Блог
Замена маслосъёмных колпачков БМВ Е90 N46 Подробнее можешь узнать в нашей статье: �� Статья о замене колпачков БМВ Е90 N46 Из-за своей конструктивной особенности двигатель N46 подвержен засыханию мас… Читать дальше
Не работают дворники БМВ Х5 Е70 Прочти тут: �� Перестали работать дворники БМВ Х5 Е70 Наш телефон для записи на сервис, а так же для консультации: +7 (921) 355-50-25☎ Перестали работать дворники БМВ… Читать дальше
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК БМВ Е46 У нас на сайте подробней:�� Замена трубок на Е46 330i Наш телефон для записи на сервис, а так же для консультации: +7 (921) 355-50-25☎ С проблемой тормозной системы с… Читать дальше
Неровная работа двигателя БМВ Е90 — Ошибка двигателя «Чек Энжин» Больше информации у нас на сайте: �� Троит мотор (ошибка двигателя) БМВ Е90 Наш телефон для записи на сервис, а так же для консультаци… Читать дальше
Замена моторного масла БМВ Х6 Е71 — Техническое обслуживание BMW X6 E71. Подробнее у нас на сайте: �� https://remont-bmw-piter.ru/otchetyi-o-remonte/zamena-masla-bmv-x6-e71/ Наш телефон для записи на… Читать дальше
+3 фотографии
Капитальный ремонт двигателя (капремонт) БМВ N20 B20. Подробнее на нашем официальном сайте: ��Капремонт двигателя БМВ Ф10 2.0 литра! Автомобиль БМВ 5 F10 привезли в сервис на эвакуаторе. Двигатель за… Читать дальше
Замена форсунок N63. Подробнее на сайте: �� Троит двигатель — Замена форсунок N63B44 В автосервис BMW записался на компьютерную диагностику автовладелец bmw f01 4.4 N63. Запуская утром автомобиль на хо… Читать дальше
Плавают холостые обороты БМВ Е93 335i N54. Подробнее у нас на сайте:�� Плавают обороты — Читай здесь! Потеря мощности двигателя и ошибка Check Engine (двигатель работает не на полную мощность, обратите… Читать дальше
Подробнее у нас на сайте:�� Всё о замене масла в АКПП БМВ Е60! Запись на сервис, ремонт, обслуживание БМВ: +7-921-355-50-25☎ Когда менять масло в АКПП БМВ Е60? 1) Толчки при наборе скорости 2) Запазд… Читать дальше
Зачастую возникает вопрос, » а на каком, пробеге необходимо менять цепь грм на бмв е60″. Двигатель n52 в БМВ Е60 сам по себе крепкий и надежный, но замена приводной цепи грм на bmw e60 является реглам… Читать дальше
Низкий уровень охлаждающей жидкости на БМВ Ф30. Проверяем наличие течи и диагностируем систему охлаждения на BMW F30 320i. Подробнее на сайте: ��Уходит антифриз F30 Записаться на ремонт или сервис: +7… Читать дальше
Меняем цепь ГРМ на БМВ 650i с двигателем N62B48 в кузове Е63. Подробнее на нашем сайте: �� Замена ГРМ БМВ 650 Е63 Запись на сервис: +7 (921) 355-50-25☎ Важно знать: Эксплуатация автомобиля с растяну… Читать дальше
Двигатель N20B20 установленный в автомобиль bmw f30 достаточно мощный и приемистый. Но вот срок службы цепи грм достаточно маленький, зачастую 60 000 — 70 000 км пробега. После этого цепь грм растягив… Читать дальше
Новая пятерка в кузове G30 прибыла к нам на замену задних тормозных колодок. Будем производить замену, а так же мы подготовили для вас короткий видео ролик, который послужит в качестве обучения и оста… Читать дальше
Тема многими владельцами BMW E70 уже изучена, но многие еще с такой болячкой не столкнулись, вот им на заметку! Обращение от владельца BMW E70 — дворники зависли на середине стекла, потом взмахнули вв… Читать дальше
Замена топливных трубок BMW 5 series (F10, F11)
Топливопроводы автомобиля являются частью топливной системы. Выполняют они простые задачи – подачу топлива, отведение паров, и сброс лишнего назад в бак.
Из чего делают топливопроводы
Система трубопроводов на современных машинах имеет сложную конфигурацию и проходит в зонах с различными условиями. Поэтому производители предпочитают комбинировать и применять различные материалы. Трубки бывают:
- стальные;
- медные;
- пластиковые;
- комбинированные.
Топливопроводы проложены по днищу авто от бака до моторного отсека и обратно. По истечении времени они могут стать источником проблем таких как:
- перебои в работе мотора;
- посторонний запах;
- пятна на месте стоянки.
Коррозия «съедает» фитинги, трубки и крепеж так, что полумерами не обойдешься и требуется замена топливных трубок BMW 5 series (F10, F11).
Неисправности и особенности устранения
Неисправности трубок видны при осмотре. Запотевания, отсыревания или откровенные потеки и есть признаки проблемы.
Негерметичность подачи можно определить на диагностике путем замера давления.
Металлические трубки выходят из строя в основном из-за коррозии. И здесь вариантов ремонта просто нет, только замена.
Медные выдерживают дольше железных, но тоже разрушаются.
Комбинированные это когда часть трубки стальная, а вторая часть — резиновый шланг с штуцером. Соединены две детали при помощи обжимной муфты. Устанавливаются в местах перехода от кузова к двигателю. У таких трубок возможна поломка металлической части, но чаще высыхает и растрескивается резина. Ремонтировать не имеет смысла.
Пластиковые. Они применяются в сложных по конфигурации участках, имеют заданную на заводе форму. Соединяются с другими при помощи быстросъемных фитингов.
Эти самые фитинги, чаще всего и становятся местом протечек и «подсоса воздуха». Тогда меняют либо уплотнители, либо сам быстросъем. Заменить его не так-то просто. Посажен он в трубку на заводе «на горячую».
Как заменить трубку?
Самое правильное решение – записаться на осмотр и замену в нам. Наши механики быстро произведут замену как поврежденного участка, так и всей системы трубопроводов. Получите гарантию и новые запчасти. Если оригинальные покажутся чрезмерно дорогими, подберем качественные и недорогие аналоги
Ну, а если хочется сделать работу самостоятельно?
Трубки проходящие внизу доступны только из смотровой ямы или на подъемнике. Если нет ни, того ни другого — можно «поддомкратить» одну сторону машины и ползком. Очень неудобно и опасно.
Поскольку трубки проходят по днищу, то там всегда грязь. Колодки крепления открутить будет сложно. Они проржавевшие и обломить шпильки можно очень просто.
Самое сложное это демонтаж/монтаж трубок которые подходят к топливному баку. Почти на всех машинах расстояние между корпусом бака и кузовом очень маленькое и фитинги там попросту не проходят. Что бы их провести нужно ослабить крепление бака и опустить его.
Но и это еще не все.
Потребуется снять заднее сиденье, демонтировать лючок доступа к топливному насосу. И только после этого приступить к замене трубок.
Важно: Топливная система находится под давлением. Прежде чем приступать к работе необходимо его «сбросить», остатки топлива в трубках аккуратно слить в подготовленную емкость!
Запишись на замену топливных трубок BMW 5 series (F10, F11) EUROREPAR «Авто Премиум» по телефону или прямо на сайте. Заполните форму заявки.
Замена топливного фильтра для BMW 520d (F10/F11/F07) в Москве
Топливный фильтр для дизельных автомобилей BMW 520d F10/F11/F07 меняется каждые 30000 тысяч километров. При эксплуатации автомобиля в зимний период, или когда используется не качественное топливо каждые 20000 тыс.км, через одно техническое обслуживание.
ВАЖНО!
Представленные ниже оригинальные номера топливных фильтров могут отличатся, и зависят от комплектации и года выпуска автомобиля!
- Стоимость замены топливного фильтра на BMW 1700 руб.
- Оригинальный номер топливного фильтра BMW 13327811227
Как известно дизельные двигатели очень требовательны к качеству топлива поэтому экономить на топливном фильтре нельзя, чтоб при дальнейшей эксплуатации автомобиля не столкнутся с дорогостоящем ремонтом форсунок и ДВС. Качественный топливный фильтр BMW помогает избавится от воды в топливе, а при низких температурах дизельное топливо имеет свойство кристаллизовать мелкие частицы парафина, которые также пагубно влияют на работы топливной системы.
Где находится топливный фильтр на БМВ в бензиновых и дизельных двигателях?
В дизельных БМВ 520d F10/F11/F07 топливный фильтр располагается в основном под днищем автомобиля, для его замены предается снимать защитные элементы двигателя, а по окончанию замены топливного фильтра подключается дилерское оборудование BMW и осуществляется прокачка топливной системы.
Центр сертифицирован!
Компания BMW-STO всегда придерживается технологических норм по обслуживанию автомобилей марки БМВ и обладает своим складом оригинальных запасных частей и расходников для качественного обслуживания автомобилей.
Замена топливного фильтра F10 B47
И снова здравствуйте!
С машиной в нагрузку получил все документы от дилерских ТО.Регулярно менялось масло, каждые 10 тыс. км, фильтры салона, воздушный фильтр.Но упоминания топливного фильтра не нашел нигде!Хотя вроде как надо менять раз в 30000 км (или раньше) по мануалу…
Купил фильтр Mahle KL1694D и заехал на замену.Установлен он на днище под водительским сиденьем, чуть ближе к порогу.Потребуется снять соответствующий защитный кожух (много саморезиков!)
Сам фильтр крепится пластиковой скобой, надо открутить одну гайку и снять.На новый фильтр одеваем уплотнительную резинку со старого.К входу в фильтр крепится модуль с подогревом посредством железной скобы.Очень ВАЖНО! не потерять и правильно поставить тоненькую прокладку! К выходу идет обычный шланг на хомуте.Данный хомут можно аккуратно ослабить, потом повторно зажать.
Когда снял и осмотрел старый фильтр подозрения подтвердились — он заводской!)))
Второй момент : на немецкой машине с завода стоит точно такой же Mahle KL1694D, только с клеймом BMW)
Все собираем в обратной последовательности, заводим авто, смотрим все ли ОК.Если да то кожух на место и на трассу!)
В качестве бонуса фильтр с пробегом 40 т. км в разрезе.Солярка со слов первого владельца только Лукойл!
Динамика авто после замены не изменилась, как ехала так едет!)
Спасибо за внимание!