5.4.11 Снятие и установка воздушного фильтра
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
5.4 Снятие корпуса воздушного фильтра
Вынимаем сменный элемент воздушного фильтра (см. Замена сменного элемента воздушного фильтра).
Устанавливаем корпус воздушного фильтра в обратной последовательности.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Впуск. Снятие впускного коллектора/корпуса воздушного фильтра 2.4 Часть 2/2
Ниже вторая часть мануала по снятию впускного коллектора (корпуса воздушного фильтра).
может потребоваться для:
— доступа к пакету радиаторов (замена/мойка)
— доступа к термостату (замена)
— доступа к шлангам системы охлаждения (замена)
— доступа к корпусу системы вентиляции картерных газов — ВКГ (профилактика/замена)
— доступа к стартеру (ревизия/замена)
— доступа к элементам двигателя
По времени
Занимает минут 10-30 (сам процесс быстрый, но если делать в первый раз, то может растянуться на долго, особенно вытаскивание корпуса из подкапотного пространства)
Предварительные действия
Для снятия потребуется выполнение шагов из первой части (первая часть тут):
— Отключение аккумулятора
— Снятия вакуумной линии
— Ослабление хомута дроселя
Порядок действий
I) Снимаем крышку блока управления (Справа от воздушного фильтра), просто вытягивается на себя
II) Отключаем фишки от блока управления (нажимаем красный фиксатор и отводим лапку фиксатора (лапка сама вытолкнет разъём)
III) Освобождаем провода ЭБУ (опционально)
Поговаривают, что проводка блока управления прикреплена к корпусу фильтра хомутом, его отрезаем или отсоединяем (у меня уже ничего не мешало)
IV) Откручиваем крепление патрубка воздуховода, далее снимаем патрубок (просто вытаскивается из корпуса фильтра)
V) Снимаем корпус фильтра с направляющих (вытягиваем его на себя и вверх), направляющие — это 3 ножки в резиновых прокладках в алюминиевом корпусе ответной части впускного коллектора.
Далее вытаскиваем корпус проводя его вправо и уводя вверх (может идти тяжело, аккуратно, не сломайте направляющие ножки)
Видео (с просторов сети, на видео 2.5T, но процесс снятия не сильно отличается)
Снятие корпуса воздушного фильтра volvo s40
Снятие корпуса воздушного фильтра volvo c30
Снятие корпуса воздушного фильтра volvo v50
Снятие корпуса ЭБУ volvo s40
Снятие корпуса ЭБУ volvo c30
Снятие корпуса ЭБУ volvo v50
Снятие впускного коллектора volvo s40
Снятие впускного коллектора volvo c30
Снятие впускного коллектора volvo v50
Снятие впуска volvo s40
Снятие впуска volvo c30
Снятие впуска volvo v50
Снять впуск volvo s40
Снять впуск volvo c30
Снять впуск volvo v50
Снять впускной коллектор volvo s40
Снять впускной коллектор volvo c30
Снять впускной коллектор volvo v50
Впускной коллектор volvo s40 2.4
Впускной коллектор volvo c30 2.4
Впускной коллектор volvo v50 2.4
Снятие корпуса возд. фильтра, «припарка» патрубка радиатора…
Случилось так, что начал уходить антифриз. Зная, что в данном авто это может быть признаком п.ца и внешних признаков подтекания не обнаружил, настроение в минус.
Во время того, как снимал защиту двигателя, увидел на ней разводы. Смотрю откуда: подтеки со щупа АКПП, — сердце замерло… глянуть чуть выше: капелька на патрубке. Дальше уже с фонариком через небольшую щель увидел трещину в пластике в месте разветвления трубок (это место по другому невозможно просмотреть, да и антифриз сочился только когда работает двигатель и авто прогрето). Так четко получилось: капало с изгиба патрубка точно на щуп, со щупа на трубку, куда вставляется щуп, и выглядело это как будто гнало со щупа. Можно было 5-минутную мелодраму отснять…)))
Дальше сам процесс разборки/ремонта.
Снять и поставить корпус воздушного фильтра получилось, но больше это повторять нет никакого желания! Сдвигая его вправо… подкручивая и то, как мне кажется, просто повезло, я смог его достать. Установка получилась более проблемной.
В итоге:
Очистил, обезжирил, замазал герметиком, 10 мин подождал, затянул хомутом, оставил на ночь.
Новый патрубок 30723082 — 50$. Если не поможет буду заказывать.
Прошло 2 года и 40.000 км — все ок.
Попытаюсь описать как снять корпус воздушного фильтра.
1. Открутить и снять воздухозаборник.
2. Отсоединить патрубок с дроссельной заслонки и трубку на вакуум.
3. Снять крышку блока управления двигателем ECM. Отсоединить две фишки с ECM (желательно отсоединить «-» аккумулятора, а при подключении клеммы ! не забыть ключ зажигания повернуть в положение II). Внизу корпуса под ECM подвешен жгут проводов, освободить.
4. Потянуть корпус фильтра вверх, чтобы снять с креплений (ножки вставлены в резин. втулки, 2 внизу и 2 вверху и не потерять резинки!)
5. Сдвинуть корпус вправо (в сторону бачка омывайки), поднять вверх правую часть короба, а дальше смотреть на те самые ножки (они то больше всего мешают достать) и поворачивать короб, нужно немного приложить усилия, чтобы вынуть.
Если застряли на пункте 5, то есть еще вариант снять опору АКПП и сдвинуть двигатель назад, чтобы освободить корпус. Как снять опору двигателя отдельная тема и еще пол часа повозиться.