Фильтр тонкой очистки топливной системы ВАЗ 2115
И так, друзья мои, хочу поделиться с вами по моему мнению очень интересным опытом, приобретённым за последние два дня. Всё началось с того, что я решил заменить фильтр тонкой очистки. На пятнашке он находится в хвосте автомобиля, под днищем за местом в которое ложится запаска. В общем в полной жопе. Замену производил без использования фото аппаратуры, так как это в принципе полный идиотизм, принимая во внимание, что осуществлял замену я, без использования ямы, а лёжа под машиной, к стати на тот момент я, ещё даже не представлял, смогу ли я, вообще туда залезть. Залезть у меня получилось, что безгранично меня обрадовало. Правда вот действовать пришлось одной рукой и даже очень свободно, а вот вторую я, пропихнуть ни как не мог. В интернете, снятие и установка производится порядка трёх минут. Я, заявлю вам прямо, это полная ерунда! С плоскогубцами в одной руке и благодаря тому, что топливная трубка в месте где защёлка, была на столько грязна, что защёлка там просто застряла я, его выдернул с третьей попытки (не включая во внимание время потраченное на то, что я сначала вылез за отверткой, потом за плоскогубцами, потом просто по материться) акурат минуты через три. Ну да ладно, от соединил, при соединил. Не в этом дело. Дело в том, что в процессе работы я, столкнулся с такой проблемой. Это направление установки фильтра, то есть по заветной стрелке. Вся засада оказалась в том, что на старом фильтре не было стрелки. Я же его сам устанавливал два года назад. Как?! Но долго я не парился, с ориентировался по выступающему желобку на фильтре и установил. К стати установил я, его за секунды и удивился тому как моя вторая рука оказалась рядом с первой. Потом разгадал. Оказывается надо было просто по глубже залезть под машину. Но вопрос о том, как же правильно должен стоять фильтр и куда должна смотреть стрелка не давал мне покоя. И за ответом я пошёл бороздить интернет. Тех кто дочитал эту скучную историю ждёт интересное открытие.
Для двигателей 1,5 с системой обратного слива топлива отметка на корпусе фильтра должна быть направлена стрелкой в сторону левого колеса. У машин с мотором 1,6 стрелка располагается острием к правому колесу.
Но мы же не доверяем одному источнику. И я продолжил свои изыскания. Так как у меня машина с объёмом двигателя 1,6 то естественно меня интересовал именно этот вариант и вот что я обнаружил:
Это меня поставило в тупик, так как я, установил фильтр в обратном порядке. Сегодня утром я всё исправил. Было уже легче, так как опыт дело серьёзное. В три минуты я, так и не уложился но минут за пять управился. Что же касается того фильтра, что без стрелки, оказалось всё очень просто. На таких фильтрах пишут:
IN: место присоединения подводящего бензопровода (от топливного бака);
OUT: место крепления отводящего шланга (к двигателю машины).
В общем вооружившись вот такими не хитрыми знаниями я, думаю вам будет похрену, что там написано или нарисовано на старом фильтре, новый фильтр вы установите как положено.
Приходится внести добавление, так как действительно не подведён итог поста, а именно как же всё таки правильно. Отвечу: если у вас двигатель объёмом 1,5 литров и установлен фильтр который прикручивается к трубкам бензопровода, то стрелка должна смотреть в левое колесо, а если у вас двигатель с объёмом 1,6 литров и установлен фильтр который крепится защёлками, то стрелка должна смотреть в правое колесо.
Замена топливного фильтра. Дёргание продолжается.
Всем привет. Как я уже писал ранее, меня беспокоила проблема, что машину троит и дёргает при езде. После визита в сервис было выяснено, что виной тому поизносившиеся свечи. Поэтому я купил NGK V-Line №13 и поставил. Троить перестало, и на первый взгляд проблема исчезла. На новых свечах динамика возросла, появилось больше тяги. Так что я доволен, но как оказалось при интенсивном ускорении всё равно поддёргивает, при этом ошибки не вылезают. А при запуске, двигатель раскручивается с неохотой: обороты как бы на секунду зависают сначала в районе 500 об\мин, потом в районе 1000 об\мин, а потом уже выходит на 1100 об\мин. Да и на холостом слегка поддёргивает. Обороты не плавают.
Спустя десять дней вылезли уже знакомые ошибки:
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
Логика подсказывает, может виновато топливо? Залил на другой заправке 95 Пульсар – ничего не поменялось. Может топливный фильтр засорился? С нашим-то топливом элементарно. Возможно, он при ускорении мешает поддерживать давление в магистрали, поэтому и возникает дергание. Посмотрев сервисную книжку, выяснилось, что замена производиться каждые 30 тыс. км. Так что с покупки машины ещё не меняли. Поэтому решил поменять. Купил Mannol.
Причём фильтр для Самар с двигателем 1,6 отличается, от Самар с двигателем 1,5. На 1,6 фильтр на защёлках (вроде как на Шеви Ниве), а 1,5 на гайках.
Загнал машину на яму. Сам фильтр находится сзади бака.
Работа конечно грязная. Для начала надо сбросить давление в топливной магистрали, чтобы топливо не брызнуло. Для этого заводим машину и отключаем клемму на бензонасосе, под задним сиденьем.
Секунд через 5-10 машина начнёт чихать и заглохнет. Далее скидываем минус с аккумулятора. Затем берёмся за топливный фильтр. Отсоединяем шланги с топливного фильтра. Затем ослабляем хомут и вытягиваем фильтр в сторону. Ну конечно немного грязного бензина вытекло, как ржавая вода, но я ожидал худшего. Ну да ладно. Ставим новый фильтр, и вылез косяк с направлением.
Стрелочка на фильтре указывает направление топлива, а направление топлива идёт к заднему левому колесу. Так и поставил новый фильтр. Но старый был установлен наоборот (видно на фото). А никакого направления на нём не нарисовано, ну или я не нашёл. Порыл интернет, книжку, везде ставиться, как я поставил новый фильтр. Форма у него по бокам разная, не перепутаешь. Так значит фильтр неправильно поставили на заводе?
Ладно, будем считать что теперь стоит правильно. Затем хорошо бы прочистить сеточку на бензонасосе. Велика вероятность, что и она забита.
Вынул бензонасос, увидел, что в баке бензин чистый, без мусора, без осадка, воды и прочего. Чтобы достать сетку, надо разобрать всю эту байду. Короче говоря глянул в бак и не стал доставать сетку, за ненадобностью.
Сажусь, завожу, и…логика подвела, всё точно также. Ничего не поменялось. Что делать не знаю, поеду в сервис, пусть смотрят. Ведь проблема может быть в чём угодно, возможно какой-нибудь датчик глючит. А самому гадать можно бесконечно. Хотя я думаю проблема пустяковая.
To be continued…
Замена топливного фильтра.
Всем привет кто еще следит за моим Бортовым журналом.
Данная запись пойдет о Замене топливного фильтра.
После покупки машины мной был сделан вывод, что предыдущий хозяин просто катался и убивал машину, а не следил за ней как DRIVEцы.
Спрашивал у друзей по чем стоит:»средняя цена 500 рублей«.Многие скажут «500 руб не такая уж и большая цена, но я студен и мне деньги пригодятся в другом деле. Да и тем более че там 2 гайки открутил и поменял, но везде есть свои хитрости и я постараюсь их рассказать
Первое с чего я начал пошел в магазин и купил все необходимое для работы
— фильтр бензиновый фирма SCT ST330 (германия)
— 2 уплотнительных кольца
— книжку чтоб было нагляднее, делать ремонт
Затем будет 2 варианта как спустить давление в топливной системеесли говорить про себя я делал все 2 варианта
Для наглядности покажу что крутить и на что нажимать красными стрелками
1. Открываем капот и ищем с левой стороны ниппельс черным колпачком
2. Затем рукой отворачиваем его
3. У нас виднеется ниппель, и нажимаем на него можно отверткой, палочкой и т.д ждем пока выйдет весь бензин под давлением(если бензин просто льется а не вылетает под давление-не есть гуд). У меня это заняло несколько секунд. Делается это для того что бы
4. Дальше отсоединяем клемму аккумулятора
1. Лезем в салон и снимаем заднее сиденье.
а) снимаем защитный кожух
б) находим 2 болта на «10» и накидным ключом отворачиваем их
в) вытаскиваем сиденье и находи люкпод уплотнителем
г) берем крестовую отвертку и отворачиваем 2 болта на крышке
д) снимаем крышку и ищем фишку
е) вытаскиваем ее
2. Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливо проводе. НЕ ЗАБУДЬТЕ В КОНЦЕ ПОДСОЕДИНИТЬ ОБРАТНО
3. Дальше отсоединяем клемму аккумулятора
Дальше начинается самое интересное лезем под машину у кого низкая = яма, если как у меня то = можно и так
1.Залезаем под машину и ищем фильтрбанка с 2 трубками
2.Ослабляем затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.
3.Ослабляем затяжку гайки держателя фильтра.
4.Окончательно отворачиваем гайки и отсоединяем наконечники шлангов от фильтра. При этом учтите, что из фильтра и шлангов выльется небольшое количество топлива.
у меня было прилично
5.Вытаскиваем фильтр из держателя.
6.Снимаем уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.у меня были нормальные но я их все равно заменил
7. Устанавливаем новый фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.
Ну и конечный результат
Ну вот вроде бы, если что то не понятно или я что то не так написал поправляйте,
Замена топливного фильтра ваз 2115
Технический регламент предусматривает замену топливного фильтра на ВАЗ 2115 через каждые 30000 км, но данный параметр в значительной степени зависит от качества используемого топлива.
Шаг за шагом: как своими руками поменять топливный фильтр на ВАЗ 2115: фото + видео
Предварительный этап
1.Спускаем давление в топливной системе. Это можно сделать, прижав на несколько секунд ниппель под черной крышечкой в левой части подкапотного пространства. Не забываем подставить какую-нибудь небольшую емкость, поскольку оттуда вытечет бензин. (1-1, 1-2)
Замена топливного фильтра на ВАЗ 2115
2.Аналогичного результата можно добиться и другим способом. Для этого снимаем заднее сиденье и под уплотнителем видим небольшой лючок. Отворачиваем крестовой отверткой 2 винта, убираем крышку крышку и разъединяем находящуюся под ней клемму.
Заводим авто, и даем израсходоваться бензину в топливопроводе.
3.Отсоединяем клемму аккумулятора.
4.Приподнимаем автомобиль, и под днищем со стороны багажника находим топливный фильтр.
Счищаем металлической щеткой всю грязь, на места резьбовых соединений брызгаем вд-шкой.
Основной этап
1.С помощью двух ключей (на 17 и 19) откручиваем гайки штуцеров с обеих сторон фильтра.
Либо, если крепление на проволочных клипсах, отжимаем фиксаторы.
В обоих случаях необходимо подставить емкость для остатков топлива, чтобы избежать попадания на одежду, тело или пол.
2.Отворачиваем гайку кронштейна крепления топливного фильтра.
3.Вынимаем отработанный элемент и заменяем на новый. При этом учитываем направление движения топлива в системе. Как сделать это правильно – подскажет стрелочка на корпусе фильтра. Иногда дополнительно имеются надписи in (вход) и out (выход).
Закручиваем гайку хомута крепления.
4.Проверяем степень изношенности уплотнительных колечек. При необходимости заменяем и их тоже. (9)
5.Подсоединяем патрубки. Закручиваем гайки на штуцерах или зажимаем фиксаторы.
Завершающий этап
Подсоединяем аккумулятор и заводим автомобиль. Осматриваем места соединений фильтра с патрубками – никаких протечек быть не должно. В ином случае – затяните крепления потуже или замените уплотнительные кольца.
Посмотрите так же видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2115: