Музыкальный топ кейс BMW K1600GT/R1200RT LC
Можно долго спорить о музыке на мотоцикле, о ее надобности и бесполезности, о навязывании своих музыкальных предпочтений окружающим, обсуждать Bluetooth гарнитуры, перечеркивая идею улучшения и создания мото стерео систем, но, как известно, мотоцикл один из самых доступных средств самовыражения, дарящий чувство свободы, да и просто хорошее средство от пробок)
В отличии от автомобиля, мотоцикл требует максимального внимания к деталям, весу конструкций, тщательного подбора компонентов и заботе о сохранении полезного объема кофров и прочих багажных отделений, а так же не забывать о развесовке и аэродинамических свойствах изделий, дабы не превратить аудио тюнинг в эксплуатационные казусы типа воблинг, что попросту не безопасно и влечет за собой потерю контроля над байком.
Конечно, по аналогии с автомобилем, на первый взгляд, нет никаких трудностей, просто меняем штатную акустику на более мощную, добавляем усилитель и вся любовь) но тут и начинается самое интересное) что такой подход, за частую, не дает ожидаемого прироста громкости системы, улучшая лишь качество звучания и то не всегда, что вряд ли является целью улучшайзинга, ибо обилие посторонних шумов сведут все старания и затраты на нет(( а наслаждение системой в статике, просто высадит АКБ минут за 15 и превратит верного коня в недвижимость)) Связано это с ограничениями по объему штатных коробов, литраж которых колеблется от литра до полутора, для данных моделей мотоциклов, что делает замену акустики на больший типоразмер, просто бессмысленным.
Посему, вывод напрашивается сам собой, не можем добиться результата качественно, решаем вопрос количественно)
Видимые переделки-это накладки на крышку топ кейса под акустику 6,5″
Для сохранения аэродинамики кейса, накладки выполнены максимально компактно, для такого размера акустики, материал стеклопластик, что гарантирует максимальную прочность и сравнительно не большое утяжеление конструкции.
Крышка топа просветлена, позволяя динамикам свободно играть от 50Hz на объем кофра. Компенсировать потерю жесткости топ кейса, удалось композитными тазами, они же призваны увеличить жесткость акустического объема, превращая кейс в полноценную колонку. Так же, через нижний таз, можно скрутить топ кейс с установочной площадкой, предотвращая потерю последнего на ухабистых дорогах.
Полезный объем топ кейса, остался без изменений, по-прежнему, свободно влезают два шлема.
В заключение, хочется отметить, что штатная фронтальная акустика, полностью раскрылась при подключении к внешнему усилителю, заиграла громче и чище, откровенно впечатлив своими возможностями) Данный апгрейд, можно расценить, как добавление третьей полосы, к имеющимся передним динамикам, именно в таком сочетании звук показался наиболее сбалансированном, но может играть и во всю полосу. Направленные по ходу движения мотоцикла динамики, развивающую громкость под 110Db, превосходно раздвигают разморенных автолюбителей в междурядье, улучшая пассивную безопасность байка.
пароль от bluetooth BMW
Пытаясь подключить телефон к bluetooth BMW 1600 GTL спрашивает пароль. Предыдущий хозяин не помнит.
Подскажите может есть сброс? и какой пароль после сброса?
Musson
- R 1200 GS Adv
0000
Или
1234
Greka
- K 1600 GT
Спасибо, но не подходит. Пробовал и 1111 и 7777 и 1600
Штурман
- K 1600 GTL
А к какой системе подключается блютуз?
Defender63
Регистрация 30 Янв 2013 Сообщения 586 Имя Дмитрий
Интересно. У меня похожий вопрос. Только пытаюсь подключить BMW Navi V к гарниитуре Interphone V.
Greka
- K 1600 GT
А к какой системе подключается блютуз?
Пытаюсь подключить к штатной магнитоле, телефон китайский one plus 5Т.
Магнитола его видет, и запрашивает пароль, но никакой не подходит.
Подключаюсь для прослушивания музыки. Первый мопед и больше незнаю для чего в мопеде bluetooth в магнитоле, явно думаю не принимать звонки по громкой связи)).
Штурман
- K 1600 GTL
Ну как знаешь, я с али флешку свисток купил и воткнул в пр бардачек.
Greka
- K 1600 GT
Ну как знаешь, я с али флешку свисток купил и воткнул в пр бардачек.
Да я тоже подумал что лучше флешку воткнуть, а то вдруг кто позвонит, придеться «нервно» в телефоне нажимать разговор через телефон и срочно его пихать в шлем)))
Обьясните пожалуйста как пользоваться телефоном на ходу? у меня в шлеме есть встроенная bluetooth гарнитура. получается я ее подключаю к телефону напрямую. (правда еще не пробовал)
Тогда зачем в магнитоле bluetooth?
Штурман
- K 1600 GTL
Я тож таким вопросом задавался. Но все проще. Регулируются блютусом. Тел конектим к шлему и к моту. Только к моту конектим звук медиа а к шлему только звук вызовов и сообщений. И таким образом звонок приходит в шлем а плеер звучит из динамиков. У меня самсунг с8+ там наверное продвинутый блютуз. Гарнитура скала г9 вроде.
Могу ошибаться но вроде при такой связке при поступлении звонка на тел музыка откл на моте и возобновляется с того же места при окончании разговора
BMW K1600GT – ТЕСТ
2013 г. в., 1649 см3, 160 л. с., 306 кг,
более 200 км/ч, от 1 077 000 руб.
текст: Александр Баркалов
фото: Никита Колобанов, BMW
на фото: Александр Баркалов
»Уже много лет компания BMW Motorrad является мировым законодателем мод в сегменте туристических мотоциклов. Причем достижения немецкого производителя одинаково заметны как на ниве вседорожных аппаратов, так и в классе машин Grand Tourismo, созданных, чтобы колесить по великолепным европейским автобанам. Позиция лидера индустрии обязывает оставаться на пике технологий, поэтому каждый раз с выходом новой модели компания всё выше поднимает планку требований. Не стал исключением и спортивно-туристический мотоцикл K1600GT, который еще до момента своего появления на свет в 2010 году претендовал на роль непревзойденного туристического лайнера.
Новая страница
Первое появление туристических BMW K1600GTL и K1600GT состоялось на кёльнской выставке Intermot в октябре 2010 года. Модели хоть и были внешне похожи, но предназначались для различных покупательских аудиторий и имели ряд принципиальных отличий: если более дорогой и комфортный GTL был создан, чтобы составить конкуренцию признанному лидеру сегмента люкс-туреров всех времен и народов —Honda GoldWing, то более поджарый и стремительный GT явно «метил» на место лучшего спорт-туриста. K1600GT, поступивший в продажу спустя полгода после мировой премьеры, стал не просто эволюционным продолжением K1300GT с увеличенным объемом двигателя, новым дизайном и набором опций. «1600-й» оказался абсолютно новой моделью, разработанной инженерами компании BMW с чистого листа. Внешность мотоцикла, безусловно, указывает на близкое родство с другими туристическими моделями баварского концерна, но обвинить K1600GT в отсутствии индивидуальности язык не поворачивается. Несмотря на всю свою массивность, крупный передний обтекатель удачно уравновешен развитыми боковыми панелями, что придает мотоциклу гармоничный и законченный вид, а водителю сулит надежную защиту от ветров и дождей. При беглом взгляде на K1600GT взгляд непроизвольно останавливается на головной оптике, украшенной светодиодными габаритными огнями, именуемыми в народе «ангельскими глазками». Еще большим восхищением к передней фаре немца проникаешься после знакомства с работой ксеноновой адаптивной оптики, которая является отдельным предметом гордости парней из BMW: она освещает дорогу не только на прямых участках, но и при входе в поворот! Отслеживая траекторию движения мотоцикла и его положение относительно плоскости дороги, умная оптика самостоятельно направляет пучок света
не на обочину, а непосредственно в сторону поворота. Adaptive Xenon —опция, довольно давно применяемая в мире автомобилей, но на мотоциклах абсолютная новинка, не имеющая аналогов у других производителей. В целом головной свет K1600GT не вызывает нареканий ни в городе, ни на загородном шоссе, чем выгодно отличает этот BMW от большей части конкурентов.
Конечно, «по одежке встречают…», но настоящей симпатией к мотоциклу начинаешь проникаться, лишь оказавшись на месте водителя. Вот где настоящий рай для любителя проехать тысячу-другую километров пути в один присест! Идеально проработанное расположение органов управления, просторное сиденье с регулировкой по высоте и подогревом, а также большое ветровое стекло с электроприводом создают ощущение комфорта и домашнего уюта в любых погодных условиях. Кроме того, скрасить даже самое длительное путешествие поможет фирменная мультимедиасистема, контактирующая с водителем через многофункциональный цветной дисплей. В качестве источника звука можно использовать не только радиостанции, но и один из внешних источников, будь то устройство Apple или же любой USB MP3-плеер. Для каждого из девайсов сделан отдельный разъем в специальном отсеке, предусмотрительно проложенном поролоном и расположенном на правом обтекателе мотоцикла.
Жидкокристаллический экран приборной панели изобилует множеством различных показателей, а вот тахометр и спидометр остались классическими, стрелочными.
Над «приборами» предусмотрено место для штатной навигационной системы, которая не входит в базовое оснащение K1600GT
Стандартная «музыка», конечно, далека от продвинутых Hi-End систем, но в целом неплохо справляется со своей задачей —особенно на скоростях до 100 км/ч. По мере роста скорости шумы извне смешиваются со звуками из колонок, превращаясь в причудливую какофонию. На этот случай инженеры BMW Motorrad предусмотрели функцию, позволяющую подключить медиацентр к Bluetooth-гарнитуре в шлеме и слушать музыку или команды навигатора непосредственно через наушники. Кстати, управляется аудиосистема (и не только она) с помощью многофункционального контроллера, который на момент своего появления также являлся по-настоящему уникальной опцией. По сравнению со стандартными блоками клавиш, навигационное колесо, расположенное на внутренней стороне левой рукоятки руля, имеет несколько существенных преимуществ. Во-первых, для работы с манипулятором не требуется отрывать
взгляд от дороги, а, во-вторых, рука, которой пользователь задействует контроллер, продолжает оставаться на руле, что в совокупности сказывается на пассивной безопасности вождения. Впрочем, система управления далеко не идеальна и требует некоторого времени на привыкание. Дело в том, что контроллер не только обладает высокой чувствительностью, но и работает сразу в двух плоскостях, поэтому неосторожное движение может запросто привести к смене радиостанции или переключению трека.
Большая шестёрка
Обилие инновационных функций и современный дизайн —конечно, важные, но далеко не ключевые особенности K1600GT. Пожалуй, самая интересная «деталь» этого мотоцикла —двигатель. Впервые 6-цилиндровый рядный мотор, который используется на моделях GT/GTL, был показан в 2009 году на мотошоу в Милане. Тогда силовая установка красовалась в раме прототипа Concept 6, который был построен только для того, чтобы «засветить» перед публикой новый двигатель. «Шестерка» с рабочим объемом 1649 см3 оказалась на удивление компактной и легкой: ее ширина составляет всего 555 мм, а вес вместе с генератором, впускной системой, сцеплением и коробкой передач не превышает 103 кг! Столь малая ширина достигнута прежде всего за счет сравнительно большой длины хода поршня —соотношение составляет 72:67,5 мм. При этом расстояние между осями цилиндров необычайно мало и составляет всего 77 мм. Кроме того, все вспомогательные агрегаты установлены за коленчатым валом в пространстве над коробкой передач. Как и в современных 4-цилиндровых двигателях BMW, блок имеет наклон вперед на 55°. За счет этого решения обеспечивается оптимальное расположение центра тяжести и сбалансированное распределение массы, что позволяет легко контролировать мотоцикл на низких скоростях, а на высоких наделяет его неподражаемой стабильностью.
Рядный 6-цилиндровый силовой агрегат K1600GT — настоящее произведение инженерного искусства: и выглядит отлично, и работает потрясающе!
Кроме того, наклон мотора вперед дал немецким инженерам возможность разместить впускную систему непосредственно над двигателем, что повысило ее эффективность. 6-цилиндровый 24-клапанный рядный двигатель BMW впечатляет не только размерами, но и своими техническими характеристиками. Примерно на 7750 об/мин мотор K1600GT развивает пиковую мощность равную 160 л. с., в то время как максимальный крутящий момент составляет 175 Нм и выдается на 5250 об/мин. Примечательно, что более 70 % максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об/мин, а это позволяет вальяжно катиться на любой из выбранных передач, неизменно ощущая великолепную тягу двигателя! Достигнуть максимальной скорости можно, даже не утруждая себя переключениями с высшей шестой передачи,—настолько эластичен и гибок новый мотор BMW. Впрочем, настоящее удовольствие от использования возможностей силового агрегата наступает, стоит лишь перейти границу 5000 об/мин. Под благородный рокот выпускной системы GT начинает ускоряться по-настоящему интенсивно и, я бы сказал, впечатляюще быстро для мотоцикла таких объемов и с массой за 300 кг!
Совладать с производительным мотором помогает система динамического контроля тяги DTC. Она способна работать в трех различных режимах —Rain, Road и Dynamic. Режимы Road и Dynamic отличаются графиками открытия дроссельных заслонок: и если в первом случае он более пологий, но позволяет максимально ускоряться при резком добавлении «газа», то во втором график практически линейный. Помимо изменения режимов работы двигателя, DTC отвечает за отсутствие пробуксовки заднего колеса: считывая данные с датчиков ABS, умная система постоянно отслеживает разницу скоростей вращения колес и в нужный момент прикрывает дроссельные заслонки. Вмешательство DTC наиболее сильно ощущается именно в «дождевом» профиле, где на 20 % ограничиваются пиковые характеристики двигателя. С таким электронным помощником, как DTC, пилотирование становится легкой игрой, а грязные участки дороги, масляные пятна или проливной дождь перестают быть проблемой.
Run, baby, run
Большим достижением и визитной карточкой немецкого концерна являются фирменные подвески Duolever/Paralever, которые также нашли применение и на новейшем спортивно-туристическом K1600GT. В связке с компактным двигателем, являющимся частью несущей конструкции, обе системы обеспечивают беспрецедентный уровень комфорта за рулем мотоцикла. За точную настройку подвесок и их адаптацию к любому стилю пилотирования и степени загрузки K1600GT отвечает электронная система регулировки ESA II. Райдеру доступны три программы: Comfort, Normal и Sport. В первом режиме BMW K1600GT становится настоящим домашним диваном, мягким, уютным и таким же ленивым, как и его хозяин, вернувшийся домой после нелегкого трудового дня. В поворотах появляется ощутимая раскачка, а контроля явно недостает. «Комфортный» режим идеально подойдет для длительной поездки по прямой дороге. Если же ваш маршрут изобилует скоростными виражами и медленными шпильками, то самое время попробовать режим Sport, который преображает мотоцикл, превращая его в остро управляемый спорт-турер. Жесткость подвесок в сочетании с комфортной, но не диванной посадкой, позволяет пилотировать GT в действительно активном стиле. Мотоцикл живо отзывается на работу корпусом и контрруление, охотно вваливаясь в повороты. Так что не удивляйтесь, если где-нибудь на серпантине в Альпах вдруг начнете стирать об асфальт упоры подножек! Подвески в режиме Normal представляют собой нечто среднее между «спортивными» и «комфортными» настройками.
Эта программа идеально подойдет как для каждодневной эксплуатации, так и для путешествий с пассажиром и багажом. Отдельного упоминания достойна полуинтегральная тормозная система BMW Motorrad Integral ABS. 332 кг снаряженной массы потребовали установки максимально эффективных тормозов: два радиальных 4-поршневых суппорта, обхватывающих 320-миллиметровые диски спереди и 320-миллиметровый тормозной диск, работающий в паре с 2-поршневой плавающей скобой, сзади. С таким арсеналом при поддержке ABS, которая работает на удивление корректно и четко, большой мотоцикл играючи останавливается даже со скоростей «за 200». При этом торможение происходит настолько интенсивно, что вы, сами того не желая, оказываетесь вплотную прижаты к топливному баку. Важно отметить, что благодаря анти-клевковой системе даже при самых агрессивных замедлениях характерный клевок передней части мотоцикла практически исключен — K1600GT просто приседает всем своим телом без ущерба для курсовой устойчивости.
Совершенство
Трудно объективно оценивать мотоцикл, который очаровывал тебя с первой и до последней минуты общения, но я попытаюсь. BMW K1600GT —великолепный образец спортивно-туристического аппарата, находящийся на пике высоких технологий. Огромное количество электроники делает жизнь владельца GT комфортной и безопасной, развитое пластиковое «оперение» практически полностью изолирует райдера и пассажира от неблагоприятных условий внешней среды, а мультимедийная система поддерживает моральный дух и развлекает в самых длинных поездках. Фирменная багажная система позволяет увести диван, чемодан, саквояж и прочий необходимый в путешествии скарб. Но главная изюминка модели —новый мотор. Мощный и невероятно гибкий 6-цилиндровый двигатель позволяет неспешно катиться на высшей передаче, наслаждаясь пейзажами и заодно экономя топливо, и в то же время в любой момент готов молниеносно откликнуться на движение ручки «газа», взорвавшись потоком динамики и крутящего момента. Не удивлюсь, если в ближайшие несколько лет BMW K1600GT так и останется на вершине олимпа под названием «Gran Turismo», в любой ситуации оказываясь на голову выше конкурентов. И уж точно могу быть уверенным, что GT никогда не наскучит своему владельцу! Разве что в городе этому большому BMW будет немного тесновато, но для мегаполиса у баварского завода есть другие, более подходящие модели./
Аксессуары к мотоциклам K 1600 GTL
Высочайшее качество изготовления: двойной глушитель с коническим титановым корпусом сложной формы, соединительными патрубками и внутренними элементами конструкции из нержавеющей стали, а также концевым патрубком из карбона. Впечатляющий, глубокий звук из трех выхлопных патрубков на каждой стороне означает, что K 1600 GT /K 1600 GTL способен радовать слух. • Двойной глушитель для создания мощного звука и спортивного внешнего вида • Титановый корпус сложной конической формы • Соединительные патрубки и внутренние элементы конструкции из нержавеющей стали • По три выхлопных патрубка на каждой стороне, концевые патрубки из карбона • Малая масса: около 8,1 кг (прибл. на 4,3 кг легче стандартного глушителя) • Мощность и крутящий момент на уровне показателей для стандартной комплектации • Логотип с четкой надписью HP, нанесенной лазерной гравировкой на лицевую сторону глушителя
РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА
Вкладыш для туристического кофра
Прочные влагонепроницаемые вкладыши позволяют легко укладывать и доставать вещи. Практичное внутреннее пространство имеет отделение для одежды, сохраняющее форму. Небольшие предметы можно хранить в наружных карманах. С ручками для переноски и наплечным ремнем. • Функциональные вкладыши, изготовленные из высококачественной ткани на основе полиэстера • Эффективная защита от влаги • Форма позволяет использовать максимальное полезное пространство для вещей • Практичные внутренние отделения с сеткой для разделения объема и упругая лента в крышке • Наружные карманы на молниях для мелких предметов • Прочное основание и усиленные стенки для сохранения формы • Круговые молнии для обеспечения оптимальной доступности • Съемный наплечный ремень с регулируемой подушкой, ручка для переноски • Цвет: черный
Защитные накладки для туристических кофров
Изготовлены из прочного пластика, защищают кофры сбоку, снизу и спереди. • Защищают кофры сбоку, снизу и спереди от царапин и повреждения поверхности • Две прочных формованных защитных накладки для каждой стороны • Цвет: черный
Защитная пленка для туристических кофров
Самоклеящаяся пленка защищает верхнюю и боковые части кофров от легких царапин. • Защищает лакокрасочное покрытие кофров сверху и с боков, например, для предотвращения царапин, возникающих при касании пятками ботинок. • По две самоклеящиеся пленки на сторону • Цвет: прозрачный
Вкладыш для верхнего кофра
Практичный, высококачественный влагонепроницаемый вкладыш позволяет полностью использовать полезный объем верхнего кофра. С некоторыми ограничениями возможно одновременное использование заднего багажника. • Функциональные вкладыши из высококачественной ткани на основе полиэстера • Эффективная защита от влаги • Форма позволяет использовать максимальное полезное пространство для вещей • Прочное основание и усиленные стенки для сохранения формы • Два наружных кармана с молниями для мелких предметов • Двусторонние молнии по трем сторонам для обеспечения оптимальной доступности • Съемный наплечный ремень с регулируемой подкладкой, две ручки для переноски (хранящиеся сбоку) • Цвет: черный
Сумка для заднего багажника
Практичное решение для хранения документов, письменных принадлежностей или нетбука: крепящееся с помощью четырех кнопок, этот практичное отделение для документов позволяет в определенном порядке хранить вещи и быстро получать доступ к важным позициям. • Сумка для документов и письменных принадлежностей, например • Крепится к крышке верхнего кофра с помощью четырех кнопок • Круговая застежка-молния • Практичное внутреннее отделение для документов формата A4, два отделения для мелких предметов и держатель для ручек • Две прочные ручки для переноски • Размеры: 37 x 22 x 4 см • Наружная часть: высококачественная ткань на основе полиэстера • Цвет: черный
Дополнительный стоп-сигнал в верхнем кофре
Дополнительный светодиодный стоп-сигнал, имеющий вид фонаря с белым прозрачным стеклом, повышает пассивную безопасность и гармонирует с элементами отделки верхнего кофра. • Дополнительный светодиодный стоп-сигнал для туристического верхнего кофра • 16 светодиодов, имеет вид фонаря с белым прозрачным стеклом и хромированной окантовкой • Для повышения безопасности при движении в условиях плотного трафика • Длина световой полосы: около 30 см
ДИЗАЙН
Кованые колесные диски
Высокопрочные кованые 9-спицевые колесные диски из алюминиевого сплава привлекают взгляды полированными поверхностями. Делают внешний вид мотоцикла высокотехнологичным и солидным. • Высокопрочные кованые колесные диск и из алюминиевого сплава цвета «Серый Орбитальный» • Впечатляющий внешний вид благодаря 9 клиновидным спицам с полированными фрезерованными поверхностями • Делают внешний вид мотоцикла высокотехнологичным и солидным. • Размеры дисков: 3,5×17 дюйма – передний, 6,0×17 – задний
Хромированные декоративные элементы
Выбор за вами: с помощью высококачественных и изящных хромированных акцентов, которые можно комбинировать любым способом, вы можете сделать облик вашего K 1600 GTL выразительным и классическим. • Хромированный ветровой щиток, хромированные корпуса зеркал, хромированный дефлектор • Стильные декоративные элементы с высококачественной хромированной поверхностью • Оптимальное дополнение к стандартной хромированной окантовке кофров, крышки верхнего кофра и ветрового щитка • Визуальная индивидуализация и улучшение внешнего вида
Нижнее освещение
Когда становится темно: нижнее освещение подсвечивает опорную поверхность с помощью современных светодиодов и упрощает маневры при парковке. Если вы хотите, оно горит даже тогда, когда из замка зажигания вынут ключ. • Новейшая светодиодная технология для освещения поверхности, находящейся под мотоциклом. • В темноте намного легче найти место, где мотоцикл будет надежно опираться о поверхность на парковке, а кроме того, проще установить мотоцикл на боковую или центральную подставку. • Лучшая видимость для сборки и разборки. • Загорается при срабатывании системы центрального запирания или включении зажигания. • Гаснет автоматически при извлечении ключа из замка зажигания или после истечения установленного времени задержки выключения.
ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
Комфортный ветровой щиток
Комфортный щиток с покрытием, защищенным от царапин, отличается максимальной защитой водителя и пассажира от ветра и непогоды, а также великолепными аэроакустическими качествами. • Максимальная защита водителя и пассажира от ветра и непогоды • Великолепная аэроэакустика • Выше стандартного ветрового щитка при той же ширине (прибл. 40 мм на GT и 20 мм на GTL) • Покрытие, защищающее от царапин для длительного сохранения прозрачности • Общая омологация • Длина/высота: прибл. 610/410 мм
Ветровой щиток, низкий
Придает K 1600 GT /K 1600 GTL спортивный вид при сохранении высокого уровня защиты от ветра и непогоды. • Спортивный вид при сохранении высокого уровня защиты от ветра и непогоды. • Ниже при той же ширине (прибл. на 70 мм ниже, чем на GT, и на 90 мм ниже, чем на GTL) • Покрытие, защищающее от царапин, для длительного сохранения прозрачности стекла • Общая омологация • Длина/высота: прибл. 400/300 мм
Ветровой щиток GT
Ветровой щиток GT подчеркивает динамический облик и характер K 1600 GTL. • Динамичный облик при высоком уровне защиты от ветра и непогоды. • Ниже стандартного щитка GTL при той же ширине (прибл. на 20 мм) • Покрытие, защищающее от царапин, для длительного сохранения прозрачности • Общая омологация • Длина/высота: прибл. 520/370 мм
Интегральное сиденье
Побуждает вас сидеть на мотоцикле прямо: индивидуализированное широкое сиденье с декоративными швами и высококачественной набивкой обеспечивает выдающийся комфорт для водителя и пассажира в дальних поездках. Предлагается в трех вариантах высоты. Все сиденья, устанавливаемые в послепродажный период, оснащены обогревом. • Интегральное сиденье с высококачественной обивкой • Повышается комфорт в дальних поездках для обоих седоков • Предлагается в трех вариантах высоты: 750 мм (стандарт для K 1600 GTL), 780 мм, 810 мм • Длина по внутреннему шву брюк: 1720 мм, 1770 мм, 1830 мм • Цвет: черный
Сиденье, регулируемое по высоте
Для динамичного вождения при сохранении комфорта. Высота сиденья водителя этого двухместного сиденья может устанавливаться в одно из двух положений для достижения максимального удобства. Предлагается в двух вариантах высоты. • Сиденье, регулируемое по высоте с двумя положениями • Предлагается в двух вариантах высоты: 780/800 мм, 810/830 мм (стандарт для K 1600 GT) • Длина по внутреннему шву брюк: 1775/1810 мм (стандарт: 1830/1870 мм) • Цвет: черный
Подножки для пассажира
Кованые подножки из высококачественного алюминиевого сплава с нескользящей резиновой поверхностью позволяет пассажиру без усталости преодолевать дальние расстояния. • Прочные подножки из алюминиевого сплава • Большая площадь контакта (155 x 102 мм) • Нескользящая резиновая поверхность • Оптимально для дальних поездок
Комфортные подлокотники для пассажира
Откидные подлокотники удобной формы: идеальны в дальних поездках и облегчают посадку на сиденье. Верхний кофр по-прежнему открывается, даже когда подлокотники откинуты вверх. • Подлокотники удобной формы • Повышают комфорт пассажира • Форма подлокотников соответствует форме спинки верхнего кофра • Откидываются для упрощения установки на мотоцикл
Система Shift assistant Pro
С помощью системы shift assistant Pro можно комфортно переключать передачи «вверх» и «вниз» без использования сцепления. Также доступна в качестве опции. • Позволяет переключать передачи «вверх» и «вниз» без использования сцепления и прикрывания дроссельной заслонки под нагрузкой и в диапазонах оборотов двигателя, характерных для реальных ситуаций вождения • Также доступна в качестве опции
Система помощи при трогании на подъеме
Остановка и трогание на подъеме с этой системой не представляет никакой проблемы, даже когда мотоцикл полностью загружен и за вами находится пассажир. Также доступна в качестве опции. • Система помощи при трогании на подъеме для предотвращения скатывания мотоцикла на подъемах • Позволяет мотоциклисту без труда удерживать мотоцикл на подъеме с работающим двигателем • Упрощается трогание • Особенно удобна в случае вождения крупного, полностью загруженного мотоцикла • Активируется с помощью сильного нажатия рычага тормоза • При повторном нажатии рычага тормоза функция отключается, как и при трогании на первой или второй передаче • Также доступна в качестве опции.
НАВИГАЦИЯ И КОММУНИКАЦИЯ
Navigator V
Где я, куда направляюсь и как лучше ехать? На эти вопросы, возникающие в каждой поездке, легко ответить с помощью BMW Motorrad Navigator V – простого в установке и идеального GPS-навигатора. Удобно пользоваться даже в перчатках. Ключевые особенности: 5-дюймовый экран, 8-ГБ флеш-память, пожизненное обновление карт, использование беспроводной технологии Bluetooth и опциональная связь со смартфоном для информирования о пробках в реальном времени. Поставляется с сумкой для транспортировки отдельно от мотоцикла. В сочетании с опциональным комплектом для автомобилей BMW Motorrad Navigator V можно использовать в автомобиле с помощью системы hands-free. • Bluetooth-совместимый GPS-навигатор, оптимизированный для мотоциклов • Большой, яркий 5-дюймовый дисплей • Предлагается с картами Европы или Северной Америки¹ или без предустановленных карт • Пожизненное обновление карт (если навигатор приобретается с предустановленными картами) • Полностью интегрированное крепление на приборной панели мотоциклов K 1600 GT • Защищен от кражи на остановках, когда откинут вниз ветровой щиток • Комфортное и безопасное управление с помощью кнопок мультиконтроллера, расположенных на левой стороне руля • Навигационные команды могут подаваться через динамики (опциональной) аудиосистемы или через шлем с коммуникационной системой BMW Motorrad • Страницы MyMotorcycle, а также вывод предупреждений и данных о состоянии мотоцикла • Опциональное подключение смартфонов по линии Garmin для получения данных о дорожных пробках в реальном времени, регулярных сообщений о погоде и др. • Опционально: комплект для пользования в автомобиле ¹ Предлагается только в США
Navigator VI
BMW Motorrad будет предлагать новую систему навигации: новый Navigator VI будет предлагаться параллельно с Navigator V. Функциональные возможности, хорошо известные по предыдущей модели, в навигаторе VI улучшены: • Более яркий и читаемый на ярком солнце дисплей благодаря поляризационному фильтру (с теми же 5-дюймовым дисплеем и габаритами) • Передняя часть прибора имеет инновационный внешний вид, напоминающий вид смартфона • Вдвое увеличен объем памяти (16 ГБ по сравнению 8 ГБ у предшественника для Евросоюза/США) — (в вариантах, поставляемых без предустановленных карт, по-прежнему 4 ГБ) • Улучшенная опция «извилистые дороги» (Curvy Roads), позволяющая максимально избегать движения по населенным пунктам • Новая функция: исключение из маршрута главных дорог — Позволяет исключать главные дороги при прокладке и расчете маршрутов. В сочетании с уже существующей функцией исключения автомагистралей это позволяет использовать маршруты, проходящие по дорогам, в большей степени подходящим для мотоциклов. — Любое сочетание различных опций при прокладке маршрутов, в том числе «извилистые дороги», для получения оптимальных результатов • Новая функция кольцевых маршрутов (Round Trip) — Позволяет создавать маршруты с совпадением точки старта и места назначения при определенной длительности поездки. — Любые комбинации опций по прокладке маршрута — Позволяет вам слушать записи, хранящиеся в смартфоне, через Navigator VI — Запуск воспроизведения происходит на смартфоне. Воспроизведение останавливается с помощью Navigator VI. — Воспроизведение записей, хранящихся на смартфонах Android, происходит в последовательности, в которой они хранятся в смартфоне; для смартфонов с iOS можно пользоваться дополнительными плейлистами. • Новая функция: управление совместимым видеорегистратором непосредственно через навигатор • Аналогичное крепление на мотоцикле, подходящее к любой известной модели, или подготовка для установки навигационной системы • Идентичное подсоединение к бортовой сети мотоцикла через разъем OA