Знаки остановки: эксперты назвали самые подозрительные для ГИБДД машины
Наибольшие подозрения при перерегистрации у сотрудников ГИБДД вызывают машины с рядом определенных признаков, об этом рассказали эксперты. У подобных автомобилей есть большие шансы отправки на экспертизу, что обернется неизбежными расходами для их владельцев. Подробности о том, какие машины кажутся сотрудникам ГИБДД самыми подозрительными и что делать, если вы оказались владельцем такого автомобиля, читайте в материале «Известий».
Попасть под подозрение
О том, что у сотрудников ГИБДД при перерегистрации автомобилей наибольшие подозрения вызывают машины с конкретными признаками, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков. Особое внимание инспекторы уделяют конструкции и внешнему виду автомобиля: самыми «проблемными» считаются модели — лидеры рейтингов угонов. По словам технического директора автомобильного маркетплейса FRESH Максима Рязанова, число краж машин в России в нынешнем году снизилось в два-три раза. При этом лидерами рейтингов угонов являются автомобили Kia, Hyundai, Mitsubishi, Ford и Lexus — то есть в основном тех брендов, которые сейчас отсутствуют на российском рынке.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кристина Кормилицына
Адвокат московской коллегии адвокатов «Бородин и партнеры» Владислав Шурховецкий дополняет, что угонщики любят такие модели, как Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Land Rover и Range Rover, — у них есть довольно высокие шансы быть отправленными на экспертизу в ходе перерегистрации в ГИБДД. Собеседник «Известий» отмечает, что подозрительными инспекторам также могут показаться автомобили среднего класса невысокой стоимости, но с номерными знаками, состоящим из особых буквенно-цифровых сочетаний. Такие сочетания характерны для работников определенных государственных структур, которые предпочитают передвигаться на автомобилях представительского класса. — Вместе с тем за так называемые зеркальные номера владельцу придется выложить достаточно крупную сумму, — говорит собеседник «Известий». — Поэтому такие особенные номера выглядят подозрительно на недорогих и старых автомобилях.
Это признание: Белоруссия и Россия договорились о штрафах за ПДД
Наказания за нарушения правил теперь будут исполняться в обеих странах
Сигналы для инспекторов
Как говорит в беседе с «Известиями» председатель коллегии адвокатов «Антонова и партнеры» Екатерина Антонова, особенно тщательно сотрудники ГИБДД проверяют VIN-номер и номер двигателя на их соответствие в паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС), а также на наличие признаков подмены этих номеров. — Дело в том, что злоумышленники, угоняя автомобили, подменяют их VIN-номера и продают под видом других машин, — объясняет эксперт. — Поэтому сотрудники ГИБДД всегда тщательно проверяют VIN-номера на предмет их подделки.
Например, инспектор может увидеть, что маркируемая панель с VIN-номером или номером двигателя деформирована или же на ней есть следы ремонта, что мешает считать номер или дает основания заподозрить подделку. В таком случае машина с большой долей вероятности будет отправлена на экспертизу, а в случае массовых и часто угоняемых моделей такой исход практически гарантирован.
Фото: РИА Новости/Виталий Аньков
Кроме того, по словам Екатерины Антоновой, особое внимание в ГИБДД уделяют незаконным конструктивным изменениям автомобиля. К ним можно отнести самовольную установку газобалонного оборудования, изменение типа кузова или его цвета, перенос рулевого управления, установку двигателя с другими характеристиками, а также изменение местоположения и количества сидений. — За такими нарушениями тщательно следят, поскольку подобные незаконные изменения конструкции машин могут стать причиной серьезных и трагических ДТП, — отмечает специалист. По словам Максима Рязанова, запах сырости в салоне авто может стать причиной отказа в регистрации. В некоторых случаях это признак прибытия автомобиля из-за границы, где он, скорее всего, был потоплен. Кроме того, не только подозрительной, но и нарушающей требования ПДД является сильная тонировка стекол автомобиля. Водитель наглухо затонированного авто наверняка будет остановлен сотрудником ГИБДД и привлечен к ответственности в виде штрафа.
Без очередей: для автомобилистов новых регионов заработали «Госуслуги»
Жители новых субъектов РФ смогут быстрее получить права и зарегистрировать машины
Удар по кошельку
По словам Владислава Шурховецкого, наверняка покажутся сотрудникам ГИБДД подозрительными и со стопроцентной вероятностью не пройдут перерегистрацию полуразбитые автомобили. Ко всему прочему, передвигаться на таком транспортном средстве попросту опасно. — Любой из перечисленных факторов может стать причиной для сомнений сотрудников ГИБДД в технической состоятельности и юридической чистоте автомобиля, — говорит Максим Рязанов. — Основные риски, которые несет владелец авто с подозрительными признаками, — потеря времени на экспертизу и лишние расходы.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко
По словам собеседника «Известий», в среднем оценка технического состояния авто обойдется в 15 тыс. рублей, а в случае, если неисправности подтвердятся, их необходимо будет устранить. Это тоже дополнительные издержки в зависимости от тяжести повреждений. Эксплуатировать автомобиль без регистрации нельзя — за это предусмотрен штраф в размере до 5 тыс. рублей для физических лиц и до 50 тыс. рублей для юридических лиц. Дело в том, что, к примеру, приобретя машину, побывавшую ранее в воде, владелец рискует собственной жизнью, так как полностью восстановить последствия затопления в некоторых узлах и агрегатах невозможно.
Переломный момент: как ГИБДД решает проблемы безопасности на дорогах
Глава Госавтоинспекции рассказал о профилактике ДТП, борьбе со злостными нарушителями ПДД и цифровизации водительских документов
Впрочем, при покупке подозрительного для ГИБДД автомобиля могут возникнуть и другие проблемы. Как говорит директор по коммуникациям группы компаний (ГК) «Автодом» Анна Уткина, если машина приобретена у ненадежного продавца и впервые ввезена в Россию, возможна ситуация, при которой у нее отзовут свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Такой отзыв происходит из-за различных нарушений — в том числе занижения стоимости автомобиля, частичной декларации затрат и сокрытия расходов на перевозки.
Покупай, но проверяй
По словам Анны Уткиной, при покупке автомобиля за границей возникает еще один риск — он может находиться в базе розыска Интерпола. Чтобы избежать ненужных проблем, собеседница «Известий» советует приобретать автомобили у надежных дилеров, ввозящих их в соответствии с постановлением правительства РФ № 855.
Фото: TASS/MAXIM SHIPENKOV
Если же автомобиль уже зарегистрирован в России, то факторы риска будут другими. В частности, необходимо убедиться, что автомобиль не находится в залоге, — для этого можно воспользоваться сервисом реестра залогов Федеральной нотариальной палаты. Кроме того, важно удостовериться в Федеральной службе судебных приставов об отсутствии исполнительных производств в отношении собственника авто и уточнить, не выдавалось ли разрешение на работу в такси. — Проверка по базе ГИБДД о наличии ДТП не всегда корректна, — предупреждает Анна Уткина. — Дело в том, что данные об оформленных с помощью европротокола авариях не передаются в ГИБДД. И хотя оформление ДТП без вызова инспектора ДПС подразумевает незначительные повреждения, степень ущерба может быть выше, а его последствия проявятся позднее. Надежный продавец избавляет покупателя от подобных рисков. Более того, представители официальных дилерских центров оказывают поддержку клиентам и предлагают программу гарантии на автомобили с пробегом.
Перешли полосу: наказание для лихачей могут ужесточить после ДТП в Дагестане
В Госдуме и Совфеде предлагают новые санкции за превышение скорости и езду с подложными номерами
По словам Екатерины Антоновой, сегодня рынок подержанных автомобилей в России весьма обширен — есть огромный выбор таких машин, поэтому стоит ответственно подойти к выбору авто и избегать сомнительных вариантов. Самый печальный исход — если выяснится, что машина угнана и находится в розыске: в этом случае ее владелец рискует получить статус подозреваемого. — Если же вы уже приобрели автомобиль с подозрительными для сотрудников ГИБДД признаками, то по возможности устраните их, например если речь идет о каких-то конструктивных особенностях, — заключает эксперт. — Если же есть способ узаконить эти изменения, то сделайте это. Конечно, потребуется время, зато вы будете спокойны и в дальнейшем, когда соберетесь продавать такое авто, столкнетесь с меньшими проблемами.
Русский
Корень: -машин-; окончание: -а [Тихонов, 1996] .
Произношение
- МФА: ед. ч. [ mɐˈʂɨnə ]
Семантические свойства
Значение
- механизм, сложное сооружение, устройство для выполнения технологических операций, связанных с преобразованием, видоизменением энергии, материалов или информации [≈ 1][≠ 1][▲ 1][▼ 1] ◆ Кто, разобрав часы, усмотрел изрядные и приятные фигуры частей, пристойное их расположение, взаимный союз и самую причину движения, не больше ли веселится их красотою, не надёжнее ли чает в них постоянного движения, не безопаснее ли полагается на их показание времени, не вящше ли удивляется хитрому художеству и хвалит самого мастера, нежели тот, кто смотрит только на внешний вид сея машины , внутреннего строения не зная ? М. В. Ломоносов, «Волфианская экспериментальная физика, с немецкого подлинника на латинском языке сокращенная», 1745 г. [НКРЯ] ◆ И прошу, ежели возможно, хотя одного искуснаго слесаря для установа машин прислать как наискоряя с Манетнаго двора, дабы скоряе и порядочнее, с меньшим росходом делать могли. В. Н. Татищев, «А. И. Остерману и А. М. Черкасскому», 1735 г. [НКРЯ] ◆ Чрез сие же в филозофии многие способы ко испытанию и дознанию не дознанных прежде свойств обретены, яко трубы зрительные, микроскопии, зеркала зажигательные, насосы водяные, трубы воздушные, или антилиа пнеуматика, и многие и неисчетные к способности работ машины , яко же и самые часы, весьма в лучшее и порядочное состояние приведены. В. Н. Татищев, «Разговор дву приятелей о пользе науки и училищах», 1733 г. [НКРЯ] ◆ Сим случаем дерзнул я паче достоинства моего трудить его величество моим письмом, донести о здешнем канале и зделанных машинах воденых, которое слыша и видя, не смел оставить не донесши. В. Н. Татищев, «И. А. Черкасову», 1724 г. [НКРЯ]
- разг. то же, что автомобиль[≈ 2][≠ 2][▲ 2][▼ 2] ◆ Он недавно машину купил. ◆ В один из таких вечеров, когда снег уже подтаял и на дорогах была жидкая, грязная кашица, я плелась вдоль улицы к дому. Параллельно тянулся бесконечный хвост из машин . Двигались мы примерно с равной скоростью: я уходила вперёд, машины трогались, обдавая тротуар грязью из-под колёс, догоняли, и я снова уходила вперёд. Ольга Зуева, «Скажи что я тебе нужна…», 2004 г. // «Даша» [НКРЯ]
- физ.разг. то же, что ускоритель[≈ 3][≠ 3][▲ 3][▼ 3] ◆ Машину с постоянным магнитным полем и электрическим полем переменной частоты в англоязычной литературе принято называть синхроциклотроном, а в советской — фазотроном.
- разг. то же, что компьютер[≈ 4][≠ 4][▲ 4][▼ 4] ◆ Однако учёный понимал, что подобные языки по-прежнему ориентированы на машину , а потому не дают возможности развиться массовому программированию. Наталья Дубова, «Орбита Лаврова», 2004 г. // «Computerworld» [НКРЯ]
- перен. государственная система, бюрократическая система [≈ 5][≠ 5][▲ 5][▼ 5] ◆ Именно такой срок займёт полная деградация римской военной машины — от случайной смерти победоносного Аврелия в первой войне римлян против готов до закономерной и нелепой гибели бездарного императора Валента в последней и совсем ненужной войне между римлянами и готами в 378 году Христовой эры, когда оба эти народа будут уже единоверцами. Сергей Смирнов, «Конец серебряного века. Anno Domini 180», 2003 г. // «Знание — сила» [НКРЯ]
Синонимы
- ↑механизм, устройство, аппарат
- ↑автомобиль, автомашина; разг. : авто, ласточка, железный конь, железный друг, четырёхколёсный друг, шарабан, пепелац; детск. : бибика, машинка; пренебр. : ведро с гвоздями, корыто, жестянка, развалюха, разволюха, драндулет, колымага, железякажарг. : тачка, тачила, тачанка, тачилово, шушлайка
- ↑ускоритель
- ↑компьютер, комп
- ↑ ?
Знаменитый на весь мир автомобиль «Победа» хотели назвать «Родиной»
Этот автомобиль победил российское бездорожье и покорил мир
Очень много значений в коротком, но емком слове «Победа». История знаменитого советского автомобиля началась с победы под Сталинградом, мир его увидел после победы над Германией, и назван он был естественно — «Победа».
Первым оценил новинку Горьковского автозавода имени Молотова Иосиф Сталин. 19 июня 1944 года ему показали образец будущего серийного автомобиля. Главный конструктор «ГАЗа» Андрей Липгарт, под чьим руководством осуществлялась работа над новинкой, предложил назвать автомобиль «Родиной». Вождю название не понравилось, и он иронично спросил: «И почем у нас будет Родина?» Тогда родился второй вариант «Победа». Сталин, глядя на автомобиль, улыбнулся: «Ну, не велика «Победа». » Но потом добавил: «Пусть будет «Победой».
Через год машина стала настоящим символом Победы Красной армии в Великой Отечественной войне.
Легковушки для народа
Первые «Победы» распределяли только по указанию «сверху», за подписью Молотова. Автомобилей не хватало даже для героев и лауреатов. И все же «Победа» стала машиной, доступной потребителю, — к 1955 году было уже выпущено около 160 тысяч автомобилей.
В первом советском автосалоне в Москве обеспеченным гражданам можно было выбирать между «Москвичом-401» (9 тысяч рублей), «Победой» (16 тысяч) и умопомрачительно дорогим ЗИМом (40 тысяч). Кстати, зарплата опытного рабочего, квалифицированного инженера составляла тогда от пятисот до тысячи рублей в месяц.
Термин «автолюбители» — тоже из того времени, именно так стали именовать первых частных владельцев легковых автомобилей.
С сервисом автолюбители того времени решали проблемы просто. Если машину не могли отремонтировать самостоятельно, владелец забарахлившей легковушки отвозил ее на авторемонтный завод. Заплатив небольшую сумму, он получал возможность выбрать понравившийся ему автомобиль из уже отремонтированных.
Рабочая лошадка
Сначала «Победу» планировали делать в двух вариантах: с 4- и 6-цилиндровыми моторами.
Первый, с рабочим объемом 2,12 л, выдавал 50 лошадей, а второй, 2,85-литровый, — 62 л.с. При этом максимальная скорость должна была составлять соответственно 105 и 120 км/ч.
За экономичность (с бензином было туго) власти отдали предпочтение 4-цилиндровому движку, а «шестерку» решили использовать на более вместительном и тяжелом ЗИМе.
Заморские прототипы
Бытует мнение, что «Победа» — эксклюзивное детище советских конструкторов. Другие уверены, что машину просто скопировали с заокеанских образцов. Все это не совсем так.
Методики расчета несущих кузовов в СССР тогда не было, потому за основу решили взять кузов немецкого Opel Kapitan образца 1938 года. Образец этого авто, отбитый Красной армией у вермахта, попал на Горьковский автозавод им. Молотова в 1941 году. Что же касается двигателя, то в его основу лег американский танковый двигатель Додж.
Однако «Победа» отнюдь не повторила западные модели, более того, во многом превзошла их. В этом превосходстве — секрет ее популярности в тогдашней Европе. Это был особенный, со множеством оригинальных решений автомобиль. Именно таких, сравнительно недорогих, выносливых (о кузове этой машины до сих пор ходят легенды), прихотливых к плохому бензину, но в то же время комфортабельных легковушек в мире было мало.
С 1951 года производство модели было налажено в Польше. Поляки назвали автомобиль «Варшавой» и продолжали собирать его вплоть до 1973 года. А в СССР «Победу» перестали производить с 1958 года.
Сколько осталось таких машин?
Сергей Степанов, координатор московского клуба любителей автомобилей «Победа»:
-По нашим подсчетам, в столице осталось около 1400 «Побед». Из них самостоятельно передвигаются 400 автомобилей.
авторитетное мнение
Машина времени
Евгений Магаков — технолог реставрационной мастерской. Владеет тремя «Победами», которые купил за бесценок и собрал заново из груды ржавогометалла.
— Этот автомобиль возвращает меня в детство. Он символизируют время, когда все были «добрыми и счастливыми», когда летал Гагарин. У соседей по даче стояла такая машина с желтым номером, и я мог часами разглядывать ее через щели в заборе.
После учебы в институте я получил профессию инженера-механика и пошел работать в обычный автосервис. Но о «Победе» не забыл. Сначала было просто желание иметь такое авто, ездить на нем, мыть его. Свою первую «Победу» 1949 года я купил за 2,5 тысячи рублей у пенсионера. Два года делал ее в гараже, а когда она заблестела как новенькая, понял, что этим стоит заниматься профессионально. Познакомился с людьми, увлекающимися восстановлением старинных авто, и мы вместе придумали организовать мастерскую. Получилась востребованная затея. Сегодня ретро-автомобили в моде. Чтобы попасть к нам «на прием» со своим «железным конем», люди записываются аж на 2012 год.
— Кроме ностальгии, «Победа» — это ведь еще и очень хорошая машина.
В кузове пятикратный запас прочности, энергоемкая подвеска, по дороге идет с достоинством, как корабль. Лежащих «полицейских» просто не замечает. Финны, которые после войны закупали у нас «Победы», писали в своих газетах, что русские специально сделали этот автомобиль, чтобы ездить по плохим дорогам на бешеной скорости. Клеймо ОТК есть на каждой детали!
В «Победе» ощущаешь себя как в машине времени. Стойки ограничивают обзор, массивный диван, легкий руль, плавность движений. Хромированные рамочки, сегодня такие только у машин представительского класса.
В принципе и сейчас купить такое авто несложно. Снятые с конвейера «Победы» помещались на хранение в подземные бункеры. Неприкосновенный запас государства хранился
15 — 20 лет, потом амбары вскрывались, и машины распродавались. Но получить машину, которая хранилась в таких идеальных условиях, — большая редкость. Две «Победы», реставрацией которых занимаюсь сейчас, я вообще нашел на свалке.
— Как реагировали в ГИБДД, когда вы привели свою «Победу» на учет?
— Отнеслись с трепетом, но завели уголовное дело: прежний владелец взял, да и заварил номер кузова. Долго разбирались, потом дело закрыли в связи с отсутствием состава преступления. Зато за «моральный ущерб» дали «красивые» номера.
цифра
235 999 автомобилей
ГАЗ-М20 сошло с конвейера завода с 1946 по 1958 год (по данным пресс-службы ОАО «ГАЗ»).
— Куда выезжаете на своей красавице?
— Куда угодно: за покупками, на дачу. Прошлым летом семьей путешествовали по Золотому кольцу. Отличная получилась поездка, душевная. На любой стоянке, даже если не было мест, нам обязательно находили парковку. А в Дивееве местный батюшка даже хотел освятить автомобиль. Так проникся!
На своей «Победе» я участвовал в ралли Москва — Монако в 2004 году. В этом году на 9 Мая хотели колонной из 15 «Побед» поехать в Минск, но не собрали всех сопроводительных документов. Сложно выехать за границу. По закону, если машине более 50 лет, она считается раритетом. Да и ввезти обратно тоже нереально: все старые автомобили не соответствуют по выхлопу нормам «Евро-2». За рубежом система отработана, а у нас все забюрократизировано. А жаль.
Вот многие думают за границей, что советский стиль — это только матрешки и ушанки со звездами. Но ведь есть еще автомобили «Победа» — значительная часть нашей культуры и истории. И, если хотите, часть меня.
история в картинках
Модификации автомобилей «Победа»
1. 1944-1949 гг. — ГАЗ-М20 «Первая серия».
Конструкция оказалась неудачной, кузов прогибался, садились рессоры. До наших дней не дожило не одного авто этой серии.
2. 1949-1955 гг. — ГАЗ-М20 «Вторая серия».
Удачная в целом серия. Из интересных особенностей: для советских военоначальников толщина заднего сиденья машины была уменьшена на пять сантиметров. Только так военоначальники могли ездить в машине, не снимая папахи.
Что больше всех в то время поражало — водителям не надо было махать руками, предупреждая о поворотах: появились электрические поворотники и стоп-сигналы. На машине были впервые установлены и электрические стеклоочистители, т.н. дворники.
Плюс ко всему зимой шофер и пассажиры получили возможность ездить без валенок и тулупа — у машины была печка. Отныне не надо было держать в салоне и мешочки с солью для протирки стекол: дневного света впредь не требовалось, появился плафон освещения салона.
3. 1955-1958 гг. — ГАЗ-М20В «Третья серия».
Стала более массивной решетка радиатора, в салоне появился радиоприемник. Таких машин до наших дней сохранилось больше всего, потому под словом «Победа» обычно понимают именно ГАЗ-20В.
Выпускались также ГАЗ-М72, модификации «Такси», «Скорая помощь», ГАЗ-М20Б кабриолет. Во времена «хрущевской оттепели» именно кабриолет стал неотъемлемым признаком представителей «золотой молодежи» — детей партийных работников, крупных ученых и деятелей торговли.
Самая интересная конструкция — «Победа» для села. Комбинация с ГАЗ-69 позволила легковушке стать внедорожником.
Почему программисты называют компьютеры «машинами»?
С момента прихода в сферу разработки ПО, я приобрел привычку говорить «машина» в отношении компьютера. Похоже, большинство из моих коллег делают то же самое. Однако использование этой идиомы в повседневной речи приводит людей в замешательство. Очевидно, что компьютер — это машина. Однако большинство машин — не компьютеры. Поэтому такая привычка (говорить «машина» по отношению к компьютеру) немного неочевидна. Так откуда пришла эта практика? Перевод вопроса с SoftwareEngineering.
Отслеживать
задан 24 июл 2019 в 19:06
6,651 6 6 золотых знаков 30 30 серебряных знаков 52 52 бронзовых знака
Никогда в жизни не называл компьютер машиной. Видимо это чисто английская фишка
24 июл 2019 в 19:15
@СергейМишин, я тоже. Правда на ruSO частенько встречается что-то типа «на машине стоит это и то-то…».
24 июл 2019 в 19:19
Как раз в русскоязычной литературе частенько встречалось/встречается ЭВМ/ПЭВМ
24 июл 2019 в 19:29
@СергейМишин Однако вы только вчера задавали вопрос про «виртуальные машины» 🙂 их почему то «виртуальным компьютером» не называют . А еще думаю вы только с персоналками дело имели. Поверьте, называть «компьютером» огромный зал, с парой десятков гудящих и щелкающих шкафов, представлявших в совокупности одну Машину, язык не поворачивается 🙂
24 июл 2019 в 19:58
1 ответ 1
Сортировка: Сброс на вариант по умолчанию
Когда были изобретены вычислительные машины (англ. computing machines), термин «компьютер» уже существовал и обозначал профессию человека, выполняющего различные вычисления. Вычислительные машины назвали «машинами», потому что они и были машинами, в противоположность людям-компьютерам, которые они заменили.
Отслеживать
И какое отношение к русскому языку (а у нас ведь тоже машина, даже такое шуточное название программистов-электронщиков — машинисты было) имеет этот ответ?
24 июл 2019 в 20:46
@avp, почему этот ответ должен иметь какое-то отношение к русскому языку? Это вопрос по истории терминологии в области software engineering, она [история] к русскому языку в общем-то никак не привязана.
24 июл 2019 в 21:02
Хотя бы потому, что это в первую очередь русскоязычный сайт по программированию машин. И, кстати, да, русская терминология (в т.ч. слэнг) тоже есть и своя история у нее была
24 июл 2019 в 21:42
@avp, т. к. у нас нет аналога Software Engineering Stack Exchange и вряд ли он нам светит, считаю такой вопрос (и ответ) уместным на сайте (тем более, он довольно интересный). По точно такой же причине на ruSO уместны вопросы по code review. Кстати, лично мне было бы очень интересно узнать об истории нашей терминологии в отношении слова «машина» (применимо к компьютеру, конечно). Буду рад, если вы напишете свой ответ.
24 июл 2019 в 21:51
Слово «машина» имеет обобщенный смысл как «устройство с которым здесь работают». Каждая профессия называет «машиной» свое главное устройство. Шоферы называют «машиной» автомобиль. Энергетики называют «машиной» генератор или турбину. Полиграфисты называют «машиной» полиграфическую машину. Ну и так далее. Поэтому логично, что программисты называют «машиной» компьютер.