делает электрик. Он проложил и подключил к кнопке подогрева заднего стекла.
Такой вариант установки мне намного больше понравился, чем колхозить и приклеивать подогрев.
===Ходовые огни===
Купил китайский, лишь бы светили. Установили так как на фото, включаются при включении машины.
Теперь впечатления. Из всего установленного не опробовал только подогрев ВВБ, т.к. пока не нужен. А все остальное — класс, особенно вебаста: в салоне всегда теперь тепло и не расходуется ни капли кВт на подогрев салона, немного уходит только на вентилятор и все.
Подогрев зеркал — тут даже говорить нечего, очень удобно, уже давно эту опцию попробовал, теперь если его нет, всегда устанавливаю.
Ну на этом все.
О целесообразности покупки ZE0 и такой доработки можно рассуждать долго, т.к. зео с хорошей батареей + эти доработки = стоимость азео без всего, с батареей где-то 10 делений. Не знаю, что лучше, т.к. азео зимой без вебасты не сильно-то далеко ездит. Для себя я сделал такой выбор. После зимы будут результаты этого выбора, напишу в след. году об этом.