Свап МКПП в е39. Часть 2: Электрика и кодировка
Итак прошла неделя, пришло время все доделывать. Всю неделю ездил с разобранным салоном. И это, доложу вам, совсем ужасно… Зато придумал, как сделать шумоизоляцию лишнего отверстия:
Далее осталось доделать по электрике. Первым делом решил проблему по заднему ходу. Я писал в первой части, что у меня оставались остатки проводки от АКПП. Их и задействовал. С датчика заднего хода, который на коробке, подвел два провода к коробке с мозгами. Один кинул на минус, второй на проводку, которая уходит в салон. Там, вынув приборку, допиновал разъем. 25 пин на большую синею колодку.
Сразу протестировал — все работает. Следующий пункт — подключение круиз контроля.. Там тоже все просто. На датчике, который на педали сцепления всего три провода. Распиновка выглядит следующим образом:
1. Коричневый на качественную массу.
2. Синий на блок управления дме к 23 ноге разъема х2414
3. Малиновый к плюсу, появляющимся на зажигании.
Все вывел в коробку мозгов и подключил. Проверял через INPA, там есть показатель, отвечающий за работу датчика. Работает, собрал все обратно… Пока собирал, сломал корпус воздушного фильтра. Хотя правильней сказать — доломал. Вечером дома восстановил с помощью металлической сетки и термоклея с паяльником. Проверенный способ, держится крепко.
Пропаял всю новую проводку на задний ход и круиз, уложил все аккуратно.
Следующий шаг — сборка салона. Было тяжело найти, что откуда, но я справился. Да, накладка на педали дорест и рест отличается. Поэтому взял ту, что осталась от автоматных педалей, выломал лишнее и подшлифовал болгаркой. После нескольких подгонок встала как родная…
Теперь только самая малость — кодирование EWS и остального, ведь проводку я убрал и машина больше не заводится. Смена программы на двигатель очень проста: надо всего лишь включить и выключить несколько раз зажигание в правильной последовательности и проверить состояние в INPA. Последовательности, увы, не помню. И данное действие пройдет не на каждой прошивке! На моей тачане меняли прошивку, у меня она теперь адаптивная. Лямбды отключаются так же: отключил разъемы нужной пары лямбд и переключил. Удобно! А вот с кодировкой немного посложнее. Необходима программа NCS Experten Tool
Включаем зажигание, подключив машину к заряднику аккумулятора, дабы ничего не отключилось во время прошивки. Если сядет аккум во время кодировки блока — умрет прошиваемый блок! Так что с этим нельзя шутить. Подключаемся к разъему под капотом, если дорест или переходная с двумя разъемами, загружаем ноут. Далее заходим в программу:
Далее в папке NCS ищем папку Work, открываем обычным блокнотом файл FSW_PSW.trc. Ищем строчку PARK/NEUTRAL_EINGANG и меняем с activ на nicht_activ:
Возвращаемся в программу. Меняем профиль на manual. Нажимаем F2 — смена операции, выбираем SG_CODIEREN:
Проводим тест — пробуем завести машину. И вуаля! Машина заводится без всяких костылей! С приборкой все абсолютно тоже самое, только выбираем не EWS, а IKE. Предварительно не забываем удалить все файлы из папки WORK. Переключать профили в программе так же обязательно, иначе не закодирует. Меняем следующие строки в файле TRW_PSW.TRC:
GETRIEBE
С automatic на manual
GETRIEBE_TYP
С schrittschaltung на handschaltung
Сохраняем и кодируем. Проверяем — PNDR на приборке погаснет и ошибка Getriebenotprogramm пропадет. На этом замена АКПП на МКПП завершена! Вот так все легко и просто. Если считать прямо по часам, то замена заняла целых 3 дня с перекурами, но мы никуда не торопились. И еще раз огромное спасибо тебе, mad8 , за помощь и особенно за помощь в перепиновке всех разъемов, без тебя бы не справился. И не нужны нам никакие сервисы. Особенно зная, что только за перепрограммирование взяли бы кучу денег, хотя там и делать то нечего. Да и еще попробуй найди сервис, который знает, как кодировать старую BMW. Пробег на данной конфигурации уже около 1 500 км, проблем нет. На 190 км\ч оборотов почти 6 тыс., что для автоматного редуктора вполне хорошо. Правда расход упал незначительно, но я езжу очень не экономично. Зато едет, как автомат никогда не ехал. Если кому надо из Екатеринбурга помочь с заменой коробки или кодировкой — пишите!
Плюсовой короб е39
Всё на ногопроще в подключении. На коробе пронумерованы все входы. И напроводах написаны цифры назначения.
13 ноября 2019 Метки: просто так
Поделиться:
BMW 5 series 1997, двигатель бензиновый 2.8 л, 200 л. с., задний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2000
BMW 5-Series, 1999
Владивосток
BMW 5-Series, 2000
BMW 5-Series, 1998
Комментарии 10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Еще хорошая статейка, там тоже наш блок расписан. Фото из комментария ниже — оттуда как раз
www.drive2.ru/l/519195713901429392/
Ништяк… я думаю инфы достаточно, в эти следующие выходные будем подключать))
Я езжу на BMW 5 series (E39)
Может поможет����♂️
Тут скачал по ходу у ветеранов, по бмв��)
Схема из WDS подключения аккумулятора. Нижний ряд это наш пациент. Видно номера предов, дальше можно найти по номерам что к чему.
А где искать по этим номерам?
etk.club/wds/e39o/index.htm — открывать интернет эксплорером 6.0 Я вообще это в оффлайн смотрю через виртуалку.
Есть еще тут www.drive2.ru/b/2593140/ инструкция. Сложно, но лучше один раз сделать под себя как удобно и смотреть
Мог бы щас написать сам какой к чему, но спать скоро) или позже напишу подробнее.
Буду очень благодарен, мне не горит)) может ещё кому поможет эта запись бж
В принципе не так сложно с предохранителями. Красным помечены на 50А, белым на 80А. Так что наша задача выяснить что должно подключаться к 50А.
Первым идёт F107, он у нас не задействован (какой-то компрессор катализатора, хз что за зверь). Идём дальше
F108 идёт на блок ABS. У нас он самый крайний, думаю можно по расположению понять какой из проводов длиннее. Но лучше конечно прозвонить.
F111 и F114 идут на замок зажигания, эти провода легко найти — они раздвоенные.
Остальные провода подключаем к 80А.
Вот как-то так 🙂
О, тоже сегодня заказал себе. Но еще не ставил. По уму — пометить все провода по номерам малярным скотчем или еще чем-нибудь. Потом в том же порядке собрать. Это важно, потому что черные шашечки это предохранители, и они разные. Честно, не знаю как в твоей ситуации лучше, надо знать к чему каждый из проводов идёт и по WDS шариться какие там преды должны быть.
Какие провода идут на коробку бмв е39
Замечания: При установке дистанционного автостартёра следует учесть, что автомобиль не имеет датчика нейтрального положения коробки передач. Вместо него используйте цепь стартёра, которая проходит через выключатель, который включается только при положении “Нейтраль” и “Парковка” . Необходимо использовать зелёный провод REC-4/4LC (стартёр) находящийся в жгуте проводов замка зажигания . Коричневый провод может быть заземлён , если он не соединён с чёрным проводом “земля ”.
BMW 528
| ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ | ЦВ. ПРОВОДА | МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ |
|---|---|---|
| Зажигание | От замка | |
| Помпа | Бело\голубой | В багажнике под правой бокавиной |
| Повороты | 2 голубых \ корич. 2 голубых \ зелен. | Четыре поворотника раздельно. Под.правой бокавиной на блоке. |
| Кнопка капота | Справа около стойки. | |
| Центр. Замок | От родного брелка. (мультиплекс.) | |
| Дверная шина | Общая | |
| Кнопка багажн. | С плафона |
BMW 535
| ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ | ЦВ. ПРОВОДА | МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ |
|---|---|---|
| Зажигание | Зеленый | С катушки зажигания |
| Габариты | Серый/синий Серый/зеленый | В толстом жгуте слева |
| Кн. Водит. Двери | Коричн./сер./желтый | На желтом разъеме под левой боковиной |
| Кнопка пердней правой двери | Коричневый/синий/ желтый | Белый разъем под левой боковиной |
| Кн. Задн. Дверей | Коричн./фиол./желтый | Под задним сиденьем слева |
| Кн. Капота | Фиол./зел./желтый | Под рулевой с черного разъема |
| Кнопка багажника | Коричн/белый | Под задним сиденьем слева, идет на реле. |
| Центр. Замок | Белый/зеленый Белый/черный | Закрытие. Схема №2 управление (+) через 1кОм. Открытие. |
BMW 540i A
| ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ | ЦВ. ПРОВОДА | МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ |
|---|---|---|
| +12в | С замка | |
| Помпа | Белый\синий | В багажнике справа |
| Зажигание | Зеленый | В резиновом гофре по центру у лобового стекла, толстый провод |
| Стартер | Черный\желтый | С замка |
| Повороты | Синий/зеленый Синий/коричневый | Раздельно перед и зад. Перед в толстом жгуте около левого амортизатора. Зад у правого фонаря в жгуте |
| Кнопка капота | Справа на крыле у воздушного фильтра | |
| Центр. Замок. | Коричневый\синий | Открытие. Управление(+) Плюс от личины, но при повороте личины в положение блокировки багажника Ц. З. не работает. Стекла с багажника не закрываются |
| Коричневый\желтый | Закрытие. С личины багажника | |
| Красный\черный | (+) | |
| Пр. передн. Дверь | Кор \красн | С концевиков упр (-) без вежливой подсв. Левые двери так же есть под левой боковиной в жгуте , либо КРАСН / СИН в жгуте из водительской двери, упр.(+) на плафон с вежливой |
| Лев.передн. дверь | Коричневый\белый | |
| Пр. задняя дверь | Коричневый\белый | |
| Лев. задняя дверь | Коричневый\голубой | |
| Кнопка багажника | Белый\коричневый | С плафона, управление (-). |
Какие провода идут на коробку бмв е39
Последнее время преследует череда неприятностей с машиной.
Вот последним погорела проводка. Перед работой завел машину с полтыка, после отказалась заводиться.
В результате пришел к тому, что нет напряги на свечах накала (дизель).
Залез в коробку с реле свчей, блоком ДДЕ, АКПП и т.д. А там половина проводов поплавилось:
Разобрал жгут, который уходит в движок, — там все эти провода целые. То есть погорела только часть в этой коробке.
Видил книги со схемами на автомобили с цветными схемами, где подписаны все цвета проводов.
Подскажите, плз, где такие схемы раздобыть на е39? Чтобы понять, что именно за провода поплавились.
17.3.2011, 23:58
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51985
Посмотри, тут должно быть.
18.3.2011, 8:24
Цитата(bubuin @ 17.3.2011, 23:58)
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51985
Посмотри, тут должно быть.
Видимо, я в нем не разобрался.
ВДС у меня на диске записан и я им часто пользуюсь. Последний раз расходомер делал. Но я там не нашел схем с обозначениями цвета проводов. МОжет, не там искал? Подскажите, плз!
18.3.2011, 8:31
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
Но я там не нашел схем с обозначениями цвета проводов. МОжет, не там искал? Подскажите, плз!
либо я неправильно тебя понимаю, либо чтото сверхъестественное . справку к вдс читал ? http://download.golgofa.ru/valera/WDS/rele. old/symbols.htm
обрати внимание на циферку 4 и потом по новому посмотри на схему где ты не увидел цвета проводов если и на этот раз не увидишь то дай ссылку конкретно на эту схему, очень интересно
18.3.2011, 12:18
Действительно, вот блин невнимательный.
Спасибо за разъяснение. Подскажите, плз, что такое:
(5) Шифр разъема
(6) Шифр массы
18.3.2011, 13:37
вот в упор не понимаю я таких вопросов , потыкался на эти места в wds и все само понятно будет
такое чувство что ты вообще WDS не открывал
помимо того что по русски написано, дак еще и однозначней некуда, вообще не понимаю как могут такие вопросы появится
если непонятно, то перечитай вслух 10 тысяч раз, наверное тогда дойдет что такое разъем и масса и почему написано про какой то шифр
и вообще лучше читать в оригинале, т.е. на немецком, чтобы исключить погрешность перевода
18.3.2011, 16:04
Ок. Почитаю повнимательней после работы .
Дайте совет, пожалуйста, как разобраться от чего у меня провода сгорели? У меня поправились коричневые провода и два провода от фишки какой-то: красно-белый и сине-белый.
Что это за провода понять не могу, ни к ДДЕ, ни к реле свечей они не относятся.
А в ВДС по электронике двигателя есть только ДДЕ, свечки (реле свечей целое) и топливный насос.
В схеме топливного насоса есть коричневый провод, но там указано, что он идет от насоса на массу авто. Тоже как-то не в тему.
С чего начинать поиск узла, к которому идет провод?
18.3.2011, 16:38
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
С чего начинать поиск узла, к которому идет провод?
С разборки жгута и визуально вычислять куда идут провода (все равно они подлежат замене). А горят провода только от тока, значительно превышающего сечение провода.
18.3.2011, 17:50
Цитата(victor540 @ 18.3.2011, 16:38)
С разборки жгута и визуально вычислять куда идут провода (все равно они подлежат замене). А горят провода только от тока, значительно превышающего сечение провода.
Как-то не хочется весь жгут дербанить. Я его вскрыл в нескольких местах – оплавился только в этой коробке, дальше все в идеале. То есть хочу попробовать разобраться только с этой частью.
Вопрос в другом, какие еще могут быть провода в этой коробке? Ведь в электронике дизеля только ДДЕ, свечи и топливный насос. Откуда такое количество проводов?
18.3.2011, 18:46
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
Откуда такое количество проводов?
18.3.2011, 20:46
Цитата(victor540 @ 18.3.2011, 18:46)
Это ДДЕ? НА картинке не понять. У меня все провода, идущие на ДДЕ целы.
Где именно в вдс данную картинку посмотреть.
18.3.2011, 22:54
20.3.2011, 9:24
Подскажите, плз,чтоо на схеме обозначает точка посреди провода с надписью X2043?
20.3.2011, 10:27
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
Подскажите, плз,чтоо на схеме обозначает точка посреди провода с надписью X2043?
На будущее — нажмите на Х2043 и увидите следующее:
20.3.2011, 11:59
Огромное спасибо! Очень признателен за помощь. Но у меня нет в вдс именно 2043. Есть 2041, 2042, а этот пропущен. И в поиске пишет, что нет такого элемента. Я первым делом в програме посмотрел и на ссылку щелкал. Может, версия битая.
ПО схеме видно, что этот серо-коричневый провод идет от термовыключателя жалюзей к переключающему клапану. Оба этих элемента находятся рядом в моторном отсеке. Я предполагал, что между ними напрямую идет этот провод. Но у меня некий серо-коричниевый провод погорел в блоке управляющей электроники.
Судя по вашей ссылке получается что серо-коричниевый провод из термовыключателя сначала идет в блок управляющей электроники, а оттуда опять идет в моторный отсек к переключающему клапану?
Так ли это? Если так, то для чего это? Все встало у меня на этом серо-коричниевом проводе в блоке с ДДЕ и прочими реле — непойму для чего он там.
20.3.2011, 12:21
На верху WDS висит онлайн — попробуйте. И какого месяца выпуская Ваша машина?
20.3.2011, 17:08
Цитата(victor540 @ 20.3.2011, 12:21)
На верху WDS висит онлайн — попробуйте. И какого месяца выпуская Ваша машина?
декабрь 96 года. А для чего провод этот пригнали в блок управляющей электроники? Если два узла, которых он соединяет находятся рядом в моторном отсеке.
Добавлено через 4 часов:
смотрел на провода, на проводку, но так и не понял зачем паянное соединение, если можно напрямую соединить проводом два блока? Или там еще что-то подходит?
Хочу обрезать эти провода, чтобы больше ничего не закоратило — жалюзей-то у меня все равно давно нет.
20.3.2011, 18:22
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
жалюзей-то у меня все равно давно нет.
Так может и провода оплавились давным давно, а после и жалюзи выбросили?
20.3.2011, 19:12
Цитата(victor540 @ 20.3.2011, 18:22)
Так может и провода оплавились давным давно, а после и жалюзи выбросили?
Нет, во время ремонтов неаккуратные мастера повыламовыли почти все заслонки у жалюзей. И ,когда я менял радиатор, то решил выташить все остальное. А провода от попадания дизтоплива стали жесткими, видимо, во время последнего ремонта обломились провода, закоротили, и пожалуйста.
Но все-таки подскажите зачем провод соединяющий термодатчик и переключающий клапан (на которой датчик подает сигнал) зачем-то потащили в блок для паянного соединения?
20.3.2011, 19:27
Цитата(ASKET1627 @ » post=)
зачем-то потащили в блок для паянного соединения?
Скорее всего они решили все»массы» собрать в одной точке, а не лепить на кузов по всей машине.
21.3.2011, 22:23
Цитата(victor540 @ 20.3.2011, 19:27)
Скорее всего они решили все»массы» собрать в одной точке, а не лепить на кузов по всей машине.
Скорей всего, ведь толстый шнур массы именно у блока электроники прикручивается.
Добавлено через 8 минут:
А какую функцию несет термовыключатель отчека управляющей электроники?
Судя по схеме, на мой взгляд, он ни с чем кроме термовыключателя и клапана жалюзей не связан. Но почему у него названия термовыключателя блоки управляющей электроники? Из названия следует, что он сам блок от перегрева предохраняет? Подскажите, кто имел дело.
Я хочу его отключить, так как, по-моему разумению через него на датчики жалюзей приходит 12 вольт. Если он больше ни для чего не используется, что отключить фишку и обесточить всю систему с жалюзями.
____________________________________________________________________________________________________
_
____________________________________________________________________________________________________
_
добавлено через 23 часа
Видимо, с термовыключателем блока электроники никто дела не имел.
РЕбят, подскажите, тогда, плз, по теории.
Как по этой схеме понять, где тут есть 12 вольт, а где нет?
21.3.2011, 22:51
На входе(сверху) S 2156 — 12 вольт.
Из WDS:
«Жалюзи радиатора
Для заглушения шума работы двигателя на водяном радиаторе устанавливаются специальные жалюзи.
Система включает в себя жалюзи радиатора, ваккумную камеру, термовыключатель жалюзей радиатора, термовыключатель в отсеке управляющей электроники и электромагнитный переключающий клапан, активизируемый ЭБУ системы DDE. Кроме этого, электромагнитный переключающий клапан связан двумя проводами с вакуумным усилителем тормозов и вакуумным насосом.
Жалюзи раскрываются при превышении определенного значения температуры охлаждающей жидкости или температуры в электронном отсеке.»