Трансмиссия
Будь то экономичный или спортивный стиль вождения – коробка передач купе CLS будет оптимально подстраиваться под потребности водителя и пассажиров. Водителю обеспечивается абсолютный, лишённый каких-бы то ни было ограничений комфорт переключения передач, ему нужно будет лишь просто перевести селектор в положение D – и всё начнёт работать само.
Автоматическая коробка передач 7G-TRONIC с оптимизированным КПД и сниженным расходом топлива стала новым, одним из наиболее ярких достижений трансмиссионной технологии Mercedes-Benz. Низкий расход топлива и почти незаметный процесс переключения передач обеспечивают высокий уровень комфорта в пути, причём не только при движении на длинных участках. Семь передач переднего хода: увеличившаяся разница между передаточным числом самой низкой и самой высокой передачи при сохранении небольших интервалов между передаточными числами повышает комфортабельность при движении. Оптимальный уровень оборотов – для снижения расхода топлива и почти незаметного переключения передач. Солидный резерв мощности: благодаря обратному переключению с перескакиванием нескольких ступеней становятся возможными быстрые промежуточные разгоны. Гидротрансформатор нового поколения: ещё более низкий уровень, более спонтанная реакция благодаря использованию инновационной трансмиссионной технологии и оптимизированный КПД.
7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT впечатляет своей необыкновенной универсальностью и экономичностью. Благодаря алюминиевым подрулевым переключателям AMG, четырём режимам работы и функции «RACE START» эта 7-ступенчатая спортивная трансмиссия обеспечивает более высокую экономичность на фоне прироста динамики. Режимы «S» (спорт), «S+» (спорт+), «С» (комфорт) и «М» (ручной) чётко различаются по своим трансмиссионным и скоростным характеристикам.
Так, переключение передач в режимах «S» и «S+» происходит на 20 и соответственно на 40 % быстрее, чем в режиме «С», а в режиме «М» – всего за 100 миллисекунд, то есть на 50 % быстрее! Достаточно нажатия одной кнопки, чтобы выбрать желаемый режим движения – от экстремально-спортивного до подчёркнуто комфортабельного.
Кроме того, не следует забывать и о функции автоматической перегазовке при переключении с высших передач на низшии – процесс, который не только радует слух водителя, но и снижает воздействие факторов, влияющих на управляемость автомобиля при торможении двигателем, что чрезвычайно важно во время притормаживания перед входом в поворот.
С девятью передними передачами это автоматическая трансмиссия задает новые масштабы эффективности, комфорта и динамики. Она восхищает ещё более быстрым переключением передач и более мягким процессом переключения. Одновременно 9G-TRONIC способствует снижению уровня расхода топлива. Девять искусно отрегулированных передач и разумная логика переключения способствуют лучшему комфорту управления без ощутимых разрывов тяговой силы. При динамичном стиле вождения трансмиссия может перескакивать передачи, с целью достижения оптимального уровня количества оборотов. В принципе, в любое время также возможно ручное вмешательство в ход работы схемы с помощью кнопок переключения на руле. Благодаря оптимизации коэффициента полезного действия трансмиссия способствует значительному сокращению расхода топлива. Интегрированная функция ЕСО старт-стоп, которая во время простоя автомобиля временно отключает двигатель, вносит большой важный вклад в экономию топлива.
Доступно только для CLS 220 BlueTEC, CLS 250 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC и CLS 500.
[1] Часть базовой комплектации всех моделей, кроме CLS 63 AMG.
[2] Часть базовой комплектации модели CLS 63 AMG.
Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)
Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.
У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (цифрами 1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы.
Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые буквенные обозначения: P, D, N, R.
Установка селектора в P (Parking) задействует режим парковки, то есть длительной стоянки, в данном положении коробка блокирует любое движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.
Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.
R (Reverse) включает режим движения задним ходом.
Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться под внешним воздействием.
На «нейтралке» разрешен запуск двигателя, на нее также можно поставить коробку на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.
На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и —, либо подрулевых лепестков.
Ручной режим иногда требуется для самостоятельного переключения передач, например, в тех случаях, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, в частности на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передач на пониженные.
На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому для того, чтобы передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках имеется пониженная (первая) передача, обозначаемая L или B (Low или Bottom), а иногда и l, 1, 1L. Правда, у полноприводных автомобилей литера B в выборе режимов трансмиссии может означать совсем иное: (Block) — блокировка дифференциала.
Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы с обозначением цифр или совместно с буквами:
2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.
3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.
4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.
Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель.
При выключенном «овердрайве» соответственно наоборот переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике автомобиля, естественно с более высоким потреблением топлива.
Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.
В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.
Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.
Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На многих современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор, но зачастую этот «обгонный режим» включается специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.
Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.
А как у вас?
Казалось бы, современные Мерседесы можно изучать не только по старинке, листая приложенную к нему инструкцию по эксплуатации, но так-же на экране монитора домашнего компьютера, айпада, айфона, ну или тех же гаджетов других фирм.
Даже сидя в самой машине, так как инструкция заложена в бортовой системе!
Но оказывается во всех инструкциях написано одно и тоже, но совсем не про то, что установлено в моём автомобиле.)
Например:
Захотел я узнать как пользоваться кнопкой «M», которая находиться слева от Touchpad:
Или вот так, лучше видно:
Захожу в инструкцию через комп:
А там пустое место!
Тоже самое и в инструкции которая встроена в медио систему автомобиля.(
Пришлось лезть за книжкой и вникать в ситуацию по старинке.(
Но что вы думаете?
Открываю книгу и вижу тоже самое!
Нафига, спрашивается столько инструкций, если ни в одной не написано то, о чем хочется узнать))
Поэтому к вам и обращаюсь.)
Кто знает, где про эту кнопку написано?
Заранее благодарю за информацию)
Активация режима «M» на акпп 722.6
Привет.
Недавно с коллегами обнаружили интересную особенность в настройке АКПП 722.6
Многие в курсе, что на AMG версиях W211 есть подрулевые лепестки переключения передач, и есть специальный, ручной режим коробки, «M» (manual), который используется для полноценной работы лепестков.
Недавно было обнаружено, что данный режим «M» можно включить не только на машинах AMG, но и на обычных машинах, причем даже без установленных лепестков переключения передач. Коробка в этом случае управляется кулисой.
Для активации используем Vediamo
После активации режима «M», в ДАСе видим, что появился еще один режим работы АКПП
Режим «M» включается стандартной кнопкой
На приборной панели появляется буква «M»
Если включить положение «D» на кулисе, то на приборной панели мы увидим включенную передачу, а не букву «D»
По ощущениям:
При обычной езде, нужно вручную переключать передачи, перемещая кулису в плюс или минус. Если этого не сделать — переключение на следующую передачу произойдет в красной зоне тахометра. Но, если включить 5 передачу на 60 км/ч, и снизить скорость до 40 км/ч — коробка сама переключится на 3 передачу. То есть вниз и вверх коробка переключается сама при достижении определенных условий. Но, если ехать по извилистой дороге, можно спокойно держать 3000-5000 об/мин, не давая коробке переключиться вверх.
Режим еще испытывается, сейчас зима, все прелести можно почувствовать только летом, но уже сейчас можно сказать, что режим довольно интересный)