Снятие и Установка КПП ДАЙМОНС
Ребят, листая инет, наталкиваюсь на записи наших собратьев по установке\снятию кпп Даймонс, говорят вот мол снимается она без проблем и устанавливается в течении 5 минут…но у меня ж все наоборот, снимали её минут 30 т.к. колокол КПП упирался в ребро жесткости кузова а установка у нас занимала порядка 3-4 часов все из за этого же ребра жесткости.
так вот в чем вопрос то …
Можете ли вы мне описать последовательность действий по снятию КПП куда её выворачивать, опускать или же наоборот, заранее признателен!
25 декабря 2014 Метки: плановое ТО
Поделиться:
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Краснокаменск
УАЗ Патриот, 2007
Новосибирск
УАЗ Патриот, 2023
УАЗ Патриот, 2013
Нижнеудинск
УАЗ Патриот, 2012
Комментарии 54
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota Camry (XV30)
что использовали для центровки диска сцепления, старый промежуточный вал?
Снимал один. Технология снятия довольно простая.
1. открутить боковые щитки
1. Открутить карданы, отсоеднить ручник, снять приемную часть глушителя (штаны), снять рычаги из салона
2. Снять стартер
3. Открутить и снять раздатку (на забываем про электро разьмы чтобы не порвать + осторожно раздатка 40 кг весит)
4. Открутить болты коробки на колоколе (нужна головка на нескольких удлинителях). Болтов много — посмотрите в камасутре фотографию их расположения.
5. Если машина не лифтована, то лучше снять кожух вентилятора вискомуфты с радиатора или как минимум провернуть вентилятор
6. Поддомкратить коробку и открутить траверсу
7. Аккуратно начать покачивать коробку и сдвигать ее от движка (осторожно он порядка 50кг и основная нагрузка приходится на хвостовую часть). Можно еще поддомкратить движек спереди чтобы коробке проще было соскочить назад.
8. Все — доступ к сцеплению открыт (будете ставить новое сцепление — обязательно отбалансируйте корзину вместе с маховиком иначе будет вибрация)
PS:, масло из коробки можно не сливать — не мешает.
C раздатки лучше слить — там есть дыра куда ему вытечь если раздатку закантуете набок.
С установкой сложнее.
1. Поддомкрачиваете заднюю часть коробки и руками позиционируете коробку чтобы вал попал в опорный подшипник. Основная проблема — почти вся нагрузка от коробки приходится на одну руку, но домкрат на нужной высоте помогает ее разгрузить (можно еще подстраховаться стропой)
2. Как только попали валом в опорный подшипник и коробка начала садится на место — наживляете пару болтов, выравниваете домкрат и задвигаете все на место.
3. Устанавливаете назад траверсу.
4. Ставите все назад в логическом порядке. (прокладки-гайки на приемной трубе глушителя лучше поставить новые, стартер смазать и почистить, зачистить-смазать клеммы контактной смазкой)
Остальное по вкусу.
Меняем задний сальник коленвала, ч.2: как снять коробку передач
Продолжение эпопеи об увлекательном путешествии к заднему сальнику коленвала на Патриоте-Бегемоте. 🙂
Многие товарищи регулярно спрашивают, нафига я снимаю многочасовые сериалы, дескать — «а вот мы с другом за 3 минуты всю раму одной отверткой открутили а дочка-пятиклассница, пока мы чай пили, одна её с машины сдернула — и нефиг тут всё усложнять…»
Могу скать лишь одно: я безумно рад за всех слесарей-автомехаников 36-го левела, которые за час могут перебрать мотор, сняв его в обеденном перерыве с машины в одно лицо. Да вот беда: почему-то все эти асы никак не желают делиться подробностями своих подвигов с общественностью… Обычно, все подобные «отчёты» заключаются в краткой записи с несколькими фото, или, в лучшем случае — видеоролике на 3.5 минуты, где на полу-мегапиксельную камеру старого-доброго «Сименса» снимается сюжет по принципу «вот коробка на машине, а вот она уже на полу — ничего сложного». Ну реально, ребята, если все вокруг такие спецы от бога — то почему же информацию о нюансах какой-то более-менее сложной операции порой приходится часами выискивать среди бесполезных записей «Драйва» или тонн флуда на форумах, объясните? Где же ваши сакральные знания, когда они так нужны другим? 🙂
Короче — в данном видео постарался показать свой вариант съема КПП «Даймос» с Патриота в подробностях. От официального «руководства» немного отступил, но мне так было удобнее. И можно долго рассуждать, что вот здесь можно было проще, а вот тут я сделал неправильно — но тем не менее я сделал, и спешу поделиться с другими. И если хотя бы одному человеку после просмотра это облегчит предстоящую работу — я уже старался не зря.
——
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! 🙂
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:
повышенный (по сравнению с привычным) шум;
затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и пр.).
Коробку передач можно снимать в сборе с раздаточной коробкой, но для удобства работы рекомендуем снимать коробку передач и раздаточную коробку в отдельности. В данном подразделе описано снятие коробки передач со снятием раздаточной коробки.
Шаг 2
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертка с плоским и крестообразным лезвиями.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см. «ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ»).
3. Снимите раздаточную коробку (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ»).
Если снимаете коробку передач в сборе с раздаточной коробкой, предварительно отсоедините от нее задний и передний карданные валы (см. «Снятие и установка карданных передач»).
Шаг 3
4. Подденьте край рамки декоративного чехла рычага управления коробкой передач…
Шаг 4
5. …и извлеките рамку из гнезда в облицовке тоннеля пола.
Шаг 5
6. Поднимите чехол по рычагу, вывернув его наизнанку.
Шаг 6
7. Пометьте взаимное положение рычага управления коробкой передач и рычага переключения передач кулисы.
Шаг 7
8. Ослабьте затяжку стяжного болта клеммового крепления рычага управления коробкой передач, вывернув его на несколько оборотов…
Шаг 8
9. … и снимите рычаг.
Шаг 9
10. Выверните три винта крепления уплотнительного чехла рычага переключения передач…
Шаг 10
11. …и снимите чехол.
Шаг 11
12. Разъедините колодку жгута проводов выключателя света заднего хода.
Шаг 12
13. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления …
Шаг 13
14. … отведите цилиндр в сторону и закрепите любым доступным способом так, чтобы он не мешал работе.
Шаг 14
Если снимаете коробку передач в сборе с раздаточной коробкой, выверните болты крепления датчиков А и извлеките датчики из картера раздаточной коробки, перекусите бокорезами или перережьте ножом одноразовый хомут Б крепления жгутов проводов и сапуна раздаточной коробки, отсоедините от блока управления раздаточной коробкой две колодки В жгута проводов и отведите жгут в сторону.
Шаг 15
15. Выверните два болта крепления стартера…
Шаг 16
16. …отсоедините стартер от картера сцепления и отведите его в торону, не отсоединяя провода.
Шаг 17
17. Отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Шаг 18
18. Отверните гайку крепления прижимной пластины…
Шаг 19
19. …снимите пластину и отведите приемную трубу от выпускного коллектора и опустите ее вниз.
Шаг 20
20. Установите под коробку передач и двигатель надежные опоры и снимите поперечину задней опоры подвески силового агрегата (см. «ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА»).
Шаг 21
21. Отверните гайку нижнего болта крепления коробки передач к двигателю.
Шаг 22
22. Выверните два болта с правой стороны коробки передач…
Шаг 23
23. … три болта с левой стороны.
Шаг 24
24. Сдвиньте коробку передач назад монтажной лопаткой до момента выхода установочных втулок блока цилиндров из отверстий картера сцепления. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
Не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
Шаг 25
25. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опоры и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.
Шаг 26
26. Установите коробку передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»).
8.2 Снятие и установка КПП
Для снятия КПП необходимо поднять автомобиль как можно выше. Снятие КПП требует наличия определённого опыта. Поэтому здесь приводится описание только основных положений, ориентированных на опытного механика.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
2. Изолируйте из соображений безопасности клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить таким образом случайный контакт с полюсами батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища.
Только после этого отсоедините заднюю балку двигателя/КПП.
4. Подведите опору под КПП в виде гаражного домкрата и деревянной прокладки.
6. Отсоедините держатель крышки двигательного отсека (4).
7. Отсоедините держатель системы выпуска (5).
8. Снимите приёмную трубу (5).
9. Отсоедините задний глушитель у подвески в районе дополнительного глушителя, немного опустите его и закрепите его в этом положении проволокой.
10. Отверните снизу полосу массы между КПП и кузовом.
11. Снимите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра.
12. Рассоедините разъём индуктивного датчика спидометра.
13. Снимите карданный вал, обратитесь к соответствующему разделу.
14. Снимите крышку тяги переключения передач у КПП и отсоедините тягу от КПП.
15. Отсоедините от центрального блока, предварительно сняв стопорный палец.
16. Отсоедините тягу переключения.
17. Отсоедините КПП от блока цилиндров.
18. Медленно опустите гаражный подъёмник, при этом немного опускается КПП. Снимите горизонтально КПП назад с направляющих штифтов и выньте из сцепления.
19. Опустите КПП.
1. Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления.
2. Проверьте лёгкость хода подшипника выключения сцепления. Если перед снятием при выключении сцепления был слышен шум подшипника выключения сцепления, замените подшипник.