Какая максимальная скорость у bmw e28

BMW 5er II (E28) разгон до и максимальная скорость

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW 5er II (E28) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
BMW 5er II (E28)	528i 2.8 MT (184 л.с.), 235 Н*м /4300 об. (1981 — 1987)	215 км/ч	8.4 сек.
BMW 5er II (E28)	525i 2.5 MT (150 л.с.), 208 Н*м /4000 об. (1981 — 1987)	197 км/ч	9.9 сек.
BMW 5er II (E28)	525E 2.7 MT (125 л.с.), 230 Н*м /3250 об. (1983 — 1987)	190 км/ч	10.7 сек.
BMW 5er II (E28)	525E 2.7 MT (129 л.с.), 230 Н*м /3250 об. (1984 — 1987)	190 км/ч	10.8 сек.
BMW 5er II (E28)	520i 2.0 MT (125 л.с.), 170 Н*м /4000 об. (1981 — 1987)	185 км/ч	11.8 сек.
BMW 5er II (E28)	520i 2.0 MT (129 л.с.), 164 Н*м /4300 об. (1985 — 1987)	190 км/ч	12.1 сек.
BMW 5er II (E28)	518 1.8 MT (105 л.с.), 145 Н*м /4500 об. (1983 — 1987)	175 км/ч	12.6 сек.
BMW 5er II (E28)	524d 2.4d MT (115 л.с.), 222 Н*м /2400 об. (1983 — 1987)	180 км/ч	12.9 сек.
BMW 5er II (E28)	518 1.8 MT (90 л.с.), (1981 — 1984)	164 км/ч	14.0 сек.
BMW 5er II (E28)	524d 2.4d MT (86 л.с.), 153 Н*м /2500 об. (1986 — 1987)	164 км/ч	18.1 сек.

BMW 5 серии E28 (1982-1987)

BMW 5-series E28

В июле 1981 года 5-ю серию серьезно обновили (новый индекс BMW Е28). Конструкцию кузова заметно изменили — он стал более динамичным, в отделке стало меньше хрома, круглые внутренние фары уменьшили, а задние фонари, наоборот, увеличили. Поэтому данную модель называют переходной. Бамперы применили иной конструкции (позже на скоростных моделях М5 появились конструкции интегрального типа с развитыми спойлерами и окрашенные под цвет кузова). Общая масса в зависимости от модели и дополнительного оборудования снизилась на 60-90 кг.

BMW 5-series E28

Интерьер салона переработали еще основательнее — впервые появилась знаменитая развернутая к водителю приборная доска с «плотной» компоновкой всех органов управления, которая смотрится почти современно и по прошествии двух десятилетий. Сиденья анатомической формы приобрели характерную немецкую жесткость и прекрасную боковую поддержку. Для повышения пассивной безопасности топливный бак расположили перед задним мостом.

BMW 5-series E28

Значительно улучшили управляемость, применив аналогичную 7-й серии (BMW Е23) конструкцию двухшарнирного переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки. Новое поколение двухрядных подшипников передних колес уменьшило объем технического обслуживания. Надежность тормозов увеличили благодаря большему диаметру и плавающей конструкции суппортов. На скоростной (до 215 км/ч) модели 528i установили дополнительный регулятор тормозного усилия и систему контроля за уровнем всех технических жидкостей, а также знаменитую систему определения срока проведения технического обслуживания.

BMW 5-series E28

Двигатели оснастили улучшенными по характеристикам системами зажигания и впрыска топлива, которыми стали оборудовать все 6-цилиндровые двигатели (М20/30), и 2,0-литровый М20 стал развивать 125 л.с. В марте 1983 года на модель BMW 525е для североамериканского рынка (ее отличали более развитые бамперы) установили 6-цилиндровый двигатель М20 рабочим объемом 2,7 л мощностью 129 л.с. с системой впрыска Motronic, а через год его оснастили и каталитическим нейтрализатором.
Тогда же, в 1984-м, последовала очередная волна модернизаций двигателей: так, 1,8-литровый двигатель М10 оснастили впрыском LE-Jetronic, за счет чего мощность модели 518i возросла до 105 л.с.; появился новый 3,5-литровый двигатель М30 в 218 л.с., который в варианте с каталитическим нейтрализатором развивал всего 185 л.с. (из-за пониженной степени сжатия), а в форсированном для спортивной модели М5 — до 286 л.с. при 6500 мин»‘ и 340 Нм при 4500 мин»‘, что в то время являлось одним из самых высоких результатов для двигателей обычных легковых автомобилей. Максимальная скорость достигала 245 км/ч.

В сентябре 1983 года дебютировала еще и экономичная модель 524td (9,0 л/100 км) с турбодизелем М30 мощностью 115 л.с., который два года спустя дополнил менее дорогой, но более надежный 86-сильный атмосферный дизель на модели 524d.

Наиболее замечательные модели BMW E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели M5, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему.

BMW 5-series E28

Автомобиль BMW 5-series E28 не продается в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW 5-series E28

Год выпуска	1981
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4620
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1415
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	460
Страна сборки	Германия

Модификации BMW 5-series E28

BMW 518 MT E28

Максимальная скорость, км/ч	164
Время разгона до 100 км/ч, сек	14
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1766
Мощность, л.с. / оборотах	90/5500
Момент, Н·м / оборотах	140/4000
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 518i MT E28

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1766
Мощность, л.с. / оборотах	105/5800
Момент, Н·м / оборотах	145/4500
Расход комби, л на 100 км	8.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 520i AT E28

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	13
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1990
Мощность, л.с. / оборотах	125/5800
Момент, Н·м / оборотах	170/4000
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 520i MT E28

Максимальная скорость, км/ч	186
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1990
Мощность, л.с. / оборотах	125/5800
Момент, Н·м / оборотах	170/4000
Расход комби, л на 100 км	8.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 524d MT E28

Максимальная скорость, км/ч	164
Время разгона до 100 км/ч, сек	18.1
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см 3	2443
Мощность, л.с. / оборотах	86/4600
Момент, Н·м / оборотах	152/2500
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 524td AT E28

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	14
Двигатель	Дизельный с турбонадудвом
Рабочий объем, см 3	2443
Мощность, л.с. / оборотах	115/4800
Момент, Н·м / оборотах	210/2400
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 524td MT E28

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.9
Двигатель	Дизельный с турбонадудвом
Рабочий объем, см 3	2443
Мощность, л.с. / оборотах	115/4800
Момент, Н·м / оборотах	210/2400
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 525e AT E28

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	13
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2693
Мощность, л.с. / оборотах	125/4250
Момент, Н·м / оборотах	240/3250
Расход комби, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 525e MT E28

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2693
Мощность, л.с. / оборотах	125/4250
Момент, Н·м / оборотах	240/3250
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 525i AT E28

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	11
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2494
Мощность, л.с. / оборотах	150/5500
Момент, Н·м / оборотах	215/4400
Расход комби, л на 100 км	10.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 525i MT E28

Максимальная скорость, км/ч	198
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2494
Мощность, л.с. / оборотах	150/5500
Момент, Н·м / оборотах	215/4400
Расход комби, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 528i AT E28

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2788
Мощность, л.с. / оборотах	184/5800
Момент, Н·м / оборотах	240/4200
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 528i MT E28

Максимальная скорость, км/ч	215
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2788
Мощность, л.с. / оборотах	184/5800
Момент, Н·м / оборотах	240/4200
Расход комби, л на 100 км	10.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 535i AT E28

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3430
Мощность, л.с. / оборотах	218/5500
Момент, Н·м / оборотах	310/4000
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 535i MT E28

Максимальная скорость, км/ч	225
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3430
Мощность, л.с. / оборотах	218/5500
Момент, Н·м / оборотах	310/4000
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW M5 MT E28

Максимальная скорость, км/ч	245
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3453
Мощность, л.с. / оборотах	286/6500
Момент, Н·м / оборотах	340/4500
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники BMW 5-series E28 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW 5-series E28

BMW 5-series E28, 1983 г

BMW 5-series E28: выпуск 1985г., цвет светло-зеленый металлик, 5-МКПП, двигатель 2 литра — 129 л.с., передний электропакет, родное литье, салон велюр. Какой был пробег, точно не помню, но за машинкой ухаживали, поэтому на пробег внимания не обращал. В России около 10 лет, но где-то там стояла в каком-то боксе, потом в руки хорошие попала, всегда начищена, наполирована, накормлена и обута. Машина в идеальнейшем состоянии, покрашена год назад, ни гнили, ни ржи, все прекрасно работает.

Проездил на ней около 30 тыс. — ничего не сломалось, менял только масло и, как купил, передние тормозные диски. За год с лишним эксплуатации еженедельные поездки по области, дорога просто ужас, стыки, ямы. Но BMW 5-series E28 все исправно терпела. Что особенно нравилось, так это что машину в «букс» можно было сорвать хоть с 1-й, хоть на 2-й, хоть на 3-й передаче. В общем, двигатель просто «песня», и с виду в подкапотном отсеке все как новое было. Динамика у машины «ураган», сейчас, поездив на многих авто (в т.ч и БМВ-523 со 170 л.с.), понимаю, что та интересней, «антибукса» нет, сплошной драйв.

Расход по городу около 12-15 литров (смотря как «педалировать»), по трассе при скорости 120-140 укладывался в 10. Из недостатков BMW 5-series E28 могу отметить небольшие «сверчки» в салоне в районе задней полки, небольшой скрип водительского сиденья (все же возраст у него), тяжеловатый ГУР при медленном развороте (зато на скорости информативен). При скорости свыше 140 по плохому асфальту начинаешь подруливать и «ловить» авто, но по хорошей дороге бежит, как «вкопанная».

Достоинства : управляемость, динамика, стиль.

Недостатки : возраст.

BMW 5-series E28, 1982 г

BMW 5-series, кузов Е28. Первая машина, езжу год, но очень активно: 150-200 км в день. Купил машинку за 1850$, состояние среднее. Сразу после покупки загнал на СТО. Поменяли нижние рычаги, сайлентблоки, подушку двигателя. Через полгода заменили передние амортизаторы. Больше проблем нет. Расход топлива — 10л/100 км, с двигателем никаких проблем, машина достаточно маневренная и скоростная, что очень выручает в аварийных ситуациях: есть возможность резко уйти, избегая столкновения. Двигатель — это просто «песня». 105 лошадиных сил. О подъеме в горку я просто забыл. Просто едешь, как ехал, и все. А расход. Да примерно такой же расход. Литра на полтора может больше. Но в эту машину его хочется заливать. Теперь я трачу деньги не только, чтобы совершить факт перемещения из пункта А в пункт Б, а на некоторое время «кайфа» за рулем, прослушивания любимой музыки, а не машины, и просто отдыха.

А насчет запчастей и ремонта — наверное дороже и сложнее. И магазинов меньше. Только я пока (тьфу- тьфу- тьфу) ни одного не знаю. Один раз, правда, побывал на рынке. Чехлы купил на сиденья и коврики. Пробег BMW 5-series E28 уже 208 000 км. Она проста как гладильная доска, на хорошей резине ее хватает и для грязи, и для снега. На ней ездить не стыдно, не чувствуешь себя ущербным по сравнению с новыми крутыми иномарками. Багажник большой, салон просторный, в двигатель вообще не лазил. Гаишникам и ворам она не интересна. Пару раз забыл закрыть дверь, вообще настежь всю ночь была открыта и ничего, никому не нужна. Есть, конечно, у нее и «косяки». Очень она уж низка для наших дорог и дворов. Обязательно нужно ставить защиту картера.

Достоинства : превосходная динамика, комфорт, просторный салон, мягкая подвеска.

Недостатки : устранимые.

BMW 5-series E28, 1984 г

Машина в моем пользовании три года. До меня была в руках у профессионального автослесаря, поэтому на момент приобретения находилась в очень приличном состоянии, несмотря на год выпуска, состояние на 4. Зимой BMW 5-series E28 практически не ездила, краска родная. Свежевымытая машина смотрится очень хорошо. До меня видимо была небольшая авария в лобовую часть капот и крылья перекрашивались, видно отличие в оттенке цвета. В местах покраски наблюдается небольшая коррозия. Все-таки заводская покраска самая лучшая, по крайней мере, на BMW.

В салоне BMW 5-series E28 очень тихо, хорошая шумоизоляция. Надежный двигатель, от замены до замены уровень масла не меняется. Последнее время возникли проблемы с карбюратором, постоянно заливало свечи, уровень вроде в норме. Переборка своими силами не помогла. Временно решена установкой коротких свечей от 402 «Волговского» мотора. Все-таки надо обратиться к профессиональному «карбюраторщику». Весь ремонт делается своими силами. Коробка идеальная, правда, всего четыре передачи, что для такого мотора (2,5 литра,150 лошадей) маловато. Маловат клиренс, поставили проставки, теперь можно не боясь съезжать с поребриков, а так пару раз задевали поддоном. Установку защиты поддона решили не ставить, так как знающие люди сказали, что это помешает двигателю хорошо продуваться на скорости снизу. Проблема с перегревом летом была решена установкой дополнительного электрического вентилятора.

Достоинства : комфорт на уровне. Шумоизоляция. Надежность.

Недостатки : как и увсех автомобилей таких годов.

BMW 5-series E28, 1987 г

Покупал машину в возрасте 30 лет за 100 тыс.р. был удивлен ее состоянию — близкое к идеальному. За год на запчасти для BMW 5-series E28 уходит примерно 50 тыс.р. Это при условии, что ее не запускать, а поддерживать в идеале. Самому нравится. У подъезда соседи с ней фотографируются, на дороге другие участники расступаются. Было пару случаев, когда в нас ударялись сзади. Машине хоть бы что, отряхнулся и поехал дальше. На дороге BMW 5-series E28 не подводит, если у нее что-то ломается, она дает это понять заранее. Внутри очень комфортно, пытался какое-то время выбрать себе другую машину, другой марки, но после этой уже ни на что глаз не смотрит. По безопасности написал выше — в небольшую аварию попасть не страшно. Есть у BMW 5-series E28 существенный недостаток, не диагностируется никакими программами, поскольку старая. А лечить ее методом «тыка» сами понимаете, дорого. Ну и, пожалуй, еще один: с этого года приходится подкрашивать арки по весне, в остальных местах до сих пор краска заводская.

Достоинства : лучшая машина своего времени.

Недостатки : не диагностируется никакими программами.

BMW 5-series E28, 1985 г

Автомобиль потрясающий, к сожалению, вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов BMW 5-series E28 был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать, с чем это связано. Такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до БМВ 80-х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Самостоятельные подсчеты для 27-летнего авто с одной переборкой двигателя: расход по Москве 13 литров на 100 км, угар масла(0w30) есть, но настолько незаметен, что от замены до замены «литрушка» остаётся слегка початой. Дорогу BMW 5-series E28 держит лучше многих новых японских автомобилей. Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длинномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля. Если опционально есть люк в заднем сиденье, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно, философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает. В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее. Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на BMW 5-series E28 можно до сих пор легко купить. Кузов недостаточно жесткий на кручение, это устраняется распорками и дополнительными усилителями (но только если вы любите спорт), обычно этого не требуется. Динамика по факту вместо заводских 8.5 до 100 км/ч машина разгоняет за 9.5. Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом.

Достоинства : потрясающая управляемость и устойчивость на дороге. Экономичный для своих годов двигатель. Приёмистость и драйв. Обратная реакция. Взоры окружающих.

Недостатки : недостаточная жёсткость кузова на кручение. Недостаточная коррозийная стойкость металла в некоторых местах.

BMW 5-series E28, 1987 г

Владею BMW 5-series E28 два года, а купил чисто случайно для души. Позвонил мне мой знакомый и сказал, что у меня сосед дедушка продает свой раритетный авто. Я поехал, посмотрел — авто стояло в гараже 3 месяца, мы поставили аккумулятор, подождали немного свечи накала и она завелась с пол оборота, выгнали на улицу, прокатились и я сразу забрал этот авто. Значит за два года мы с женой наездили на BMW 5-series E28 20000 тыс. км. Что было в ней поменяно за это время: ремень ГРМ и ролик, фирмы BOSCH плюс два ручейковых ремня, масло в коробке и фильтр, в сервисе сказали, что масло еще хорошее было. После зимы поехал в сервис по подвеске, так как спереди что-то застучало. После диагностики мастер сказал, что передние рычаги, еще оригинал БМВ и задние амортизаторы «Монро», он сказал, что давно не видел машин в таком состоянии. Под замену два рычага, верхний и нижний, а на двух других по сайлент-блоку, четыре наконечника и задние тормозные колодки. Вся подвеска мне встала с работой 7500 рублей. Масло лью 10w40 полусинтетика, замена каждые 8000 км. Коробка автомат переключается плавно без рывков, мотор заводится с пол оборота, свечи накала ждешь один раз секунд 6-7. Аккумулятор стоит хороший, свечи накала дедушка менял и сказал, что ставил самые дорогие BOSCH и за всю зиму я не залил ни одной присадки, поэтому если мотор хороший, то он и будет ездить. По трассе BMW 5-series E28 идет хорошо, больше 100 км/час я на не езжу, пробовал 140 не напрягаясь, больше не пробовал. Поставил на нее диски от 39 кузова. У меня эта машина для души, езжу на ней аккуратно, стоит в гараже. Авто это я подарил своей жене, ей он очень нравится, продавать она ее не хочет. Всем удачи.

Достоинства : автомобиль для души. Комфортный. Отличная управляемость.

Недостатки : не замечены.

BMW 5-series E28, 1986 г

Самая впечатляющая машина из всех, побывавших у меня (ВАЗ, Mazda, УАЗ). Плюсы BMW 5-series E28: достаточная удельная мощность двигателя. Малооборотный двигатель позволяет уверенно дерзко стартовать (даже с прицепом на подъёме), использовать все пять передач в городе (не слишком далеко выходя за рамки требований ПДД). Низкооборотистость (4500об/мин) намеренно продляет ресурс мотора. Не знаю более технологичного в ремонте автомобиля. Все работы по то и ремонтам выполнял сам в гаражных условиях. Ремонты: замена прокладки под ГБЦ, замена глушителя, замена радиатора охлаждения, ремонт рамки водительского сиденья, ремонт 4-х точек коррозии кузова. ТО в соответствии с заводским формуляром и инструкцией по эксплуатации и ТО. Я об этой машинке могу говорить бесконечно. Да, наверное, обо всех, бывавших у меня. Но эта — особенная. Мы с ней бывали в Барнауле, Абакане, Красноярске, Волгограде, Краснодаре, Туапсе, Сочи. Спинки передних сидений сделал откидными, ночевал в ней. Бывало, и не один. Привод люка, вправду, сделан очень хрупким, ломал его, покупал на разборке. Единственный минус (он же — очередной плюс) — мягкая комфортная подвеска, не позволяющая грузить машинку. Оптимально: 2 человека плюс сумка с «перекусить» на заднем сиденье. Остальное — в прицепе.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : привод люка хрупкий. Очень мягкая подвеска – плюс и минус одновременно.