St1100 как прокачать абс

Все о Pan-European: прокачка тормозов — Все о Pan-European

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

прокачка тормозов пан с ABS, CBS

#1 арбалет

Группа: Пользователи
Сообщений: 412
Регистрация: 19 августа 12
Мотоцикл: ST1100ABS
Город: Бобруйск

Honda Humming -> Suzuki Mollet -> УРАЛ 8.103.10 -> Днепр МТ11 -> M1NSK M4-200 -> Kawasaki GPZ500S -> Honda ST1100TCS-ABS

#2 арбалет

Группа: Пользователи
Сообщений: 412
Регистрация: 19 августа 12
Мотоцикл: ST1100ABS
Город: Бобруйск

Honda Humming -> Suzuki Mollet -> УРАЛ 8.103.10 -> Днепр МТ11 -> M1NSK M4-200 -> Kawasaki GPZ500S -> Honda ST1100TCS-ABS

#3 арбалет

Группа: Пользователи
Сообщений: 412
Регистрация: 19 августа 12
Мотоцикл: ST1100ABS
Город: Бобруйск

Из того. что удалось нарыть:
Прокачка тормозов на всех ST1100 ABS-II (1996-2002).
Ручка переднего тормоза:
1- Левый передний суппорт верхний штуцер
2- Правый передний суппорт верхний штуцер
Педаль заднего тормоза
3- Левый передний суппорт нижний штуцер
4- Правый передний суппорт нижний штуцер
5- Задний суппорт передний штуцер
6- Задний суппорт задний штуцер

система CBS работает следующим образом:
ручка переднего тормоза — передние тормозные диски
педаль заднего тормоза — 2/3 задний задний тормозной диск, частично оба передние(или один?)тормозные диски
клапан на переднем суппорте: при торможении срабатывает частично левый диск и на 1/3 задний диск

Honda Humming -> Suzuki Mollet -> УРАЛ 8.103.10 -> Днепр МТ11 -> M1NSK M4-200 -> Kawasaki GPZ500S -> Honda ST1100TCS-ABS

Как прокачать тормоза с АБС

П рокачать тормоза с АБС не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Так как каждая модель автомобиля имеет свои специфические конструкторские решения, перед тем, как приступить к прокачке тормозов важно разобраться как устроена система АБС вашего автомобиля, особенности ее работы.

Типы систем АБС

Сегодня на современных автомобилях установлены два типа АБС, которые по конструкторскому решению можно отнести к простым и сложным устройствам:

Ремонт ABS и прокачка тормозов на мотоцикле Honda ST1100 Pan European ’00

Не работала ABS на мотоцикле Honda ST1100 Pan European 2000 года выпуска, ремонт антиблокировочной системы оказался не лёгкой задачей, ответы на свои вопросы в интернете оказалось найти крайне сложно. Столкнулся с тем, что у многих эта система не работает или глючит и почти никто не знает, как её чинить. В связи с этим, я решил сделать видео, которое возможно поможет Вам понять как устроена ABS второго поколения на этом мотоцикле и что нужно сделать, чтобы она начала работать. Удачи и приятного просмотра.

Ссылка на мою группу ВКонтакте: https://vk.com/auto_moto_review

Видео Ремонт ABS и прокачка тормозов на мотоцикле Honda ST1100 Pan European ’00 канала AMOPT автомобили, мотоциклы и другая техника

Похожие публикации:

Caldav yandex что это
Nissan connect где сим карта в машине
В какой вкладке находятся инструменты для замены данных в эксель
Генератор журналов xiaomi что это

Тема: Прокачка тормозов на мото с COMBINED ABS (актуально для HONDA)

Даня Морячёк

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Даня Морячёк вне форума

Высший разум Регистрация 22.11.2012 Адрес родом из Моря Ответов 1,433

Прокачка тормозов на мото с COMBINED ABS (актуально для HONDA)

Долго мучился вопросом прокачки тормозов на мотоцикле именно с КОМБИНИРОВАННОЙ ABS. (ЗЫ: Для НЕхондоводов- система, где часть усилия с педали заднего тормоза кидается на передние, без участия рычага переднего тормоза). Вот что накопал.

Последовательность прокачки комбинированной тормозной системы на примере CBR 1100XX

1. Передний левый суппорт, верхний штуцер (рычагом).
2. Передний правый суппорт, верхний штуцер (рычагом).
3. Передний правый суппорт, центральный штуцер (педалью).
4. Передний левый суппорт, центральный штуцер (педалью).
5. Задний суппорт, центральный штуцер (педалью).
6. Задний суппорт, боковой штуцер (педалью).
7. Задний суппорт, центральный штуцер (мастер-цилиндром на вилке).
Полная инструкция
Снимите крышку бачка переднего мастер-цилиндра, снимите диафрагму, несколько раз нажмите на рычаг тормоза, что бы удалить возможно находящиеся там пузыри воздуха (если меняете жидкость на новую, шприцом удалите из бачка большую ее часть).
Начните с ЛЕВОГО переднего суппорта, снимите с ВЕРХНЕГО штуцера резиновый колпачок, наденьте на него прозрачную гибкую трубку, второй конец которой опустите в емкость.
Три четыре раза нажмите на рычаг тормоза, что бы создать давление в системе, и держите его в нажатом положении. Немного открутите гайку штуцера, тормозная жидкость начнет выходить через трубку, держите штуцер открытым до тех пор, пока рычаг тормоза почти упрется в руль, в этот момент закройте штуцер, после этого плавно отпустите рычаг.
Не отпускайте рычаг тормоза, пока штуцер открыт.
Подлейте в бачок новой тормозной жидкости (если меняете), либо старой жидкости из емкости (если только прокачиваете).
Повторяйте процесс до тех пор, пока не удалите воздух из системы, вы увидите пузыри воздуха в прозрачной трубке (если они есть в системе), либо, если полностью меняете тормозную жидкость, до тех пор, пока не увидите в трубке прозрачную, свежую жидкость. Закрутите штуцер, и оденьте резиновый колпачок.
Подливайте тормозную жидкость в бачок по мере понижения ее уровня, не забывайте этого делать, иначе, если жидкость кончится, в систему попадет воздух, и все придется начинать сначала.
Повторите процесс для ПРАВОГО переднего суппорта (ВЕРХНИЙ штуцер).
Долейте в бачок жидкости до необходимого уровня, установите диафрагму, и закройте крышкой.
Снимите пластик с хвостовой части мотоцикла, что бы получить доступ к бачку заднего мастер-цилиндра (с правой стороны).
Отвинтите крышку бачка, и снимите диафрагму.
Начните с ПРАВОГО переднего суппорта, снимите с ЦЕНТРАЛЬНОГО штуцера резиновый колпачок, наденьте на него прозрачную гибкую трубку, второй конец которой опустите в емкость.
Три четыре раза нажмите на педаль тормоза, что бы создать давление в системе, и держите ее в нажатом положении. Немного открутите гайку штуцера, тормозная жидкость начнет выходить через трубку, держите штуцер открытым до тех пор, пока педаль тормоза почти полностью выберет свой ход, в этот момент закройте штуцер, после этого плавно отпустите педаль. Повторяйте процесс до тех пор, пока не удалите воздух из системы.
Не забывайте подливать тормозную жидкость в бачок.
Повторите процесс для ЛЕВОГО переднего суппорта, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ штуцер.
Повторите процесс для заднего суппорта, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ штуцер.
Повторите процесс для заднего суппорта, БОКОВОЙ штуцер.
Теперь перейдите к переднему левому суппорту, на нем установлен еще один мастер-цилиндр, сжимая его, повторяйте вышеописанный процесс, используя ВЕРХНИЙ штуцер заднего суппорта (педаль тормоза трогать не надо, давление создается только мастер-цилиндром на переднем суппорте).
Долейте в бачок жидкости до необходимого уровня, установите диафрагму, и закрутите крышку.

Древняя китайская мудрость гласит: «НИ СЫ!», что означает: «Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины»