Какой термостат лучше поставить на уаз патриот 409 двигатель

Сравнение термостатов 82 и 87 градусов на уаз патриот.

Хочу продемонстрировать эксперимент по работе термостатов 82 и 87 градусов. Термостат на 82 градуса — это родной термостат с конвейера, а на 87 градусов — от газели производства Группа ГАЗ. Также подходит для установки на уаз.
Предлагаю посмотреть два видео. Наглядно видна работа термостатов, моменты открытия и закрытия, а самое главное температура при которой это происходит.

Для тех кто любит почитать).
Фото термостата на 82 градуса — стандартный с конвейера.

Фото термостата на 87 градусов — от газели производства Группа ГАЗ.

При нагревании термостатов было выявлено:

1. Термостат на 82 градуса начинает открываться при температуре 82-83 градуса, полностью открыт при температуре 85-86 градусов. Закрываться начинает на 77 градусах, а полностью закрывается при температуре 74 градуса.

2. Термостат на 87 градусов начинает открываться при температуре 85 градусов, полностью открыт при температуре 88 градусов. Закрываться начинает на 84 градусах, а полностью закрывается при температуре 78 градусов.

Итог.
Температура, указанная на термостатах, — температура начала открытия, но закрывается термостат при намного меньшей температуре. Открытие и закрытие происходит плавно.
По опыту термостат на 82 градуса летом держит температуру ОЖ по приборке в пределах 82-84 градуса. Зимой в морозы 78-80. Термостат на 87 градусов летом держит температуру ОЖ в пределах 85 градусов. Зимой в морозы 82. Я бы сказал, что это термостат не на 87, а на 85 градусов.
В общем, чтобы понять как будет работать конкретный экземпляр термостата, который Вы хотите поставить. Нужно его сварить).

Букв сегодня не много, только факты. ЗДОРОВЬЯ ВАМ и Вашему железному коню!

Обзор и выбор термостата УАЗ ПАТРИОТ ЗМЗ 409

Доброго всем здоровья, Уважаемые УАЗоводы! Сегодня я решил сделать небольшой термостатный обзор. За длительное время эксплуатации УАЗа вопрос выбора термостата вставал не раз, а наличие под боком мастерской и внушительного склада запчастей позволили мне не ориентироваться на интернет-отзывы, а проверить и выбрать нужное в реальном времени. Все мои инжекторные УАЗы обладают мотором ЗМЗ 409, поэтому речь пойдет о выборе термостата именно для этого мотора. Для справки на протяжении всего времени выпуска этого мотора, независимо от класса евро термостат используется одинаковой конструкции.

Начну с выбивающегося из стандартных изделий импортного термостата ТАМА

Хорошая, качественная запчасть. Ставится с небольшими переделками, создает под капотом реальную стабильную жару, держит высокую температуру мотора (90гр). Катал на 3160 это изделие. Считаю такую температуру высокой для нашего мотора, в подтверждение этому к середине лета у меня возникла необходимость шлифовать головку блока. До этого стоял термостат 82гр.
На автомобиле УАЗ патриот, где штатно установлена гидромуфта использование такого термостата приведет к частому ее включению по причине возросшей температуры подкапотного пространства.К тому же есть отечественные «горячие» термостаты приличного качества, так что не стоит так изворачиваться, если вы решили на зиму поставить что-то «по-горячее»).

С импортным разобрались, теперь про наше. Начну со штатного, температурой 82.
Начнем с того, что при покупке изделия неизвестного производителя будьте осторожны, очень много переставлено того, что в последствии никак не оправдает гордого звания термостат. Например

Возможно мне попалась подделка, не буду обижать плохими словами, возможно, очень хорошего производителя. Но, после установки сего изделия я не понял работает он или нет, есть он в корпусе или растворился, поэтому выкинул его на следующий день.

Теперь к тому, на чем можно ездить, чему можно доверять (ИМХО).
Прамо 82гр вот он.

Мой выбор. Термостат производства «ПРАМО». Никаких нариканий. На фото он имеет рыжий оттенок, это от того, что он был снят после промывки системы водой. Отличное изделие. Температура держится 82-85 градусов в зависимости от нагрузки.

«золотая серия» ЗМЗ «двойной ресурс»

Бывает такое чувство, когда держишь в руке две запчасти и понимаешь, что разница у них только в упаковке. Тут такой же случай, крайнее сходство с прамо. И результат такой же. Если попадется при выборе, ставьте. Опыт коллег из мастерских по обслуживанию УАЗов подтверждает мои слова.

Пекар 82гр
Пекар производитель автокомпонентов с многолетней историей. В связи с популярностью марки УАЗ расширил свою линейку запчастями и для наших коней. Например: амортизаторы, бензодатчики, датчики температуры, масла, рулевые наконечники, помпы, радиаторы и много чего еще.

Ситуация как и с предыдущим экземпляром. К качеству вопросов нет, к работе тоже. Стабильная работа. Нареканий нет.

Про термостаты 82гр все, что было я поведал. Теперь перейду ко второй части, термостат на зиму. Сначала вопрос риторический: «Надо ли его менять?». Здесь каждый решает сам, поэтому доказывать правильность и верность одного из вариантов не буду, говорить буду только за себя. Можно не менять, но все, что не догреет мотор, компенсируется расходом топлива. Это я ощутил сразу после замены термостата на более горячий. Расход упал в среднем на 2-2,5л, плюс сократилось время прогрева авто. Можно купить утеплитель радиатора, но мне это решение так же не понравилось. В конце зимы его только выкидывать, размочаленный пропитанный москвой кусок валенка с дерматином — отказать. Можно поставить картонку, но тоже не понравилось, ибо уперевшись в гигантскую пробку мне пришлось вылезать и сношаться с облитым реагентами УАЗом, пока я откручивал облицовку радиатора чтобы вытащить оттуда картонку.
Так что я решил махнуть термостат. Сначала поставил ФИНВАЛ покачеству вопросов нет, но вот незадача температура не держится а плавает от 85 до 91, начал думать, что производитель сделал что-то не так (забегая вперед, скажу что эта мысль не нашла подтверждения, читайте дальше). Решил попробовать LUZAR история повторилась — температура плавает. Попробовал, наконец ПРАМО 87 и тут такая же фигня, стало понятно, что производитель тут не причем, проблема в другом. Возможно, как раз, в гидромуфте.
Пятиться назад — не наш метод, я пошел думать дальше. Все таки при температуре от -8 у меня наблюдалось падение температуры двигателя до 73гр при езде по трассе, прямо на глазах стрелка ползла влево, причем стрелка топлива стремилась туда же. Надо найти что-то среднее между 82 и 87, вот что я придумал. И нашел, причем хорошее решение.
Вот оно! Термост ПРАМО 85гр
Точно в цель, после установки этого чуда в зимнее время года температура держистя стабильно 88гр. Ура, расход ощутимо сократился, время прогрева так же. В машине тепло и прекрасно и никаких скачков.

В итоге сейчас у меня два термостат 82 и 85гр, все производтва прамо, все прошли уже по два сезона. Нет никаких нареканий к работе. Кому-то это покажется не правильным, но мне такая схема пришлась по душе и на ней я остановил свой выбор.

Что касается использования термостата 85 в теплые времена года. Такой опыт у меня был, но не прижился по причине частого включения гидромуфты даже при движении по трассе без особой нагрузки. Несмотря на внедрение вентиляции подкапотного пространства. С термостатом 82гр включения не наблюдается.

Еще один нюанс, который я наблюдаю. У разных патриотов при одинаковых термостатах разная температура. Тому я вижу несколько объяснений: по разному захламлено пространство перед решеткой радиатора (трубы, фары прочая хрень), разница в температуре срабатывании гидромуфты. Другими словами я не могу объяснить почему на двух машинах с термостатами 82гр на одном температура 85 (например у меня) у другого 87, у третьего 82.

Если кто-то что-то почерпнул полезного в этом излиянии, значит не зря все это было!

Термостат в 409-ом двигателе УАЗа Патриот

Отечественный внедорожник УАЗ «Патриот» оснащен довольно мощным двигателем марки ЗМЗ-409. Как и любой другой мотор, при работе он достаточно быстро нагревается, потому нуждается в эффективной системе постоянного охлаждения. Естественно, «Патриот» такой системой оснащен, и одной из ее важнейших составляющих является термостат.

В данной статье речь пойдет о том, какие функции выполняет термостат для 409-го двигателя на УАЗ Патриот, о возможных причинах неисправности механизма и краткое описание процедуры его замены.

Для чего нужен термостат

На любом двигателе термостат выполняет одну и ту же задачу. Заключается она в регуляции температуры охлаждающей жидкости. За счет циркуляции антифриза в системе охлаждения, ускоряется прогрев мотора при его запуске и поддерживается необходимый температурный режим.

При запуске агрегата термостат блокирует поток антифриза до тех пор, пока мотор не прогреется до нужного температурного уровня. При холодном агрегате, жидкость через него не проходит, а значит агрегат греется значительно быстрее. Данные процесс занимает буквально пару минут. Охлаждающая жидкость начинает поступать в систему агрегата, только когда тот разогреется до 87 градусов, это – в случае с автомобилей УАЗ Патриот.

Затем термостат открывается, и в мотор начинает поступать антифриз. Подобное устройство системы охлаждения имеет два преимущества:

• уменьшение износа двигателя;
• снижение количества выброса вредных выхлопных газов.

Несмотря на то что в изготовлении деталей термостата используются исключительно качественные материалы с повышенным ресурсом эксплуатации, механизм работает в крайне агрессивных условиях, потому иногда он может выходить из строя. Риск повышается при высоких температурах воздуха в теплый период года.

Недостатки механизма

Важно! Ульяновский термостат для «Патриота» класса Евро-3 и Евро-4 имеет крайне низкий срок эксплуатации из-за технических особенностей его конструкции.

Проблема поломки системы охлаждения вполне типична для джипа УАЗ Патриот. Заводская деталь выходит из строя в самое неподходящее время. Потомак ведет к следующим последствиям:

1. Термостат должен открываться при достижении температурного показателя в 87 градусов. Если он неисправен, температура его срабатывания снижается примерно до 70 градусов, в результате агрегат начинает работать при неправильном температурном режиме, срок его эксплуатации снижается, а печка перестает подавать в салон довольно теплый воздух для полноценного обогрева.
2. Двигатель будет перегреваться слишком быстро, что может привести к самым серьезным поломкам.

Последствия неисправности термостата будут зависеть от характера его поломки. В нюансах выхода из строя этого важного механизма мы постараемся разобраться далее.

Неисправности

Как правило, термостат заклинивает непосредственно в процессе работы, но произойти это может в двух положениях:

1. Закрытое положение. В этом случае сильный перегрев двигателя может произойти не только при высоких температурах воздуха, но даже при небольшом морозе. Термос может и не до конца открываться, мотор в этом положении хоть и будет перегреваться, но не закипит.
2. Клапан заклинило в открытом состоянии. Результат такой поломки – попадание слишком холодной жидкости в мотор при его запуске, а во время движения он не будет прогреваться до нужной температуры.

Признаки неисправности

Важно! Температура начала открытия клапана должна составлять 78 градусов, а окончания открытия – 87 градусов.

Первый признак неисправности – нарушение рабочей температуры при запуске двигателя. Если показатель составляет ниже 87 градусов, термос в скором времени выйдет из строя. Если же агрегат быстро набирает температуру выше заявленной отметки, а вентилятор охлаждения при этом работает нормально, значит – клапан заклинило.

Как показывает практика, длительная эксплуатация автомобиля при заклиненном клапане термостата может привести к полному выходу из строя всего агрегата. Потому крайне важно вовремя выявить поломку и заменить термостат на новый. Сделать это довольно просто:

1. Прогреваем двигатель так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны на индикаторе.
2. Глушим мотор и открываем капот.
3. Находим верхний шланг, присоединенный к радиатору. Шланг черного цвета имеет около пяти см в диаметре.
4. Затем находим такой же нижний шланг.
5. Осторожно дотрагиваемся поочередно до обоих шлангов.
6. Если температурный датчик показывает, что мотор нагрелся, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятнее всего, клапан термостата заклинило в закрытом положении.

Можно протестировать механизм на работоспособность и другим способом. Для этого нужно будет отсоединить термостат и поместить его в сосуд с горячей водой. Если клапан при этом откроется, значит, термос полностью исправен.

Важно! При покупке нового механизма необходимо узнать точную температуру его срабатывания. Если она будет слишком высокой, агрегат в процессе работы будет постоянно перегреваться.

Что делать, если термостат вышел из строя

При поломке термоса на УАЗ «Патриот» есть два варианта исправления данной неполадки:

1. Купить оригинальную деталь от отечественного производителя.
2. Приобрести зарубежный аналог намного лучшего качества, например – фирмы «Тама».

Как показывает практика, импортные механизмы служат намного дольше, и прекрасно себя показывают в самых разных условиях эксплуатации. Если вы решите установить на двигатель «Патриота» термостат «Тама», то следует учесть, что его рабочая температура составляет 88 градусов. Это незначительная разница по сравнению с термостатом от российского изготовителя. Кроме того, японская деталь имеет аналогичные отечественной параметры, а значит – с ее установкой не возникнет никаких проблем.

• Какой предпусковой подогреватель двигателя лучший
• Отзывы на двигатели Лады-Ларгус: К4М и ВАЗ-11189
• Лучший дизельный двигатель для легкового авто
• Что лучше турбированный или атмосферный двигатель

Клуб УАЗ Патриот

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Термостат, что я делаю не так?

Двигатель, система смазки, питания, охлаждения, газораспределительный механизм и т.д.

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Сб июн 21, 2014 21:29

Здравия всем!
Вообщем проблема такая, собралась уже коллекция из термостатов на 87 С, которые в кастрюльке ведут себя идеально, а на машине открываются как попало. Может секрет есть какой при установке. Последний термостат электон три года отпахал, до него перебрал пять штук? После его кончины поставил уже второй и та же ерунда происходит, в кастрюле открывается изумительно, а на машине первый (прамо) открывался на 72 С, второй (фенокс) на 78 С. Что я делаю не так .

Я в печали 🙁 , опять перебирать.

Yurgen_T

TataroMongol Сообщений: 24 Зарегистрирован: Сб июн 01, 2013 04:19 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение TataroMongol » Вс июн 22, 2014 04:55

купите нормальный ипонский термостат, наши=говно!
У меня стоит ween на 87 градусов, код для экзиста 181-0034.
По трассе температура висит на отметке 90 и не двигаетяся вообще

Последний раз редактировалось TataroMongol Вс июн 22, 2014 04:57, всего редактировалось 1 раз.

TataroMongol

kuznetsovmv Сообщений: 964 Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 09:57 Откуда: Москва Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kuznetsovmv » Вс июн 22, 2014 08:57

А по пробкам? у меня по трассе штатный тоже идеально, правда на 84.
Нужно по пробкам или после езды постоять.

kuznetsovmv

Nordserge Сообщений: 1454 Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03 Откуда: Новая Москва Машина: уаз Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 34 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nordserge » Вс июн 22, 2014 10:25

Датчик температуры попробуй поменять.
Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.

Nordserge

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Yurgen_T » Вс июн 22, 2014 19:10

TataroMongol, Ween у меня в коллекции еще нет )) Закажу.
Nordserge, на датчик меньше всего подозрений, температуру на улице кажет точно. Да и с приборной панелью сходится более менее. Но попробовать можно.

Yurgen_T

slavyad Сообщений: 36 Зарегистрирован: Ср сен 25, 2013 18:55 Откуда: Томск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение slavyad » Пн июн 23, 2014 06:29

Я поставил термостат от Митсубиши Паджеро ТАМА на 87 гр. и все я забыл о проблеме зависающего термостата. Температура двигателя +кондиционер (лето +30гр. пробки) стоит на 90-92 максим. авто УАЗ Патриот Лимитед 2013г. Зимой красота температура в районе 88гр.-Ташкент

slavyad

Volodya Модератор
Сообщений: 11759 Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48 Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 230 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Re: Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Volodya » Вт дек 01, 2015 12:54

Сомневаюсь, что термостаты ween были в японии, у меня такой тоже стоял, не очень долго, не пробовал только tama, дольше всех заводской продержался, вообще лезть не надо было, может до сих пор бы работал )) рекорд за батлером — через неделю закрываться перестал.

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Volodya

nikser Сообщений: 355 Зарегистрирован: Чт ноя 11, 2010 16:49 Откуда: г. Братск Благодарил (а): 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Re: Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Чт дек 03, 2015 15:56

Volodya писал(а): Сомневаюсь, что термостаты ween были в японии, у меня такой тоже стоял, не очень долго, не пробовал только tama, дольше всех заводской продержался, вообще лезть не надо было, может до сих пор бы работал )) рекорд за батлером — через неделю закрываться перестал.

У меня TAMA уже 4 года работает (прошел тысяч 70 наверное). Родной лежит в запасе.

nikser

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 06:59

Подниму тему. Поставил ТАМА на 88 0 С верхний патрубок нагревается раньше температуры открытия и движок долго греется. В кастрюле он открывается при температуре 91,6 0 С. Датчики показывают примерно одну и ту же температуру, на приборке больше градуса на 3 (на глаз ессно), чем по БК. Снял ТАМА поставил баутлер на 87 0 с — наступил вообще армагеддон, радиатор начал нагреваться где то на 40 — 50 0 С. Поставил ТАМА с родной тарелкой — ничего не поменялось, как было с ТАМА до этого , так и осталось.

Чего делать то?
Есть мысль , что сифонит по уплотнению термостата. Не может же через отверстие для развоздушки так травить? Или может?

В общем нужна помощь для решения проблемы.

Автомобиль 2007г.в. , ЗМЗ-409, Евро-2., вискомуфта с вентилятором снята, радиатор ШААЗ 3-х рядный.

Yurgen_T

Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 07:53

А как может сифонить по уплотнению термостата?

Aleksandr_89

mservis Сообщений: 1431 Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47 Откуда: Бийск Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 107 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 08:18

Тама в принципе не может сифонить, там лютое резиновое уплотнение с замком, если говорить про сам термостат, а не про кольцо-прокладку.
Пропускает через висюльку развоздушки, многие его запаивают, но колебания температуры будет больше.

mservis

Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 08:33

Yurgen_T писал(а): движок долго греется
это сколько примерно?

Aleksandr_89

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 09:17

Минут 40-50 на батлере до 85 0 С без ветра на ХХ, а потом при движении падает до 67 0 С. На таме в движении до 80 0 С в результате нагрелся вчера и то с периодическим отключением печек. Радиатор горячий.
Хочу чтобы было как раньше на электоне, в сильные морозы он у меня вообще мог не открываться, все печки отжирали и температура держалась в районе 80 0 С пока салон не прогреется, а только потом начинала расти и термос открывался и то это при условии , что продолжительное время движок работал. А если до работы надо было доехать только, то радиатор холодным оставался.

Батлер сегодня дома варить буду вечером, погляжу как откроется.

Там в корпусе термостата есть проточка, может отверстие развоздушки ориентировать к этой проточке надо?

Yurgen_T

Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Ср ноя 09, 2016 09:29

Фиг его знает. видимо у меня Тама какая-то волшебная попалась чтоль. ))) Все вокруг последнее время ругают ее, а у меня шестой год работает, да работает. никаких нареканий к ней нет.

Aleksandr_89

mservis Сообщений: 1431 Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47 Откуда: Бийск Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 107 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 10:03

Авто видимо на газу, это заметно увеличивает время прогрева, тем более с открытой развоздушкой.

mservis

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 10:14

Да, газ стоит, но на газ переключение происходит до начала нагрева радиатора, т.е первоначальный нагрев до 40 0 С происходит минут за 7-10 с минус 20 0 С. Проблема не в том, что редуктор тепло отжирает, а в том , что в радиатор уходит много, хотя туда вообще не должно ничего уходить пока движок температуру не наберет. Мне не понятно поведение термостата, в кастрюле все отлично, а на движке не работает. Сегодня если получится, возьму термометр и померю температуру жижи в радиаторе.

Yurgen_T

mservis Сообщений: 1431 Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47 Откуда: Бийск Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 107 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение mservis » Ср ноя 09, 2016 10:59

Глушите развоздушку на термостате, тем более на таме она работает против «шерсти» в патриоте, т.е. всегда открыта.

mservis

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Ср ноя 09, 2016 12:08

Я тут по интернетам походил и тоже решил её заглушить. Нашел положительный опыт на уазбуке по глушению развоздушки. Так и сделаю. mservis спасибо. Как чего получится отпишусь.

Yurgen_T

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 10, 2016 07:10

Заглушил отверстие и наступило счастье. В движении больше температура не падает. Сейчас буду наблюдать за температурой.

Батлер сварил — сделан мертвым. Открылся на 87 0 С, на 67 0 С еще не закрылся, дальше уже терпения не хватило за ним наблюдать.

Yurgen_T

GRIN63 Сообщений: 1 Зарегистрирован: Чт ноя 10, 2016 09:42 Откуда: Казань Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение GRIN63 » Чт ноя 10, 2016 10:24

Доброго дня. Схожая ситуация. За два года эксплуатации потепенно снизилась температура ОЖ до 78-75.
Купил термостат СтАТО(ПРАМО) 85 гр. Сварил в кастрюле -все в норме, поставил , макс 66гр.
Поехал к диллеру купил у них bautler 87гр. Сварил -все в норме. Поставил , держит на трассе 82гр.
Чем глушил развоздушку?.
Установлен эл. подогреватель ?
Что то неверится , что через разводушку уходит тепло , отверстие слишком мало .
Почему у одних термос работает с этим отверстием. а у других нет?
По моему дело в резиновом уплотнителе, такое ощущение, что он немножко великоват , когда одеваеш его на термос , да и когда ставиш в корпус.

GRIN63

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 10, 2016 14:04

Температура ОЖ снизилась из-за деградации термоэлемента термостата (там воск специальный вроде). У меня термостат сдох посреди зимы , стал открывать на 51 0 С. Это чума как холодно было.

Электроподогрев вчера только поставил, сегодня вечером буду пробный запуск делать.

Развоздушку заглушил заклепкой на 4мм. Сперва отверстие расширил, затем заклепку поставил, лишнее откусил кусачками и остатки штыря заклепочного зажал в заклепке, чтобы не выпал. Я тоже думал , что отверстие мало. Но по факту получается, что перепад давления под тарелкой и над тарелкой от помпы протягивает ОЖ не хило. А клапан на ТАМА скорее всего потоком ОЖ поднимает и поэтому ОЖ спокойно через него проходит. Как правильно заметил mservis

mservis писал(а): работает против «шерсти»

До этого на термостатах, которые ставил, висюлька была снизу. а там её иногда тарелкой клапана закусывало.
Понял почему электон работал, у него на развоздушке клапан стоит. Снизу как бы корзиночка, в ней шарик. Под напором ОЖ этот шарик затыкает отверстие в корпусе термостата и ОЖ не идет, при отсутствии потока шарик опускается на дно корзиночки и дает возможность выхода воздуха из системы. А еще у него резиновое уплотнение на тарелке стоит.

Yurgen_T

nikser Сообщений: 355 Зарегистрирован: Чт ноя 11, 2010 16:49 Откуда: г. Братск Благодарил (а): 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Пн ноя 14, 2016 17:46

Aleksandr_89 писал(а): Фиг его знает. видимо у меня Тама какая-то волшебная попалась чтоль. ))) Все вокруг последнее время ругают ее, а у меня шестой год работает, да работает. никаких нареканий к ней нет.

Аналогично. Правда не шестой а четвертый год без проблем. И развоздушку я не глушил. Температура гуляет 90-93 по БК. На родном термосе было 78-82.

nikser

Skodnik Сообщений: 8 Зарегистрирован: Пт мар 18, 2016 20:55 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Skodnik » Вт ноя 15, 2016 08:39

Стоит Тама температуру держит от 87 до 91. В целом доволен им. Вот только ощущение что двигатель долго греется без автономного отопителя. Проблема пока решается следующим образом в морозы включаю автономный подогрев и после того как температура переваливает за 40 завожу ДВС и так машина греется минут 10-15. Как правило ДВС прогреваешься до рабочей температуры, но если сразу отключить автономный подогреватель то температура немного падает.

Skodnik

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Вт ноя 15, 2016 09:58

Он действительно греется долго, особенно заметно при коротких поездках. Летом у меня ТАМА держал стабильно температуру 85-88 0 С по БК. Сейчас греется быстро, в салоне жара даже в -32 0 С. Есть раскачка температуры, пока полностью не прогреется вся ОЖ в системе, потом температура растет пока вентилятор не включится. Вискомуфта снята и морда закрыта. С открытой мордой 85 0 С держалась. Потом может сделаю отверстие, но только маленькое, а не та дырень, которая была.

Yurgen_T

Деревенский Сообщений: 322 Зарегистрирован: Чт сен 22, 2011 20:18 Откуда: Ленинградская земля Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 6 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Деревенский » Ср ноя 16, 2016 12:47

Развоздушку трогать нельзя. Это предохранитель. И её не просто так придумали. Давайте электрические предохранители демонтируем! Зачем они? Только мешают. И посмотрим, как долго машина проездит. 😆
Термостат сам по себе может пропускать антифриз из-за неплотного прилегания клапана к корпусу. Косяк видно на свет или можно продуть ртом. Я вчера новый поставил и всё стало хорошо. Прогрев, нагрев и т.д.

Аккуратность обкрадывает время.

Деревенский

luchsergey Сообщений: 15430 Зарегистрирован: Сб июн 19, 2010 13:01 Откуда: Кемерово до2006грёбаный кр.север Машина: Патриот 2010гв Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 127 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение luchsergey » Ср ноя 16, 2016 15:11

зачем нам две развоздушки? куча авто ни одной не имеют.

UAZ PATRIOT-2010 ; Лада Гранта АКПП-2013
Имел:2101;2102;2103;2108-5шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;HUNTER

luchsergey

goodman Сообщений: 243 Зарегистрирован: Пн июл 18, 2016 22:25 Откуда: Землянин Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 31 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение goodman » Чт ноя 17, 2016 00:00

luchsergey писал(а): зачем нам две развоздушки? куча авто ни одной не имеют.
это риторический вопрос?
есть технические выкладки не от дяди пети из гаража слева от свалки?

goodman

Yurgen_T Сообщений: 196 Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12 Откуда: Нижневаротвск Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Yurgen_T » Чт ноя 17, 2016 07:43

В моем случае TAMA герметичен, там хорошее резиновое уплотнение. Я хотел разобраться почему прогрев так медленно шел и почему верхний патрубок радиатора начинал греться раньше открытия термостата. Я на одном и том же термостате получил разные результаты. С развоздушкой греется долго, без нее гораздо быстрее и я больше тепла могу забрать в салон. Про калечные термосы речь не веду. На лето поставлю термостат с развоздушкой, а эту ТАМА оставлю для зимы.

Yurgen_T

CHEVAR Сообщений: 735 Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30 Откуда: ЮФО Машина: Патропикап Благодарил (а): 477 раз Поблагодарили: 132 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Чт дек 15, 2016 14:26

поменял сегодня термостат заводской, спустя три года отказался закрываться .. ни одним из своих накидных на 10 не мог зацепить этот болтик(((
пришлось колхозить из ключика на 9..
скажите мне ,этот болт крепления спецом так вкрячен, чтобы усложнить процесс. 😕
и кто в курсе-длина болтов рассчитана строго на глубину гнезда с резьбой?

ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.

CHEVAR

Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Aleksandr_89 » Чт дек 15, 2016 15:57

Да вариантов доработки этого болта мильен в сети. ))) И на новых там вроде уже другой болтик.

Aleksandr_89

vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение vadim20 » Чт дек 15, 2016 17:57

CHEVAR писал(а): и кто в курсе-длина болтов рассчитана строго на глубину гнезда с резьбой?

особо никто не рассчитывал ничего, да там и глубина то не большая.
А вообще, болт надо убирать оттуда, потому как корпус алюминиевый, а болт стальной, со временем может так все окислится — хрен вообще выкрутишь потом, да и алюминиевый корпус не выдержит частого вкручивания и выкручивания — рано или поздно резьбу вытянешь.
Я поставил шпильки в корпус(высокопрочные что бы жили дольше) и гайку под ключ на 12 — удобно и быстро откручивается и снимается

Хантер, змз-409

vadim20

nikser Сообщений: 355 Зарегистрирован: Чт ноя 11, 2010 16:49 Откуда: г. Братск Благодарил (а): 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение nikser » Пт дек 16, 2016 15:01

CHEVAR писал(а): поменял сегодня термостат заводской, спустя три года отказался закрываться .. ни одним из своих накидных на 10 не мог зацепить этот болтик(((
пришлось колхозить из ключика на 9..
скажите мне ,этот болт крепления спецом так вкрячен, чтобы усложнить процесс. 😕
и кто в курсе-длина болтов рассчитана строго на глубину гнезда с резьбой?

Не знаю, машин 10-го года. менял (термос) 2 раза (пробег 120 тык) каких либо проблем не испытывал. спокойно откручивал и закручивал.
При таких темпах вряд ли разболтается резьба

nikser

CHEVAR Сообщений: 735 Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30 Откуда: ЮФО Машина: Патропикап Благодарил (а): 477 раз Поблагодарили: 132 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Пт дек 16, 2016 15:17

у меня 13.. и этот болт настолько близко к корпусу, что ни головкой ни даже накидным не подлезть..
плюс к этому длина его такова, что при откручивании головка болта начинает довольно плотно его тереть , если этот болт прилично закиснет, то выкрутить его реально только сняв целиком корпус термостата.

ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.

CHEVAR

vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение vadim20 » Пт дек 16, 2016 18:11

nikser писал(а): При таких темпах вряд ли разболтается резьба

конечно не разбалтается, с чего вдруг.
а вот прикиснуть болт вполне может, и потом с резьбой выйдет или вообще не выкрутишь. У меня на одной из машин 5 лет термостат заводской ходил, а когда пришло время менять, то отвернул шляпку у болта, а болт в теле окислился и прилип.

Хантер, змз-409

vadim20

CHEVAR Сообщений: 735 Зарегистрирован: Ср сен 11, 2013 16:30 Откуда: ЮФО Машина: Патропикап Благодарил (а): 477 раз Поблагодарили: 132 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение CHEVAR » Пт дек 16, 2016 21:02

я когда увидел этот болт ,сразу резко вспомнил сколько пообрывал на нивовских и москвичёвских термостатах 😮
благо тут их хоть помощнее поставили.

ПАТРИОТ -ПИКАП 2013 г. жсм ,тент , почти сток)))
Игорь.

CHEVAR

Dragon Сообщений: 565 Зарегистрирован: Чт май 24, 2012 07:49 Откуда: Москва, Тушино Поблагодарили: 9 раз Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Dragon » Пн янв 02, 2017 14:25

Откуда на нивовских термосах болты? Там все на хомутах.
На 2007 году с матом переточеным болгаркой ключом и погнув болт, испортив резьбу выкрутил), на его место поставил длинный сквозной болт м4 с гайкой.
На 2010 так и не смог выкрутить, сорвал всю головку, прирос(.
Сейчас на 2016 тоже температура так себе, буду пробовать таму, лежит в запасе и что-то из наших на 87, может ween

Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них. с разбега! Престиж 2019. Были БЧД WJ, Патры 2016, комфорт, Лтд 2007, аццкий танк и лтд 2010- почти стандарт. Было 3 Нивы, 3 ШНивы(в тч FAM), боевой Спортаж1, и залетная 12.

Dragon

Леонид11 Сообщений: 68 Зарегистрирован: Сб ноя 16, 2013 23:15 Откуда: Воркута Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение Леонид11 » Пн янв 02, 2017 17:53

обычная медная смазка решает проблемы прикипания болтовых соединений

Леонид11

ilinvv Сообщений: 83 Зарегистрирован: Вт июн 21, 2011 12:48 Откуда: Набережные Челны Онлайн статус: Не в сети

Термостат, что я делаю не так?

Сообщение ilinvv » Пн янв 29, 2018 20:09

Здравствуйте!
Не зря возникало мнение, что лукавый приложил руку при создании нашего мотора, и, видимо, в район термостата приложились иные части тела, потому что мои представления о физике работы термостата начали шататься.
Для себя нашел ответы из первого поста. На истину даже не претендую, просто конкретный термостат на конкретном моторе, который ведёт себя «как хочет», когда нет паронитовой прокладки под крышкой корпуса термостата, и «как положено» когда она есть.
Электон на 87 градусов, жил неделю в моторе, держал 77-80 в движении (-10/-13 на улице), снят и отправлен на пытки в кастрюлю. Там повёл себя образцово-показательно.
Пока варил Электон, пару дней на подмене был какой-то TRUCKMAN 87, с ним ещё печальнее ~75 градусов.
Наблюдения такие — верхний патрубок греется, радиатор, соответственно, тоже, термостат не может быть открыт, а он открыт. Но из шланга «радиатор-расширительный бачок» ОЖ не течёт, стало быть в радиаторе нет давления от помпы и термостат закрыт.
Короче, с мыслями «хуже не станет» переставил обратно Электон87, но положил (и промазал герметиком с обеих сторон) паронитову прокладку под крышку корпуса.
Результат — 85 градусов в движении, при стоянке видел 88, при этом струйка ОЖ из того шланга начинает сочиться.
И это при том, что клапан на термостате снят и не заглушен.
Вероятно, помпе хватает сил высасывать ОЖ снизу радиатора при закрытом термосе, и тянет она через П-образное уплотнительное кольцо термостата. А паронит уплотняет эту щель.
Вдруг поможет кому и сэкономит время