Как выбрать мотоцикл по росту и весу таблица honda bros

Как выбрать мотоцикл по росту и весу таблица honda bros

+1
пользовал когда свой выбирал, все достаточно близко к правде
удобно сравнивать несколько моделей сразу, наглядно видны изменения в посадке

Этот «симулятор» не учитывает то, что 1) жопу можно двигать вперёд/назад 2) что колени упираются в выступы на баке/раме. Ерунда имхо

__________________
95% когда-либо выпущенных мотоциклов Harley-Davidson всё ещё на дорогах. Остальные 5% смогли доехать домой.

Как выбрать мотоцикл по росту, размерам и посадке

Бывало у вас такое, что сидишь на мотоцикле, и чувствуешь себя не в своей тарелке? То слишком высоко, то слишком низко, то седло чересчур широкое и ноги не достают до земли? А бывает ещё такое, что размер вроде подходящий, а всё равно как-то всё не так. Возможно, мотоцикл просто не того размера?

Причин того, что на мотоцикле неудобно, миллион, и не все из них можно устранить. Вообще при езде комфорт очень важен, потому что без комфорта не будет информативности, а без информативности не будет управляемости, зато будет копиться усталость и раздражение. Для того, чтобы получить от поездки максимум позитива и быть в максимально возможной безопасности, нужен мотоцикл, подходящий по росту, размерам и посадке. О том, как его выбрать и как понять, что он подходит, и пойдёт речь ниже.

В первую очередь всё это касается тех мотоциклов, на которых можно (и нужно) ездить по дорогам, то есть не по треку и не по грунту. С ними всё немного иначе.

Признаки неподходящего мотоцикла по росту

• Невозможно сидя в седле достать обеими ступнями до земли
• Приходится во время остановки стоять на носочках
• Неудобно или невозможно дотянуться до каких-либо органов управления
• Приходится излишне вытягивать руки или ноги
• Неудобно сидеть

Когда новичок чувствует себя непривычно на новом для себя мотоцикле, это вполне нормально. А вот если вам неудобно или странно сидеть на вашем мотоцикле после определённого наката, то пора приглядеться к эргономике повнимательнее и обдумать, а можно ли тут что-нибудь поменять, чтобы стало поудобнее. Если вы не знаете как сидеть на мотоцикле правильно, ознакомьтесь с этим материалом ЭРГОНОМИКА МОТОЦИКЛОВ. ИССЛЕДОВАНИЕ, ОПАСНОСТИ И НАСТРОЙКА

Как определить оптимальную высоту седла мотоцикла под рост райдера?

Велосипедисты, когда вычисляют подходящий по росту размер рамы и другие габариты велосипеда, зажимают между ног книгу (в максимально высоком, но комфортном положении, ничего не пережимая) и отмечают высоту корешка на стене. По этим данным высчитывается оптимальная высота седла по росту райдера, но при езде на велосипеде нужно, чтобы ноги сгибались и разгибались в коленях под правильным углом во избежание травм. Плюс, велосипеды тонкие, поэтому сам метод измерения длины ног (верней, этот параметр называется inseam в английском языке, а по-русски это длина внутреннего шва штанов) взять на вооружение можно, но соотнести высоту мотоцикла по седлу из его таблицы характеристик и длину своих ног напрямую не получится.

Впрочем, и без книги в странных местах легко понять, удобно ли вам на данном конкретном мотоцикле или нет. Остановившись, тяжёлый мотоцикл бывает сложно удерживать в вертикальном состоянии, не стоя обеими ступнями на земле. С лёгким мотоциклом достаточно просто управиться, даже не дотягиваясь пятками до асфальта.

Также сидя на мотоцикле, легко почувствовать, как подвески проседают под весом тела. Другие факторы, влияющие на то, легко ли достать ногами до земли — это ширина сиденья и, конечно же, обувь. Широкое седло разводит ноги в стороны, и они оказываются дальше от земли, а ботинки с толстой подошвой и каблуком наоборот помогают более уверенно доставать до поверхности под мотоциклом.

Учитываем вес

Прежде чем идти в салон за мотоциклом, взвесьтесь — вам нужно знать собственный вес при выборе мотоцикла, ведь то, как он рулится, да и пиковая производительность его мотора, зависят от того, насколько он нагружен.

И пусть ваш вес далёк от предельной грузоподъёмности того или иного мотоцикла, но ему ведь предстоит перевозить не только ваше тело. Учитывайте ещё личные вещи, экипировку, еду и воду, и не забудьте про возможность езды вдвоём с пассажиркой. Будьте ласковы, но настойчивы, выясняя её вес��

У нас почему-то бывает сложно выяснить максимальную нагрузочную способность мотоцикла. В ПТС указывается масса без нагрузки и максимальная разрешённая масса (то есть с полной нагрузкой и полностью заправленный), только обе эти цифры чаще всего взяты с потолка. Впрочем, эти же параметры указываются в мануале к мотоциклу и на множестве мотосайтов, словом, кто хочет, тот найдёт. Если в документации грузоподъёмность не указана, то отнимаем из максимальной разрешённой массы снаряжённую массу — получаем максимальный вес, который можно нагрузить на этот мотоцикл.

А если в паспорте указана сухая масса (это маркетологи так показывают, что они не меньше инженеров хотят сделать мотоцикл легче), то снаряжённую можно вычислить, прибавив к сухому весу объём бензобака. Бензин, конечно, легче воды, но это компенсируется моторным маслом, так что если у мотоцикла бензобак на 12 литров, то бензин в нём будет весить около 10кг, а масло в картере ещё 1,5-2 кило.

Итак, с общей нагрузкой более-менее ясно, а теперь давайте определим рабочий объём двигателя, который нужен, чтобы таскать её. Маленький двигатель, конечно, тоже способен тянуть мотоцикл, даже под двумя райдерами с багажом (Yamaha YBR125 не даст соврать), но динамики у такого мотоцикла не больше, чем у ослика под тюками с хлопком. А динамика нужна для безопасности — например, куда безопаснее обогнать чадящий грузовик с дровами, чем часами плестись у него в тылу и дышать недогоревшей соляркой, но если на скорости 70км/ч ваш мотоцикл уже не способен быстро разгоняться дальше, то об обгоне придётся только мечтать.

Однако, вот тут как раз есть одна сложность: общего правила, как соотносится кубатура двигателя мотоцикла и его нагрузочная способность, нет. Это связано с тем, что моторы сходного объёма, но разных конфигураций и созданные для разных классов мотоциклов могут иметь совершенно разный характер. Например, двигатель небольшого круизёра может иметь очень короткие передачи и низовой характер, то есть, на быстрый старт и спокойную езду вдвоём его как раз хватает, а на обгон уже не особо. В то же время, двигатель максискутера того же объёма (400-500 кубиков) чаще всего вполне динамичен на высоких оборотах и позволяет быстро ускориться с 90 до 130-140км/ч без особого напряжения.

Классы мотоциклов

Вот поэтому стоит ещё иметь представление о том, какие классы мотоциклов бывают и каким характером они чаще всего обладают. У каждого есть свои представления об идеальном мотоцикле, и вопрос лишь в том, как найти модель, подходящую под эти представления. Вот примерно так всё обстоит:

• Круизёры, они же иногда по недомыслию называются чопперами. У этих мотоциклов довольно низкие сиденья, о которых иногда говорят, что сидишь «внутри» мотоцикла, а не «поверх» него. Обычно у этих мотоциклов тяговитый на низах двигатель, позволяющий ездить вальяжно и поменьше переключаться в городе. Чаще всего они оснащаются V-твинами, хотя если захотеть, то можно найти и большинство других компоновок, включая шестицилиндровый оппозит. На круизёрах довольно удобно сидеть невысоким людям, но они иногда бывают широковаты.
• Спортбайки, они же спорты, спортухи, суперспорты. В русскоязычном культурном пространстве под спортами подразумевают полностью капотированные аэродинамичные мотоциклы с глубокими углами наклона и лежачей посадкой с ногами назад. Вот как раз поэтому у спортбайков достаточно высокое седло, из которого небольшим людям будет неудобно доставать до земли. Спортивные мотоциклы оснащаются высокооборотистыми мощными моторами, про которые раньше ходили легенды об их неудобстве в городском режиме. Однако, современная электроника — инжекторная система питания, электронный дроссель, топливные карты — позволяет сделать мотор послушным и плавным на «гражданских» скоростях.
• Спорт-туреры, они же спорт-туристы, они же спортивно-туристические мотоциклы. На неискушённый взгляд, это что-то типа спортбайка, только побольше и не с такой лютой посадкой, но тоже капотированное и чаще всего с мотором, очень похожим на спортивный. Обычно эти мотоциклы имеют штатную багажную систему, достаточно комфортные подвески и посадку и довольно управляемый характер мотора, но вот их габариты и высота нередко становятся проблемой для невысоких водителей.
• Люкс-туреры — нечто среднее между спорт-туристом и круизёром — капотированные или частично капотированные мотоциклы с тяговитым и эластичным мотором, штатной багажной системой, расслабленной комфортной посадкой и удобным пассажирским местом. Это большие, тяжёлые и громоздкие мотоциклы, имеющие длинную базу и довольно немалую ширину, но при этом у них удобная развесовка, позволяющая легко удерживать такой мотоцикл любому, кто способен из седла дотянуться до земли хотя бы одной ногой.
• Турэндуро — высокие и тяжёлые вездеходы, предназначенные для дальних поездок не разбирая дороги. Обычно в самую грязь на них лазить не слишком удобно, а вот грунтовые и гравийные дороги преодолевать — вполне. На ходу это вполне управляемые и послушные мотоциклы, но если вдруг такой мотоцикл захочет прилечь, то поднять его получится далеко не у каждого, да и выбирать с умом места для остановки на бездорожье приходится даже людям с ростом выше среднего — всегда есть шанс не достать ногами до земли и упасть вместе с мотоциклом.
• Дорожники, они же дорожные мотоциклы. В этот класс входят очень разные мотоциклы, а объединяет их идея универсальности — они всё делают неплохо, но не предназначены ни для чего особенного. Дорожники выпускаются с самыми разными размерами, компоновками и характерами моторов, и порой очень тесно пересекаются с турэндуро, спортбайками, спорт-туристами. Большинство дорожников не такие большие, как турэндуро, и имеют более удобную посадку, чем спортбайки, и именно в этот класс входят самые популярные новичковые модели разных кубатур.
• Мотоциклы двойного назначения, они же — дуал-спорты. Это турэндуро на минималках или внедорожные мотоциклы типа эндуро на максималках. Они годятся и для бездорожья, и для шоссе, и для грунтовок, и для города — одни сплошные плюсы. Есть и минусы: они довольно высокие из-за внедорожного клиренса. Но и подвески у них мягкие, длинноходные, так что под райдером, а тем более с пассажиром, они просаживаются довольно ощутимо.
• И спортивные снаряды разных дисциплин типа кроссовые, кантри кроссовые, хард эндуро — но о них мы договорились что это «отдельная тема».

О классах и кубатурах

Как таковой рабочий объём мотора совершенно не говорит о том, насколько этот мотоцикл динамичен и насколько подходит под ваши задачи. 600-кубовый мотор какого-нибудь классика может быть вдвое менее мощным, чем 600-кубовый же мотор спортбайка. Так что сначала определитесь с тем, какие аспекты мотоцикла вам важны, а какими вы готовы поступиться. Если вы планируете много ездить по городу, а по выходным периодически выбираться за город, то большая кубатура может быть и не нужна. И руководствуйтесь собственным опытом, только не переоценивайте его и себя. Если вы новичок, не слушайте советов «меньше xxx кубов не бери», а учитывайте свои возможности, потребности и навыки. Люкс-турера вам может быть поначалу многовато в плане веса и скорости, а малокубатурного дорожника — наоборот мало чисто из-за размера (ну и вашего веса, например��).

Так какой мотоцикл покупать?

Пара соображений о том, подойдёт ли вам тот или иной мотоцикл по росту и весу:

Первое, что нужно сделать, примеряя мотоцикл по росту — это сесть на него. Понятно, что речь не идёт о тест-драйве: на это готов пойти далеко не каждый дилер, не говоря уж о продавцах-частниках. Просто сядьте и посидите, прислушайтесь к ощущениям.

Прочувствуйте развесовку мотоцикла. Попробуйте понаклонять мотоцикл с боку на бок, сядьте ближе-дальше от руля, покатайте мотоцикл вперёд-назад, сидя на нём. Если что-то из этого кажется неестественным или слишком сложным — этот мотоцикл вам не подходит, возможно, что только пока.

Удобно ли вам пользоваться органами управления? Не приходится ли к ним тянуться или выгибать суставы (да это тоже в большей степени зависит от роста драйвера)? Не забывайте, что речь идёт не только о руле, но и о рычагах коробки передач и заднего тормоза — нормально ли достаёте до них ногами? А до земли?

Если по какой-то причине вы не можете посидеть на мотоцикле лично, или просто подбираете интересные мотоциклы по интернету — ничего страшного. Характеристики большинства моделей можно найти онлайн.

Высота по седлу почти всегда есть на сайте производителя или на разных мотоэнциклопедиях. Правда, тут лучше сравнивать мотоциклы одного класса и с одним типом посадки. Например, вы уже знаете, что такой-то круизёр с такой-то высотой по седлу вам подходит впритык, и если на другом круизёре оно выше на 5см и шире, то он скорей всего вам не подойдёт.

Ещё удобнее пользоваться cycle-ergo. Там можно задать рост и длину внутреннего шва штанов, и сайт покажет выбранные модели мотоцикла, схематично изобразив на них человека указанных габаритов. Так можно прикинуть, достанут ли ноги до земли и не упрутся ли колени в руль.

Подгонка мотоцикла по росту и весу

Иногда нам так западает в душу конкретный мотоцикл, что отказать себе в его покупке не получается. Если вы нашли свой идеальный мотоцикл, но он не идеально вам подходит, есть пара способов это исправить.

Во-первых, настройте под себя подвески. Как уже упоминалось, дуал-спорты (а также эндуро и кроссовые мотоциклы, и многие турэндуро) имеют длинноходные подвески, довольно сильно просаживающиеся под райдером. И хотя эти мотоциклы точно не для коротышек, на многих из них довольно легко достать до земли обеими ногами человеку среднего роста, в том числе благодаря узким сиденьям. А для тех, кто ездит в основном по асфальту, доступны два варианта сделать мотоцикл пониже: заменить подвески на более короткоходные или поставить комплект занижения — такие специальные адаптеры, с которыми штатные компоненты задней подвески стоят по другому.

Во-вторых, замените сиденье. Для многих мотоциклов высокие и низкие сёдла выпускаются штатно, для других есть афтермаркет, ну а если вообще без вариантов, то можно переделать оригинальное седло под свой рост. Это особенно полезно для круизёров и люкс-туреров, у которых штатное седло довольно толстое и даёт простор для творчества.

Мотоцикл по росту — почему это важно

На ходу мотоциклы остаются в вертикальном положении без особых усилий, но остановившийся мотоцикл не падает только благодаря райдеру. Подходящий по размеру мотоцикл — это тот, который вы удержите в любой штатной ситуации, на ходу и при остановке, на ровном асфальте и случайно остановившись над ямой в рыхлой обочине.

Если вам не хватает роста, чтобы уверенно доставать до земли и удерживать мотоцикл от падения, то это падение рано или поздно случится. И доставать обоими носками до земли — это совершенно не то, что нужно, особенно когда речь идёт о 400-килограммовом круизёре.

А ещё размер мотоцикла влияет на то, сможете ли вы управлять им, удобно ли доставать до руля и подножек, не придётся ли слишком тянуться к ним. В обычной ситуации небольшое напряжение, казалось бы, не критично, но как только ситуация выходит за пределы штатной, неудобное положение педали заднего тормоза может подвести — если она находится не там, где её ожидаешь, то можешь запросто промазать мимо неё или наоборот нажать, когда не стоило.

В общем, старайтесь найти мотоцикл по росту, на котором вам удобно. Лучше не стоит себя утешать, что руль можно провернуть в проставках (хоть и можно!), сиденье — перешить, педали — переставить. Если вам сразу некомфортно — представьте, каково будет, когда вы его купите и поедете домой. Особенно если дом в двух часах езды от места покупки.

У всех из нас есть причина, по которой мы ездим на мотоцикле. Возможно, для вас это вопрос стиля и пафоса, но для большинства — это приятные ощущения от управления мотоциклом, солнца, ветра и открытой дороги. И лучше перепробовать несколько моделей, но подобрать ту, которая подчеркнёт эти ощущения, чем выбирать по картинкам и стереотипам, а потом не ездить, потому что неудобно и страшно.

В крайнем случае, неподходящий мотоцикл всегда можно перепродать. Мотоцикл — это инвестиция, а инвестору нужно уметь вовремя отступить. Если столкнулись с такой ситуацией — не ставьте крест, ищите способ купить более удобную модель, а с неудобной расставайтесь без сожаления. Берегите себя и до встречи на дорогах!

Как выбрать мотоцикл: мужчине, девушке, новичку

Если планируется покупка мотоцикла, нужно изучить виды данного ТС, рассмотреть их особенности. Также следует решить, для каких целей приобретается байк, по каким дорогам человек будет ездить. Рекомендуется подробно рассмотреть, как выбрать мотоцикл, взвесить все «за» и «против», и только потом совершить покупку.

1. Какие существуют виды мотоциклов?
2. Достоинства и недостатки езды на мотоцикле
3. На что обратить внимание при покупке мотоцикла?
4. Как правильно выбрать мотоцикл девушке?
5. Как выбрать хороший мотоцикл новичку?
6. Полезные советы мотоциклистам

Виды и классы мотоциклов

Единой классификации байков нет, и в разных источниках деление ТС отличается. Из-за этого люди путаются, когда решают, какой мотоцикл выбрать. Можно рассмотреть основные типы, их особенности, чтобы примерно понять, чем они отличаются друг от друга.

Основные виды мотоциклов:

• Классик. Универсальный байк, удобен для эксплуатации в условиях города. Конструкция классическая, обеспечивающая прямую посадку байкера.
• Неоклассика. Современный мотоцикл, сделанный в ретро-стиле.
• Кастом. Относится к байкам американского стиля, чаще всего делается по заказы, поэтому каждая модель уникальна.
• Скрэмблер. Подходит и для города, и для бездорожья.
• Боббер. Он лёгкий, имеет маленький топливный бак, аккумулятор, седло. Рекомендован для быстрой езды.
• Чоппер. Тяжёлый мото в американском стиле. Руль удлинённый, посадка водителя позволяет вытягивать ноги вперёд, движок с низкими оборотами.
• Драгстер. Отличается конструктивной устойчивостью, имеет мощный высокофорсированный движок. Подходит для мини-заездов на дорогах общего пользования.
• Круизер. Рекомендован для тех, кто ездит на дальние расстояния. Конструкция удобная, поэтому байкер во время езды будет чувствовать себя комфортно.
• Пауэр-круизер. По характеристикам напоминает спортбайк. Двигатель больше 100 лошадиных сил, тормозная система надёжная.
• Кросс. На общих трассах не используется, как и в городе. У байка одно предназначение – спортивное.
• Эндуро. Подходит для туризма по бездорожью. Внешне напоминает кросс.
• Мотард. Создан для обычных дорог, лёгок в управлении, имеет мощный мотор.
• Спидвей. Спортивные мотоциклы без КПП, тормозов, обтекателей.
• Спортбайк. Мощный и быстрый, предназначен для шоссейно-кольцевых мотогонок.
• Нейкед. У байка нет пластика и облицовочных элементов, по техническим данным напоминает спортивные мотоциклы. Используется для езды по городу.
• Туристический. Он крупный, рекомендован для дальних путешествий по хорошим дорогам. Управлять им сложно. Топливный бак вместительный, присутствуют средства безопасности и круиз-контроль.
• Минибайк. Отличается небольшим размером и маленьким весом. Быстрый и манёвренный.

Есть и другие виды мотоциклов, деление на классы осуществляется в зависимости от конструктивных признаков и специализации. Учитывая большое разнообразие байков, бывает сложно определиться, какой лучше приобрести.

Плюсы и минусы мотоциклов

Перед покупкой нужно учесть плюсы и минусы мотоцикла. Нужно для себя решить, действительно ли следует потратить деньги на байк.

Плюсы мотоцикла:

1. Манёвренность. Можно не стоять в пробке, с лёгкостью проезжать по узким переулкам.
2. Скорость. Байк не нуждается в прогревании двигателя, быстро ездит, поэтому без задержек доставит человека в нужное место.
3. Свобода паркинга. Не нужно долго искать место остановки, что актуально для больших городов.
4. Небольшой расход топлива. Классические байки потребляют от 5 до 8 л горючего на 100 км.

Минусы мотоцикла:

1. Сезонность. В основном люди ездят на байке с апреля по октябрь, так как дождь и снег мешают комфортному передвижению.
2. Опасность. При столкновении есть высокий риск получить серьёзные травмы.
3. Ограниченное количество пассажиров. Байк рассчитан максимум на двух человек.

Если минусы не пугают, тогда останется разобраться, как выбрать мотоцикл по росту и весу.

На что обратить внимание при выборе мотоцикла?

Для начала следует изучить виды мотоциклов и их названия, подобрать подходящую модель. Если байк первый, то можно остановиться на классическом варианте. Важный фактор, на который стоит обратить внимание – рост человека. Высота по седлу бывает разной, например, кроссовые байки и эндуро-мотоциклы имеют высокий клиренс. Это оправдано тем, что пилот почти всегда стоит над мотом, а ногой «ловит» его исключительно на крутых поворотах. При этом в условиях города это будет неудобно, так как переходы, светофоры и перекрёстки вынуждают человека останавливаться. Хорошо, если пилот будет твёрдо стоять двумя ногами на асфальте, так как это безопасно.

Другой вопрос, как выбрать мотоцикл по росту. Необходимо ориентироваться на высоту по седлу и на свои данные. Можно дополнительно проконсультироваться со специалистом и узнать у него, подойдёт ли конкретная модель для определённого роста.

Также нужно разобраться, как выбрать мотоцикл по весу, таблица поможет это сделать. Не следует новичкам покупать слишком тяжёлые модели с длинными колёсными базами. Идеальным соотношением веса считается 1/3. То есть, вес пилота нужно умножить на 3. Именно столько должен весить мотоцикл, чтобы им было удобно управлять.

Как выбрать мотоцикл девушке?

Если девушка выбирает свой первый мотоцикл, нужно учесть множество разных факторов. Необходимо ориентироваться на то, является ли удобным положение за рулём. Желательно взять ТС на несколько часов и протестировать, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Хорошо, если можно опробовать несколько разных мотоциклов и для себя понять, какая между ними разница.

Разбираясь в том, как выбрать мотоцикл девушке, нужно учесть следующие моменты. Женщина должна поворачивать руль в обоих направлениях без напряжения, с лёгкостью дотягиваться до всех органов управления. Важно, чтобы удавалось без труда поставить обе ноги на землю. Отдельно нужно обратить внимание на расположение тормозного рычага.

Чтобы обучение прошло легко, нужно купить мотоцикл, размеры и мощность которого в пределах лёгкой досягаемости. Это позволит правильно отточить навыки, а потом можно будет перейти на более крупную модель.

Как выбрать мотоцикл новичку?

Нередко люди не знают, как выбрать первый мотоцикл, потому как нет опыта в этом деле. Для начала нужно ознакомиться с общими рекомендациями и прислушаться к ним.

1. Первый байк должен быть не слишком мощным.
2. Стоит отдать предпочтения лёгким моделям, так как ими легче управлять.
3. Не рекомендуется сразу брать очень дорогую модель, учиться лучше на недорогих мотоциклах.
4. Желательно купить яркий байк, чтобы новичка было хорошо видно на дороге. Это уменьшит вероятность аварийной ситуации.

Когда нужен мотоцикл для начинающих, следует разобраться, какой выбрать. Если у человека нет опыта вождения, лучше остановиться на моделях с объёмом до 300 кубов. Они резвые, а расход бензина небольшой. Для начала этого хватит. Брать 600 кубовый байк новичку не рекомендуется, так как он очень быстро разгоняется и резко тормозит. Его нужно уметь использовать, иначе аварий не избежать.

Если человек планирует ездить в городе, то ТС должно иметь некоторые особенности. Байк должен быть манёвренным и хорошо управляемым, рекомендованная высота по седлу – средняя или низкая. Эти моменты нужно учесть, чтобы было удобно ездить в городе.

Для путешествий лучше купить байк с большим топливным баком, чтобы от заправки до заправки можно было проехать 400-500 км. Должна быть мягкая подвеска, умеренно высокий клиренс, хорошая защита от ветра. В идеале – наличие ABS, так как это повышает безопасность. Всё эти моменты нужно учесть, чтобы потом не пришлось жалеть о покупке.

Полезные советы

Разобравшись с тем, как выбрать мотоцикл для новичка, понадобится учесть ещё некоторые моменты. Безопаснее приобретать новый байк в проверенном салоне, так как удастся избежать многих неприятностей. Если приходится покупать с рук, нужно внимательно прочитать документы, сверить заявленный год выпуска с реальным. Стоит спросить, сколько было владельцев, почему продают. Нужно изучить внешний вид, посмотреть, есть ли следы от падений.

Важно проверить бензобак на отсутствие ржавчины, осмотреть рамы на наличие следов сварки. В норме мотоцикл заведётся без предварительного прогрева, звук мотора должен быть ровным.

Если тщательно проверить байк, учесть вышеуказанные моменты, удастся не допустить ошибок. В этом случае покупка окажется удачной, и человек останется доволен мотоциклом.

ТОП-46 лучших мотоциклов до 100 тысяч в 2023 году

Покупка мотоцикла – важный шаг для любого ценителя мототехники. Если бюджет ограничен, то приходится относиться к выбору мотоцикла как можно более серьезно. Многие необоснованно полагают, что мотоциклы, цена которых ниже 100 000 рублей – низкого качества и не прослужат даже сезон. На самом деле это не так.

В статье приведем рейтинг мотоциклов, цена которых не превышает 100 000 рублей, но качество остается на уровне, а, порой, они даже превосходят все ожидания.

Как выбрать мотоцикл

При выборе мотоцикла важно обращать внимание на некоторые нюансы, которые играют решающую роль:

Именно они получают положительные отзывы пользователей чаще остальных брендов.

Ведущие производители самых хороших бюджетных мотоциклов

Motax 50 сс Мини Кросс

Одна из самых доступных по цене моделей мотоциклов, рассчитана на подростков, которые интересуются мотоспортом и хотят иметь свой собственный байк. Вес мото всего 25 кг. Рассчитан он на пользователей от 7 до 14 лет. Высокий уровень безопасности обеспечивается не только ограничителем скорости, но и кнопкой экстренной остановки. Цепь защищена специальным кожухом из ударопрочного пластика, а тормоза повышенной надежности.

MotoLand Кросс MX 125 KKE

Питбайк разработан в Китае и отлично справляется с любым бездорожьем. Вес всего 70 кг способствует отличному маневрированию и хорошей управляемости. Рама выдерживает нагрузку до 1,5 тонн. Движок в 9 л.с. обладает объемом в 125 куб.см. и позволяет байку развить максимальную скорость в 90 км/ч. Отлично заводится в любых погодных условиях, благодаря наличию кикстартера. на байке установлена механическая коробка передач в 4 ступени. На мотоцикле можно передвигаться и в темное время суток, так как у него имеется светодиодная фара.

Racer Tourist RC150-23A

Модель идеально подойдет не только ценителям кроссовых мото, но и новичкам, которые только осваивают данный вид техники. Отличительная особенность этой модели заключается в наличии гидравлических амортизаторов и четырехтактного двигателя, который экономичен. расход бензина на каждые 100 км. дороги у этой модели составляет всего 2,4 л. Топливный бак объемом 14 л. позволяет совершать поездки на длительные расстояния без дополнительной дозаправки. В любую байк заводится легко, благодаря наличию электростартера.

Zontes Tiger ZT125-3A

Объем двигателя у этого байка составляет 125 кубов, а мощность = почти 8 л. с. Мотор четырёхтактный. Преимущество заключается в воздушной системе охлаждения. В наличии пять передач, а максимальная скорость составляет 120 километров в час. Вес агрегата = 120 кг. Сидение рассчитано на водителя и пассажира.

Suzuki GN 125

Среди конкурентов выделяется мощным двигателем объемом в 110 куб.см. Мощность 30 л.с., что позволяет байку развивать скорость в 130 км/ч максимум. Из плюсов можно отметить: комфортную посадку и удобную в регулировке и настройке приборную панель. Байк экономичный в потреблении топлива. Хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение даже на мокром асфальте. Мотор карбюраторный. Недостаток в том, что требует частого ремонта и трудно достать оригинальные запчасти.

UM 200 Куница

Этот байк представляет собой универсальный внедорожник среди мотоциклов. Мотор обладает объёмом в 200 куб.см. Главное отличие мота от конкурентов – возможность установки прицепа, что делает его незаменимым помощником при вылазках в лес или поездках за грибами и на рыбалку. Отлично справляется с бездорожьем.

Skymoto Bird X3 150 Street

Простой в эксплуатации и легко управляемый байк. Хорошая проходимость как по асфальтовому покрытию, так и по сельскому бездорожью. Отличительная черта этой модели заключается в высоко расположенном руле и мягких сидений с высокой посадкой. На каждые 100 км. дороги он расходует всего 2,5 л. бензина, развивая при этом максимальную скорость в 90 км/ч. Объем бака = 11 л., а мощность движка = 11 л.с.

JMC 160 PRO

Питбайк высокого качества с четырехтактным движком, в котором имеется всего 1 цилиндр и воздушное охлаждение. Мощность двигателя составляет 21 л.с. Весит мот около 70 кг. Единственный недостаток этого транспортного средства – он не подойдет высокому водителю. Также не подойдет для продолжительных поездок.

Voyage 50 (125)

Двигатель этого агрегата имеет один цилиндр, но относится к четырехтактным. Воздушная система охлаждения. Главное преимущество – малый расход топлива. Весит этот мотоцикл 95 кг. Передние тормоза у него дисковые, а задние барабанные. Коробка передач – механическая и состоит из 4-х ступеней.

Spark SP125R-21

Модель мотоцикла с отлично проработанным и продуманным до мелочей дизайном. Отличительные черты этого байка заключаются в его небольших габаритах и экономном расходе топлива. На 100 км. дороги тратится всего 2,2 л. топлива. Сборка производится в Тайване. Мощность движка у этого мотоцикла составляет около 9 л.с., что позволяет ему развивать максимальную скорость до 100 км/ч. Объем топливного бака = 6 л., что позволяет проехать около 250 км. без дополнительной дозаправки.

Keeway X-RAY 50

Этот вариант мотоцикла будто бы специально создан для новичков. У него стильный дизайн и простое управление. На каждые 100 км пробега он тратит всего 2,5 л. топлива, а объем бака составляет 10 л. Моноамортизатор на задней подвеске смягчает езду по самым разбитым дорогам, обеспечивая плавное торможение. При мощности двигателя в 6 л.с. байк способен развить скорость максимум в 45 км/ч.

Yamaha TW 200

У модели продуманный дизайн с низко расположенными подножками, что делает посадку удобной. Широкий руль добавляет комфорта. Еще эту модель отличает вместительный багажник и высокая маневренность. Мощность движка = 16 л.с., а расход топлива на 100 км пробега составляет всего 3,5 л. При этом максимально возможная скорость передвижения составляет 120 км/ч. Объем бака = 7 л., поэтому на очень длинные дистанции такой байк не сможет поехать без дополнительной дозаправки. Зато у него есть преимущество – широкопрофильные шины, которые позволяют легко проезжать даже по песчаному грунту.

Regal Raptor DD50E

Двигатель этого агрегата составляет всего 50 кубов, но это не мешает ему развивать достаточно высокую максимальную скорость, быть маневренным и хорошо управляемым. Модель выпускается в двух вариантах: с механической коробкой передач и с вариатором. Расход горючего – экономичный и составляет примерно 2 л. на 100 км. Максимум, до которого может разогнаться мот = 80 км/ч.

Viper V110A — ALPHA — VIPER

Отличие этой модели мотоцикла заключается в большом количестве хромированных деталей. Это делает мотоцикл эффектным и стильным. Он ремонтопригоден и легок в управлении. Мощность движка составляет всего 5 л.с., но при этом развивается скорость максимум в 85 км/ч. Топливный бак небольшой и вмещает всего 4 л. бензина.

Lifan 200

В отличии от предыдущей, у этой модели бак большой и вмещает почти 13 л. топлива, поэтому он отлично подойдет для туристических путешествий. У мотоцикла коробка передач с 5-ю ступенями и ТС быстро набирает скорость в очень короткий промежуток времени. Однако на бездорожье такой мот теряет свою проходимость. Максимум способен развить скорость 110 км/ч. при мощности двигателя 18 л.с.

Musstang MT110-GY

Считается молодежной моделью мотоциклов. Отличается высокой скоростью и изяществом. На каждые 100 км. пробега он тратит всего 2,8 л. топлива и считается очень экономичной моделью. Запасные детали найти легко и цена на них приемлемая. Максимальная скорость передвижения = 80 км./ч. при мощности движка всего 2 л.с. и объеме топливного бака = 13,5 л.

Alpha RX 50 (110)

Стильный и современный дизайн кузова этого байка привлекает внимание многих начинающих и не только байкеров. Надежность сборки мотоцикла радует, а еще одним плюсом стала его экономичность. Мощность = 5 л.с. при рабочем объеме двигателя 110 кубов. Скоростной максимум, который он достигает = 80 км.ч.

VERSO 150

И снова модель, собранная в Китае. Его отличие – четырехтактный одноцилиндровый двигатель. Хорошо подойдет подросткам или начинающим мотоциклистам в качестве первого мота, так как развивает небольшую максимальную скорость и обладает высокой маневренностью.

Yamasaki 50 cc LIZARD LUX

Еще одна модель мотоцикла с максимальной скоростью в 50 км/ч. Его недостаток в том, что может не всегда завестись с первого раза, но зато имеет удобную посадку, широкое сиденье и большой багажник, которые нравится всем пользователям. Покупая данную модель, учтите, что мелкий ремонт придется проводить довольно часто.

Bison XR 110

Байк весит всего 100 кг., что делает его фаворитом среди мотоциклов. Развивает максимальную скорость в 65 км/ч. Особенность мота в том, что у него автоматическая трансмиссия. Сборка из Китая.

Yamasaki REDNECK 50 cc

Отличительная черта этой модели – защита фары и поднятое вверх крыло. Развивает максимальную скорость в 50 км/ч. при весе в 90 кг. Несмотря на то, что агрегат собирается в Китае, он выглядит вполне достойно за свою цену.

Лучшие модели городских дорожников до 100 тысяч рублей

Дорожные мотоциклы считаются универсальными, так как подойдут и для городских улиц и для езды по сельскому бездорожью.

Модель обладает стильным минималистичным дизайном. Преимуществами этого мотоцикла являются: удобство в управлении и небольшой вес, ремонтопригодность и неприхотливость. Модель станет хорошим выбором для начинающего мотоциклиста. Хорошо маневрирует благодаря размеру колес и сбалансированности.

Stels Flex 250

Надежный и недорогой в обслуживании мотоцикл производителя из Китая. Отличный выбор для трасс и городских улиц. Его максимальная скорость составляет всего 110-115 км/ч., но даже при таких скоростях им легко управлять и он уверенно держится в трафике. На каждые 100 км расходуется всего 3л. при мощности движка в 13 л.с. Бак вмещает 17 л. топлива.

HONDA CB 400 SF

Надежный и маневренный мотоцикл с отличной управляемостью. Качественная сборка и высокая ремонтопригодность – отличительные черты этого транспортного средства. У мотоцикла классический внешний вид, мощный мотор, который позволяет развить скорость до 190 км/ч. У него нет никаких дополнительных украшений в виде пластиковых вставок, что многие покупатели этой модели считают ее преимуществом. Дисковые тормоза гарантируют безопасность при езде и быструю остановку в случае необходимости. Недостаток этой модели в том, что у нее мягкая вилка, поэтому на неровной дороге езда становится некомфортной.

Honda CBR 250R

Мотоцикл имеет небольшой вес – всего около 160 кг. и надежен, особенно, тормоза. Разгон до 100 км/ч происходит всего за 9 секунд, а максимальная скорость = 147 км/ч. На каждые 100 км пробега мот потребляет чуть больше 4 л. бензина. При желании можно найти варианты с системой ABS, но они могут стоить дороже 100 000 руб.

HONDA CB1

Отличительные черты этого мотоцикла заключаются в его четырехцилиндровом двигатели с жидкостным охлаждением, а также в мощности движка в 56 л.с. У модели имеется задний и передний тормозные диски и коробка передач в 6 ступеней. Максимальная скорость превышает 100 км/ч. Объема бензобака в 11 л. топлива хватает почти на 200 км. Отличная маневренность и управляемость, но есть и недостатки. В частности, присутствие вибрации на больших скоростях и перегрев тормозов.

Honda CB 250

У мотоцикла спортивный внешний вид, несмотря на его принадлежность к дорожным байкам. Мощность движка = 40 л.с., а бензобак рассчитан на 16 л. бензина. У модели широкие колеса и устойчивый ход даже на высоких скоростях. Имеется стальная рама и четырехпоршневой передний тормоз. Преимущества модели заключаются в отличной управляемости, а минусами можно считать: отсутствие ветрового стекла и незначительный ресурс мотора.

HONDA BROS

Отличительные черты этой модели в легкости и низкой посадке. Мотоцикл больше ориентирован на женщин – мотоциклистов. Также у него имеется жидкостное охлаждение и мощный движок в 37 л.с. Максимальный разгон совершается до 180 км/ч. На каждые 100 км при этом тратится почти 5 л. Вместимость бака = поти 11 л. Из преимуществ стоит ответить минимальное использование пластика на корпусе и высокую надежность двигателя. Минусом считается маленький объем бензобака.

Yamaha FZ 400

У модели много недостатков, например тот же дребезжащий пластик в передней части и прямая посадка. Однако он отлично подойдет для тех, у кого немаленький рост. В остальном это не самый лучший выбор как для новичка, так и для опытного мотоциклиста.

Yamaha XJR 400

Полноразмерный мотоцикл и обладает определенной харизмой. Многие ценят его за длинный “хвост”, но большинство пользователей ругает за слишком громкую работу и стук корзины сцепления и двигателя воздушно-масляного охлаждения. Виной тому – особенности устройства ЦПГ с ее тепловыми зазорами и какая-то повальная проблема с подшипником на корзине сцепления, который не сильно сказывается на работоспособности узла, но звучит пугающе.

Yamaha SRX 400

Простой в управлении и ремонте и обладает высокой надежностью. Существенный недостаток у этой модели кроется в том, что на него сравнительно сложно найти запасные части. Мощность движка 33 л.с. и до 100 км/ч разгоняется около 10 секунд, вместо заявленных в паспорте 9 сек. Однако есть и преимущества, которые многие оценят по достоинству: небольшой вес, низкая посадка и габариты.

Yamaha YBR 125

Малокубатурный мотоцикл, который не подойдет для тех, чей вес больше 120 кг. В остальном у него нет минусов. Отлично набирает скорость, экономичный, высокое качество сборки и тормозов. Хорошо подойдет для городских условий. При езде почти полностью отсутствует вибрация, даже на предельной скорости в 125 км/ч. Внешний вид привлекателен.

Honda VRX 400

Очень стильный, красивый и комфортный байк. Сочетает в себе качества круизера и нейкеда. Широкое мягкое сидение, высокий руль и очень плавный ход. основной недостаток заключается в том, что у этой модели слабая динамика. Мощность движка = 33 л. с. Не рычит и не гудит, плавный ход и для неспешных поездок по городским улицам идеален.

Suzuki Bandit 400

Молодежная модель, у которой мощность движка = 56 л.с. У модели имеется задний и передний тормозные диски и коробка передач в 6 ступеней. Максимальная скорость превышает 100 км/ч. Объема бензобака в 11 л. топлива хватает почти на 200 км.

Лучшие модели чопперов и круизеров до 100 тысяч рублей

Чоппер представляет собой массивный мотоцикл, у которого удобная посадка и неспешный плавный ход. Он скорее подойдет для спокойной «прогулочной» городской езды. Для этого типа байков характерен яркий дизайн с большим количеством хромированных элементов.

Надежный мотоцикл с простым управлением. У этой модели установлен V-образный двигатель с системой воздушного охлаждения. При этом мощность движка составляет чуть больше 30 л.с. В комплекте оригинальной модели идет коробка передач в пять ступеней. Скорость передвижения в 100 км/ч набирает, приблизительно, за 7 сек. Максимальная скорость = 130 км/ч.

Yamaha Virago 250

Отличительная черта этого чоппера заключается в его высокой надежности и системе воздушного охлаждения двигателя. Мощность движка = 23 л.с., также имеется цепной привод и надежные тормоза. Впереди дисковые и барабанные сзади. на каждую сотню километров расходуется порядка 3 л. топлива.

Honda Magna 250

Яркий и стильный байк, который не забывается и его легко узнать в толпе. Стальная вилка здесь прекрасно сочетается с хромированными накладками. Колесные диски монолитные, а выхлопная труба причудливо изогнута. Мощность V-образного двигателя на 2 цилиндра составляет 27 л.с.

Honda Steed NV 400

Мотоцикл развивает максимум до 140 км/ч. и расход при этом составляет около 5 л. топлива на 100 км дороги. Объем бензобака = 11 л. Преимуществом модели можно считать классическую “чопперную” внешность и устойчивость, плавную динамику и спокойный разгон. Износостойкий мотор, которого может хватить на прохождение 250 000 км.

Kawasaki VN 400 Vulcan

Байк способен передвигаться с максимальной скоростью в 150 км/ч. При этом расход топлива на 100 км. составит порядка 4 л. Объем топливного бака = 15 л. Преимуществами модели можно считать: наличие жидкостного охлаждения, гидравлики на задней подвеске и моноамортизатор.

Suzuki Intruder (Desperado, Marauder) VS 400

максимум, который удается развить этой модели 150 км/ч. При расходе топлива = 4,5 л. на 100 км. дороги. Объем бака = 13 л., чего хватит на длительные поездки без дозаправки. Преимуществами являются: литые диски и небольшая масса. Минусом можно считать его неэкономичность – расход 6 л. на 100 км/ч за чертой города.

Лучшие модели спортивных мотоциклов до 100 тысяч рублей

спортивные мотоциклы – это вариант не для городской езды и ни на каждый день. Они могут сильно отличаться по категориям, так как основная их задача – участие в спортивных соревнованиях и шоу. Отличительные черты: высокая мощность двигателя, небольшой вес и высокая маневренность.

Эта модель мотоцикла часто считается проблемной, но ее уважают за высокую мощность движка. Мощность в 135 л.с. позволяет разогнать мот до 100 км/ч за чуть более, чем 3 секунды. Небольшой вес достигается за счет того, что в основе конструкции установлена рама из алюминия. КПП состоит из 6 ступеней, а тормоза имеются как передние (дисковые), так и задние (тоже дисковые). Бак рассчитан на 17 л. бензина. Недостатком часто считают плохую управляемость из-за перегрева передней подвески.

Honda VFR 400

Мотоцикл не подойдет для тех, кто недавно получил права и еще только осваивается в мотоспорте. Отличительная черта заключается в том, что у движка жидкостное охлаждение, а мощность = 59 л. с. КПП в 6 ступеней и позволяет разогнать байк до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимальная скорость при этом в 2 раза выше. Расход топлива составляет чуть более 3 л. бензина на 100 км, при условии передвижения со средней скоростью.

Kawasaki ZZR 400

Недорогой в обслуживании байк с вместительным топливным баком. многие считают недостатком простой дизайн модели. Отличная управляемость и маневренность делают эту модель отличным выбором для новичков. мощность двигателя составляет 53 л.с. Максимум скорости, которую он способен развить = 180 км\ч. Тормоза установлены как сзади, так и спереди.

Kawasaki ZZR 250

Простой дизайн без излишеств – отличительная черта этой модели мотоцикла. Движок = 40 л.с.. система охлаждения жидкостная. ТС имеет 6-ступенчатую коробку передач, многодисковое сцепление. В зависимости от стиля езды расход топлива составит от 3 до 5 литров на 100 км.

Заключение

Все советы по поводу того, какой именно мотоцикл предпочесть новичку или опытному райдеру, какая модель байка лучше подойдет для города или бездорожья не работают, так как настоящие ценители мототехники выбирают свой мотоцикл не умом, а сердцем и душой. Для того, чтобы определиться какой именно байк нужен, в идеале нужно попробовать прокатиться на разных. Ну и конечно же нельзя забывать о надежной экипировке.