8 провальных проблем автомобилей Tesla
Cамые серьёзные проблемы моделей Tesla. Tesla — один из самых известных производителей электромобилей. Модели этого производителя продаются в огромных количествах. У марки достаточно преданных поклонников, но модели Tesla не идеальны, и некоторые проблемы требуют срочного решения. Сегодня покупатели ожидают большего от автомобиля, чем просто кузов на четырёх колёсах — от возможности заказать техническое обслуживание по справедливой цене до уверенности в том, что они приобрели автомобиль, который прослужит долго.
Непомерно высокая стоимость обслуживания
Многие владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания полагают, что обслуживание электрокаров обходится гораздо дешевле — нет двигателя, который нужно обслуживать, нет дорогостоящего обновления ремня ГРМ и замены масла. Но обслуживание автомобилей Tesla стоит недешево. Например, «полное обслуживание, включая кондиционер» стоит более 500 долларов (37 500 рублей). А полное обслуживание с заменой тормозной жидкости стоит 585 долларов (почти 44 тыс. рублей).
Чрезмерная зависимость от автопилота
Пожалуй, это одна из флагманских функций Tesla — все модели оснащаются автопилотом в базовой комплектации. Компания утверждает, что автомобили будут получать постоянные обновления по воздуху, которые будут постоянно расширять функциональность. Благодаря восьми камерам и 360-градусному охвату датчиков, система очень умна. Всё это звучит замечательно, но уже было несколько неудачных столкновений с участием автомобилей Teslas с системой AutoPilot.
Отвлечение водителя
Модели Tesla оснащены большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, расположенным по центру. Модель Y, например, получила массивную 15-дюймовую версию. Хотя минималистичная система визуально приятна, отсутствие физических кнопок может разочаровать и отвлечь во время вождения. В систему доступен большой выбор приложений и игр, многими из которых можно управлять даже на ходу. Такое отвлечение внимания, безусловно, отвлекает водителя от дороги.
Подгонка и отделка
Компания Tesla инвестирует много миллионов долларов в исследования и разработки для каждой выпускаемой модели. Несмотря на это, многие покупатели обнаруживают проблемы с качеством сборки. Чаще всего владельцы жалуются на огромные зазоры между панелями и на слабое лакокрасочное, которое абсолютно не стойко к царапинам и сколам.
Высокие затраты на зарядку
Одной из самых привлекательных первоначальных возможностей автомобиля с электрическим приводом было снижение расходов на топливо. Электроэнергия была намного дешевле ископаемого топлива, за счет чего можно было получить большую экономию. Сегодня цены на электроэнергию резко выросли, и разрыв сократился. Домашние зарядки всё ещё доступны, но использование зарядных станций Tesla Superchargers стало слишком дорогим. Каждый зарядный пункт имеет уникальный тариф. По мере роста популярности EV спрос на зарядку, вероятно, будет расти, что, возможно, будет сопровождаться дальнейшим ростом цен.
Ограниченный срок службы батарей
Литий-ионные батареи, используемые в Teslas, не сильно отличаются от тех, с которыми мы больше знакомы. По сути, они просто гораздо крупнее и вмещают огромное количество энергии. Однако, как и батареи в наших смартфонах и ноутбуках, они имеют ограниченный срок службы. Tesla предоставляет 8-летнюю гарантию на аккумуляторы, поэтому первые владельцы будут хорошо защищены. Однако покупатель подержанного автомобиля уже рискует приобрести экземпляр с доживающей свой век батареей. За новый аккумулятор придётся выложить от 15 до 20 тыс. долларов.
Риск возгорания
Компания Tesla утверждает, что её автомобили разработаны как самые безопасные в мире. Tesla использует в своих моделях комбинацию систем пассивной и активной безопасности. Бренд обосновывает эти заявления, ссылаясь на результаты исследования NHTSA. Они показывают, что Model 3 имеет самый низкий рейтинг вероятности получения травм среди всех когда-либо протестированных автомобилей. Однако проблемы всё же возникают. Огромные литиевые батареи автомобиля могут выйти из строя, что может привести к пожару. В новостях NBC сообщалось об инциденте, который произошел в начале этого года на калифорнийской автостраде. Для тушения пожара потребовалось более 6 тыс. литров воды. Существует множество других инцидентов, произошедших по всему миру. Несмотря на это, Илон Маск утверждает, что только 0,01% автомобилей Tesla когда-либо загорались.
Ремонт Tesla Model Y после езды в дождь шокировал владельца ценой свыше 2 млн рублей
Автомобили Tesla нельзя назвать супер-надежными, но чаще всего все неисправности, которые происходят с ними в гарантийный срок, устраняются за счет автопроизводителя. Однако когда это бывает не так, то многие владельцы таких машин приходят в ступор от стоимости восстановления своих машин. Одна из подобных историй недавно приключилась в Шотландии.
Информация об инциденте появилась в соцсетях, где автор сообщения рассказал о том, что за замену батареи в его Tesla ему предлагают выложить около 17 тысяч 374 фунтов стерлингов или более 2 миллионов рублей по текущему курсу. Причина, по которой блок питания вышел из строя – езда в плохую погоду.
Владелец Model Y заявил, что агент по обслуживанию автомобилей «Тесла» отказался включать в гарантию неисправную деталь его электромобиля из-за езды в дождь.
Испанские ВВС закупили 60 пикапов SsangYong
До России добрались первые 5-дверные внедорожники Suzuki Jimny
Проблемы начались после того, как мужчина вместе со своей супругой возвращался с ужина в одном из ресторанов Эдинбурга. В этот момент был сильный ливень и после того, как машина остановилась, включить ее было невозможно. Пара прождала пять часов эвакуатор службы поддержки Tesla, после чего машину доставили в официальный дилерский центр компании.
После проверки электромобиля владельцам автомобиля позвонили и сообщили, что батарея в их машине повреждена из-за попадания в нее воды, а это значит, что 8-летняя гарантия на аккумулятор не распространяется и ремонт Model Y будет стоить около 17 тысяч 500 фунтов стерлингов (чуть больше 2 миллионов рублей).
Разумеется, владелец автомобиля был шокирован такими новостями и связался с менеджером Tesla по обслуживанию клиентов, который заявил следующее:
«Причина – в плохой погоде в Шотландии. Это не обязательно вина владельца, но и не вина Tesla, чтобы ремонтировать машину по гарантии».
Каким будет следующий шаг владельца Model Y неизвестно, но он собирается добиться справедливости и вернуть затраты на ремонт автомобиля, либо же доказать, что автомобили Tesla не подходят для того, чтобы использоваться в Шотландии.
Проблемы с качеством Tesla Model Y: царапины, вмятины, торчащие нитки, грязь
В марте компания Tesla, несмотря на накаляющуюся эпидемиологическую обстановку в США, начала отгружать клиентам новенькие кроссоверы Model Y. Увы, первые экземпляры сильно разочаровали владельцев качеством изготовления.
Производство Model Y, официально представленного ещё в марте 2019-го, началось досрочно (примерно на полгода раньше, чем планировалось изначально), но спешка не лучшим образом сказалась на качестве кроссовера. Заметим, что Model Y построен на базе седана Model 3, у которого тоже клиенты не раз обнаруживали проблемы с качеством — в частности с качеством лакокрасочного покрытия, которое на некоторых экземплярах быстро облезает и трескается даже в солнечной Калифорнии, где нет снега и пескоструйки на дорогах.
На этой неделе один из свежеиспечённых владельцев Model Y, которому электромобиль доставили прямо к дому, выложил на YouTube видео с обнаруженными у машины проблемами и приложил описание в Reddit.
В ролике видно, что все дефекты, за исключением неработающей багажной двери, носят косметический характер, но их слишком много: затёртый колёсный диск, грязная обивка салона с торчащими нитками, криво прилегающий дверной уплотнитель, царапины на пластике, некоторые из которых грубо замазаны чёрной краской. За кадром, по уверениям владельца, остались вмятины на задних крыльях и царапины на заднем сиденье.
В целом вышло, что новый автомобиль выглядит как подержанный. В царапинах и вмятинах можно было бы, конечно, обвинить службу доставки, но грязь в салоне обнаружена на тех местах (например, на крыше), которых обычно редко касается рука пользователя — эти пятна, скорее всего, были оставлены при монтаже на конвейере.
Недовольный клиент, разумеется, обратился с жалобой к производителю (у Tesla, напомним, нет дилерской сети, она продаёт и обслуживает машины сама). Ответ пришёл оперативно: в нём говорится, что из-за пандемии COVID-19 компания сейчас не может оперативно разобраться, что случилось, и решить проблему, и что нужно ждать уведомления о том, когда дефектную машину сможет принять сервис.
Ранее в марте частная мастерская Chicago Auto Pros, занимающаяся косметическим тюнингом, обнаружила множественные дефекты окраски одного из перых Tesla Model Y и подробно разобрала их в своём видео. Внутри кузова были обнаружены пятна и потёртости на обивке, кривые швы, щели, вздутия, отслаивающийся плафон освещения, неработающий электропривод складывания заднего сиденья.
На этом фоне кривые швы обивки на новом Chevrolet Corvette, о которых мы рассказывали на прошлой неделе, уже не выглядят катастрофой, но все же ни Tesla Model Y, ни Chevrolet Corvette не относятся к категории бюджетных автомобилей, поэтому их покупатели особенно придирчивы к качеству.
Неисправность теплового насоса Тесла — проблема с ПО
Кто следил за моей поездкой уже знает, что в поездке Санкт-Петербург-Москва у меня отказал отопитель в Тесла Y.
Под обсуждение этой проблемы нашлась еще одна Тесла Y с ПО 2021.44.25.2. Точно такая же версия ПО установлена у меня. Это последняя версия ПО, прилетевшая ко мне буквально на днях.
На иностранных сайтах уже пошли жалобы из северных районов Канады об отказе отопителя на Теслах чем поделился один из Драйвовчан из Канады. driveteslacanada.ca/model…while-a-fix-is-developed/
И самое главное, что замена датчиков, ранее отмеченных в сервисном бюллетене не решает проблему. www.drive2.ru/l/606981546…age=0#a607085175867703435
Оказывается, Тесла знает о проблеме отказа тепловых насосов при экстремально низких температурах, и проблема связана с недавним обновлением прошивки.
Согласно электронному письму от мобильного сервиса Tesla, отправленному одному из владельцев пострадавшей Тесла, автопроизводитель в настоящее время разрабатывает решение этой проблемы. К сожалению, нет никаких сроков, когда он будет готов.
Пока он не будет готов, у Tesla есть следующие рекомендации, которые могут помочь предотвратить возникновение этой проблемы.
«Текущие меры по смягчению последствий заключаются в том, чтобы подготовить транспортное средство за 30-60 минут до выезда, использовать режим рециркуляции воздуха и использовать автоматический режим. Симптомы все еще могут проявляться при вождении в условиях климата -15°C и ниже. Если отопитель не работает, припаркуйте автомобиль в более теплом месте и дайте ему прогреться.»
Кстати, я пробовал включать рециркуляцию, но это не решало проблему.
Т.е. остаётся одно — не ездить на Тесла Y при температурах окружающего воздуха ниже -15.
Что мешает откатить версию ПО? ХЗ. Может и в старом ПО были подобные косяки.
Но хорошо, что авто можно исправить удаленно. Такого у меня ещё не было.